CN213323343U - 一种组合式汽车底梁锌合金梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式汽车底梁锌合金梁，包括锌底梁一和锌底梁二，锌底梁一的端部具有插接槽，所述插接槽的顶部和底部均贯穿连接有限位销，所述限位销的端部通过弹簧与锌底梁一的外表壁弹性连接，所述锌底梁一的外部固定连接有螺纹环，所述螺纹环的外部旋合连接有限位套，所述锌底梁二的的端部通过固定块连接有卡座。本实用新型中，将卡座与插接槽对接，转动限位套，限位套与螺纹环旋合，使其向靠近锌底梁二的方向移动，限位套移动过程中，渐扩段挤压限位销，使弹簧压缩，限位销向插接槽的内部移动并与卡座卡合连接，从而实现锌底梁一与锌底梁二的快速组合，提高了汽车底梁锌合金梁的组合效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种组合式汽车底梁锌合金梁。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
现有的组合式汽车底梁锌合金梁通常是通过螺栓进行锁紧连接，安装和拆卸过程都较为费力，降低了汽车底梁锌合金梁的组合效率。
发明内容
本实用新型的目的在于：为了解决汽车底梁锌合金梁组合效率低的问题，而提出的一种组合式汽车底梁锌合金梁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种组合式汽车底梁锌合金梁，包括锌底梁一和锌底梁二，所述锌底梁一的端部具有插接槽，所述插接槽的顶部和底部均贯穿连接有限位销，所述限位销的端部通过弹簧与锌底梁一的外表壁弹性连接，所述锌底梁一的外部固定连接有螺纹环，所述螺纹环的外部旋合连接有限位套，所述锌底梁二的的端部通过固定块连接有卡座，所述锌底梁二的端部两侧设置有限位杆和调节螺柱，所述限位杆和调节螺柱的外部贯穿连接有阻力杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位套包括内螺纹段、渐扩段和直线限位段。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述渐扩段的内表壁与限位销的端部抵触连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述直线限位段的内表壁具有限位孔，所述阻力杆的端部与限位孔卡合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节螺柱与阻力杆旋合连接，所述限位杆与阻力杆滑动配合。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，将卡座与插接槽对接，转动限位套，限位套与螺纹环旋合，使其向靠近锌底梁二的方向移动，限位套移动过程中，渐扩段挤压限位销，使弹簧压缩，限位销向插接槽的内部移动并与卡座卡合连接，从而实现锌底梁一与锌底梁二的快速组合，提高了汽车底梁锌合金梁的组合效率。
2、本实用新型中，通过转动调节螺柱，调节螺柱带动阻力杆沿着限位杆进行竖直方向的移动，使得阻力杆的端部与限位孔卡合连接，从而防止限位套在外力作用下发生转动，导致连接不稳定，提高了汽车底梁锌合金梁的连接稳定性。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种组合式汽车底梁锌合金梁主视结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种组合式汽车底梁锌合金梁只是内部结构示意图。
图例说明：
1、锌底梁一；101、插接槽；2、锌底梁二；3、限位销；4、弹簧；5、限位套；501、螺纹段；502、渐扩段；503、直线限位段；6、螺纹环；7、卡座；8、固定块；9、限位孔；10、调节螺柱；11、限位杆；12、阻力杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式汽车底梁锌合金梁，包括锌底梁一1和锌底梁二2，锌底梁一1的端部具有插接槽101，插接槽101的顶部和底部均贯穿连接有限位销3，限位销3的端部通过弹簧4与锌底梁一1的外表壁弹性连接，连接情况下，弹簧4始终处于压缩状态，锌底梁一1的外部固定连接有螺纹环6，螺纹环6的外部旋合连接有限位套5，锌底梁二2的的端部通过固定块8连接有卡座7，限位销3与卡座7卡合实现锌底梁一1和锌底梁二2的连接，锌底梁二2的端部两侧设置有限位杆11和调节螺柱10，限位杆11和调节螺柱10的外部贯穿连接有阻力杆12。
具体的，如图2所示，限位套5包括内螺纹段501、渐扩段502和直线限位段503，内螺纹段501与螺纹环6旋合连接，实现限位套5的移动，渐扩段502对限位销3进行限位，直线限位段503配合阻力杆12进行限位。
具体的，如图2所示，渐扩段502的内表壁与限位销3的端部抵触连接，渐扩段502挤压限位销3，使限位销3移动至插接槽101的内部。
具体的，如图2所示，直线限位段503的内表壁具有限位孔9，阻力杆12的端部与限位孔9卡合连接，对限位套5进行限位，防止限位套5在外力作用下发生转动。
具体的，如图2所示，调节螺柱10与阻力杆12旋合连接，限位杆11与阻力杆12滑动配合，转动调节螺柱10，调节螺柱10带动阻力杆12沿着限位杆11进行竖直方向的移动。
工作原理：使用时，将卡座7与插接槽101对接，转动限位套5，限位套5与螺纹环6旋合，使其向靠近锌底梁二2的方向移动，限位套5移动过程中，渐扩段502挤压限位销3，使弹簧4压缩，限位销3向插接槽101的内部移动并与卡座7卡合连接，从而实现锌底梁一1与锌底梁二2的快速组合，提高了汽车底梁锌合金梁的组合效率；通过转动调节螺柱10，调节螺柱10带动阻力杆12沿着限位杆11进行竖直方向的移动，使得阻力杆12的端部与限位孔9卡合连接，从而防止限位套5在外力作用下发生转动，导致连接不稳定，提高了汽车底梁锌合金梁的连接稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种组合式汽车底梁锌合金梁，包括锌底梁一（1）和锌底梁二（2），其特征在于，所述锌底梁一（1）的端部具有插接槽（101），所述插接槽（101）的顶部和底部均贯穿连接有限位销（3），所述限位销（3）的端部通过弹簧（4）与锌底梁一（1）的外表壁弹性连接，所述锌底梁一（1）的外部固定连接有螺纹环（6），所述螺纹环（6）的外部旋合连接有限位套（5），所述锌底梁二（2）的端部通过固定块（8）连接有卡座（7），所述锌底梁二（2）的端部两侧设置有限位杆（11）和调节螺柱（10），所述限位杆（11）和调节螺柱（10）的外部贯穿连接有阻力杆（12）。
2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底梁锌合金梁，其特征在于，所述限位套（5）包括内螺纹段（501）、渐扩段（502）和直线限位段（503）。
3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车底梁锌合金梁，其特征在于，所述渐扩段（502）的内表壁与限位销（3）的端部抵触连接。
4.根据权利要求2所述的一种组合式汽车底梁锌合金梁，其特征在于，所述直线限位段（503）的内表壁具有限位孔（9），所述阻力杆（12）的端部与限位孔（9）卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车底梁锌合金梁，其特征在于，所述调节螺柱（10）与阻力杆（12）旋合连接，所述限位杆（11）与阻力杆（12）滑动配合。
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