CN213323133U - 一种车载多功能背板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载多功能背板，把中央控制单元CCU和重联网关GW合并为一部件，机箱与背板尺寸与原来单独CCU或GW部件相同，节省了空间且降本增效。同时，本实用新型解决了车载中央控制单元CCU设备和重联网关GW设备背板总线不兼容问题，并可单独作为中央控制单元CCU背板或重联网关GW背板，背板支持CCU和GW同时使用。该背板的发明，可增加电路板利用率，减少重复设计成本，提高产品可靠性。

Description

一种车载多功能背板

技术领域

本实用新型涉及机车网络控制技术领域，更具体地说，涉及一种车载多功能背板。

背景技术

在我国机车网络控制领域，列车网络控制系统TCMS(Train Control andManagement System)包括中央控制单元CCU、远程输入输出单元RIOM、重联网关GW、CMD制动网关、显示屏DDU等几个子系统部件。一般情况下单节机车包括两个中央控制单元CCU互为冗余，两个重联网关GW互为冗余。

然而，很多型号的电力机车上微机柜的空间有限，很难容纳这些部件。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种车载多功能背板，把中央控制单元CCU和重联网关GW合并为一部件，机箱与背板尺寸与原来单独CCU或GW部件相同，节省了空间且降本增效。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种车载多功能背板，其特征在于，包括：CCU背板电路、GW背板电路和电源电路；所述电源电路为所述CCU背板电路和所述GW背板电路供电，所述车载多功能背板的尺寸不大于CCU背板或GW背板的尺寸。

进一步地，所述CCU背板电路和所述GW背板电路之间通过RS485总线通信。

进一步地，所述CCU背板电路和所述GW背板电路之间通过CAN总线通信。

进一步地，所述CCU背板电路包括4个插槽；各个插槽位置通过地址编码区分。

进一步地，所述GW背板电路包括4个插槽；各个插槽位置通过地址编码区分。

进一步地，所述CCU背板电路中各个插槽之间通过RS485总线或CAN总线通讯。

进一步地，所述GW背板电路中各个插槽之间通过RS485总线或CAN总线或VME总线通讯。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型公开的车载多功能背板，把中央控制单元CCU和重联网关GW合并为一部件，机箱与背板尺寸与原来单独CCU或GW部件相同，节省了空间且降本增效。同时，本实用新型解决了车载中央控制单元CCU设备和重联网关GW设备背板总线不兼容问题，并可单独作为中央控制单元CCU背板或重联网关GW背板，背板支持CCU和GW同时使用。该背板的发明，可增加电路板利用率，减少重复设计成本，提高产品可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的车载多功能背板的结构框图；

图2为本实用新型实施例公开的车载多功能背板中的CCU背板电路原理图；

图3为本实用新型实施例公开的车载多功能背板中的GW背板电路原理图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车载多功能背板，集成CCU背板功能和GW背板功能，CCU背板与GW背板间扩展RS485/CAN总线通信。集成后的电路板尺寸与原CCU背板或GW背板尺寸相同，既可单独作为中央控制单元CCU背板或重联网关GW背板，也支持CCU和GW同时使用。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，其示出了本实用新型实施例中的车载多功能背板的结构框图。

车载多功能背板采用标准3U电路板卡，由CCU背板电路、GW背板电路、其他电路组成。CCU背板电路和GW背板电路之间通过RS485总线通讯，或者通过CAN总线通讯。

车载多功能背板各子电路实现详细描述见1)至3)节。

1)CCU背板电路。

参见图2，其示出了本实用新型实施例中的车载多功能背板的CCU背板电路的部分原理图，该CCU背板电路中共包括4个插槽(48引脚连接器)X1、X2、X3和X4，插槽位置通过地址编码区分。各个插槽之间通过RS485总线或CAN总线通讯。

CCU背板电路能够输出RS485或CAN总线格式的数据，以控制GW背板。

2)GW背板电路。

参见图3，其示出了本实用新型实施例中的车载多功能背板的GW背板电路的部分原理图，该GW背板电路中共包括4个插槽(96引脚连接器)SLOT1、SLOT2、SLOT3和SLOT4，插槽位置通过地址编码区分。各个插槽之间通过RS485总线或CAN总线通讯，也可以通过VME总线通讯。

GW背板电路能够接收RS485或CAN总线格式的数据，以响应CCU背板对GW背板的控制。

3)其他电路。

电源相关信号定义见表1。其中DC5V_1信号为CCU相关板卡供电，DC5V_2为GW相关板卡供电，VSYSRESET#信号为系统重置，NC即空脚，VACFAIL#信号为交流故障。

表1

引脚	定义
		Z4	DC5V_2
D6	DC5V_2GND
		Z8	DC5V_2
D10	DC5V_2GND
		Z12	DC5V_2
D14	DC5V_2GND
		Z16	VSYSRESET#
D18	NC
		Z20	12V
D22	NC
		Z24	VACFAIL#
D26	3.3V
		Z28	DC5V_1
D30	DC5V_1
		Z32	DC5V_1GND

本实用新型实施例中的车载多功能背板，解决了车载中央控制单元CCU设备和重联网关GW设备背板总线不兼容问题，并可单独作为中央控制单元CCU背板或重联网关GW背板，背板支持CCU和GW同时使用。该背板的发明，可增加电路板利用率，减少重复设计成本，提高产品可靠性。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种车载多功能背板，其特征在于，包括：CCU背板电路、GW背板电路和电源电路；所述电源电路为所述CCU背板电路和所述GW背板电路供电，所述车载多功能背板的尺寸不大于CCU背板或GW背板的尺寸。

2.根据权利要求1所述的车载多功能背板，其特征在于，所述CCU背板电路和所述GW背板电路之间通过RS485总线通信。

3.根据权利要求1所述的车载多功能背板，其特征在于，所述CCU背板电路和所述GW背板电路之间通过CAN总线通信。

4.根据权利要求1所述的车载多功能背板，其特征在于，所述CCU背板电路包括4个插槽；各个插槽位置通过地址编码区分。

5.根据权利要求1所述的车载多功能背板，其特征在于，所述GW背板电路包括4个插槽；各个插槽位置通过地址编码区分。

6.根据权利要求4所述的车载多功能背板，其特征在于，所述CCU背板电路中各个插槽之间通过RS485总线或CAN总线通讯。

7.根据权利要求5所述的车载多功能背板，其特征在于，所述GW背板电路中各个插槽之间通过RS485总线或CAN总线或VME总线通讯。

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