CN213295992U - 一种公路施工用道路养护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路养护技术领域，尤其为一种公路施工用道路养护装置，包括车体，所述车体的右侧固定连接有安装架，所述安装架的内侧通过转轴转动连接与压辊，所述安装架的内侧转动连接有转块，所述转块的内侧固定连接有转杆，所述转杆的一侧固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺旋连接有调节块，所述调节块的内侧滑动连接有限位杆，所述调节块的右侧固定连接有铲板，压辊对地面进行压实，同时电机运行带动分割轮转动对超出修补部分的物料切断，通过铲板将物料拨向两侧与修补部分完全分离，方便将多余的物料分离，提高装置对修补道路压实后的衔接性，提高道路修补的平整度，提高装置作业效果，且方便调节，拓展装置的使用范围。
Description
技术领域
本实用新型属于道路养护技术领域，具体涉及一种公路施工用道路养护装置。
背景技术
就是对道路的保养和维护，维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。
现有的技术存在以下问题：
1、传统的公路施工用道路养护装置在对修补进行压实作业的时候，因为人工铺料避免不了侧边会有多余部分，压实之后与路面的衔接效果较差，且不平整；
2、传统的公路施工用道路养护装置在压实之后，需要人工盖上护网晾晒几天，人工操作费时费力，成本较高，工作效率较低。
为解决上述问题，本申请中提出一种公路施工用道路养护装置。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路施工用道路养护装置，具有提高装置对修补道路压实后的衔接性和自动铺设护网的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用道路养护装置，包括车体，所述车体的右侧固定连接有安装架，所述安装架的内侧通过转轴转动连接与压辊，所述安装架的内侧转动连接有转块，所述转块的内侧固定连接有转杆，所述转杆的一侧固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺旋连接有调节块，所述调节块的内侧滑动连接有限位杆，所述调节块的右侧固定连接有铲板，所述调节块的外侧固定连接有安装杆，所述安装杆的一侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有分割轮。
作为本实用新型一种公路施工用道路养护装置优选的，所述安装架的内侧开设有转槽，所述转块的外侧与所述安装架的转槽转动连接，所述调节块内侧开设有螺纹孔，所述双向螺杆外侧与所述调节块的螺纹孔螺旋连接，所述调节块内侧开设有限位槽，所述限位杆外侧与所述调节块的限位槽滑动连接，所述铲板后端面与所述分割轮的后端面在同一水平面上。
作为本实用新型一种公路施工用道路养护装置优选的，所述车体的外侧固定连接有支架，位于顶端的所述支架的左侧底端通过转轴转动连接有收料滚筒，所述收料滚筒的底端滑动连接有摩擦片，所述摩擦片的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有推板，位于底端的所述支架的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有螺纹套管，所述支架的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧通过转轴转动连接有限位轮，所述收料滚筒外侧固定连接有护网。
作为本实用新型一种公路施工用道路养护装置优选的，所述支架的数量为两个，两个所述支架呈对称设置在所述车体的顶端和底端，所述摩擦片的内侧与位于底端的所述支架外侧滑动连接，所述推板的内侧与位于底端的所述支架的外侧滑动连接，所述弹簧设置在所述摩擦片的周向位置，所述限位轮的数量为两个，所述限位轮的后端面与所述护网滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、压辊对地面进行压实，同时电机运行带动分割轮转动对超出修补部分的物料切断，通过铲板将物料拨向两侧与修补部分完全分离，方便将多余的物料分离，提高装置对修补道路压实后的衔接性，提高道路修补的平整度，提高装置作业效果，且方便调节，拓展装置的使用范围。
2、提高装置出料效果，护网平整的铺设在修补压实后的地面上，铺设护网避免修补后的地面开裂，实现自动铺设作业，且实现对护网转出张力的调节，调节护网的铺设效果，提高护网铺设质量，节省人工成本，省时省力，方便装置进行调节。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型中图1的A处结构示意图。
图中：1、车体；2、安装架；3、压辊；4、转块；5、转杆；6、双向螺杆；7、调节块；8、限位杆；9、铲板；10、安装杆；11、电机；12、分割轮；13、支架；14、收料滚筒；15、摩擦片；16、弹簧；17、推板；18、螺纹杆；19、螺纹套管；20、固定杆；21、限位轮；22、护网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示；
图1为整体的结构示意图。
一种公路施工用道路养护装置，包括车体1，车体1的右侧固定连接有安装架2，安装架2的内侧通过转轴转动连接与压辊3，安装架2的内侧转动连接有转块4，转块4的内侧固定连接有转杆5，转杆5的一侧固定连接有双向螺杆6，双向螺杆6的外侧螺旋连接有调节块7，调节块7的内侧滑动连接有限位杆8，调节块7的右侧固定连接有铲板9，调节块7的外侧固定连接有安装杆10，安装杆10的一侧固定连接有电机11，电机11的主轴末端固定连接有分割轮12。
本实施方案中：工作人员坐在车体1的驾驶室中，操作车体1的运行，通过履带在地面行走，然后车体1带动安装架2运动，压辊3对地面进行压实，同时电机11运行带动分割轮12转动对超出修补部分的物料切断，通过铲板9将物料拨向两侧与修补部分完全分离，通过转块4的限位转动转杆5带动双向螺杆6转动，通过限位杆8的限位，使双向螺杆6带动调节块7运动，两个调节块7相向或背向运动，从而调节铲板9的位置，安装杆10用于同步铲板9和分割轮12的位置。
如图1所示；
图1为整体的结构示意图。
在一个可选的实施例中，安装架2的内侧开设有转槽，转块4的外侧与安装架2的转槽转动连接，调节块7内侧开设有螺纹孔，双向螺杆6外侧与调节块7的螺纹孔螺旋连接，调节块7内侧开设有限位槽，限位杆8外侧与调节块7的限位槽滑动连接，铲板9后端面与分割轮12的后端面在同一水平面上。
本实施例中：提高装置对修补道路压实后的衔接性，提高道路修补的平整度，提高装置作业效果，且方便调节，拓展装置的使用范围。
如图1和图2所示；
图1为整体的结构示意图；
图2为图1的A处结构示意图。
在一个可选的实施例中，车体1的外侧固定连接有支架13，位于顶端的支架13的左侧底端通过转轴转动连接有收料滚筒14，收料滚筒14的底端滑动连接有摩擦片15，摩擦片15的底端固定连接有弹簧16，弹簧16的底端固定连接有推板17，位于底端的支架13的内侧固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18的外侧螺旋连接有螺纹套管19，支架13的左侧固定连接有固定杆20，固定杆20的一侧通过转轴转动连接有限位轮21，收料滚筒14外侧固定连接有护网22。
本实施例中：护网22平整的铺设在修补压实后的地面上，铺设护网22避免修补后的地面开裂，实现自动铺设作业，且实现对护网22转出张力的调节，调节护网22的铺设效果，提高护网22铺设质量，节省人工成本，省时省力，方便装置进行调节。
如图1和图2所示；
图1为整体的结构示意图；
图2为图1的A处结构示意图。
在一个可选的实施例中，支架13的数量为两个，两个支架13呈对称设置在车体1的顶端和底端，摩擦片15的内侧与位于底端的支架13外侧滑动连接，推板17的内侧与位于底端的支架13的外侧滑动连接，弹簧16设置在摩擦片15的周向位置，限位轮21的数量为两个，限位轮21的后端面与护网22滑动连接。
本实施例中：且实现对护网22转出张力的调节，调节护网22的铺设效果，提高护网22铺设质量。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，工作人员坐在车体1的驾驶室中，操作车体1的运行，通过履带在地面行走，然后车体1带动安装架2运动，压辊3对地面进行压实，同时电机11运行带动分割轮12转动对超出修补部分的物料切断，通过铲板9将物料拨向两侧与修补部分完全分离，通过转块4的限位转动转杆5带动双向螺杆6转动，通过限位杆8的限位，使双向螺杆6带动调节块7运动，两个调节块7相向或背向运动，从而调节铲板9的位置，安装杆10用于同步铲板9和分割轮12的位置，方便将多余的物料分离，提高装置对修补道路压实后的衔接性，提高道路修补的平整度，提高装置作业效果，且方便调节，拓展装置的使用范围，将护网22转出且左端固定在地面上后，车体1运行带动支架13运动，然后固定杆20上的限位轮21将护网22压在地面上且滚动，收料滚筒14上的护网22被拉出，通过在螺纹杆18上转动螺纹套管19带动推板17运动，调节推板17与摩擦片15之间的距离，从而调节弹簧16对摩擦片15的弹力，调节摩擦片15对收料滚筒14的压紧程度，从而调节收料滚筒14和摩擦片15之间的摩擦力，从而调节护网22转出时候的张力，提高装置出料效果，护网22平整的铺设在修补压实后的地面上，铺设护网22避免修补后的地面开裂，实现自动铺设作业，且实现对护网22转出张力的调节，调节护网22的铺设效果，提高护网22铺设质量，节省人工成本，省时省力，方便装置进行调节。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种公路施工用道路养护装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定连接有安装架(2)，所述安装架(2)的内侧通过转轴转动连接有压辊(3)，所述安装架(2)的内侧转动连接有转块(4)，所述转块(4)的内侧固定连接有转杆(5)，所述转杆(5)的一侧固定连接有双向螺杆(6)，所述双向螺杆(6)的外侧螺旋连接有调节块(7)，所述调节块(7)的内侧滑动连接有限位杆(8)，所述调节块(7)的右侧固定连接有铲板(9)，所述调节块(7)的外侧固定连接有安装杆(10)，所述安装杆(10)的一侧固定连接有电机(11)，所述电机(11)的主轴末端固定连接有分割轮(12)。
2.根据权利要求1所述的公路施工用道路养护装置，其特征在于：所述安装架(2)的内侧开设有转槽，所述转块(4)的外侧与所述安装架(2)的转槽转动连接，所述调节块(7)内侧开设有螺纹孔，所述双向螺杆(6)外侧与所述调节块(7)的螺纹孔螺旋连接，所述调节块(7)内侧开设有限位槽，所述限位杆(8)外侧与所述调节块(7)的限位槽滑动连接，所述铲板(9)后端面与所述分割轮(12)的后端面在同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的公路施工用道路养护装置，其特征在于：所述车体(1)的外侧固定连接有支架(13)，位于顶端的所述支架(13)的左侧底端通过转轴转动连接有收料滚筒(14)，所述收料滚筒(14)的底端滑动连接有摩擦片(15)，所述摩擦片(15)的底端固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的底端固定连接有推板(17)，位于底端的所述支架(13)的内侧固定连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的外侧螺旋连接有螺纹套管(19)，所述支架(13)的左侧固定连接有固定杆(20)，所述固定杆(20)的一侧通过转轴转动连接有限位轮(21)，所述收料滚筒(14)外侧固定连接有护网(22)。
4.根据权利要求3所述的公路施工用道路养护装置，其特征在于：所述支架(13)的数量为两个，两个所述支架(13)呈对称设置在所述车体(1)的顶端和底端，所述摩擦片(15)的内侧与位于底端的所述支架(13)外侧滑动连接，所述推板(17)的内侧与位于底端的所述支架(13)的外侧滑动连接，所述弹簧(16)设置在所述摩擦片(15)的周向位置，所述限位轮(21)的数量为两个，所述限位轮(21)的后端面与所述护网(22)滑动连接。
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