CN213262722U - 一种便于调节的电动滑板车用座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，包括车体，所述车体的内部固定连接有锂电池，所述车体的左侧固定连接有前杆，所述前杆的顶部固定连接有把手，所述前杆的底部固定连接有前轮，所述前杆左侧的顶部固定连接有照明灯，所述车体正面的右侧活动连接有支撑脚，所述车体底部的右侧固定连接有后轮，所述车体顶部的右侧固定连接有安装板。该便于调节的电动滑板车用座椅结构，通过将蜗杆的旋转力，由蜗轮传动到螺杆，并带动螺纹套上下移动，从而达到便于调节的目的，蜗杆与蜗轮配合具备自锁性，无需采用螺栓和螺母的方式进行调节，不仅省时省力，操作简单，且效率高，方便使用，适用于各种情况。

Description

一种便于调节的电动滑板车用座椅结构

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种便于调节的电动滑板车用座椅结构。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为轮毂电机以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，更容易被驾驶者学习，目前市面上现有的电动滑板车用座椅结构存在着不便于调节的缺点，在使用时，现有的电动滑板车用座椅通常由螺栓与螺母进行固定，需要调节时，由外部工具松动螺母，从而对座椅的高度进行调节，费时费力，且效率低下，不便于使用，故而提出以上一种便于调节的电动滑板车用座椅结构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，具备便于调节等优点，解决了在使用时，现有的电动滑板车用座椅通常由螺栓与螺母进行固定，需要调节时，由外部工具松动螺母，从而对座椅的高度进行调节，费时费力，且效率低下，不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，包括车体，所述车体的内部固定连接有锂电池，所述车体的左侧固定连接有前杆，所述前杆的顶部固定连接有把手，所述前杆的底部固定连接有前轮，所述前杆左侧的顶部固定连接有照明灯，所述车体正面的右侧活动连接有支撑脚，所述车体底部的右侧固定连接有后轮，所述车体顶部的右侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部卡接有置物箱，所述车体顶部的中段固定连接有套筒，所述套筒内腔的底部通过轴承活动连接有螺杆，所述套筒内腔的左侧且位于螺杆的正面活动连接有蜗杆，所述螺杆的外表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆的背面与蜗轮的正面相啮合，所述螺杆外表面的顶部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的左右两端均固定连接有限位条，所述螺纹套的顶部通过螺栓活动连接有座板，所述套筒右侧的底部固定连接有加强杆。

优选的，所述把手外表面的顶部套接有防滑套，且防滑套的外表面开设有防滑槽。

优选的，所述车体顶部的中段且位于套筒的左侧固定连接有数量为多个的防滑条，且防滑条呈半圆柱形。

优选的，所述蜗杆的右侧贯穿并延伸至套筒的外部，所述蜗杆的右侧固定连接有手轮。

优选的，所述套筒内腔左右两端的顶部均开设有与限位条相适配的限位槽，所述限位槽的顶部与套筒的顶部处于同一平面内。

优选的，所述加强杆远离套筒的一端与车体顶部的右侧固定连接，所述安装板顶部的左右两端均固定连接有L形支架，且L形支架的内部开设有卡孔，所述置物箱底部的左右两端均固定连接有一端贯穿并延伸至卡孔外部的卡杆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，具备以下有益效果：

该便于调节的电动滑板车用座椅结构，通过用手正反转动手轮，并带动蜗杆正反转动，而蜗杆的背面啮合有蜗轮，从而使得蜗轮带动螺杆正反转动，螺杆外表面的顶部与螺纹套的内侧为螺纹连接，同时限位条与限位槽限制了螺纹套跟随螺杆做圆周运动，并使得螺纹套在螺杆的外表面上下移动，从而调整座板的高度，且通过蜗杆与蜗轮相配合，具备一定的自锁性，通过设置置物箱，方便使用者将物品放置到置物箱内，同时置物箱与安装板为卡接连接，方便对置物箱进行拆装，该装置通过将蜗杆的旋转力，由蜗轮传动到螺杆，并带动螺纹套上下移动，从而达到便于调节的目的，蜗杆与蜗轮配合具备自锁性，无需采用螺栓和螺母的方式进行调节，不仅省时省力，操作简单，且效率高，方便使用，适用于各种情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型螺纹套与限位条连接俯视图。

图中：1车体、2锂电池、3前杆、4把手、5前轮、6照明灯、7支撑脚、8后轮、9安装板、10置物箱、11套筒、12螺杆、13蜗杆、14蜗轮、15螺纹套、16限位条、17座板、18加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，包括车体1，车体1的内部固定连接有锂电池2，车体1的左侧固定连接有前杆3，前杆3的顶部固定连接有把手4，把手4外表面的顶部套接有防滑套，且防滑套的外表面开设有防滑槽，前杆3的底部固定连接有前轮5，前杆3左侧的顶部固定连接有照明灯6，车体1正面的右侧活动连接有支撑脚7，车体1底部的右侧固定连接有后轮8，车体1顶部的右侧固定连接有安装板9，安装板9的顶部卡接有置物箱10，车体1顶部的中段固定连接有套筒11，车体1顶部的中段且位于套筒11的左侧固定连接有数量为多个的防滑条，且防滑条呈半圆柱形，套筒11内腔的底部通过轴承活动连接有螺杆12，套筒11内腔的左侧且位于螺杆12的正面活动连接有蜗杆13，蜗杆13的右侧贯穿并延伸至套筒11的外部，蜗杆13的右侧固定连接有手轮，螺杆12的外表面固定连接有蜗轮14，蜗杆13的背面与蜗轮14的正面相啮合，螺杆12外表面的顶部螺纹连接有螺纹套15，螺纹套15的左右两端均固定连接有限位条16，套筒11内腔左右两端的顶部均开设有与限位条16相适配的限位槽，限位槽的顶部与套筒11的顶部处于同一平面内，螺纹套15的顶部通过螺栓活动连接有座板17，套筒11右侧的底部固定连接有加强杆18，加强杆18远离套筒11的一端与车体1顶部的右侧固定连接，安装板9顶部的左右两端均固定连接有L形支架，且L形支架的内部开设有卡孔，置物箱10底部的左右两端均固定连接有一端贯穿并延伸至卡孔外部的卡杆，通过用手正反转动手轮，并带动蜗杆13正反转动，而蜗杆13的背面啮合有蜗轮14，从而使得蜗轮14带动螺杆12正反转动，螺杆12外表面的顶部与螺纹套15的内侧为螺纹连接，同时限位条16与限位槽限制了螺纹套15跟随螺杆12做圆周运动，并使得螺纹套15在螺杆12的外表面上下移动，从而调整座板17的高度，且通过蜗杆13与蜗轮14相配合，具备一定的自锁性，通过设置置物箱10，方便使用者将物品放置到置物箱10内，同时置物箱10与安装板9为卡接连接，方便对置物箱10进行拆装，该装置通过将蜗杆13的旋转力，由蜗轮14传动到螺杆12，并带动螺纹套15上下移动，从而达到便于调节的目的，蜗杆13与蜗轮14配合具备自锁性，无需采用螺栓和螺母的方式进行调节，不仅省时省力，操作简单，且效率高，方便使用，适用于各种情况。

综上所述，该便于调节的电动滑板车用座椅结构，通过用手正反转动手轮，并带动蜗杆13正反转动，而蜗杆13的背面啮合有蜗轮14，从而使得蜗轮14带动螺杆12正反转动，螺杆12外表面的顶部与螺纹套15的内侧为螺纹连接，同时限位条16与限位槽限制了螺纹套15跟随螺杆12做圆周运动，并使得螺纹套15在螺杆12的外表面上下移动，从而调整座板17的高度，且通过蜗杆13与蜗轮14相配合，具备一定的自锁性，通过设置置物箱10，方便使用者将物品放置到置物箱10内，同时置物箱10与安装板9为卡接连接，方便对置物箱10进行拆装，该装置通过将蜗杆13的旋转力，由蜗轮14传动到螺杆12，并带动螺纹套15上下移动，从而达到便于调节的目的，蜗杆13与蜗轮14配合具备自锁性，无需采用螺栓和螺母的方式进行调节，不仅省时省力，操作简单，且效率高，方便使用，适用于各种情况，解决了在使用时，现有的电动滑板车用座椅通常由螺栓与螺母进行固定，需要调节时，由外部工具松动螺母，从而对座椅的高度进行调节，费时费力，且效率低下，不便于使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部固定连接有锂电池(2)，所述车体(1)的左侧固定连接有前杆(3)，所述前杆(3)的顶部固定连接有把手(4)，所述前杆(3)的底部固定连接有前轮(5)，所述前杆(3)左侧的顶部固定连接有照明灯(6)，所述车体(1)正面的右侧活动连接有支撑脚(7)，所述车体(1)底部的右侧固定连接有后轮(8)，所述车体(1)顶部的右侧固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部卡接有置物箱(10)，所述车体(1)顶部的中段固定连接有套筒(11)，所述套筒(11)内腔的底部通过轴承活动连接有螺杆(12)，所述套筒(11)内腔的左侧且位于螺杆(12)的正面活动连接有蜗杆(13)，所述螺杆(12)的外表面固定连接有蜗轮(14)，所述蜗杆(13)的背面与蜗轮(14)的正面相啮合，所述螺杆(12)外表面的顶部螺纹连接有螺纹套(15)，所述螺纹套(15)的左右两端均固定连接有限位条(16)，所述螺纹套(15)的顶部通过螺栓活动连接有座板(17)，所述套筒(11)右侧的底部固定连接有加强杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，其特征在于：所述把手(4)外表面的顶部套接有防滑套，且防滑套的外表面开设有防滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，其特征在于：所述车体(1)顶部的中段且位于套筒(11)的左侧固定连接有数量为多个的防滑条，且防滑条呈半圆柱形。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，其特征在于：所述蜗杆(13)的右侧贯穿并延伸至套筒(11)的外部，所述蜗杆(13)的右侧固定连接有手轮。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，其特征在于：所述套筒(11)内腔左右两端的顶部均开设有与限位条(16)相适配的限位槽，所述限位槽的顶部与套筒(11)的顶部处于同一平面内。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动滑板车用座椅结构，其特征在于：所述加强杆(18)远离套筒(11)的一端与车体(1)顶部的右侧固定连接，所述安装板(9)顶部的左右两端均固定连接有L形支架，且L形支架的内部开设有卡孔，所述置物箱(10)底部的左右两端均固定连接有一端贯穿并延伸至卡孔外部的卡杆。

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