CN213280125U - 一种带有控制器的ptc加热器分体式结构 - Google Patents
一种带有控制器的ptc加热器分体式结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，该结构用于新能源纯电动客车电除霜器，包括加热器本体与控制器本体；所述加热器本体位于除霜器内，所述控制器本体位于除霜器外，所述加热器本体上设置有温度传感器，所述控制器本体安装于所述加热器本体外，所述控制器本体上设有CAN通讯接口、高低压电源接口、电流采样接口、PWM功率控制接口以及故障反馈接口，所述温度传感器与所述控制器本体电性连接。本实用新型能够通过控制器本体实现对加热器本体的软启动、功率调节、通断控制，当加热器本体工作异常时，控制器本体能够提前示警，避免加热器本体受损，并且加热器本体与控制器本体采用分体式设计，成本较低，防水性能较好，通用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于PTC加热器技术领域，尤其涉及一种带有控制器的PTC加热器分体式结构。
背景技术
除霜器，是汽车上的重要零部件，原有的除霜器PTC加热器的控制方式，是由机械式温控开关、PTC加热器、高压继电器组成，当PTC加热器表面温度超过安全温度时(如90℃)，机械式温度开关断开高压继电器的低压回路，从而断开高压继电器高压电，达到保护作用，但传统方案的弊端在于，高压继电器存在黏连的可能性，黏连是指因为高电流导致高压继电器内部正负极触点粘接在一起，使高压继电器失去断开高压电的功能。
由于现有的除霜器空间有限，因此并未在除霜器内设置控制器，导致无法对PTC加热器实现更为精准的控制，而当PTC加热器与控制器作为整体设计时，成本很高，防水性能较差，通用性较低。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，以解决现有技术中存在的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，该结构用于新能源纯电动客车电除霜器，包括加热器本体与控制器本体；所述加热器本体位于除霜器内，所述控制器本体位于除霜器外，所述加热器本体上设置有温度传感器，所述控制器本体安装于所述加热器本体外，所述控制器本体与所述加热器本体电性连接，所述控制器本体上设有CAN通讯接口、高低压电源接口、电流采样接口、PWM功率控制接口以及故障反馈接口，所述温度传感器与所述控制器本体电性连接。
本实用新型一个较佳实施例中，所述控制器本体包括线路板、外壳、接插件与连接线束，所述控制器本体通过所述连接线束与所述加热器本体连接。
本实用新型一个较佳实施例中，所述外壳为铝壳。
本实用新型一个较佳实施例中，所述控制器本体采用CAN通讯、IGBT控制。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：
本实用新型采用控制器本体与加热器本体电性连接，当温度传感器监测到加热器本体温度过高时，能够通过控制器本体实现对加热器本体的通断控制，当加热器本体工作异常时，控制器本体能够提前示警，避免加热器本体受损，并且加热器本体与控制器本体采用分体式设计，成本较低，防水性能较好，通用性较强，并且本实用新型具有CAN通讯、PWM功率控制、软启动、电压信号采集、电流信号采集、工作状态反馈、故障报警、风机控制等功能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图；
图中：1、加热器本体；2、控制器本体；3、温度传感器；4、除霜器。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，该结构用于新能源纯电动客车电除霜器，包括加热器本体1与控制器本体2；加热器本体1位于除霜器内，控制器本体2位于除霜器外，加热器本体1上设置有温度传感器3，控制器本体2安装于加热器本体1外，控制器本体2与加热器本体1电性连接，控制器本体2上设有CAN通讯接口、高低压电源接口、电流采样接口、PWM功率控制接口以及故障反馈接口，温度传感器与控制器本体电性连接。
在本实施例中，加热器本体1与控制器本体2采用分体式结构设计，将加热器本体1设置于除霜器4内，控制器本体2设置于除霜器4外，减少了成本的消耗，提高了防水效果，同时也增强了加热器本体1的通用性。
进一步地，在本实施例中，当温度传感器3监测到加热器本体1温度异常时，控制器本体2将会控制加热器本体1断电，避免加热器本体1持续通电导致损坏，而控制器本体2的CAN通讯模块具备诊断功能，能够对加热器本体1是否工作异常作出判断，能够申请上一级控制关闭高压电源，实现对加热器本体1的断电操作。
在本实施例中，控制器本体2包括线路板、外壳、接插件与连接线束，控制器本体2通过连接线束与加热器本体1连接。
具体地，外壳为铝壳。
在本实施例中，控制器本体2采用CAN通讯、IGBT(绝缘栅双极型晶体管)控制，当IGBT出现常通情况时控制器本体2可以通过电流检测或温度检测，判断出加热器本体1是否工作异常，从而进行提前示警操作，提高安全性。
总而言之，本实用新型采用控制器本体2与加热器本体1电性连接，当温度传感器3监测到加热器本体1温度过高时，能够通过控制器本体2实现对加热器本体1的通断控制，当加热器本体1工作异常时，控制器本体2能够提前示警，避免加热器本体1受损，并且加热器本体1与控制器本体2采用分体式设计，成本较低，防水性能较好，通用性较强，并且本实用新型具有CAN通讯、PWM功率控制、软启动、电压信号采集、电流信号采集、工作状态反馈、故障报警、风机控制等功能。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (4)
1.一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，该结构用于新能源纯电动客车电除霜器，包括加热器本体与控制器本体；所述加热器本体位于除霜器内，所述控制器本体位于除霜器外，其特征在于，所述加热器本体上设置有温度传感器，所述控制器本体安装于所述加热器本体外，所述控制器本体与所述加热器本体电性连接，所述控制器本体上设有CAN通讯接口、高低压电源接口、电流采样接口、PWM功率控制接口以及故障反馈接口，所述温度传感器与所述控制器本体电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，其特征在于，所述控制器本体包括线路板、外壳、接插件与连接线束，所述控制器本体通过所述连接线束与所述加热器本体连接。
3.根据权利要求2所述的一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，其特征在于，所述外壳为铝壳。
4.根据权利要求1所述的一种带有控制器的PTC加热器分体式结构，其特征在于，所述控制器本体采用CAN通讯、IGBT控制。
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| CN202022065587.8U CN213280125U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种带有控制器的ptc加热器分体式结构 |
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Publications (1)
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| CN213280125U true CN213280125U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75943305
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022065587.8U patent/CN213280125U/zh active Active
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