CN213270054U - 一种耐高温汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车散热器设备领域的一种耐高温汽车散热器，包括箱体，所述箱体的顶部设置有电机，所述电机的转轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定连接有第一挡板，且第一挡板的表面开设有第一通孔，所述箱体的顶部固定连接有第二挡板，所述第二挡板的表面开设有第二通孔，箱体的顶部开设有第三通孔，所述第三通孔与第二通孔连通。本实用新型中，通过箱体，达到放置冷却管的效果，通过电机、螺纹杆和螺纹管，达到带动第一挡板移动的效果，通过第一挡板、第一通孔、第二挡板、第二通孔和第三通孔，达到对箱体的内部输送空气的效果，该设备可使大量空气进入箱体内部进行降温，降温效果好，方便人们使用。

Description

一种耐高温汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器设备领域，具体是一种耐高温汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

在现有的汽车配件中散热器是必不可少的，它的作用也是至关重要的存在，而现有是汽车散热器在发动机短时间运行产生的热量，汽车散热器散热效果明显，而在对发动机长时间运行产生大量的热量，汽车散热器的进气量无法满足冷却液体进行降温，从而使得汽车散热器在面对大量的热量时散热效果差，由于发动机长时间运行产生大量的热量，汽车散热器无法及时冷却排出热量，很有可能会造成内部配件损坏，给使用者带来不必要的麻烦，因此，本领域技术人员提供了一种耐高温汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐高温汽车散热器，包括箱体，所述箱体的顶部设置有电机，所述电机的转轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定连接有第一挡板，且第一挡板的表面开设有第一通孔，所述箱体的顶部固定连接有第二挡板，所述第二挡板的表面开设有第二通孔，所述箱体的顶部开设有第三通孔，所述第三通孔与第二通孔连通，且第一挡板的底部与第二挡板的顶部接触，所述箱体的内部设置有冷却管，所述冷却管的表面套设有导热丝，所述箱体顶部的左侧连通进水管，所述箱体底部的右侧连通有出水管，且进水管的底部和出水管的顶部均与冷却管连通，所述箱体的正面设置有风机。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体内腔表面的顶部和底部均螺纹连接有固定板，所述箱体内腔后端的顶部和底部均固定连接有第一放置板，且冷却管位于固定板和第一放置板之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的正面螺纹连接有第二放置板，所述第二放置板的表面开设有第四通孔，且风机位于第四通孔的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的顶部固定连接有放置箱，且电机位于放置箱的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的顶部开设有滑槽，所述第一挡板的左侧通过螺栓固定连接有滑块，且滑块能够在滑槽内滑动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体内腔的右侧设置有温度感应器，且温度感应器通过固定件与箱体的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体左侧的底部连通有排污管，且排污管的内部螺纹连接有排污螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过箱体，达到放置冷却管的效果，通过电机、螺纹杆和螺纹管，达到带动第一挡板移动的效果，通过第一挡板、第一通孔、第二挡板、第二通孔和第三通孔，达到对箱体的内部输送空气的效果，通过冷却管和导热丝，达到散热的效果，通过进水管和出水管，达到输送热水的效果，通过风机，达到产生吸力对箱体的内部进行降温的效果，该设备可使大量空气进入箱体内部进行降温，降温效果好，方便人们使用。

2、本实用新型中，通过固定板和第一放置板，达到固定冷却管的效果，通过第二放置板和第四通孔，达到固定风机的效果，通过放置箱，达到保护电机的效果，通过滑槽和滑块，达到辅助第一挡板移动的效果，通过温度感应器，达到对箱体内部温度监控的效果，通过排污管，达到对污水排放的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型的结构俯视图示意图。

图中：1、箱体；2、电机；3、螺纹杆；4、螺纹管；5、第一挡板；6、第一通孔；7、第二挡板；8、第二通孔；9、第三通孔；10、冷却管；11、导热丝；12、进水管；13、出水管；14、风机；15、固定板；16、第一放置板；17、第二放置板；18、第四通孔；19、放置箱；20、滑槽；21、滑块；22、温度感应器；23、排污管；24、排污螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种耐高温汽车散热器，包括箱体1，箱体1的顶部设置有电机2，电机2的转轴固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的表面套设有螺纹管4，螺纹管4的左侧固定连接有第一挡板5，且第一挡板5的表面开设有第一通孔6，箱体1的顶部固定连接有第二挡板7，第二挡板7的表面开设有第二通孔8，箱体1的顶部开设有第三通孔9，第三通孔9与第二通孔8连通，且第一挡板5的底部与第二挡板7的顶部接触，箱体1的内部设置有冷却管10，冷却管10的表面套设有导热丝11，箱体1顶部的左侧连通进水管12，箱体1底部的右侧连通有出水管13，且进水管12的底部和出水管13的顶部均与冷却管10连通，箱体1的正面设置有风机14。

通过箱体1，达到放置冷却管10的效果，通过电机2、螺纹杆3和螺纹管4，达到带动第一挡板5移动的效果，通过第一挡板5、第一通孔6、第二挡板7、第二通孔8和第三通孔9，达到对箱体1的内部输送空气的效果，通过冷却管10和导热丝11，达到散热的效果，通过进水管12和出水管13，达到输送热水的效果，通过风机14，达到产生吸力对箱体1的内部进行降温的效果，该设备可使大量空气进入箱体1内部进行降温，降温效果好，方便人们使用。

在本实施例中，箱体1内腔表面的顶部和底部均螺纹连接有固定板15，箱体1内腔后端的顶部和底部均固定连接有第一放置板16，且冷却管10位于固定板15和第一放置板16之间，通过固定板15和第一放置板16，达到固定冷却管10的效果。

在本实施例中，箱体1的正面螺纹连接有第二放置板17，第二放置板17的表面开设有第四通孔18，且风机14位于第四通孔18的内部，通过第二放置板17和第四通孔18，达到固定风机14的效果。

在本实施例中，箱体1的顶部固定连接有放置箱19，且电机2位于放置箱19的内部，通过放置箱19，达到保护电机2的效果。

在本实施例中，箱体1的顶部开设有滑槽20，第一挡板5的左侧通过螺栓固定连接有滑块21，且滑块21能够在滑槽20内滑动，通过滑槽20和滑块21，达到辅助第一挡板5移动的效果。

在本实施例中，箱体1内腔的右侧设置有温度感应器22，且温度感应器22通过固定件与箱体1的内壁固定连接，通过温度感应器22，达到对箱体1内部温度监控的效果。

在本实施例中，箱体1左侧的底部连通有排污管23，且排污管23的内部螺纹连接有排污螺栓24，通过排污管23，达到对污水排放的效果。

本实用新型的工作原理是：当发动机在长时间运行时，箱体1温度升高到一定程度，箱体1内部空气进气量无法及时对冷却管10降温时，过高温度触发温度感应器22，电机2启动，电机2启动的同时带动螺纹杆3转动，通过螺纹杆3和螺纹管4的配合带动第一挡板5向右移动，第一挡板5移动同时，第一通孔6移动至第二通孔8的上方，使第一通孔6、第二通孔8和第三通孔9连通，在风机14产生吸力的作用下，使大量空气进入箱体1内部对冷却管10和导热丝11进行冷却，然后热量随风机14排放到箱体1的外部，该设备可使大量空气进入箱体1内部进行降温，降温效果好，方便人们使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐高温汽车散热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有电机(2)，所述电机(2)的转轴固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的表面套设有螺纹管(4)，所述螺纹管(4)的左侧固定连接有第一挡板(5)，且第一挡板(5)的表面开设有第一通孔(6)，所述箱体(1)的顶部固定连接有第二挡板(7)，所述第二挡板(7)的表面开设有第二通孔(8)，所述箱体(1)的顶部开设有第三通孔(9)，所述第三通孔(9)与第二通孔(8)连通，且第一挡板(5)的底部与第二挡板(7)的顶部接触，所述箱体(1)的内部设置有冷却管(10)，所述冷却管(10)的表面套设有导热丝(11)，所述箱体(1)顶部的左侧连通进水管(12)，所述箱体(1)底部的右侧连通有出水管(13)，且进水管(12)的底部和出水管(13)的顶部均与冷却管(10)连通，所述箱体(1)的正面设置有风机(14)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于：所述箱体(1)内腔表面的顶部和底部均螺纹连接有固定板(15)，所述箱体(1)内腔后端的顶部和底部均固定连接有第一放置板(16)，且冷却管(10)位于固定板(15)和第一放置板(16)之间。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于：所述箱体(1)的正面螺纹连接有第二放置板(17)，所述第二放置板(17)的表面开设有第四通孔(18)，且风机(14)位于第四通孔(18)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有放置箱(19)，且电机(2)位于放置箱(19)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有滑槽(20)，所述第一挡板(5)的左侧通过螺栓固定连接有滑块(21)，且滑块(21)能够在滑槽(20)内滑动。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于：所述箱体(1)内腔的右侧设置有温度感应器(22)，且温度感应器(22)通过固定件与箱体(1)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于：所述箱体(1)左侧的底部连通有排污管(23)，且排污管(23)的内部螺纹连接有排污螺栓(24)。

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