CN213294589U - 一种电动叉车电池箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动叉车电池箱体结构，包括箱体，还包括：安装板，其活动安装在所述箱体内部的下端；滑杆，具有两根，其分别固定安装在所述箱体内部下端的两侧呈对称分布；其表面的两端均活动套设有移动套，其上端均活动安装有活动支杆，其上端分别与所述安装板下端的两侧活动连接；复位弹簧，其分别活动套设在两根所述滑杆的两端，当盖板安装时，电池组下端的安装板向下移动，安装板通过活动支杆带动移动套沿着滑杆进行移动，使得复位弹簧挤压，当拆卸盖板时，使用者将卡固块入固定块的内部，使得卡固杆可以旋转处固定块，便于盖板的脱离，安装板在复位弹簧的作用下恢复原位，使得电池组弹出，便于电池组的拆卸。

Description

一种电动叉车电池箱体结构

技术领域

本实用新型涉及电动叉车电池零部件领域，具体为一种电动叉车电池箱体结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，现有的电动叉车会将电池安装在电池箱体的内部，将其固定安装在电动叉车的内部，但是电池经过长期的使用容易造成损坏，更换起来十分的麻烦，现有的箱体结构十分的简单，无法对电池进行很好的保护，而且安装效果差，为了解决这一系列问题我们提出了一种电动叉车电池箱体结构。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种电动叉车电池箱体结构，电池组放置在箱体的内部，盖板两侧的安装槽穿过转动杆与箱体贴合，转动杆向下运动，活动块两侧的滑块沿着滑槽进行移动，使得转动杆上端卡固杆与盖板的上端贴合，旋转转动杆使得滑块沿着滑槽的下端进行移动，卡固块对卡固杆进行限位，从而将盖板与箱体固定连接。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动叉车电池箱体结构，包括箱体，还包括：

安装板，其活动安装在所述箱体内部的下端；

滑杆，具有两根，其分别固定安装在所述箱体内部下端的两侧呈对称分布；其表面的两端均活动套设有移动套，其上端均活动安装有活动支杆，其上端分别与所述安装板下端的两侧活动连接；

复位弹簧，具有四个，其分别活动套设在两根所述滑杆的两端，其相对的一端分别与所述移动套相离的一侧固定连接；

电池组，其上端安装在所述箱体的内部，其下端与所述安装板的上端贴合；

盖板，其固定安装在所述箱体的上端；

活动槽，具有四个，其分别开设在所述箱体上端两侧的中间位置处，其内部的两侧均开设有滑槽；

转动杆，其活动穿插在所述活动槽的内部，其下端固定安装有活动块，其表面的两侧均固定安装滑块，所述滑块分别活动穿插在两个所述滑槽的内部，其上端穿过所述盖板，且该端固定安装有吊环；

卡固杆，其固定安装在所述转动杆的表面，其下端与所述盖板的上端相贴合；

第一安装块，具有四个，其分别固定安装在所述箱体表面两侧的中间位置处，其与所述卡固杆的一端相卡接；

第二安装块，具有四个，其分别固定安装在所述盖板上端的两侧，其与所述卡固杆的一端相卡接，且关于所述卡固杆与所述第一安装块呈交错分布；

固定块，其分别固定安装在所述第一安装块和所述第二安装块相对一侧的上端，其分别位于所述卡固杆两端的上方，所述固定块内部固定安装有卡固弹簧，其下端固定安装有卡固块，其位于所述固定块的外侧，其位于所述卡固杆的一侧；

插槽，其开设在所述箱体表面的一侧上端，其内部的下端穿插有连接线，其一端与所述电池组的一侧固定连接；

插板，其固定安装在所述盖板下端的一侧，其活动穿插在所述插槽的内部，其下端与所述连接线贴合。

优选的，所述箱体的下端固定安装有配重底座，其长度和宽度大于所述箱体的长度和宽度，增加了整体装置的稳定性。

优选的，所述盖板表面的两侧均开设有安装槽，其内部活动穿插有转动杆，其长度和宽度大于所述卡固杆的长度和宽度，便于转动杆和卡固杆的穿过，同时便于对盖板 的卡固。

优选的，所述箱体内部的两侧均开设有移动槽，所述移动槽位于所述安装板表面的两侧呈对称分布，便于对安装板的移动范围进行限位。

优选的，所述安装板表面的两侧均固定安装有移动块，所述移动块与所述移动槽活动连接，便于转动杆恢复原位。

优选的，所述活动槽内部下端固定安装有支撑弹簧，其上端与所述活动块的下端活动连接，便于转动杆的转动范围进行限位，同时加强与滑槽的连接。

优选的，两个所述滑槽均呈L形，其方向相反，其长度与所述活动槽的长度，其下端长度与所述活动槽周长的四分之一相等。

优选的，所述卡固块远离所述卡固杆的一端呈倾斜状，其另一端与所述卡固杆的一侧贴合，使得卡固块可以随着卡固杆的插入收缩到固定块的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过盖板的设置，使得整体装置具有很好的固定效果，使用者使用时，使用者将电池组放置在箱体的内部，使用者将盖板放置在箱体的上端，使得盖板两侧的安装槽穿过转动杆，使得盖板的下端与箱体的上端贴合，使用者按下转动杆，转动杆下端的活动块沿着活动槽的内部进行移动，活动块两侧的滑块沿着滑槽进行移动，使得转动杆上端卡固杆与盖板的上端贴合，使用者旋转转动杆，滑块沿着滑槽的下端进行移动，使得卡固杆的两端分别旋转到第一安装块和第二安装块一侧固定块的下方，卡固杆与固定块下端的卡固块接触时，卡固块的一侧呈倾斜状，随着卡固块的转动收缩到固定块的内部，当卡固杆转动到最大位置时，卡固杆与卡固块脱离，卡固块在卡固弹簧的作用下恢复原位，便于对卡固杆进行限位，从而将盖板与箱体固定连接，便于将电池组固定在箱体的内部，同时当电池组固定在箱体内部时，连接线通过插槽与其连接，盖板安装时，盖板下端的插板将连接线固定在插槽的内部，便于连接线进行固定；

2.本实用新型通过安装板的设置，使得电池组具有很好的拆卸效果，当盖板安装时，电池组下端的安装板向下移动，安装板通过活动支杆带动移动套沿着滑杆进行移动，使得复位弹簧挤压，当拆卸盖板时，使用者将卡固块入固定块的内部，使得卡固杆可以旋转处固定块，便于盖板的脱离，安装板在复位弹簧的作用下恢复原位，使得电池组弹出，便于电池组的拆卸。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的装置主视结构示意图。

图2为本实用新型的装置侧面结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型的活动槽内部结构示意图。

图5为本实用新型的活动槽俯视结构示意图

图中：1、箱体；2、配重底座；3、盖板；4、电池组；5、连接线；6、吊环；7、安装板；8、复位弹簧；9、活动支杆；10、滑杆；11、移动套；12、插板；13、插槽；14、卡固弹簧；15、固定块；16、第一安装块；17、活动槽 ；18、活动块；19、支撑弹簧；20、滑块；21、滑槽；22、转动杆；23、卡固杆；24、第二安装块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种电动叉车电池箱体结构，包括箱体1，还包括：

安装板7，其活动安装在箱体1内部的下端；

滑杆10，具有两根，其分别固定安装在箱体1内部下端的两侧呈对称分布；其表面的两端均活动套设有移动套11，其上端均活动安装有活动支杆9，其上端分别与安装板7下端的两侧活动连接；

复位弹簧8，具有四个，其分别活动套设在两根滑杆10的两端，其相对的一端分别与移动套11相离的一侧固定连接；

电池组4，其上端安装在箱体1的内部，其下端与安装板7的上端贴合；

盖板3，其固定安装在箱体1的上端；

活动槽17，具有四个，其分别开设在箱体1上端两侧的中间位置处，其内部的两侧均开设有滑槽21；

转动杆22，其活动穿插在活动槽17的内部，其下端固定安装有活动块18，其表面的两侧均固定安装滑块20，滑块20分别活动穿插在两个滑槽21的内部，其上端穿过盖板3，且该端固定安装有吊环6；

卡固杆23，其固定安装在转动杆22的表面，其下端与盖板3的上端相贴合；

第一安装块16，具有四个，其分别固定安装在箱体1表面两侧的中间位置处，其与卡固杆23的一端相卡接；

第二安装块24，具有四个，其分别固定安装在盖板3上端的两侧，其与卡固杆23的一端相卡接，且关于卡固杆23与第一安装块16呈交错分布；

固定块15，其分别固定安装在第一安装块16和第二安装块24相对一侧的上端，其分别位于卡固杆23两端的上方，固定块15内部固定安装有卡固弹簧14，其下端固定安装有卡固块，其位于固定块15的外侧，其位于卡固杆23的一侧；

插槽13，其开设在箱体1表面的一侧上端，其内部的下端穿插有连接线5，其一端与电池组4的一侧固定连接；

插板12，其固定安装在盖板3下端的一侧，其活动穿插在插槽13的内部，其下端与连接线5贴合。

具体的，如图1-4所示，箱体1的下端固定安装有配重底座2，其长度和宽度大于箱体1的长度和宽度，增加了整体装置的稳定性。

具体的，如图1-4所示，盖板3表面的两侧均开设有安装槽，其内部活动穿插有转动杆22，其长度和宽度大于卡固杆23的长度和宽度，便于转动杆和卡固杆23的穿过，同时便于对盖板3 的卡固。

具体的，如图1-4所示，箱体1内部的两侧均开设有移动槽，移动槽位于安装板7表面的两侧呈对称分布，便于对安装板7的移动范围进行限位。

具体的，如图1-4所示，安装板7表面的两侧均固定安装有移动块，移动块与移动槽活动连接，加强了安装板7与箱体1的活动连接。

具体的，如图1-4所示，活动槽17内部下端固定安装有支撑弹簧19，其上端与活动块18的下端活动连接，便于转动杆恢复原位。

具体的，如图1-4所示，两个滑槽21均呈L形，其方向相反，其长度与活动槽17的长度，其下端长度与活动槽17周长的四分之一相等，便于转动杆的转动范围进行限位，同时加强与滑槽21的连接。

具体的，如图1-4所示，卡固块远离卡固杆23的一端呈倾斜状，其另一端与卡固杆23的一侧贴合，使得卡固块可以随着卡固杆23的插入收缩到固定块15的内部。

工作原理：使用者使用时，使用者将电池组4放置在箱体1的内部，使用者将盖板3放置在箱体的上端，使得盖板3两侧的安装槽穿过转动杆，使得盖板3的下端与箱体1的上端贴合，使用者按下转动杆，转动杆下端的活动块18沿着活动槽17的内部进行移动，活动块18两侧的滑块20沿着滑槽21进行移动，使得转动杆上端卡固杆23与盖板3的上端贴合，使用者旋转转动杆，滑块20沿着滑槽21的下端进行移动，使得卡固杆23的两端分别旋转到第一安装块16和第二安装块24一侧固定块15的下方，卡固杆23与固定块15下端的卡固块接触时，卡固块的一侧呈倾斜状，随着卡固块的转动收缩到固定块15的内部，当卡固杆23转动到最大位置时，卡固杆23与卡固块脱离，卡固块在卡固弹簧14的作用下恢复原位，便于对卡固杆23进行限位，从而将盖板3与箱体1固定连接，便于将电池组4固定在箱体1的内部，同时当电池组4固定在箱体1内部时，连接线5通过插槽13与其连接，盖板3安装时，盖板3下端的插板12将连接线5固定在插槽13的内部，便于连接线5进行固定，当盖板3安装时，电池组4下端的安装板7向下移动，安装板7通过活动支杆9带动移动套11沿着滑杆10进行移动，使得复位弹簧8挤压，当拆卸盖板3时，使用者将卡固块入固定块15的内部，使得卡固杆23可以旋转处固定块15，便于盖板3的脱离，安装板7在复位弹簧8的作用下恢复原位，使得电池组4弹出，便于电池组4的拆卸。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种电动叉车电池箱体结构，包括箱体（1），其特征在于，还包括：

安装板（7），其活动安装在所述箱体（1）内部的下端；

滑杆（10），具有两根，其分别固定安装在所述箱体（1）内部下端的两侧呈对称分布；其表面的两端均活动套设有移动套（11），其上端均活动安装有活动支杆（9），其上端分别与所述安装板（7）下端的两侧活动连接；

复位弹簧（8），具有四个，其分别活动套设在两根所述滑杆（10）的两端，其相对的一端分别与所述移动套（11）相离的一侧固定连接；

电池组（4），其上端安装在所述箱体（1）的内部，其下端与所述安装板（7）的上端贴合；

盖板（3），其固定安装在所述箱体（1）的上端；

活动槽（17），具有四个，其分别开设在所述箱体（1）上端两侧的中间位置处，其内部的两侧均开设有滑槽（21）；

转动杆（22），其活动穿插在所述活动槽（17）的内部，其下端固定安装有活动块（18），其表面的两侧均固定安装滑块（20），所述滑块（20）分别活动穿插在两个所述滑槽（21）的内部，其上端穿过所述盖板（3），且该端固定安装有吊环（6）；

卡固杆（23），其固定安装在所述转动杆（22）的表面，其下端与所述盖板（3）的上端相贴合；

第一安装块（16），具有四个，其分别固定安装在所述箱体（1）表面两侧的中间位置处，其与所述卡固杆（23）的一端相卡接；

第二安装块（24），具有四个，其分别固定安装在所述盖板（3）上端的两侧，其与所述卡固杆（23）的一端相卡接，且关于所述卡固杆（23）与所述第一安装块（16）呈交错分布；

固定块（15），其分别固定安装在所述第一安装块（16）和所述第二安装块（24）相对一侧的上端，其分别位于所述卡固杆（23）两端的上方，所述固定块（15）内部固定安装有卡固弹簧（14），其下端固定安装有卡固块，其位于所述固定块（15）的外侧，其位于所述卡固杆（23）的一侧；

插槽（13），其开设在所述箱体（1）表面的一侧上端，其内部的下端穿插有连接线（5），其一端与所述电池组（4）的一侧固定连接；

插板（12），其固定安装在所述盖板（3）下端的一侧，其活动穿插在所述插槽（13）的内部，其下端与所述连接线（5）贴合。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：所述箱体（1）的下端固定安装有配重底座（2），其长度和宽度大于所述箱体（1）的长度和宽度。

3.根据权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：所述盖板（3）表面的两侧均开设有安装槽，其内部活动穿插有转动杆（22），其长度和宽度大于所述卡固杆（23）的长度和宽度。

4.根据权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：所述箱体（1）内部的两侧均开设有移动槽，所述移动槽位于所述安装板（7）表面的两侧呈对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：所述安装板（7）表面的两侧均固定安装有移动块，所述移动块与所述移动槽活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：所述活动槽（17）内部下端固定安装有支撑弹簧（19），其上端与所述活动块（18）的下端活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：两个所述滑槽（21）均呈L形，其方向相反，其长度与所述活动槽（17）的长度，其下端长度与所述活动槽（17）周长的四分之一相等。

8.根据权利要求1所述的一种电动叉车电池箱体结构，其特征在于：所述卡固块远离所述卡固杆（23）的一端呈倾斜状，其另一端与所述卡固杆（23）的一侧贴合。

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