CN213235318U - 一种内置液控断油刹车结构的液压马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置液控断油刹车结构的液压马达，包括壳体和法兰盘，其特征在于，壳体的端部固定安装有法兰盘，法兰盘远离壳体一端可拆卸安装有油封盘，壳体的内腔腔底处固定安装有电子转子刷，壳体的内腔中部固定安装有配油盒，配油盒一侧固定安装有轴承，电子转子刷的输出端固定连接有转轴，转轴远离电子转子刷一端转动贯穿配油盒和轴承延伸至油封盘远离壳体一侧，壳体贯穿配油盒内腔开设有两个进出油口，壳体的内腔中固定安装有液控断油机构，液控断油机构包括液压油泵，液压油泵固定安装在壳体的内壳壁上，本实用新型一种内置液控断油刹车结构的液压马达，安装有液控断油机构，具有方便控制调节供油压力大小的特点。

Description

一种内置液控断油刹车结构的液压马达

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，特别涉及一种内置液控断油刹车结构的液压马达。

背景技术

液压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能。

传统的液压马达内部由于缺少相关的断油控制配件，导致液压马达在供液的过程中无法调节和关闭，带来的影响就是只能依靠输出驱动轴自身抑制组件对输出驱动轴的减速和阻止运动，故而容易出现动力资源浪费，以及输出驱动轴长期抑制驱动容易出现安装松动，驱动液渗流的问题；

对此需要设计一种内置液控断油刹车结构的液压马达。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置液控断油刹车结构的液压马达，以解决上述背景技术中提出的缺少断油控制配件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置液控断油刹车结构的液压马达，包括壳体和法兰盘，其特征在于，所述壳体的端部固定安装有法兰盘，所述法兰盘远离壳体一端可拆卸安装有油封盘，所述壳体的内腔腔底处固定安装有电子转子刷，壳体的内腔中部固定安装有配油盒，所述配油盒一侧固定安装有轴承，所述电子转子刷的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电子转子刷一端转动贯穿配油盒和轴承延伸至油封盘远离壳体一侧，所述壳体贯穿配油盒内腔开设有两个进出油口，所述壳体的内腔中固定安装有液控断油机构，所述液控断油机构包括液压油泵，所述液压油泵固定安装在壳体的内壳壁上，所述液压油泵的输出端固定连接有油封挡片，所述油封挡片的两相对侧壁均贯穿开设有第一油封通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰盘的顶端贯穿底端的四个边角处均开设有安装孔，四个所述安装孔规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油封盘的油封盘面外径与壳体的出口内径一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配油盒靠近两个进出油口的外侧壁端部开设有油封槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油封槽与油封挡片规格相适配设计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配油盒的内腔壁贯穿油封槽开设有两个第二油封通孔，两个所述第二油封通孔与两个第一油封通孔规格一致且位置相对设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种内置液控断油刹车结构的液压马达，安装有液控断油机构，具有方便控制调节供油压力大小的特点，具体地说：

本实用新型在壳体内安装有液控断油机构，也就是一个小型的液压油泵驱动了油封挡片，油封挡片的两侧贯穿开设有第一油封通孔，油封挡片活动安装在油封槽内，油封槽的两端分别与进出油口以及配油盒的端口连通，配油盒的端口也就是两个第二油封通孔与两个第一油封通孔规格一致且呈线性分布，伴随液压油泵的驱动带动油封挡片在油封槽内滑动，使得两个第一油封通孔和两个第二油封通孔重合区域发生变化，也就是整个配油盒的有效供油管路孔径发生变化，直至完全截断，能够避免出现只能依靠输出驱动轴自身抑制组件对输出驱动轴的减速和阻止运动的问题，未从进出油口进入的驱动油不会被浪费而进入到下一个液压马达中。

附图说明

图1为本实用新型的外观立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的油封挡片安装结构示意图。

图中：1、壳体；2、法兰盘；3、油封盘；4、电子转子刷；5、配油盒；6、轴承；7、转轴；8、进出油口；9、液控断油机构；51、油封槽；52、第二油封通孔；91、液压油泵；92、油封挡片；93、第一油封通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种内置液控断油刹车结构的液压马达，包括壳体1和法兰盘2，壳体1的端部固定安装有法兰盘2，法兰盘2远离壳体1一端可拆卸安装有油封盘3，壳体1的内腔腔底处固定安装有电子转子刷4，壳体1的内腔中部固定安装有配油盒5，配油盒5一侧固定安装有轴承6，电子转子刷4的输出端固定连接有转轴7，转轴7远离电子转子刷4一端转动贯穿配油盒5和轴承6延伸至油封盘3远离壳体1一侧，壳体1贯穿配油盒5内腔开设有两个进出油口8，壳体1的内腔中固定安装有液控断油机构9，液控断油机构9包括液压油泵91，液压油泵91固定安装在壳体1的内壳壁上，液压油泵91的输出端固定连接有油封挡片92，油封挡片92的两相对侧壁均贯穿开设有第一油封通孔93。

其中，法兰盘2的顶端贯穿底端的四个边角处均开设有安装孔，四个安装孔规格一致且相互之间呈矩形阵列分布，方便对接安装。

其中，油封盘3的油封盘面外径与壳体1的出口内径一致，保证油封密封性能良好。

其中，配油盒5靠近两个进出油口8的外侧壁端部开设有油封槽51，位于第二油封通孔52和进出油口8之间。

其中，油封槽51与油封挡片92规格相适配设计，避免渗漏。

其中，配油盒5的内腔壁贯穿油封槽51开设有两个第二油封通孔52，两个第二油封通孔52与两个第一油封通孔93规格一致且位置相对设置，两个第一油封通孔93之间的距离大于第一油封通孔93以及第二油封通孔52的内径。

工作原理：

本实用新型在壳体1内安装有液控断油机构9，也就是一个小型的液压油泵91驱动了油封挡片92，油封挡片92的两侧贯穿开设有第一油封通孔93，油封挡片92活动安装在油封槽51内，油封槽51的两端分别与进出油口8以及配油盒5的端口连通，配油盒5的端口也就是两个第二油封通孔52与两个第一油封通孔93规格一致且呈线性分布，伴随液压油泵91的驱动带动油封挡片92在油封槽51内滑动，使得两个第一油封通孔93和两个第二油封通孔52重合区域发生变化，也就是整个配油盒5的有效供油管路孔径发生变化，直至完全截断，能够避免出现只能依靠输出驱动轴自身抑制组件对转轴7的减速和阻止运动的问题，未从进出油口8进入的驱动油不会被浪费而进入到下一个液压马达中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种内置液控断油刹车结构的液压马达，包括壳体（1）和法兰盘（2），其特征在于，所述壳体（1）的端部固定安装有法兰盘（2），所述法兰盘（2）远离壳体（1）一端可拆卸安装有油封盘（3），所述壳体（1）的内腔腔底处固定安装有电子转子刷（4），壳体（1）的内腔中部固定安装有配油盒（5），所述配油盒（5）一侧固定安装有轴承（6），所述电子转子刷（4）的输出端固定连接有转轴（7），所述转轴（7）远离电子转子刷（4）一端转动贯穿配油盒（5）和轴承（6）延伸至油封盘（3）远离壳体（1）一侧，所述壳体（1）贯穿配油盒（5）内腔开设有两个进出油口（8），所述壳体（1）的内腔中固定安装有液控断油机构（9），所述液控断油机构（9）包括液压油泵（91），所述液压油泵（91）固定安装在壳体（1）的内壳壁上，所述液压油泵（91）的输出端固定连接有油封挡片（92），所述油封挡片（92）的两相对侧壁均贯穿开设有第一油封通孔（93）。

2.根据权利要求1所述的一种内置液控断油刹车结构的液压马达，其特征在于：所述法兰盘（2）的顶端贯穿底端的四个边角处均开设有安装孔，四个所述安装孔规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种内置液控断油刹车结构的液压马达，其特征在于：所述油封盘（3）的油封盘面外径与壳体（1）的出口内径一致。

4.根据权利要求1所述的一种内置液控断油刹车结构的液压马达，其特征在于：所述配油盒（5）靠近两个进出油口（8）的外侧壁端部开设有油封槽（51）。

5.根据权利要求4所述的一种内置液控断油刹车结构的液压马达，其特征在于：所述油封槽（51）与油封挡片（92）规格相适配设计。

6.根据权利要求1所述的一种内置液控断油刹车结构的液压马达，其特征在于：所述配油盒（5）的内腔壁贯穿油封槽（51）开设有两个第二油封通孔（52），两个所述第二油封通孔（52）与两个第一油封通孔（93）规格一致且位置相对设置。

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