CN213270597U - 一种老年代步车用连接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种老年代步车用连接支架，旨在解决连接支架在进行连接的过程中不便于安装和拆卸的问题。其技术方案要点是：一种老年代步车用连接支架，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件均呈中空设置，第一连接件上设置有至少一组连接扣件，第二连接件上开设有供连接扣件嵌入的连接口，连接口的内壁上设置有用于抵紧连接扣件的压紧件。本实用新型通过第一连接件上固定连接的一组扣件与第二连接件上开设的连接口进行嵌合，使得使用者方便对第一连接件和第二连接件进行连接和更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种代步车附件，更具体地说，它涉及一种老年代步车用连接支架。
背景技术
支架就是一种起支撑作用的构架，支架应用及其的广泛，例如放在老年代步车后用于连接老年代步车与其他配件，以增加老年代步车的使用功能，现有的连接支架在安装的过程中需先通过将连接支架上开设的通孔与老年代步车上连接的位置进行对准，再通过紧固螺栓进行扭紧后实现连接，但是这种连接方式对于老年人而言，老年人没有年轻人的身强力壮很容易导致配件与老年代步车之间的连接不稳定，使得老人在出行的过程中会存在安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种老年代步车用连接支架，具有方便安装和拆卸的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种老年代步车用连接支架，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件均呈中空设置，所述第一连接件上设置有至少一组连接扣件，所述第二连接件上开设有供连接扣件嵌入的连接口，所述连接口的内壁上设置有用于抵紧连接扣件的压紧件。
通过采用上述技术方案，第二连接件的一端固定于老年代步车上，第一连接件的一端固定于需要使用的老年代步车配件上，通过将第二连接件与第一连接件的另一端连接，实现使用，通过相对设置于第一连接件上的至少一组扣件通过第二连接件上开设的连接口穿过实现第一连接件与第二连接件之间的连接，通过连接口内壁上设置的压紧件，对连接后的第一连接件的两端固定连接的一组连接扣件进行抵紧，从而提升第一连接件与第二连接件连接时的稳定性，拆除时，通过在连接口内推动第一连接件，使得连接扣件与连接口平行，此时压紧件在滑动过程中受到挤压力，最后通过将连接扣件按压至第二连接件内，从而对第一连接件和第二连接件之间的关系进行解除，方便使用者对第一连接件和第二连接件进行安装、拆除和更换。
本实用新型进一步设置为：所述连接扣件包括相对设置于第一连接件两端的固定弹片，所述固定弹片的一端与第一连接件固定连接，所述固定弹片的另一端穿过连接口与第二连接件的外表面抵紧。
通过采用上述技术方案，固定弹片通过第二连接件上开设的连接口伸出，且固定弹片具有弹性，在弹性作用力下会与第二连接件的外表面抵紧，通过滑移的方式对第一连接件和第二连接件进行连接和拆除。
本实用新型进一步设置为：所述固定弹片靠近第二连接件外表面的一端固定连接有V型抵片，所述V型抵片与固定弹片之间形成有空腔。
通过采用上述技术方案，通过固定弹片上固定连接的V型抵片使得第一连接件上固定连接的固定弹片在滑移的过程中更够更快速的穿过第二连接件上开设的连接口，通过V型抵片与固定弹片之间形成有空腔，方便使用者对固定弹片进行拨动。
本实用新型进一步设置为：所述压紧件包括与连接口的内壁固定连接的一组第一弹簧，一组所述第一弹簧上均固定连接有压板，所述压板与固定弹片抵触并对固定弹片进行压紧。
通过采用上述技术方案，压板呈弧形设置，使得使用者无需对压板进行按压，固定弹片也可在于压板的弧形边抵触时从连接口穿出，当第一连接件上固定连接的固定弹片穿过第二连接件上开设的连接口后，压板在从受到挤压状态后，在第一弹簧的弹性回复下与固定弹片的一端进行压紧，可减少固定弹片在固定后的晃动。
本实用新型进一步设置为：所述连接扣件包括相对设置于第一连接件两端的弹性圆座，所述弹性圆座嵌合在连接口上。
通过采用上述技术方案，第一连接件通过相对设置于第一连接件两端的弹性圆座嵌合在连接口上实现与第二连接件之间的可拆卸连接，松开连接时，只需通过按压弹性圆座使得弹性圆座与连接口脱离后通过将第一连接件滑移出第二连接件从而解除第一连接件与第二连接件之间的安装关系，即使是老人也可轻易进行使用。
本实用新型进一步设置为：所述弹性圆座包括与第一连接件固定连接的底座、位于底座内且与第一连接件的外表面固定连接的第二弹簧、与第二弹簧固定连接的弹性座，所述弹性座在底座内滑动。
通过采用上述技术方案，当弹性座与第二连接件上开设连接口嵌合时，弹性座在受到挤压下，第二弹簧收紧，使得弹性座与底座靠近，从而提升第一连接件和第二连接件在连接过程中的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第二弹簧内设置有用于连接第一连接件和弹性座的伸缩杆。
通过采用上述技术方案，伸缩杆的一端与第一连接件的外表面固定连接，伸缩杆的另一端与弹性座固定连接，通过伸缩杆对第二弹簧的滑移位置进行限制，使得第一连接件与第二连接件在连接的过程中能够更加的精准。
本实用新型进一步设置为：所述压板上固定连接有限位片。
通过采用上述技术方案，压板上固定连接有用于限制压板位置的限位片，用于限制压板的移动位置，由于第一弹簧具有弹性形变，通过限位片可防止压板在移动的过程中产生偏移，从而提升压板在对固定弹片进行抵压时，避免压板晃动。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、从传统的通过螺栓和插销进行固定的方式，变为滑动连接，且连接后也可直接通过滑动的方式进行拆除，方便了使用者进行安装和拆除，节省了大量的安装时间；
2、通过压紧件可实现自我抵紧，且在拆除和更换的过程不会对第一连接件和第二连接件的使用造成影响。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一的主视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型的实施例二的主视图；
图4为图3的A-A剖视图。
图中：1、第一连接件；2、限位片；3、第二连接件；4、V型抵片；5、固定弹片；6、连接口；7、压板；8、第一弹簧；9、底座；10、弹性座；11、第二弹簧；12、伸缩杆。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
实施例一:一种老年代步车用连接支架，包括第一连接件1和第二连接件3，第一连接件1和第二连接件3均呈中空设置，第一连接件1上设置有至少一组连接扣件，第二连接件3上开设有供连接扣件嵌入的连接口6，连接口6的内壁上设置有用于抵紧连接扣件的压紧件。
连接扣件包括相对设置于第一连接件1两端的固定弹片5，固定弹片5的一端与第一连接件1固定连接，固定弹片5的另一端穿过连接口6与第二连接件3的外表面抵紧，固定弹片5通过第二连接件3上开设的连接口6伸出，且固定弹片5具有弹性，在弹性作用力下会与第二连接件3的外表面抵紧，通过滑移的方式对第一连接件1和第二连接件3进行连接和拆除，固定弹片5靠近第二连接件3外表面的一端固定连接有V型抵片4，V型抵片4与固定弹片5之间形成有空腔，通过固定弹片5上固定连接的V型抵片4使得第一连接件1上固定连接的固定弹片5在滑移的过程中更够更快速的穿过第二连接件3上开设的连接口6，通过V型抵片4与固定弹片5之间形成有空腔，方便使用者对固定弹片5进行拨动。
压紧件包括与连接口6的内壁固定连接的一组第一弹簧8，一组第一弹簧8上均固定连接有压板7，压板7上固定连接有限位片2，压板7与固定弹片5抵触并对固定弹片5进行压紧，压板7呈弧形设置，使得使用者无需对压板7进行按压，固定弹片5也可在于压板7的弧形边抵触时从连接口6穿出，当第一连接件1上固定连接的固定弹片5穿过第二连接件3上开设的连接口6后，压板7在从受到挤压状态后，在第一弹簧8的弹性回复下与固定弹片5的一端进行压紧。
工作原理：第二连接件3的一端固定于老年代步车上，第一连接件1的一端固定于需要使用的老年代步车配件上，通过将第二连接件3与第一连接件1的另一端连接，实现使用，通过相对设置于第一连接件1上的至少一组扣件通过第二连接件3上开设的连接口6穿过实现第一连接件1与第二连接件3之间的连接，通过连接口6内壁上设置的压紧件，对连接后的第一连接件1的两端固定连接的一组连接扣件进行抵紧，从而提升第一连接件1与第二连接件3连接时的稳定性，拆除时，通过在连接口6内推动第一连接件1，使得连接扣件与连接口6平行，此时压紧件在滑动过程中受到挤压力，最后通过将连接扣件按压至第二连接件3内，从而对第一连接件1和第二连接件3之间的关系进行解除，方便使用者对第一连接件1和第二连接件3进行安装、拆除和更换
实施例二：如图3和图4所示，与实施例一相比，实施例二的不同点在于连接扣件包括相对设置于第一连接件1两端的弹性圆座，弹性圆座嵌合在连接口6上，弹性圆座包括与第一连接件1固定连接的底座9、位于底座9内且与第一连接件1的外表面固定连接的第二弹簧11、与第二弹簧11固定连接的弹性座10，弹性座10在底座9内滑动，第二弹簧11内设置有用于连接第一连接件1和弹性座10的伸缩杆12，第一连接件1通过相对设置于第一连接件1两端的弹性圆座嵌合在连接口6上实现与第二连接件3之间的可拆卸连接，松开连接时，只需通过按压弹性圆座使得弹性圆座与连接口6脱离后通过将第一连接件1滑移出第二连接件3从而解除第一连接件1与第二连接件3之间的安装关系，即使是老人也可轻易进行使用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种老年代步车用连接支架，包括第一连接件(1)和第二连接件(3)，所述第一连接件(1)和第二连接件(3)均呈中空设置，其特征在于：所述第一连接件(1)上设置有至少一组连接扣件，所述第二连接件(3)上开设有供连接扣件嵌入的连接口(6)，所述连接口(6)的内壁上设置有用于抵紧连接扣件的压紧件。
2.根据权利要求1所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述连接扣件包括相对设置于第一连接件(1)两端的固定弹片(5)，所述固定弹片(5)的一端与第一连接件(1)固定连接，所述固定弹片(5)的另一端穿过连接口(6)与第二连接件(3)的外表面抵紧。
3.根据权利要求2所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述固定弹片(5)靠近第二连接件(3)外表面的一端固定连接有V型抵片(4)，所述V型抵片(4)与固定弹片(5)之间形成有空腔。
4.根据权利要求3所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述压紧件包括与连接口(6)的内壁固定连接的一组第一弹簧(8)，一组所述第一弹簧(8)上均固定连接有压板(7)，所述压板(7)与固定弹片(5)抵触并对固定弹片(5)进行压紧。
5.根据权利要求1所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述连接扣件包括相对设置于第一连接件(1)两端的弹性圆座，所述弹性圆座嵌合在连接口(6)上。
6.根据权利要求5所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述弹性圆座包括与第一连接件(1)固定连接的底座(9)、位于底座(9)内且与第一连接件(1)的外表面固定连接的第二弹簧(11)、与第二弹簧(11)固定连接的弹性座(10)，所述弹性座(10)在底座(9)内滑动。
7.根据权利要求6所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述第二弹簧(11)内设置有用于连接第一连接件(1)和弹性座(10)的伸缩杆(12)。
8.根据权利要求4所述的一种老年代步车用连接支架，其特征在于：所述压板(7)上固定连接有限位片(2)。
Priority Applications (1)
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| CN202022147107.2U CN213270597U (zh) | 2020-09-26 | 2020-09-26 | 一种老年代步车用连接支架 |
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2020
- 2020-09-26 CN CN202022147107.2U patent/CN213270597U/zh active Active
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