CN213289317U - 一种汽车发动机拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机拆解装置，属于车辆拆卸设备领域。一种汽车发动机拆解装置，包括底座，底座顶部转动连接有转盘，转盘外转动连接有旋转环，旋转环顶面左右对称分别设有移动柱A与移动柱B，底座顶面设有两个支撑柱，左右两个支撑柱顶部分别设有弧型套环A与弧型套环B，弧型套环A顶部内壁开设有多个限位槽，弧型套环A内滑动连接有滑块，滑块左侧顶部开设有方槽，方槽内设有限位组件，限位块右壁设有多个限位孔，限位块右侧设有限位杆，圆型挡块内设有推杆A，推杆A右端设有卡盘A，移动柱B顶部设有推杆B，推杆B左端转动连接有卡盘B。本实用新型设计结构巧妙，通过旋转环与限位组件的配合，实现轴向与径向转动。

Description

一种汽车发动机拆解装置

技术领域

本实用新型涉及车辆拆卸设备领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机拆解装置。

背景技术

发动机拆解步骤按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行拆卸。拆卸时注意校对装配标记，保证重新装配时能原样。拆卸各类螺纹连接件时按照专业的对称顺序来拆卸才能保证螺纹连接件的完整拆卸。在发动机拆卸的过程中需要不断翻转发动机，而发动机多面都有很多零件，为了节省时间有的时候需要多个技术工人进行拆解，就需要技术工不断换位子走动去拆解。现有技术中公开号为CN105059427B的专利文献提供一种汽车发动机拆解装置，该装置通过左机架的下部固设一个液压油泵，左机架的上端水平固设一个液压油缸，液压油缸的伸缩轴上通过轴承安装一个挤压头，左右卡盘的挤压和旋转使得发动机拆解方便、保护环境。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置只可以让发动机在轴向上旋转，若需要径向旋转就需要将发动机拆下来，径向旋转后再重新被夹紧，操作起来费时费力，工作效率不高。因此设计一种可以既轴向又径向旋转发动机的装置显得尤为重要。鉴于此，我们提出一种汽车发动机拆解装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机拆解装置，以解决上述背景技术中提出的只可轴向转动的问题。

2.技术方案

一种汽车发动机拆解装置，包括底座，所述底座顶部转动连接有转盘，所述转盘外转动连接有旋转环，所述旋转环顶面靠近圆周处左右对称分别设有移动柱A与移动柱B，所述底座顶面左右对称固设有两个支撑柱，左右两个所述支撑柱顶部分别设有弧型套环A与弧型套环B，所述弧型套环A顶部内壁呈扇形等间距开设有多个限位槽，所述弧型套环A内滑动连接有滑块，所述滑块左侧顶部开设有方槽，所述方槽顶部外壁前后对称设有固定柱，所述方槽内设有限位组件，所述移动柱A顶部设有限位块，所述限位块右壁呈圆型等间距开设有多个限位孔，所述限位块右侧同轴设有圆型挡块，所述圆型挡块右壁设有限位杆，所述圆型挡块内设有推杆A，所述推杆A左端穿过限位块并延伸至外部，所述推杆A右端穿过滑块至外侧并固设有卡盘A，所述移动柱B顶部设有伸缩油缸，所述伸缩油缸伸缩端设有推杆B，所述推杆B左端穿过弧型套环B延伸至外部并转动连接有卡盘B。

优选地，所述限位组件包括设于两个固定柱之间的转轴，所述转轴外设有压板，所述压板呈“S”型，所述压板通过转轴与固定柱转动连接，所述压板右端底部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧另一端与方槽内壁连接固定，所述压板右端顶部设有圆柱，所述圆柱与限位槽呈插接配合。

优选地，所述转盘外壁设有限位环，所述旋转环内侧设有环形槽，所述限位环与环形槽转动连接，所述旋转环底部外壁呈圆形等间距设有多个滚球。

优选地，所述弧型套环A与弧型套环B均呈四分之一圆弧型结构，所述推杆A与滑块转动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过移动柱A与移动柱B固定在旋转环上，推动推杆A使移动柱A转动，从而使得移动柱B一起转动，限位环被限制在环形槽内，使得旋转环不会被取出或者移位，同时旋转环底部的滚球方便旋转环的转动。用手抬起压板左端，压板绕转轴中心旋转，压板右端下降挤压压缩弹簧，使得圆柱从限位槽脱离，滑块在弧型套环A内滑动。当转动到适合限位杆固定的角度时，松开压板左端，压板绕转轴中心旋转，压板右端被压缩弹簧顶起，压板右端被压缩弹簧顶起，从而使得圆柱插进限位槽中，限制滑块的运动，从而发动机不会再径向转动，只会轴向运动。本实用新型设计结构巧妙，可轴向转动同时也可径向转动，操作简单，减少技术工人的移动频率，省时省力，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构右侧俯视图；

图2为本实用新型的整体结构左侧仰视图

图3为本实用新型的转盘剖视图；

图4为本实用新型的推杆A结构示意图；

图5为本实用新型的限位组件结构示意图；

图中标号说明：1、底座；2、旋转环；3、移动柱A；4、移动柱B；5、支撑柱；6、弧型套环A；7、限位槽；8、滑块；801、方槽；9、限位块；10、限位孔；11、圆型挡块；12、推杆A；13、卡盘A；14、伸缩油缸；15、推杆B；16、弧型套环B；17、卡盘B；18、限位组件；19、限位杆；101、限位环；102、转盘；201、环形槽；202、滚球；801、方槽；802、固定柱；1801、转轴；1802、压板；1803、压缩弹簧；1804、圆柱。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车发动机拆解装置，包括底座1，底座1顶部转动连接有转盘102，转盘102外转动连接有旋转环2，旋转环2顶面靠近圆周处左右对称分别设有移动柱A3与移动柱B4，底座1顶面左右对称固设有两个支撑柱5，左右两个支撑柱5顶部分别设有弧型套环A6与弧型套环B16，弧型套环A6顶部内壁呈扇形等间距开设有多个限位槽7，弧型套环A6内滑动连接有滑块8，滑块8左侧顶部开设有方槽801，方槽801顶部外壁前后对称设有固定柱802，方槽801内设有限位组件18，移动柱A3顶部设有限位块9，限位块9右壁呈圆型等间距开设有多个限位孔10，限位块9右侧同轴设有圆型挡块11，圆型挡块11右壁设有限位杆19，圆型挡块11内设有推杆A12，推杆A12左端穿过限位块9并延伸至外部，推杆A12右端穿过滑块8至外侧并固设有卡盘A13，移动柱B4顶部设有伸缩油缸14，伸缩油缸14伸缩端设有推杆B15，推杆B15左端穿过弧型套环B16延伸至外部并转动连接有卡盘B17。本实用新型设计结构巧妙，通过旋转环2与限位组件18的配合，实现实现轴向与径向转动的转动。

具体的，限位组件18包括设于两个固定柱802之间的转轴1801，转轴1801外设有压板1802，压板1802呈“S”型，压板1802通过转轴1801与固定柱802转动连接，压板1802右端底部设有压缩弹簧1803，压缩弹簧1803另一端与方槽801内壁连接固定，压板1802右端顶部设有圆柱1804，圆柱1804与限位槽7呈插接配合。本实用新型按压压板1802左端时，压板1802绕转轴1801中心旋转，挤压压缩弹簧1803，使得圆柱1804从限位槽7脱离，限位槽7的尺寸比圆柱1804大，使得圆柱1804在升降的运动过程中运动轨迹得以实现。

值得注意的是，转盘102外壁设有限位环101，旋转环2内侧设有环形槽201，限位环101与环形槽201转动连接，旋转环2底部外壁呈圆形等间距设有多个滚球202。本实用新型限位环101被限制在环形槽201内，使得旋转环2不会被取出或者移位，同时旋转环2底部的滚球202方便旋转环2的转动。

除此之外，弧型套环A6与弧型套环B16均呈四分之一圆弧型结构，推杆A12与滑块8转动连接。本实用新型推杆A12可以自转，而四分之一圆弧型结构可以使得发动机绕径向转动，即可保证无死角对发动机进行拆解。

工作原理：将发动机放置在外部升降机构上，与卡盘A13固定好后，通过伸缩油缸14推动卡盘B17，使得发动机被夹紧同时卡盘B17固定好发动机，撤走升降机构，因为发动机已经被卡盘A13与卡盘B17夹紧，所以当转动推杆A12的时候整个发动机会被转动，而卡盘B17与推杆B15转动连接，所以卡盘B17转动时推杆B15不会转动。当需要轴向转动推杆A12从而带动发动机转动，技术工人可以一边拆解发动机一边根据需要的角度转动发动机，当转到适合限位杆19固定的角度时，将推杆A12向左移动，将限位杆19插进限位孔10内，弹簧球1901受挤压，当弹簧球1901与球型槽1001重合时，弹簧球1901复位使得限位杆19为限制在限位孔10内，推杆A12不再轴向运动。当需要再次转动发动机时，向右移动推杆A12将限位杆19从限位孔10内拔出。当需要径向转动发动机时，因为移动柱A3与移动柱B4固定在旋转环2上，推动推杆A12使移动柱A3转动，从而使得移动柱B4一起转动，限位环101被限制在环形槽201内，使得旋转环2不会被取出或者移位，同时旋转环2底部的滚球202方便旋转环2的转动。用手抬起压板1802左端，压板1802绕转轴1801中心旋转，压板1802右端下降挤压压缩弹簧1803，使得圆柱1804从限位槽7脱离，限位槽7的尺寸比圆柱1804大，使得圆柱1804在升降的运动过程中运动轨迹得以实现，滑块8在弧型套环A6内滑动。当转动到需要的角度时，松开压板1802左端，压板1802绕转轴1801中心旋转，压板1802右端被压缩弹簧1803顶起，压板1802右端被压缩弹簧1803顶起，从而使得圆柱1804插进限位槽7中，限制滑块8的运动，从而发动机不会再径向转动，只会轴向运动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车发动机拆解装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部转动连接有转盘(102)，所述转盘(102)外转动连接有旋转环(2)，所述旋转环(2)顶面靠近圆周处左右对称分别设有移动柱A(3)与移动柱B(4)，所述底座(1)顶面左右对称固设有两个支撑柱(5)，左右两个所述支撑柱(5)顶部分别设有弧型套环A(6)与弧型套环B(16)，所述弧型套环A(6)顶部内壁呈扇形等间距开设有多个限位槽(7)，所述弧型套环A(6)内滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)左侧顶部开设有方槽(801)，所述方槽(801)顶部外壁前后对称设有固定柱(802)，所述方槽(801)内设有限位组件(18)，所述移动柱A(3)顶部设有限位块(9)，所述限位块(9)右壁呈圆型等间距开设有多个限位孔(10)，所述限位块(9)右侧同轴设有圆型挡块(11)，所述圆型挡块(11)右壁设有限位杆(19)，所述圆型挡块(11)内设有推杆A(12)，所述推杆A(12)左端穿过限位块(9)并延伸至外部，所述推杆A(12)右端穿过滑块(8)至外侧并固设有卡盘A(13)，所述移动柱B(4)顶部设有伸缩油缸(14)，所述伸缩油缸(14)伸缩端设有推杆B(15)，所述推杆B(15)左端穿过弧型套环B(16)延伸至外部并转动连接有卡盘B(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机拆解装置，其特征在于：所述限位组件(18)包括设于两个固定柱(802)之间的转轴(1801)，所述转轴(1801)外设有压板(1802)，所述压板(1802)呈“S”型，所述压板(1802)通过转轴(1801)与固定柱(802)转动连接，所述压板(1802)右端底部设有压缩弹簧(1803)，所述压缩弹簧(1803)另一端与方槽(801)内壁连接固定，所述压板(1802)右端顶部设有圆柱(1804)，所述圆柱(1804)与限位槽(7)呈插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机拆解装置，其特征在于：所述转盘(102)外壁设有限位环(101)，所述旋转环(2)内侧设有环形槽(201)，所述限位环(101)与环形槽(201)转动连接，所述旋转环(2)底部外壁呈圆形等间距设有多个滚球(202)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机拆解装置，其特征在于：所述弧型套环A(6)与弧型套环B(16)均呈四分之一圆弧型结构，所述推杆A(12)与滑块(8)转动连接。

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