CN213274089U - 一种公路平整度测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程测绘技术领域，且公开了一种公路平整度测量装置，包括底板和第一固定机构，测量纸和测量笔，第二固定机构和万向轮，以及拉绳和拉环结构。该公路平整度测量装置，通过在第一固定杆上安装有测量纸，在测量纸一端设置有第二固定机构，通过在连接件的头部设置有测量笔，以及在底板下表面设置有万向轮，在底板一端面的中心位置设置有拉绳和拉环结构，能够通过拉动底板使测量笔在测量纸上表达出路面的平整情况，解决了现有的测量路面平整度的方法实际中使用过程中，会发生测量结果不够直观和测量不够简便的情况，以及通过在第一固定杆的一端设置有外螺纹结构，在支撑板上表面开设有螺纹孔，能够根据需要更换测量纸。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程测绘技术领域，具体为一种公路平整度测量装置。
背景技术
路面平整度(Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。
现在测量路面平整度的方法有三种，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸积累仪测定路面平整度；采用3m直尺搁置在路面表面，观测直尺与路面之间的间隙存在测量结果不够直观的问题。而采用连续式平整度仪和顺颠簸积累法，则要求测量人员的专业素养较高，存在测量不够简便的问题，不便于使用，故而提出以上一种公路平整度测量装置以解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路平整度测量装置，解决了上述背景技术中提出的现有的测量路面平整度的方法实际中使用过程中，会发生测量结果不够直观和测量不够简便的情况，导致其具有不便使用的缺点。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种公路平整度测量装置，包括底板，所述底板上表面靠近一端面的位置连接有支撑板，所述支撑板上表面的中心位置螺纹连接有第一固定机构；所述第一固定机构包括第一固定杆，所述第一固定杆一端连接有第一固定板，且所述第一固定杆另一端设置有外螺纹；所述第一固定杆上安装有测量纸，且所述测量纸位于第一固定板和支撑板之间；所述底板上表面靠近一侧面的位置设置有连接件，所述连接件的头部设置有测量笔；所述测量纸的一端设置有第二固定机构；所述底板下表面的四个对角位置均设置有万向轮，且所述底板一端面的中心位置设置有拉绳，所述拉绳的一端连接有拉环。
进一步的，所述底板上表面靠近一侧面的位置开设有与第二固定机构相适配的放置槽，且所述支撑板上表面的中心位置开设有与第一固定杆外螺纹相适配的螺纹孔。
进一步的，所述第二固定机构包括第二固定杆，所述第二固定杆的一端连接有第二固定板，所述第二固定杆的另一端设置为圆锥结构，且所述第二固定杆表面靠近第二固定板的位置开设有与测量纸相适配的固定口。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路平整度测量装置，具备以下有益效果：
(1)、该公路平整度测量装置，通过在第一固定杆上安装有测量纸，在测量纸一端设置有第二固定机构，通过在连接件的头部设置有测量笔，以及在底板下表面设置有万向轮，在底板一端面的中心位置设置有拉绳和拉环结构，能够通过拉动底板使测量笔在测量纸上表达出路面的平整情况，解决了现有的测量路面平整度的方法实际中使用过程中，会发生测量结果不够直观和测量不够简便的情况，导致其具有不便使用的问题。
(2)、该公路平整度测量装置，通过在底板上表面开设有放置槽结构，能够在不使用该装置时，将第二固定机构放置在放置槽中，通过在第一固定杆的一端设置有外螺纹结构，在支撑板上表面开设有螺纹孔，能够根据需要更换测量纸，通过将第二固定杆的一端设置为圆锥结构，使第二固定杆更容易插入地面中。
附图说明
图1为本实用新型公路平整度测量装置的装配结构示意图；
图2为本实用新型公路平整度测量装置的俯视结构示意图；
图3为本实用新型公路平整度测量装置的侧视结构示意图；
图4为本实用新型公路平整度测量装置的剖视结构示意图；
图5为本实用新型公路平整度测量装置的第二固定机构结构示意图。
图中：底板1，放置槽101，支撑板2，第一固定机构3，第一固定杆31，第一固定板32，测量纸4，连接件5，测量笔6，第二固定机构7，第二固定杆71，固定口711，第二固定板72，万向轮8，拉绳9，拉环10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种公路平整度测量装置，包括底板1，底板1上表面靠近一端面的位置连接有支撑板2，支撑板2上表面的中心位置螺纹连接有第一固定机构3；第一固定机构3包括第一固定杆31，第一固定杆31一端连接有第一固定板32，且第一固定杆31另一端设置有外螺纹；第一固定杆31上安装有测量纸4，且测量纸4位于第一固定板32和支撑板2之间；底板1上表面靠近一侧面的位置设置有连接件5，连接件5的头部设置有测量笔6；测量纸4的一端设置有第二固定机构7；底板1下表面的四个对角位置均设置有万向轮8，且底板1 一端面的中心位置设置有拉绳9，拉绳9的一端连接有拉环10。
作为本实用新型的一种优选技术方案：底板1上表面靠近一侧面的位置开设有与第二固定机构7相适配的放置槽101，且支撑板2上表面的中心位置开设有与第一固定杆31外螺纹相适配的螺纹孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第二固定机构7包括第二固定杆71，第二固定杆71的一端连接有第二固定板72，第二固定杆71的另一端设置为圆锥结构，且第二固定杆71表面靠近第二固定板72的位置开设有与测量纸4相适配的固定口711。
工作原理，该公路平整度测量装置，首先将测量纸4的一端穿过固定口 711并固定在第二固定杆71上，然后将第二固定机构7插入地面中，并通过拉绳9和拉环10拉动底板1，通过底板1下表面的万向轮8在公路上移动，然后测量笔6便可在测量纸4上直观的表达出公路的平整情况。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种公路平整度测量装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上表面靠近一端面的位置连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)上表面的中心位置螺纹连接有第一固定机构(3)；
所述第一固定机构(3)包括第一固定杆(31)，所述第一固定杆(31)一端连接有第一固定板(32)，且所述第一固定杆(31)另一端设置有外螺纹；
所述第一固定杆(31)上安装有测量纸(4)，且所述测量纸(4)位于第一固定板(32)和支撑板(2)之间；
所述底板(1)上表面靠近一侧面的位置设置有连接件(5)，所述连接件(5)的头部设置有测量笔(6)；
所述测量纸(4)的一端设置有第二固定机构(7)；
所述底板(1)下表面的四个对角位置均设置有万向轮(8)，且所述底板(1)一端面的中心位置设置有拉绳(9)，所述拉绳(9)的一端连接有拉环(10)。
2.根据权利要求1所述的一种公路平整度测量装置，其特征在于，所述底板(1)上表面靠近一侧面的位置开设有与第二固定机构(7)相适配的放置槽(101)，且所述支撑板(2)上表面的中心位置开设有与第一固定杆(31)外螺纹相适配的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种公路平整度测量装置，其特征在于，所述第二固定机构(7)包括第二固定杆(71)，所述第二固定杆(71)的一端连接有第二固定板(72)，所述第二固定杆(71)的另一端设置为圆锥结构，且所述第二固定杆(71)表面靠近第二固定板(72)的位置开设有与测量纸(4)相适配的固定口(711)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022074889.1U patent/CN213274089U/zh active Active
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