CN213276397U - 一种箱体式发动机组恒温控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及箱体发动机技术领域，特别是一种箱体式发动机组恒温控制系统，包括设备箱，所述设备箱内壁的两侧均开设有安装槽，所述设备箱内壁的里面开设有通线孔，所述设备箱顶壁的两侧均固定连接有第一安装座，所述设备箱内壁的两侧均固定连接有第二安装座，所述设备箱顶面的一侧开设有滑动槽。本实用新型的优点在于：通过在第一装置箱的内部设置有加热管，在第二安装座的内部设置有第二装置箱，在第二装置箱的内部设置有冷凝管，使用时，将温度传感器部件放置在发动机组上，将加热管和冷凝管与温度传感器部件电性连接，进而可根据发动机组的实际温度，控制加热管和冷凝管，以保证设备箱内部的温度合适，便于在多种天气条件下使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱体发动机技术领域，特别是一种箱体式发动机组恒温控制系统。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
目前发动机在实际使用时，经常会使用发动机组，以保证能够达到所需的动力，其中在发动机组使用时，有部分发动机组裸露在外或者放置在地面上进行使用，在实际使用时，还存在着以下缺点：
天气寒冷或者炎热时，会对发动机组正常工作状态带来影响，进而影响其正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种箱体式发动机组恒温控制系统，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种箱体式发动机组恒温控制系统，包括设备箱；
所述设备箱内壁的两侧均开设有安装槽，所述设备箱内壁的里面开设有通线孔，所述设备箱顶壁的两侧均固定连接有第一安装座，所述设备箱内壁的两侧均固定连接有第二安装座，所述设备箱顶面的一侧开设有滑动槽；
所述第一安装座的内部设置有第一装置箱，所述第一装置箱的内部设置有加热管；
两组所述第二安装座的内部均设置有第二装置箱，两个所述第二装置箱的内部均设置有冷凝管；
所述通线孔的内部设置有线缆，所述线缆的一端电性连接有温度传感器部件；
两个所述安装槽的内部均固定连接有过滤板，所述滑动槽的内部滑动连接有封门；
所述设备箱的顶面固定连接有报警器部件，所述报警器部件与温度传感器部件电性连接。
可选的，两个所述第二装置箱与设备箱内壁之间均留有间隔，两个所述第二装置箱长度均不大于第二安装座的长度，使第二装置箱不会阻挡安装槽，便于设备箱内部通风。
可选的，所述第一安装座和两个第二安装座的长度相等，所述第一安装座和两个第二安装座的长度均小于滑动槽与设备箱里面内壁之间的距离。
可选的，所述封门的宽度和厚度与滑动槽内壁的尺寸相适配，所述封门的高度大于设备箱的高度，可以达到对设备箱进行封闭的目的，防止杂质进入，减少技术人员的清理工作。
可选的，所述通线孔的内径大于线缆的直径，所述通线孔的位置与第一安装座和两个第二安装座的位置完全不接触，使用时，将温度传感器部件放置在发动机组上，且将加热管以及冷凝管分别与温度传感器部件电性连接，进而可以根据发动机组的实际温度，控制加热管和冷凝管，以保证设备箱内部的温度合适，便于在多种天气条件下使用。
可选的，两个所述过滤板的形状和尺寸均与安装槽的形状和尺寸相适配，两个所述过滤板均通过螺栓与安装槽固定连接。
本实用新型具有以下优点：
1、该箱体式发动机组恒温控制系统，通过将发动机组放置在设备箱的内部，在设备箱内壁的顶面固定连接有第一安装座，在第一安装座的内部设置有第一装置箱，第一装置箱的内部设置有加热管，同时在设备箱内壁的两侧设置有第二安装座，在第二安装座的内部设置有第二装置箱，在第二装置箱的内部设置有冷凝管，使用时，将温度传感器部件放置在发动机组上，且将加热管以及冷凝管分别与温度传感器部件电性连接，进而可以根据发动机组的实际温度，控制加热管和冷凝管，以保证设备箱内部的温度合适，便于在多种天气条件下使用。
2、该箱体式发动机组恒温控制系统，通过将报警器与温度传感器部件电性连接，可以在发动机组温度突然变化时，发出警报，以便于技术人员进行检查和维修，同时在设备箱顶面的前侧设置有滑动槽，在滑动槽的内部滑动连接有封门，可以达到对设备箱进行封闭的目的，且在设备箱外表面的两侧设置有过滤板，一方面便于设备箱内部通风，另一方面可以阻挡杂质，符合实际使用习惯。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型设备箱的第一视角结构示意图；
图4为本实用新型设备箱的第二视角结构示意图。
图中：1-设备箱，2-封门，3-过滤板，4-报警器部件，5-第一装置箱，6-加热管，7-第二装置箱，8-冷凝管，9-线缆，10-温度传感器部件，11-安装槽，12-通线孔，13-第一安装座，14-第二安装座，15-滑动槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图4所示，一种箱体式发动机组恒温控制系统，它包括设备箱1；
设备箱1内壁的两侧均开设有安装槽11，设备箱1内壁的里面开设有通线孔12，设备箱1顶壁的两侧均固定连接有第一安装座13，设备箱1内壁的两侧均固定连接有第二安装座14，设备箱1顶面的一侧开设有滑动槽15；
第一安装座13的内部设置有第一装置箱5，第一装置箱5的内部设置有加热管6；
两组第二安装座14的内部均设置有第二装置箱7，两个第二装置箱7的内部均设置有冷凝管8；
通线孔12的内部设置有线缆9，线缆9的一端电性连接有温度传感器部件10；
两个安装槽11的内部均固定连接有过滤板3，滑动槽15的内部滑动连接有封门2；
设备箱1的顶面固定连接有报警器部件4，报警器部件4与温度传感器部件10电性连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
两个第二装置箱7与设备箱1内壁之间均留有间隔，两个第二装置箱7长度均不大于第二安装座14的长度，便于设备箱1进行通风，防止热量以及冷气在内部长时间堆积，实现空气流通。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一安装座13和两个第二安装座14的长度相等，第一安装座13和两个第二安装座14的长度均小于滑动槽15与设备箱1里面内壁之间的距离，保证各部件的位置合适，且各部件之间的不会出现位置干涉，便于使用者使用封门2。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
封门2的宽度和厚度与滑动槽15内壁的尺寸相适配，封门2的高度大于设备箱1的高度，高度略高的封门2能够达到便于使用者取用的目的，且封门2便于对设备箱1进行封闭，结构符合实际使用习惯。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
通线孔12的内径大于线缆9的直径，通线孔12的位置与第一安装座13和两个第二安装座14的位置完全不接触，其中通线孔12的设置，便于使用者进行排线布线，方便各电器设备的连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
两个过滤板3的形状和尺寸均与安装槽11的形状和尺寸相适配，两个过滤板3均通过螺栓与安装槽11固定连接，过滤板3的使用，可以起到阻挡杂质的作用，且通过螺栓固定连接的过滤板3能够达到便于安装和拆卸的目的。
本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过将发动机组放置在设备箱1的内部，在设备箱1内壁的顶面固定连接有第一安装座13，在第一安装座13的内部设置有第一装置箱5，第一装置箱5的内部设置有加热管6，同时在设备箱1内壁的两侧设置有第二安装座14，在第二安装座14的内部设置有第二装置箱7，在第二装置箱7的内部设置有冷凝管8，使用时，将温度传感器部件10放置在发动机组上，且将加热管6以及冷凝管8分别与温度传感器部件10电性连接，进而可以根据发动机组的实际温度，控制加热管6和冷凝管8，以保证设备箱1内部的温度合适，便于在多种天气条件下使用，通过将报警器与温度传感器部件10电性连接，可以在发动机组温度突然变化时，发出警报，以便于技术人员进行检查和维修，同时在设备箱1顶面的前侧设置有滑动槽15，在滑动槽15的内部滑动连接有封门2，可以达到对设备箱1进行封闭的目的，且在设备箱1外表面的两侧设置有过滤板3，一方面便于设备箱1内部通风，另一方面可以阻挡杂质，符合实际使用习惯。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种箱体式发动机组恒温控制系统，其特征在于：包括设备箱(1)；
所述设备箱(1)内壁的两侧均开设有安装槽(11)，所述设备箱(1)内壁的里面开设有通线孔(12)，所述设备箱(1)顶壁的两侧均固定连接有第一安装座(13)，所述设备箱(1)内壁的两侧均固定连接有第二安装座(14)，所述设备箱(1)顶面的一侧开设有滑动槽(15)；
所述第一安装座(13)的内部设置有第一装置箱(5)，所述第一装置箱(5)的内部设置有加热管(6)；
两组所述第二安装座(14)的内部均设置有第二装置箱(7)，两个所述第二装置箱(7)的内部均设置有冷凝管(8)；
所述通线孔(12)的内部设置有线缆(9)，所述线缆(9)的一端电性连接有温度传感器部件(10)；
两个所述安装槽(11)的内部均固定连接有过滤板(3)，所述滑动槽(15)的内部滑动连接有封门(2)；
所述设备箱(1)的顶面固定连接有报警器部件(4)，所述报警器部件(4)与温度传感器部件(10)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种箱体式发动机组恒温控制系统，其特征在于：两个所述第二装置箱(7)与设备箱(1)内壁之间均留有间隔，两个所述第二装置箱(7)长度均不大于第二安装座(14)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种箱体式发动机组恒温控制系统，其特征在于：所述第一安装座(13)和两个第二安装座(14)的长度相等，所述第一安装座(13)和两个第二安装座(14)的长度均小于滑动槽(15)与设备箱(1)里面内壁之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种箱体式发动机组恒温控制系统，其特征在于：所述封门(2)的宽度和厚度与滑动槽(15)内壁的尺寸相适配，所述封门(2)的高度大于设备箱(1)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种箱体式发动机组恒温控制系统，其特征在于：所述通线孔(12)的内径大于线缆(9)的直径，所述通线孔(12)的位置与第一安装座(13)和两个第二安装座(14)的位置完全不接触。
6.根据权利要求1所述的一种箱体式发动机组恒温控制系统，其特征在于：两个所述过滤板(3)的形状和尺寸均与安装槽(11)的形状和尺寸相适配，两个所述过滤板(3)均通过螺栓与安装槽(11)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022944855.3U CN213276397U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种箱体式发动机组恒温控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213276397U true CN213276397U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75955290
Family Applications (1)
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| CN202022944855.3U Active CN213276397U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种箱体式发动机组恒温控制系统 |
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2020
- 2020-12-10 CN CN202022944855.3U patent/CN213276397U/zh active Active
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Denomination of utility model: A box type thermostatic control system for engine set Effective date of registration: 20220615 Granted publication date: 20210525 Pledgee: Foshan Nanhai Xinhua Village Bank Co.,Ltd. Pledgor: Guangdong MinLong Electromechanical Equipment Co.,Ltd. Registration number: Y2022980007882 |