CN213267639U - 一种市政道路防跨越装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对现有护栏安拆费时费力、且容易晃动的问题提供一种市政道路防跨越装置，包括底座、支撑板及阻挡架，所述底座为一种内部具有空腔的箱体结构，所述支撑板固定安装在所述底座的顶部，所述支撑板的上下两侧各对称设置一组固定机构，所述阻挡架的两端上下分别通过固定机构可拆卸地连接在相邻两个支撑板上构成防跨越装置。本实用新型的防跨越装置具有安拆省时省力的优势，且箱体型底座一方面具有质量轻方便携带的优点，另一方面加水后可增加配重，提高整个装置的稳定性；此外，稳固机构使得底座被撑起远离地面达到合适的位置，这样可以使支撑板竖直放置，方便后续的安装，使得整个装置更加稳固。

Description

一种市政道路防跨越装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路防护设施技术领域，尤其涉及一种市政道路防跨越装置。

背景技术

护栏即围栏，在我们的生活中处处可见，它主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。传统的护栏安装一方面通过螺栓进行拼接而成，虽便于携带，但在拼接时需要借助工具进行固定，较为费时费力，并不方便，还有就是当安装地面不平整时，拼接的护栏也不牢固，容易晃动；另一方面采用焊接方式进行拼接，这样的护栏在拆卸更换时更不方便。因此，有必要提供一种市政道路防跨越装置(也就是护栏)来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种安拆方便、省时省力且牢固、不易晃动的市政道路防跨越装置。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种市政道路防跨越装置，包括底座、支撑板及阻挡架，所述底座为一种内部具有空腔的箱体结构，所述支撑板固定安装在所述底座的顶部，所述支撑板的上下两侧各对称设置一组固定机构，所述阻挡架的两端上下分别通过固定机构可拆卸地连接在相邻两个支撑板上构成防跨越装置。

进一步地，所述固定机构包括开设在所述支撑板上的卡槽、位于卡槽下方的凹槽、转动安装在凹槽中的固定杆、穿过固定杆并与所述固定杆滑动安装的销杆及与销杆底端连接的第一把手。

进一步地，所述阻挡架由上下两根横杆及设置在两根横杆之间的若干纵杆组成，所述阻挡架的横杆两端延伸至相邻两个所述支撑板上对称的两个卡槽中，所述阻挡架的横杆上开设有销孔，所述销杆的顶端穿过销孔将阻挡架固定在支撑板上。

再进一步地，所述凹槽内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述凹槽的内壁固定连接，所述第一轴承的内圈套设在所述固定杆上，所述销杆的下部外圈套设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别固定连接在固定杆和第一把手上。

进一步地，所述底座的顶部一侧设有开口，所述开口中设有封堵塞，所述封堵塞通过一连接绳控制其塞进开口和从开口中拿出，所述连接绳的一端固定连接在底座上。

上述技术方案中，所述底座的四角处还可设置稳固机构，所述稳固机构包括设置在底座侧壁的支撑块、与支撑块转动安装的螺纹杆、与螺纹杆螺纹连接的套筒及固定在螺纹杆顶端的第二把手。

进一步地，所述支撑块上开设有通孔，所述通孔中设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述通孔的内壁固定连接，所述第二轴承的内圈套设在所述螺纹杆上。

更进一步地，所述套筒的底部设有固定块，所述固定块的底部设有防滑垫。

更进一步地，所述支撑块的底部固定安装有滑杆，所述套筒的一侧外壁固定安装有滑块，所述滑块与滑杆之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种市政道路防跨越装置在安装时，只需将阻挡架两端的横杆插入支撑板的卡槽中，然后拉动第一把手将销杆插入阻挡架的横杆上开设的销孔中即可固定；在拆卸时同样只需拉动第一把手将阻挡架取走即可，具有安拆省时省力的优势；同时，通过固定杆在凹槽内的转动可实现销杆的方向变化，便于安装；再有，本实用新型的底座为一种内部具有空腔的箱体结构，空腔使得底座质量轻便于携带，更重要的是可以向空腔中加水用于整个装置的配重，可以提高箱体的稳定性，更加抗风；最后，本实用新型提供的一种市政道路防跨越装置还设有稳固机构，转动稳固机构中的第二把手可以使得底座被撑起远离地面达到合适的位置，这样可以使支撑板竖直放置，方便后续的安装，使得整个装置更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型一种市政道路防跨越装置实施例一的结构示意图。

图2为图1所示的A部分放大结构示意图。

图3为图1所示的B部分放大结构示意图。

图4为本实用新型一种市政道路防跨越装置实施例二的结构示意图。

图5为图4所示的C部分放大结构示意图。

图中所示：

1-底座，101-开口，102-封堵塞，103-连接绳，2-支撑板，3-阻挡架，4-固定机构，401-卡槽，402-凹槽，403-固定杆，404-销杆，405-第一把手，406-销孔，407-第一轴承，408-弹簧，5-稳固机构，501-支撑块，502-螺纹杆，503-套筒，504-第二把手，505-通孔，506-第二轴承，507-固定块，508-防滑垫，509-滑杆，510-滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请结合参阅图1-3，在本实用新型的实施例一中，一种市政道路防跨越装置包括：底座1、支撑板2及阻挡架3，所述底座1为一种内部具有空腔的箱体结构，所述支撑板2固定安装在所述底座1的顶部，所述支撑板2的上下两侧各对称设置一组固定机构4，所述阻挡架3的两端上下分别通过固定机构4可拆卸地连接在相邻两个支撑板2上构成了防跨越装置。

具体的，如图2所示，所述固定机构4包括卡槽401、凹槽402、固定杆403、销杆404、第一把手405、销孔406、第一轴承407及弹簧408，所述卡槽401开设在所述支撑板2上，所述凹槽402位于卡槽401下方，所述固定杆403转动安装在凹槽402中，所述销杆404穿过固定杆403并与所述固定杆403滑动安装，所述第一把手405连接在销杆404的底端，所述弹簧408套设在销杆404的下部外圈，所述弹簧408的上下两端分别固定连接在固定杆403和第一把手405上。

优选的，所述凹槽402内设有第一轴承407，所述第一轴承407的外圈与所述凹槽402的内壁固定连接，所述第一轴承407的内圈套设在所述固定杆403上，如此可实现固定杆403与凹槽402的转动安装，从而通过固定杆403的转动来实现销杆404的方向变化，以方便安装。

优选的，所述阻挡架3由上下两根横杆及设置在两根横杆之间的若干纵杆组成，所述阻挡架3的横杆两端延伸至相邻两个所述支撑板2上对称的两个卡槽401中，所述阻挡架3的横杆上开设有销孔406，所述销杆404的顶端穿过销孔406将阻挡架3固定在支撑板2上。

具体的，如图3所示，所述底座1的顶部一侧设有开口101，所述开口101中设有封堵塞102，所述封堵塞102通过一连接绳103控制其塞进和拿出，所述连接绳103的一端固定连接在底座1上；进一步地，由于底座1为一种内部具有空腔的箱体结构，则通过开口101和封堵塞102的设置可向底座1的空腔中加水，用于增加配重，使得整个装置稳固，不易晃动。

本实施例一提供的一种市政道路防跨越装置的工作原理如下：

首先拉动第一把手405，第一把手405带动销杆404上下运动，使得弹簧408被拉伸，直至销杆404运动到合适的位置，然后把阻挡架3的横杆插入到卡槽401中，最后松开第一把手405，弹簧408发生复位运动，进而带动销杆404弹回插入到阻挡架3横杆的销孔406中，使得阻挡架3和支撑板2之间被固定住，此过程拼接起来比较的省时省力，并且通过固定杆403的转动，可以实现销杆404的方向变化，更加方便安装。

本实施例一与现有技术相比，其有利特征为：

1、拉动第一把手405，使得阻挡架3和支撑板2之间被固定住，如此可实现安拆省时省力；

2、固定杆403转动连接在支撑板2上，通过固定杆403的转动可实现销杆404的方向变化，便于安装；

3、底座1的内部为空腔设置，质量轻、具有携带方便的优势；并且通过向底座1的空腔中加水，增加配重，可提高底座1的稳定性，使得整个防跨越装置更加抗风，有效防止人们跨过。

实施例二

请参阅图4所示，本实施例二提供的一种市政道路防跨越装置是基于实施例一的一种优选装置，实施例二的实施对实施例一的单独实施不会造成影响。下面结合附图和实施方式对实施例二作进一步说明。

如图4-5所示，本实施例提供的一种市政道路防跨越装置，其结构与实施例一基本相同，区别仅在于本实施例的防跨越装置还包括稳固机构5，所述稳固机构5设置在底座1的四角处，具体包括有支撑块501，螺纹杆502，套筒503，第二把手504，通孔505，第二轴承506，固定块507，防滑垫508，滑杆509及滑块510，四个所述支撑块501设置在底座1的侧壁上，四个所述螺纹杆502转动安装在支撑块501上，套筒503与螺纹杆502螺纹连接，第二把手504固定在螺纹杆502的顶端，固定块507和防滑垫508依次固定在套筒503的底部。

具体的，如图5的C部分放大图所示，所述支撑块501上开设有通孔505，所述通孔505中设有第二轴承506，所述第二轴承506的外圈与所述通孔505的内壁固定连接，所述第二轴承506的内圈套设在所述螺纹杆502上，如此可实现螺纹杆502在支撑块501中的转动安装。

具体的，如图5所示，所述支撑块501的底部固定安装有滑杆509，所述套筒503的一侧外壁固定安装有滑块510，所述滑块510与滑杆509之间滑动连接。

本实施例在使用时除了具备上述实施例一的功能外，还具有通过稳固机构对整个装置进行稳固的功能，具体为：当底座1处在一个不平的地面上时，可以转动第二把手504进行调节，第二把手504带动螺纹杆502运动，进而带动套筒503、固定块507及防滑垫508运动，直至底座1被撑起远离地面到达合适的位置，这样可以使支撑板2竖直放置，便于后续的安装，可使整个装置更加稳固。

通过上述实施例一和二可知，本实用新型提供的一种市政道路防跨越装置与现有技术相比，具有安拆省时省力的优势，且箱体型底座一方面具有质量轻方便携带的优点，另一方面加水后可增加配重，提高整个装置的稳定性；此外，稳固机构使得底座被撑起远离地面达到合适的位置，这样可以使支撑板竖直放置，方便后续的安装，使得整个装置更加稳固。

说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。

Claims (10)

1.一种市政道路防跨越装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑板(2)及阻挡架(3)，所述底座(1)为一种内部具有空腔的箱体结构，所述支撑板(2)固定安装在所述底座(1)的顶部，所述支撑板(2)的上下两侧各对称设置一组固定机构(4)，所述阻挡架(3)的两端上下分别通过固定机构(4)可拆卸地连接在相邻两个支撑板(2)上构成防跨越装置。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括开设在所述支撑板(2)上的卡槽(401)、位于卡槽(401)下方的凹槽(402)、转动安装在凹槽(402)中的固定杆(403)、穿过固定杆(403)并与所述固定杆(403)滑动安装的销杆(404)及与销杆(404)底端连接的第一把手(405)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述阻挡架(3)由上下两根横杆及设置在两根横杆之间的若干纵杆组成，所述阻挡架(3)的横杆两端延伸至相邻两个所述支撑板(2)上对称的两个卡槽(401)中，所述阻挡架(3)的横杆上开设有销孔(406)，所述销杆(404)的顶端穿过销孔(406)将阻挡架(3)固定在支撑板(2)上。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述凹槽(402)内设有第一轴承(407)，所述第一轴承(407)的外圈与所述凹槽(402)的内壁固定连接，所述第一轴承(407)的内圈套设在所述固定杆(403)上。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述销杆(404)的下部外圈套设有弹簧(408)，所述弹簧(408)的上下两端分别固定连接在固定杆(403)和第一把手(405)上。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧设有开口(101)，所述开口(101)中设有封堵塞(102)，所述封堵塞(102)通过一连接绳(103)控制其塞进和拿出，所述连接绳(103)的一端固定连接在底座(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述底座(1)的四角处设有稳固机构(5)，所述稳固机构(5)包括设置在底座(1)侧壁的支撑块(501)、与支撑块(501)转动安装的螺纹杆(502)、与螺纹杆(502)螺纹连接的套筒(503)及固定在螺纹杆(502)顶端的第二把手(504)。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述支撑块(501)上开设有通孔(505)，所述通孔(505)中设有第二轴承(506)，所述第二轴承(506)的外圈与所述通孔(505)的内壁固定连接，所述第二轴承(506)的内圈套设在所述螺纹杆(502)上。

9.根据权利要求8所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述套筒(503)的底部设有固定块(507)，所述固定块(507)的底部设有防滑垫(508)。

10.根据权利要求9所述的一种市政道路防跨越装置，其特征在于：所述支撑块(501)的底部固定安装有滑杆(509)，所述套筒(503)的一侧外壁固定安装有滑块(510)，所述滑块(510)与滑杆(509)之间滑动连接。

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