CN213263854U - 便于卸货的密闭式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于卸货的密闭式集装箱，属于物流领域，其包括底板和集装箱，集装箱的顶部可拆卸地设置有密封盖，底板集装箱呈圆筒状，其包括筒体和设置于筒体两端的第一侧壁和第二侧壁，筒体的前端通过第一转轴可转动地设置于底板，筒体的后端的左右侧固定设置有连接圆杆，底板上设置有第一支撑块，第一支撑块通过升降装置可升降地设置于底板，支撑块的上方固定设置有第二支撑块；底板上对应筒体开设有凹槽，凹槽与筒体相匹配地设置；第一侧壁还设置有排污管，排污管上设置有阀门，排污管位于第一侧壁的下方且排污管的内侧壁的与筒体的内侧壁的下端平齐设置，底板对应筒体的左端设置有容纳槽。本实用新型能更彻底地排出集装箱中的污泥。

Description

便于卸货的密闭式集装箱

技术领域

本实用新型涉及物流领域，特别涉及一种便于卸货的密闭式集装箱。

背景技术

污泥运输的主要方法有管道运输、卡车运输、驳船运输，以及组合输送方法等。其中，卡车运输不受输送目的地的限制，不需经过中间转运，运输过程方便、灵活性大。使用卡车对污泥进行运输时一般会用罐式集装箱对污泥进行装载，罐式集装箱用于避免污泥溅出，但是密封状的罐式集装箱为污泥的卸载造成了麻烦，罐体内的污泥难以卸载干净。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种便于卸货的密闭式集装箱，包括底板和设置于所述底板上的呈封闭状的集装箱，所述集装箱的顶部可拆卸地设置有密封盖，所述密封盖与所述集装箱密封配合设置，所述底板集装箱呈圆筒状，其包括筒体和设置于所述筒体两端的第一侧壁和第二侧壁，所述筒体的前端的左右两侧通过第一转轴可转动地设置于所述底板，所述筒体的后端的左右侧固定设置有连接圆杆，所述底板上对应所述连接圆杆设置有第一支撑块，所述第一支撑块通过升降装置可升降地设置于所述底板，所述支撑块的上方固定设置有第二支撑块，所述第二支撑块通过支撑杆与所述第一支撑块固定连接；所述底板上对应所述筒体开设有凹槽，所述凹槽与所述筒体的形状相匹配地设置；所述第一侧壁还设置有排污管，所述排污管与所述集装箱的内部空间连通，所述排污管上设置有阀门，所述排污管位于所述第一侧壁的下方且所述排污管的内侧壁的与所述筒体的内侧壁的下端平齐设置，所述底板对应所述筒体的左端设置有容纳槽，所述容纳槽纵向贯穿所述底板设置。

其中，集装箱的顶部开设有开口，开口内可拆卸地设置有密封盖，且密封盖盖合在开口上时与开口密封配合。

其中，底板用于将集装箱固定在货车的车厢中，例如在底板上设置多个螺纹孔，使用螺纹连接结构将底板固定在火车的车厢中；排污管用于排出集装箱中的污泥。

本实用新型卸货时：

首先打开排污管上的阀门，使得集装箱内的污泥沿着排污管排出，其中阀门优选为闸阀；

当排污管不再有污泥流出或者污泥的流出量很小时，控制升降装置上升，使得第一支撑块上升从而顶起连接圆杆，进而顶起集装箱的后端，使得集装箱的内侧壁呈朝向前端倾斜的倾斜状，又由于排污管的内侧壁的线段和筒体的内侧壁的下端平齐，因此集装箱残留的污泥能顺利的沿着排污管流出，进而能更彻底地排出集装箱中的污泥，其中，设置在底板上的容纳槽用于容纳集装箱的前端部分，以使集装箱的后端能被顺利抬起；

当排污管中没有污泥排出时，控制升降装置下降，使得集装箱的后端随着第一支撑块下落并使得集装箱的底部贴合在凹槽中，然后升降装置带动第二支撑块继续下降使得第二支撑块将筒体压紧并固定在凹槽中，其中，筒体与凹槽相互贴合，然后关闭阀门，此时完成集装箱的卸货。

本实用新型可以抬起集装箱的后端，因此可以更彻底地排出集装箱中的污泥，另外，本实用新型的底板上设置有凹槽的设置，因此集装箱在嵌入到凹槽后，凹槽可以限制集装箱的左右移动和向下的移动，凹槽对于集装箱的摩擦力还可以限制集装箱的前后移动，第二支撑块和第一转轴可以限制集装箱的前后移动和向上的移动，进而可以将集装箱固定在底板上，相对于仅使用第一转轴和第二支撑块对集装箱进行固定，可以有效减轻第一转轴和第二支撑块的受力，因此可以有效避免第一转轴和第二支撑块因受力过大而产生形变，从而可以有效保证本实用新型在运输过程中的稳定性，有效避免集装箱在被运输的过程中相对底板抖动，进而可以保证货车的运输过程的稳定。

进一步的，所述底板上对应所述第一转轴设置有安装座，所述第一转轴可转动地设置于所述安装座。

其中集装箱的前端的左右两侧的转轴的中心线位于同一直线上，集装箱的后端的左右两侧的连接圆杆的中心线位于同一直线上，且连接圆杆平行转轴设置，转轴通过安装座可转动地设置于底板。

进一步的，所述升降装置为嵌设与所述底板内的液压油缸。

其中，液压油缸嵌设在底板上，底板对应液压油缸的油管接口设置有通道，用于将油管于液压油缸连接，以驱动液压油缸工作。

进一步的，所述第一支撑块和第二支撑块的前后两端均通过支撑杆固定连接。

其中，第二支撑块通过支撑杆固定连接在第一支撑块上，因此第二支撑块能随着第一支撑块移动，第一支撑块和第二支撑块的前后两端均通过支撑杆固定连接，能使得第一支撑块和第二支撑块的连接结构更为牢固。

进一步的，所述第一侧壁包括左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁相向的一侧朝前倾斜设置，所述排污管设置于所述左侧壁和右侧壁的交界处。

左侧壁右侧壁相向的一侧均向前倾斜设置，因此当集装箱倾斜时，流向第一侧壁的污泥会沿着左侧壁和右侧壁的倾斜度流入到排污管中，因此更彻底地排出集装箱中的污泥。

下面结合上述技术方案以及附图对本实用新型的原理、效果进一步说明：

本实用新型可以抬起集装箱的后端，因此可以更彻底地排出集装箱中的污泥，另外，本实用新型的底板上设置有凹槽的设置，因此集装箱在嵌入到凹槽后，凹槽可以限制集装箱的左右移动和向下的移动，凹槽对于集装箱的摩擦力还可以限制集装箱的前后移动，第二支撑块和第一转轴可以限制集装箱的前后移动和向上的移动，进而可以将集装箱固定在底板上，相对于仅使用第一转轴和第二支撑块对集装箱进行固定，可以有效减轻第一转轴和第二支撑块的受力，因此可以有效避免第一转轴和第二支撑块因受力过大而产生形变，从而可以有效保证本实用新型在运输过程中的稳定性，有效避免集装箱在被运输的过程中相对底板抖动，进而可以保证货车的运输过程的稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述便于卸货的密闭式集装箱的正视图；

图2为本实用新型实施例所述便于卸货的密闭式集装箱的后视图；

图3为本实用新型实施例所述便于卸货的密闭式集装箱的右视图；

图4为图3的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述便于卸货的密闭式集装箱的俯视图；

图6为本实用新型实施例所述便于卸货的密闭式集装箱的后端抬起时的结构示意图。

附图标记说明：

1-集装箱，11-筒体，121-右侧壁，122-左侧壁，13-第二侧壁，14-排污管，15-连接圆杆，16-密封盖，2-底板，21-安装座，211-第一转轴，22-液压油缸，23-第一支撑块，24-第二支撑块，25-支撑杆，26-凹槽，27-容纳槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型做进一步详细描述：

其中，说明书中提及的前、后、左、右、上、下等方位名词均以附图1为准。

如图1-6，一种便于卸货的密闭式集装箱1，包括底板2和设置于所述底板2上的呈封闭状的集装箱1，所述集装箱1的顶部可拆卸地设置有密封盖16，所述密封盖16与所述集装箱1密封配合设置，所述底板2集装箱1呈圆筒状，其包括筒体11和设置于所述筒体11两端的第一侧壁和第二侧壁13，所述筒体11的前端的左右两侧通过第一转轴211可转动地设置于所述底板2，所述筒体11的后端的左右侧固定设置有连接圆杆15，所述底板2上对应所述连接圆杆15设置有第一支撑块23，所述第一支撑块23通过升降装置可升降地设置于所述底板2，所述支撑块的上方固定设置有第二支撑块24，所述第二支撑块24通过支撑杆25与所述第一支撑块23固定连接；所述底板2上对应所述筒体11开设有凹槽26，所述凹槽26与所述筒体11的形状相匹配地设置；所述第一侧壁还设置有排污管14，所述排污管14与所述集装箱1的内部空间连通，所述排污管14上设置有阀门，所述排污管14位于所述第一侧壁的下方且所述排污管14的内侧壁的与所述筒体11的内侧壁的下端平齐设置，所述底板2对应所述筒体11的左端设置有容纳槽27，所述容纳槽27纵向贯穿所述底板2设置。

其中，集装箱1的顶部开设有开口，开口内可拆卸地设置有密封盖16，且密封盖16盖合在开口上时与开口密封配合。

其中，底板2用于将集装箱1固定在货车的车厢中，例如在底板2上设置多个螺纹孔，使用螺纹连接结构将底板2固定在火车的车厢中；排污管14用于排出集装箱1中的污泥。

本实用新型卸货时：

首先打开排污管14上的阀门，使得集装箱1内的污泥沿着排污管14排出，其中阀门优选为闸阀；

当排污管14不再有污泥流出或者污泥的流出量很小时，控制升降装置上升，使得第一支撑块23上升从而顶起连接圆杆15，进而顶起集装箱1的后端，使得集装箱1的内侧壁呈朝向前端倾斜的倾斜状，又由于排污管14的内侧壁的线段和筒体11的内侧壁的下端平齐，因此集装箱1残留的污泥能顺利的沿着排污管14流出，进而能更彻底地排出集装箱1中的污泥，其中，设置在底板2上的容纳槽27用于容纳集装箱1的前端部分，以使集装箱1的后端能被顺利抬起；

当排污管14中没有污泥排出时，控制升降装置下降，使得集装箱1的后端随着第一支撑块23下落并使得集装箱1的底部贴合在凹槽26中，然后升降装置带动第二支撑块24继续下降使得第二支撑块24将筒体11压紧并固定在凹槽26中，其中，筒体11与凹槽26相互贴合，然后关闭阀门，此时完成集装箱1的卸货。

本实用新型可以抬起集装箱1的后端，因此可以更彻底地排出集装箱1中的污泥，另外，本实用新型的底板2上设置有凹槽26的设置，因此集装箱1在嵌入到凹槽26后，凹槽26可以限制集装箱1的左右移动和向下的移动，凹槽26对于集装箱1的摩擦力还可以限制集装箱1的前后移动，第二支撑块24和第一转轴211可以限制集装箱1的前后移动和向上的移动，进而可以将集装箱1固定在底板2上，相对于仅使用第一转轴211和第二支撑块24对集装箱1进行固定，可以有效减轻第一转轴211和第二支撑块24的受力，因此可以有效避免第一转轴211和第二支撑块24因受力过大而产生形变，从而可以有效保证本实用新型在运输过程中的稳定性，有效避免集装箱1在被运输的过程中相对底板2抖动，进而可以保证货车的运输过程的稳定。

其中一种实施例，所述底板2上对应所述第一转轴211设置有安装座21，所述第一转轴211可转动地设置于所述安装座21。

其中集装箱1的前端的左右两侧的转轴的中心线位于同一直线上，集装箱1的后端的左右两侧的连接圆杆15的中心线位于同一直线上，且连接圆杆15平行转轴设置，转轴通过安装座21可转动地设置于底板2。

其中一种实施例，所述升降装置为嵌设与所述底板2内的液压油缸22。

其中，液压油缸22嵌设在底板2上，底板2对应液压油缸22的油管接口设置有通道，用于将油管于液压油缸22连接，以驱动液压油缸22工作。

其中一种实施例，所述第一支撑块23和第二支撑块24的前后两端均通过支撑杆25固定连接。

其中，第二支撑块24通过支撑杆25固定连接在第一支撑块23上，因此第二支撑块24能随着第一支撑块23移动，第一支撑块23和第二支撑块24的前后两端均通过支撑杆25固定连接，能使得第一支撑块23和第二支撑块24的连接结构更为牢固。

其中一种实施例，所述第一侧壁包括左侧壁122和右侧壁121，所述左侧壁122和右侧壁121相向的一侧朝前倾斜设置，所述排污管14设置于所述左侧壁122和右侧壁121的交界处。

左侧壁122右侧壁121相向的一侧均向前倾斜设置，因此当集装箱1倾斜时，流向第一侧壁的污泥会沿着左侧壁122和右侧壁121的倾斜度流入到排污管14中，因此更彻底地排出集装箱1中的污泥。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种便于卸货的密闭式集装箱，包括底板和设置于所述底板上的呈封闭状的集装箱，所述集装箱的顶部可拆卸地设置有密封盖，所述密封盖与所述集装箱密封配合设置，其特征在于，所述底板集装箱呈圆筒状，其包括筒体和设置于所述筒体两端的第一侧壁和第二侧壁，所述筒体的前端的左右两侧通过第一转轴可转动地设置于所述底板，所述筒体的后端的左右侧固定设置有连接圆杆，所述底板上对应所述连接圆杆设置有第一支撑块，所述第一支撑块通过升降装置可升降地设置于所述底板，所述支撑块的上方固定设置有第二支撑块，所述第二支撑块通过支撑杆与所述第一支撑块固定连接；所述底板上对应所述筒体开设有凹槽，所述凹槽与所述筒体的形状相匹配地设置；所述第一侧壁还设置有排污管，所述排污管与所述集装箱的内部空间连通，所述排污管上设置有阀门，所述排污管位于所述第一侧壁的下方且所述排污管的内侧壁的与所述筒体的内侧壁的下端平齐设置，所述底板对应所述筒体的左端设置有容纳槽，所述容纳槽纵向贯穿所述底板设置。

2.根据权利要求1所述的一种便于卸货的密闭式集装箱，其特征在于，所述底板上对应所述第一转轴设置有安装座，所述第一转轴可转动地设置于所述安装座。

3.根据权利要求2所述的一种便于卸货的密闭式集装箱，其特征在于，所述升降装置为嵌设与所述底板内的液压油缸。

4.根据权利要求1所述的一种便于卸货的密闭式集装箱，其特征在于，所述第一支撑块和第二支撑块的前后两端均通过支撑杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于卸货的密闭式集装箱，其特征在于，所述第一侧壁包括左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁相向的一侧朝前倾斜设置，所述排污管设置于所述左侧壁和右侧壁的交界处。

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