CN213235296U - 一种可以自动排空燃油的燃油滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，包括上壳体、卡杆、滤芯本体和连接网板，所述上壳体上开设有滑动槽，且滑动槽内滑动连接有螺纹杆，所述第二锥形齿轮焊接固定在往复丝杆上，且往复丝杆转动连接在上壳体内，所述往复丝杆上活动连接有连接网板，且连接网板滑动连接在限位杆上，并且限位杆螺钉连接在上壳体内。该可以自动排空燃油的燃油滤芯设置有连接网板，在燃油的流动作用下能够推动转动板进行转动，此时固定轴通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮能够带动往复丝杆进行转动，结合限位杆能够带动连接网板在滤芯本体上进行上下往复运动，进而能够方便快捷的将滤芯本体上残留的燃油进行刮除排空工作。

Description

一种可以自动排空燃油的燃油滤芯

技术领域

本实用新型涉及燃油滤芯技术领域，具体为一种可以自动排空燃油的燃油滤芯。

背景技术

燃油滤芯是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上的汽车零部件，能够将含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，同时能够减少机械磨损，确保发动机稳定运行。

而现在大多数的燃油滤芯存在以下几个问题：

一、由于燃油滤芯在使用过程中需要进行定期的更换工作，而常规的燃油滤芯是使用多个螺栓进行安装固定，不能够方便快捷的进行拆卸更换工作；

二、常规的燃油滤芯在使用过程中，内壁上容易残留一些多余的燃油，燃油滤芯不能够自动将内壁上残留的燃油进行排空清除，进而不能够保证后续燃油滤芯的使用稳定性。

所以我们提出了一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，以解决上述背景技术提出的目前市场上燃油滤芯不能够方便快捷的进行拆卸更换工作，以及不能够自动将内壁上残留的燃油进行排空清除的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，包括上壳体、卡杆、滤芯本体和连接网板，所述上壳体上开设有滑动槽，且滑动槽内滑动连接有螺纹杆，并且螺纹杆上螺纹连接有固定螺栓，所述螺纹杆焊接固定在衔接板上，且衔接板活动连接在上壳体内，所述衔接板上开设有螺旋槽，且螺旋槽内滑动连接有卡杆，并且卡杆滑动连接在卡槽上，所述卡槽分别开设在上壳体和下壳体上，且上壳体内螺钉连接有密封圈，并且上壳体内螺钉连接有支撑杆，所述下壳体内设置有固定支架，且固定支架上设置有滤芯本体，所述支撑杆上转动连接有固定轴，且固定轴上螺钉连接有转动板，所述固定轴上焊接固定有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮焊接固定在往复丝杆上，且往复丝杆转动连接在上壳体内，所述往复丝杆上活动连接有连接网板，且连接网板滑动连接在限位杆上，并且限位杆螺钉连接在上壳体内。

优选的，所述螺纹杆的长度大于衔接板至上壳体顶端面之间的距离，且衔接板的中心轴线与上壳体的中心轴线位于同一竖直中心线上。

优选的，所述衔接板与上壳体之间为轴承连接，且上壳体侧端面的厚度小于螺旋槽的宽度，并且螺旋槽上等角度分布有卡杆，而且卡杆呈“L”形。

优选的，所述卡杆底端面的长度大于下壳体上的卡槽的长度，且下壳体的直径小于上壳体的内部空间直径，并且上壳体内等角度分布有支撑杆。

优选的，所述滤芯本体的材质与连接网板的材质相同，且连接网板的外端面与滤芯本体的内端面相贴合，并且滤芯本体的外端面与下壳体的内端面相贴合。

优选的，所述往复丝杆与连接网板之间为螺纹连接，且往复丝杆的长度大于滤芯本体的长度，并且往复丝杆的长度与限位杆的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可以自动排空燃油的燃油滤芯；

（1）该滤芯设置有卡杆，螺旋槽结合上壳体上的卡槽能够带动各个卡杆运动至下壳体上的卡槽内，此时上壳体结合卡杆能够卡合固定在下壳体上，进而能够保证后续滤芯本体在下壳体内工作效果的稳定，同理，通过反向转动衔接板能够带动各个卡杆脱离下壳体上的卡槽，进而能够方便快捷的对滤芯本体进行拆卸更换工作，增加了燃油滤芯的使用高效性和便捷性；

（2）该滤芯设置有连接网板，在燃油的流动作用下能够推动转动板进行转动，此时固定轴通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮能够带动往复丝杆进行转动，结合限位杆能够带动连接网板在滤芯本体上进行上下往复运动，进而能够方便快捷的将滤芯本体上残留的燃油进行刮除排空工作，增加了燃油滤芯的使用多样性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型螺旋槽俯视结构示意图；

图4为本实用新型卡槽俯视结构示意图；

图5为本实用新型第二锥形齿轮俯视结构示意图。

图中：1、上壳体；2、滑动槽；3、螺纹杆；4、固定螺栓；5、衔接板；6、螺旋槽；7、卡杆；8、卡槽；9、下壳体；10、密封圈；11、支撑杆；12、固定支架；13、滤芯本体；14、转动板；15、固定轴；16、第一锥形齿轮；17、第二锥形齿轮；18、往复丝杆；19、连接网板；20、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，包括上壳体1、滑动槽2、螺纹杆3、固定螺栓4、衔接板5、螺旋槽6、卡杆7、卡槽8、下壳体9、密封圈10、支撑杆11、固定支架12、滤芯本体13、转动板14、固定轴15、第一锥形齿轮16、第二锥形齿轮17、往复丝杆18、连接网板19和限位杆20，上壳体1上开设有滑动槽2，且滑动槽2内滑动连接有螺纹杆3，并且螺纹杆3上螺纹连接有固定螺栓4，螺纹杆3焊接固定在衔接板5上，且衔接板5活动连接在上壳体1内，衔接板5上开设有螺旋槽6，且螺旋槽6内滑动连接有卡杆7，并且卡杆7滑动连接在卡槽8上，卡槽8分别开设在上壳体1和下壳体9上，且上壳体1内螺钉连接有密封圈10，并且上壳体1内螺钉连接有支撑杆11，下壳体9内设置有固定支架12，且固定支架12上设置有滤芯本体13，支撑杆11上转动连接有固定轴15，且固定轴15上螺钉连接有转动板14，固定轴15上焊接固定有第一锥形齿轮16，且第一锥形齿轮16上啮合连接有第二锥形齿轮17，第二锥形齿轮17焊接固定在往复丝杆18上，且往复丝杆18转动连接在上壳体1内，往复丝杆18上活动连接有连接网板19，且连接网板19滑动连接在限位杆20上，并且限位杆20螺钉连接在上壳体1内。

螺纹杆3的长度大于衔接板5至上壳体1顶端面之间的距离，且衔接板5的中心轴线与上壳体1的中心轴线位于同一竖直中心线上，可以保证螺纹杆3在上壳体1上工作效果的稳定，进而能够有效提高后续的安装高效性。

衔接板5与上壳体1之间为轴承连接，且上壳体1侧端面的厚度小于螺旋槽6的宽度，并且螺旋槽6上等角度分布有卡杆7，而且卡杆7呈“L”形，可以保证衔接板5与上壳体1之间连接状态的稳定，进而能够保证后续衔接板5工作状态的稳定。

卡杆7底端面的长度大于下壳体9上的卡槽8的长度，且下壳体9的直径小于上壳体1的内部空间直径，并且上壳体1内等角度分布有支撑杆11，可以有效避免卡槽8对于卡杆7的不良影响。

滤芯本体13的材质与连接网板19的材质相同，且连接网板19的外端面与滤芯本体13的内端面相贴合，并且滤芯本体13的外端面与下壳体9的内端面相贴合，可以保证滤芯本体13在下壳体9内工作效果的稳定，进而能够保证后续滤芯本体13的使用稳定性。

往复丝杆18与连接网板19之间为螺纹连接，且往复丝杆18的长度大于滤芯本体13的长度，并且往复丝杆18的长度与限位杆20的长度相等，可以保证连接网板19在往复丝杆18上工作效果的稳定，进而能够保证后续的排油工作。

工作原理：在使用该可以自动排空燃油的燃油滤芯之前，需要先检查燃油滤芯整体情况，确定能够进行正常工作；

在燃油滤芯开始工作时，结合图1-图4，首先将滤芯本体13放置在下壳体9内，随后将上壳体1放置在下壳体9上，此时通过推动螺纹杆3在上壳体1上的滑动槽2内转动能够带动衔接板5在上壳体1内进行转动，而在衔接板5的转动作用下，此时螺旋槽6结合上壳体1上的卡槽8能够带动各个卡杆7同时向内运动至下壳体9上的卡槽8内，此时上壳体1结合卡杆7能够方便快捷的卡合固定在下壳体9上，随后通过转动固定螺栓4将其挤压固定在上壳体1上，进而能够方便快捷的将螺纹杆3固定在滑动槽2中，此时在支撑杆11的作用下，结合密封圈10能够保证后续固定支架12上的滤芯本体13在下壳体9内工作效果的稳定，同理，通过反向转动衔接板5能够带动各个卡杆7脱离下壳体9上的卡槽8，进而能够方便快捷的对滤芯本体13进行拆卸更换工作；

在将上壳体1和下壳体9卡合固定后，结合图1和图5，燃油通过上壳体1上的导流管输送至下壳体9下的导流管时，在燃油的流动作用下能够推动转动板14进行转动，此时固定轴15在支撑杆11上能够带动第一锥形齿轮16进行转动，在第一锥形齿轮16的转动作用下，第二锥形齿轮17能够带动往复丝杆18进行转动，而在往复丝杆18的转动作用下，结合限位杆20能够带动连接网板19在滤芯本体13上进行上下往复运动，进而能够方便快捷的将滤芯本体13上残留的燃油进行刮除排空工作，以上便是整个燃油滤芯的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如螺纹杆3、密封圈10和滤芯本体13，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，包括上壳体（1）、卡杆（7）、滤芯本体（13）和连接网板（19），其特征在于：所述上壳体（1）上开设有滑动槽（2），且滑动槽（2）内滑动连接有螺纹杆（3），并且螺纹杆（3）上螺纹连接有固定螺栓（4），所述螺纹杆（3）焊接固定在衔接板（5）上，且衔接板（5）活动连接在上壳体（1）内，所述衔接板（5）上开设有螺旋槽（6），且螺旋槽（6）内滑动连接有卡杆（7），并且卡杆（7）滑动连接在卡槽（8）上，所述卡槽（8）分别开设在上壳体（1）和下壳体（9）上，且上壳体（1）内螺钉连接有密封圈（10），并且上壳体（1）内螺钉连接有支撑杆（11），所述下壳体（9）内设置有固定支架（12），且固定支架（12）上设置有滤芯本体（13），所述支撑杆（11）上转动连接有固定轴（15），且固定轴（15）上螺钉连接有转动板（14），所述固定轴（15）上焊接固定有第一锥形齿轮（16），且第一锥形齿轮（16）上啮合连接有第二锥形齿轮（17），所述第二锥形齿轮（17）焊接固定在往复丝杆（18）上，且往复丝杆（18）转动连接在上壳体（1）内，所述往复丝杆（18）上活动连接有连接网板（19），且连接网板（19）滑动连接在限位杆（20）上，并且限位杆（20）螺钉连接在上壳体（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，其特征在于：所述螺纹杆（3）的长度大于衔接板（5）至上壳体（1）顶端面之间的距离，且衔接板（5）的中心轴线与上壳体（1）的中心轴线位于同一竖直中心线上。

3.根据权利要求1所述的一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，其特征在于：所述衔接板（5）与上壳体（1）之间为轴承连接，且上壳体（1）侧端面的厚度小于螺旋槽（6）的宽度，并且螺旋槽（6）上等角度分布有卡杆（7），而且卡杆（7）呈“L”形。

4.根据权利要求1所述的一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，其特征在于：所述卡杆（7）底端面的长度大于下壳体（9）上的卡槽（8）的长度，且下壳体（9）的直径小于上壳体（1）的内部空间直径，并且上壳体（1）内等角度分布有支撑杆（11）。

5.根据权利要求1所述的一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，其特征在于：所述滤芯本体（13）的材质与连接网板（19）的材质相同，且连接网板（19）的外端面与滤芯本体（13）的内端面相贴合，并且滤芯本体（13）的外端面与下壳体（9）的内端面相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种可以自动排空燃油的燃油滤芯，其特征在于：所述往复丝杆（18）与连接网板（19）之间为螺纹连接，且往复丝杆（18）的长度大于滤芯本体（13）的长度，并且往复丝杆（18）的长度与限位杆（20）的长度相等。

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