CN213228546U - 车辆安全气囊起爆系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车辆安全气囊起爆系统以及车辆，该车辆安全气囊起爆系统包括：座位状态检测模块，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号；碰撞状态检测模块，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及安全气囊起爆确定模块，与碰撞状态检测模块和座位状态检测模块电连接，接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号。本实用新型实施例提供的技术方案，安全气囊起爆确定模块根据车辆发生碰撞的状态信号和车辆上的座位状态信号，发出安全气囊起爆信号或者抑制安全气囊起爆信号，实现了在发生碰撞时根据座位状态起爆安全气囊，降低安全气囊维修费用的技术效果。

Description

车辆安全气囊起爆系统以及车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆安全气囊起爆系统以及车辆。

背景技术

汽车安全气囊，在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。今天，安全气囊已被多数国家规定为必备的车辆被动性安全装置之一。

目前，车辆发生碰撞时，存在起爆座位对应的安全气囊，安全气囊没有起到保护乘客的作用，反而大大增加了后期的维修费用的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种车辆安全气囊起爆系统以及车辆，以解决现有技术中，起爆座位对应的安全气囊，安全气囊没有起到保护乘客的作用，反而大大增加了后期的维修费用的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆安全气囊起爆系统，包括：座位状态检测模块，设置于车辆上，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号；碰撞状态检测模块，设置在车辆上，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及安全气囊起爆确定模块，设置在车辆上，与碰撞状态检测模块和座位状态检测模块电连接，接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气。可选的，安全气囊起爆确定模块基于车辆发生碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，基于车辆上的座位状态信号判断座位状态为有乘客时，对应发出安全气囊起爆信号；或者，基于车辆发生碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，基于车辆上的座位状态信号判断座位状态为无乘客时，对应发出抑制安全气囊起爆信号。可选的，还包括服务器，安全气囊起爆确定模块设置在车辆上或者服务器上。可选的，碰撞状态检测模块包括碰撞传感器，设置在车辆上，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号。

可选的，座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器、红外线温度传感器和安全带锁扣线束中的至少一个；摄像机侦测座位上的乘客图像，产生车辆上的座位状态信号；压力传感器侦测座位上的乘客体重，产生车辆上的座位状态信号；红外线温度传感器侦测座位上的乘客体温，产生车辆上的座位状态信号；安全带锁扣线束侦测座位上的乘客安全带佩戴情况，产生车辆上的座位状态信号。

可选的，还包括云台，设置座椅对应的汽车顶棚或者汽车玻璃上，放置摄像机。可选的，压力传感器设置在座椅上。可选的，红外线温度传感器设置在座椅对应的靠背上。

可选的，座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器和红外线温度传感器中的至少一个，安全气囊起爆确定模块在基于碰撞传感器输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于摄像机、压力传感器和红外线温度传感器中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客时，对应发出安全气囊起爆信号。可选的，座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器和红外线温度传感器中的至少一个，安全气囊起爆确定模块在基于碰撞传感器输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于摄像机、压力传感器和红外线温度传感器中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客时，对应发出抑制安全气囊起爆信号。可选的，座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器、红外线温度传感器和安全带锁扣线束中的至少一个，安全气囊起爆确定模块在基于碰撞传感器输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于摄像机、压力传感器和红外线温度传感器中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客，而基于安全带锁扣线束输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客时，对应发出安全气囊起爆信号。可选的，座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器、红外线温度传感器和安全带锁扣线束中的至少一个，安全气囊起爆确定模块在基于碰撞传感器输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于安全带锁扣线束输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客时，对应发出抑制安全气囊起爆信号。

可选的，座位状态检测模块包括摄像机，安全气囊起爆确定模块包括图像分析电路、第一计数器和第一处理器，第一处理器包括至少一个信号输入端，摄像机的信号输出端与图像分析电路的信号输入端电连接，图像分析电路的信号输出端与第一计数器的信号输入端电连接，第一计数器的信号输出端与第一处理器的信号输入端电连接，第一处理器根据摄像机输出的座位状态信号判断座位状态。可选的，座位状态检测模块包压力传感器，安全气囊起爆确定模块还包括第二计数器，压力传感器的信号输出端与第二计数器的信号输入端电连接，第二计数器的信号输出端与第一处理器的信号输入端电连接，第一处理器根据压力传感器输出的座位状态信号判断座位状态。可选的，座位状态检测模块包括红外线温度传感器，安全气囊起爆确定模块还包括第三计数器，红外线温度传感器的信号输出端与第三计数器的信号输入端电连接，第三计数器的信号输出端与第一处理器的信号输入端电连接，第一处理器根据红外线温度传感器输出的座位状态信号判断座位状态。可选的，座位状态检测模块包括安全带锁扣线束，安全气囊起爆确定模块还包括第四计数器，安全带锁扣线束的信号输出端与第四计数器的信号输入端电连接，第四计数器的信号输出端与第一处理器的信号输入端电连接，第一处理器根据安全带锁扣线束输出的座位状态信号判断座位状态。可选的，碰撞状态检测模块包括碰撞传感器，碰撞传感器的信号输出端与第一处理器的信号输入端电连接，第一处理器根据碰撞传感器输出的车辆碰撞的状态信号判断车辆是否发生碰撞。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车辆安全气囊起爆系统；座位状态检测模块，设置于车辆上，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号；碰撞状态检测模块，设置在车辆上，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及安全气囊起爆确定模块，设置在车辆上，与碰撞状态检测模块和座位状态检测模块电连接，接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气。可选的，还包括安全气囊，安全气囊包括气体发生器以及与气体发生器连通的气袋，气体发生器与车辆安全气囊起爆系统包括的安全气囊起爆确定模块电连接，基于安全气囊起爆信号，为气袋进行气体填充。

本实用新型实施例提供了一种车辆安全气囊起爆系统以及车辆，通过座位状态检测模块，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号，碰撞状态检测模块，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号，安全气囊起爆确定模块接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气，实现了在发生碰撞时根据座位状态起爆安全气囊的技术效果，以解决现有技术中，没有针对座位状态针对性的起爆安全气囊，导致对于座位上没有乘客的情况，车辆发生碰撞时，起爆该座位对应的安全气囊，安全气囊也没有起到保护乘客的作用，反而大大增加了后期的维修费用的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种车辆安全气囊起爆系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的又一种车辆安全气囊起爆系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的又一种车辆安全气囊起爆系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

本实用新型实施例提供一种车辆安全气囊起爆系统的结构示意图，参见图1，该车辆安全气囊起爆系统包括：座位状态检测模块100，设置于车辆上，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号；碰撞状态检测模块200，设置在车辆上，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及安全气囊起爆确定模块300，设置在车辆上，与碰撞状态检测模块200和座位状态检测模块100电连接，接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气。

本实用新型实施例提供了一种车辆安全气囊起爆系统，通过座位状态检测模块100，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号，碰撞状态检测模块200，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号，安全气囊起爆确定模块300接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气，实现了在发生碰撞时根据座位状态起爆安全气囊的技术效果，以解决现有技术中，没有针对座位状态针对性的起爆安全气囊，导致对于座位上没有乘客的情况，车辆发生碰撞时，起爆该座位对应的安全气囊，安全气囊也没有起到保护乘客的作用，反而大大增加了后期的维修费用的技术问题。

可选的，在上述技术方案的基础上，安全气囊起爆确定模块300产生安全气囊起爆信号的过程如下：

安全气囊起爆确定模块300基于车辆发生碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，基于车辆上的座位状态信号判断座位状态为有乘客时，对应发出安全气囊起爆信号；或者，基于车辆发生碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，基于车辆上的座位状态信号判断座位状态为无乘客时，对应发出抑制安全气囊起爆信号。

可选的，在上述技术方案的基础上，还包括服务器，安全气囊起爆确定模块300设置在车辆上或者服务器上。安全气囊起爆确定模块300设置在车辆上时，可以设置在行车电脑内部。

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图2，碰撞状态检测模块200包括碰撞传感器201，设置在车辆上，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号。碰撞传感器多数采用惯性式机械开关结构，相当一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。按结构可分为机械式和电子式两种。机械式有滚球式、滚轴式、偏心球式。

可选的，在上述技术方案的基础上，座位状态检测模块100包括摄像机101、压力传感器102、红外线温度传感器103和安全带锁扣线束104中的至少一个；摄像101机侦测座位上的乘客图像，产生车辆上的座位状态信号；压力传感器102侦测座位上的乘客体重，产生车辆上的座位状态信号；红外线温度传感器103侦测座位上的乘客体温，产生车辆上的座位状态信号；安全带锁扣线束104侦测座位上的乘客安全带佩戴情况，产生车辆上的座位状态信号。安全带锁扣线束104是安全带带体与车辆内部连接的部分，同时更是起到了固定和解除固定安全带锁舌的作用，是汽车安全中的一个重要部件。

下面介绍摄像机101、压力传感器102和红外线温度传感器103在车辆内的具体放置位置。

可选的，在上述技术方案的基础上，还包括云台，设置座椅对应的汽车顶棚或者汽车玻璃上，放置摄像机101。云台是安装、固定摄像机的支撑设备，它分为固定云台和电动云台两种。固定云台适监视范围不大的情况，在固定云台上安装好摄像机后可调整摄像机的水平和俯仰的角度，达到最好的工作姿态后只要锁定调整机构就可以了。电动云台适对大范围进行扫描监视，它可以扩大摄像机的监视范围。可选的，在上述技术方案的基础上，压力传感器102设置在座椅上。可选的，在上述技术方案的基础上，红外线温度传感器103设置在座椅对应的靠背上。

具体的，安全气囊起爆确定模块300在基于车辆发生碰撞的状态信号和车辆上的座位状态信号，对应发出安全气囊起爆信号或者抑制安全气囊起爆信号的过程如下：

可选的，在上述技术方案的基础上，座位状态检测模块100包括摄像机101、压力传感器102和红外线温度传感器103中的至少一个，安全气囊起爆确定模块300在基于碰撞传感器201输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于摄像机101、压力传感器102和红外线温度传感器103中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客时，对应发出安全气囊起爆信号。可选的，在上述技术方案的基础上，座位状态检测模块100包括摄像机101、压力传感器102和红外线温度传感器103中的至少一个，安全气囊起爆确定模块300在基于碰撞传感器201输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在根据摄像机101、压力传感器102和红外线温度传感器103中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客时，对应发出抑制安全气囊起爆信号。

需要说明的是，上述技术方案在车辆发生碰撞时，安全气囊起爆确定模块针对有乘客的座位，发出安全气囊起爆信号，起爆有乘客的座位对应的安全气囊，针对无乘客座位，发出抑制安全气囊起爆信号，抑制起爆无乘客的座位对应的安全气囊，实现了在发生碰撞时根据座位状态起爆安全气囊，以解决现有技术中，没有针对座位状态针对性的起爆安全气囊，导致对于座位上没有乘客的情况下，车辆发生碰撞时，起爆该座位对应的安全气囊，安全气囊也没有起到保护乘客的作用，反而大大增加了后期的维修费用的技术问题。

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图2，座位状态检测模块100包括摄像机101、压力传感器102、红外线温度传感器103和安全带锁扣线束104中的至少一个，安全气囊起爆确定模块300在基于碰撞传感器201输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于摄像机101、压力传感器102和红外线温度传感器103中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客，而基于安全带锁扣线束104输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客时，对应发出安全气囊起爆信号；可选的，在上述技术方案的基础上，座位状态检测模块100包括摄像机101、压力传感器102、红外线温度传感器103和安全带锁扣线束104中的至少一个，安全气囊起爆确定模块300在基于碰撞传感器201输出的车辆碰撞的状态信号判断为车辆发生碰撞，在基于安全带锁扣线束104输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客时，对应发出抑制安全气囊起爆信号。

需要说明的是，上述技术方案在车辆发生碰撞时，安全气囊起爆确定模块针对有乘客的座位，且该乘客系好安全带，发出安全气囊起爆信号，起爆系好安全带的乘客的座位对应的安全气囊，针对无乘客的座位以及有乘客的座位，但是该乘客没有系安全带的情况，发出抑制安全气囊起爆信号，抑制起爆无乘客的座位以及没有系安全带的乘客的座位对应的安全气囊，实现了在发生碰撞时根据座位状态起爆安全气囊。其中，在汽车发生碰撞时，针对无乘客的座位以及有乘客的座位，但是该乘客没有系安全带的情况，发出抑制安全气囊起爆信号，抑制起爆无乘客的座位以及没有系安全带的乘客的座位对应的安全气囊，是因为当乘客没有系安全带的情况下，起爆安全气囊，安全气囊对乘客的伤害比较大。

安全气囊起爆确定模块300根据摄像机101、压力传感器102、红外线温度传感器103和安全带锁扣线束104中的至少一个输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客或者乘客的过程如下：

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图3，座位状态检测模块100包括摄像机101，安全气囊起爆确定模块300包括图像分析电路301、第一计数器302和第一处理器303，第一处理器303包括至少一个信号输入端，摄像机101的信号输出端与图像分析电路301的信号输入端电连接，图像分析电路301的信号输出端与第一计数器302的信号输入端电连接，第一计数器302的信号输出端与第一处理器303的信号输入端电连接，第一处理器303根据摄像机101输出的座位状态信号判断座位状态。摄像机101可以侦测座位上的乘客图像来将车辆上的座位状态信号发送给安全气囊起爆确定模块300。具体的，摄像机101可以通过侦测座位上的乘客图像，图像分析电路301根据座位上的乘客图像得到座位上有乘客，第一计数器302将该座位上的乘客数量记为1，发送给第一处理器303，第一处理器303将摄像机输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客；图像分析电路301根据座位上的乘客图像得到座位上没有乘客，第一计数器302将该座位上的乘客数量记为0，发送给第一处理器303，第一处理器303将摄像机输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客。

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图3，座位状态检测模块100包压力传感器102，安全气囊起爆确定模块300还包括第二计数器304，压力传感器102的信号输出端与第二计数器304的信号输入端电连接，第二计数器304的信号输出端与第一处理器303的信号输入端电连接，第一处理器303根据压力传感器102输出的座位状态信号判断座位状态。压力传感器102可以通过侦测座位上的乘客体重来将车辆上的座位状态信号发送给安全气囊起爆确定模块300。具体的，压力传感器102检测到座位上有乘客，第二计数器304将该座位上的乘客数量记为1，发送给第一处理器303，第一处理器303将压力传感器102输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客；压力传感器102检测到座位上没有乘客，第二计数器304将该座位上的乘客数量记为0，发送给第一处理器303，第一处理器303将压力传感器102输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客。

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图3座位状态检测模块100包括红外线温度传感器103，安全气囊起爆确定模块300还包括第三计数器305，红外线温度传感器103的信号输出端与第三计数器305的信号输入端电连接，第三计数器305的信号输出端与第一处理器303的信号输入端电连接，第一处理器303根据红外线温度传感器103输出的座位状态信号判断座位状态。红外线温度传感器103可以通过侦测座位上的乘客体温来将车辆上的座位状态信号发送给安全气囊起爆确定模块300。具体的，红外线温度传感器103检测到座位上有乘客，第三计数器305将该座位上的乘客数量记为1，发送给第一处理器303，第一处理器303将红外线温度传感器103输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客；红外线温度传感器103检测到座位上没有乘客，第三计数器305将该座位上的乘客数量记为0，发送给第一处理器303，第一处理器303将红外线温度传感器103输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客。

可选的，在上述技术方案的基础上，参见图3，座位状态检测模块100包括安全带锁扣线束104，安全气囊起爆确定模块300还包括第四计数器306，安全带锁扣线束104的信号输出端与第四计数器306的信号输入端电连接，第四计数器306的信号输出端与第一处理器303的信号输入端电连接，第一处理器303根据安全带锁扣线束104输出的座位状态信号判断座位状态。安全带锁扣线束104可以通过侦测座位上的乘客安全带佩戴情况来将车辆上的座位状态信号发送给安全气囊起爆确定模块300。具体的，安全带锁扣线束104检测到乘客系好安全带，第四计数器306将该座位上的乘客数量记为1，发送给第一处理器303，第一处理器303将安全带锁扣线束输出的座位状态信号判断座位状态为有乘客；安全带锁扣线束104检测到乘客没有系好安全带，第四计数器306将该座位上的乘客数量为0，发送给第一处理器303，第一处理器303将安全带锁扣线束104输出的座位状态信号判断座位状态为无乘客。

安全气囊起爆确定模块300根据碰撞传感器201输出的车辆碰撞的状态信号判断车辆发生碰撞或者车辆没有发生碰撞的过程如下：

可选的，在上述技术方案的基础上参见图3，碰撞状态检测模块200包括碰撞传感器201，碰撞传感器201的信号输出端与第一处理器303的信号输入端电连接，第一处理器303根据碰撞传感器201输出的车辆碰撞的状态信号判断车辆是否发生碰撞。碰撞传感器201可以通过侦测车辆的压力加速状态来将汽车发生碰撞时，车辆碰撞的状态信号发送给安全气囊起爆确定模块300。具体的，碰撞传感器201可以通过侦测车辆的压力加速状态发送给第一处理器303，第一处理器303根据车辆碰撞的强度信号判断车辆发生碰撞或者车辆没有发生碰撞。当车辆碰撞的强度大于或等于预设强度时，第一处理器303判断车辆发生碰撞，当车辆碰撞的强度小于预设强度时，第一处理器303判断车辆没有发生碰撞。

实施例二

在上述实施例的基础上，参见图4，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括车辆安全气囊起爆系统，该车辆安全气囊起爆系统包括：座位状态检测模块100，设置于车辆上，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号；碰撞状态检测模块200，设置在车辆上，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及安全气囊起爆确定模块300，设置在车辆上，与碰撞状态检测模块200和座位状态检测模块100电连接，接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气。在上述技术方案的基础上，还包括安全气囊400，安全气囊400包括气体发生器401以及与气体发生器401连通的气袋，气体发生器401与车辆安全气囊起爆系统包括的安全气囊起爆确定模块300电连接，基于安全气囊起爆信号，为气袋进行气体填充，或者根据安全气囊起爆确定模块300发出的抑制安全气囊起爆信号，抑制对气袋进行气体填充。

本实用新型实施例提供了一种车辆，通过车辆安全气囊起爆系统中的座位状态检测模块100，侦测车辆的乘客状态，产生车辆的座位状态信号，碰撞状态检测模块200，侦测车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号，安全气囊起爆确定模块300接收座位状态信号和碰撞状态信号，判断车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使车辆的安全气囊充气，气体发生器401根据安全气囊起爆信号，为气袋进行气体填充，完成起爆安全气囊的过程；或者，气体发生器401根据抑制安全气囊起爆信号，抑制对气袋进行气体填充，完成抑制起爆安全气囊的过程，实现了在发生碰撞时根据座位状态起爆安全气囊的技术效果，以解决现有技术中，没有针对座位状态针对性的起爆安全气囊，导致对于座位上没有乘客的情况下，车辆发生碰撞时，起爆该座位对应的安全气囊，安全气囊也没有起到保护乘客的作用，反而大大增加了后期的维修费用的技术问题。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、互相结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (16)

1.一种车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，包括：

座位状态检测模块，设置于车辆上，侦测所述车辆的乘客状态，产生所述车辆的座位状态信号；

碰撞状态检测模块，设置在所述车辆上，侦测所述车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及

安全气囊起爆确定模块，设置在所述车辆上，与所述碰撞状态检测模块和所述座位状态检测模块电连接，接收所述座位状态信号和碰撞状态信号，判断所述车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使所述车辆的安全气囊充气。

2.根据权利要求1所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，还包括服务器，所述安全气囊起爆确定模块设置在所述车辆上或者所述服务器上。

3.根据权利要求1所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述碰撞状态检测模块包括碰撞传感器，设置在所述车辆上，侦测所述车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号。

4.根据权利要求3所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器、红外线温度传感器和安全带锁扣线束中的至少一个；所述摄像机侦测座位上的乘客图像，产生所述车辆上的座位状态信号；所述压力传感器侦测座位上的乘客体重，产生所述车辆上的座位状态信号；所述红外线温度传感器侦测座位上的乘客体温，产生所述车辆上的座位状态信号；所述安全带锁扣线束侦测座位上的乘客安全带佩戴情况，产生所述车辆上的座位状态信号。

5.根据权利要求4所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，还包括云台，设置座椅对应的汽车顶棚或者汽车玻璃上，放置所述摄像机。

6.根据权利要求4所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述压力传感器设置在座椅上。

7.根据权利要求4所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述红外线温度传感器设置在座椅对应的靠背上。

8.根据权利要求4所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器和红外线温度传感器中的至少一个。

9.根据权利要求4所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包括摄像机、压力传感器、红外线温度传感器和安全带锁扣线束中的至少一个。

10.根据权利要求4所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包括摄像机，所述安全气囊起爆确定模块包括图像分析电路、第一计数器和第一处理器，所述第一处理器包括至少一个信号输入端，所述摄像机的信号输出端与所述图像分析电路的信号输入端电连接，所述图像分析电路的信号输出端与所述第一计数器的信号输入端电连接，所述第一计数器的信号输出端与所述第一处理器的信号输入端电连接，所述第一处理器根据所述摄像机输出的座位状态信号判断座位状态。

11.根据权利要求10所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包压力传感器，所述安全气囊起爆确定模块还包括第二计数器，所述压力传感器的信号输出端与所述第二计数器的信号输入端电连接，所述第二计数器的信号输出端与所述第一处理器的信号输入端电连接，所述第一处理器根据所述压力传感器输出的座位状态信号判断座位状态。

12.根据权利要求10所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包括红外线温度传感器，所述安全气囊起爆确定模块还包括第三计数器，所述红外线温度传感器的信号输出端与所述第三计数器的信号输入端电连接，所述第三计数器的信号输出端与所述第一处理器的信号输入端电连接，所述第一处理器根据所述红外线温度传感器输出的座位状态信号判断座位状态。

13.根据权利要求10所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述座位状态检测模块包括安全带锁扣线束，所述安全气囊起爆确定模块还包括第四计数器，所述安全带锁扣线束的信号输出端与所述第四计数器的信号输入端电连接，所述第四计数器的信号输出端与所述第一处理器的信号输入端电连接，所述第一处理器根据所述安全带锁扣线束输出的座位状态信号判断座位状态。

14.根据权利要求10所述的车辆安全气囊起爆系统，其特征在于，所述碰撞状态检测模块包括所述碰撞传感器，所述碰撞传感器的信号输出端与所述第一处理器的信号输入端电连接，所述第一处理器根据所述碰撞传感器输出的车辆碰撞的状态信号判断车辆是否发生碰撞。

15.一种车辆，其特征在于，包括车辆安全气囊起爆系统；

座位状态检测模块，设置于车辆上，侦测所述车辆的乘客状态，产生所述车辆的座位状态信号；

碰撞状态检测模块，设置在所述车辆上，侦测所述车辆的压力加速状态，产生碰撞状态信号；以及

安全气囊起爆确定模块，设置在所述车辆上，与所述碰撞状态检测模块和所述座位状态检测模块电连接，接收所述座位状态信号和碰撞状态信号，判断所述车辆的碰撞程度及乘客位置，产生安全气囊起爆信号，使所述车辆的安全气囊充气。

16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，还包括安全气囊，所述安全气囊包括气体发生器以及与所述气体发生器连通的气袋，所述气体发生器与所述车辆安全气囊起爆系统包括的安全气囊起爆确定模块电连接，基于所述安全气囊起爆信号，为所述气袋进行气体填充。

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