CN213216067U - 一种新型滑轨 - Google Patents

Abstract

一种新型滑轨，包括外壳、第一滑轨、第二滑轨、减震公块、减震母块、减震件、减震支架和限位块；外壳的一侧设有开口；减震公块安装在外壳内，减震公块连接外壳远离开口的侧端面，减震公块滑动连接减震母块；减震母块位于外壳内，减震母块上设有限位槽，减震母块远离减震公块的一端连接多组减震件和多组减震支架；多组减震件均与外壳的内壁连接；多组减震支架位于多组减震件之间；第一滑轨位于外壳内，第一滑轨的一端穿过开口，第一滑轨滑动连接外壳远离减震公块一端的内壁，第一滑轨滑动连接第二滑轨外壁；第二滑轨上设有限位块；限位块配合插入限位槽内构成限位结构。本实用新型增设减震件，实现滑轨双重减振的同时也保护了滑轨本身的减振结构。

Description

一种新型滑轨

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种新型滑轨。

背景技术

滑轨又称导轨、滑道、是指固定在家具的柜体上，供家具的抽屉或柜板出入活动的五金连接部件；滑轨适用于橱柜、家具、公文柜、浴室柜等木制与钢制抽屉等家具的抽屉连接；滑轨分为2种，一种是家具及日用五金的，另一种是工业用途的超大型滑轨，这类型滑轨承重较大，用于改装车，房车，机柜，消防车等工业用途。

现有的滑轨的减振都是利用减振母块的本身材料来作成的减振结构，减振母块是用塑料作的，它具有一定的脆性，在使用过程中减振结构很易折断，从而使滑轨失去减振；为此，本申请中提出一种新型滑轨。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型滑轨，本实用新型增设减震件，实现滑轨双重减振的同时也保护了滑轨本身的减振结构。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型滑轨，包括外壳、第一滑轨、第二滑轨、减震公块、减震母块、减震件、减震支架和限位块；

外壳的一侧设有开口；

减震公块安装在外壳内，减震公块连接外壳远离开口的侧端面，减震公块滑动连接减震母块；

减震母块位于外壳内，减震母块上设有限位槽，减震母块远离减震公块的一端连接多组减震件和多组减震支架；多组减震件均与外壳的内壁连接；多组减震支架位于多组减震件之间；

第一滑轨位于外壳内，第一滑轨的一端穿过开口，第一滑轨滑动连接外壳远离减震公块一端的内壁，第一滑轨滑动连接第二滑轨外壁；

第二滑轨上设有限位块；限位块配合插入限位槽内，限位块与限位槽构成限位结构。

优选的，减震支架选用塑料材质。

优选的，减震件选用硅胶材质。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，当第一滑轨和第二滑轨收回时，第一滑轨朝向减震公块的一端撞击减震件和减震支架，减震件和减震支架对第一滑轨进行减震；减震件和减震支架带动减震母块朝向减震公块滑动，再次对第一滑轨进行减震，减震件和减震支架对减震母块进行了保护；第一滑轨收回后，第二滑轨继续朝向减震公块滑动，直至限位块与限位槽配合卡紧，对第二滑轨进行限位，完成第二滑轨的收回；本实用新型增设减震件，实现滑轨双重减振的同时也保护了滑轨本身的减震公块和减震母块。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型滑轨的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种新型滑轨中减震母块的结构示意图。

附图标记：1、外壳；101、开口；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、减震公块；5、减震母块；51、限位槽；6、减震件；7、减震支架；8、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种新型滑轨，包括外壳1、第一滑轨2、第二滑轨3、减震公块4、减震母块5、减震件6、减震支架7和限位块8；

外壳1的一侧设有开口101；

减震公块4安装在外壳1内，减震公块4连接外壳1远离开口101的侧端面，减震公块4滑动连接减震母块5；

减震母块5位于外壳1内，减震母块5上设有限位槽51，减震母块5远离减震公块4的一端连接多组减震件6和多组减震支架7；多组减震件6均与外壳1的内壁连接；多组减震支架7位于多组减震件6之间；

第一滑轨2位于外壳1内，第一滑轨2的一端穿过开口101，第一滑轨2滑动连接外壳1远离减震公块4一端的内壁，第一滑轨2滑动连接第二滑轨3外壁；外壳1、第一滑轨2和第二滑轨3之间均采用滚珠连接；

第二滑轨3上设有限位块8；限位块8配合插入限位槽51内，限位块8与限位槽51构成限位结构。

本实用新型中，第一滑轨2滑动连接外壳1，第二滑轨3滑动连接第一滑轨2；当第一滑轨2和第二滑轨3收回时，第一滑轨2朝向减震公块4的一端撞击减震件6和减震支架7，减震件6和减震支架7对第一滑轨2进行减震；减震件6和减震支架7带动减震母块5朝向减震公块4滑动，再次对第一滑轨2进行减震，减震件6和减震支架7对减震母块5进行了保护；第一滑轨2收回后，第二滑轨3继续朝向减震公块4滑动，直至限位块8与限位槽51配合卡紧，对第二滑轨3进行限位，完成第二滑轨3的收回；本实用新型增设减震件6，实现滑轨双重减振的同时也保护了滑轨本身的减震公块4和减震母块5。

在一个可选的实施例中，减震支架7选用塑料材质。

在一个可选的实施例中，减震件6选用硅胶材质；硅胶具有耐热性和耐寒性，在温差变化大的环境下也可正常使用且硅胶材质的减震效果好。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (3)

1.一种新型滑轨，其特征在于，包括外壳（1）、第一滑轨（2）、第二滑轨（3）、减震公块（4）、减震母块（5）、减震件（6）、减震支架（7）和限位块（8）；

外壳（1）的一侧设有开口（101）；

减震公块（4）安装在外壳（1）内，减震公块（4）连接外壳（1）远离开口（101）的侧端面，减震公块（4）滑动连接减震母块（5）；

减震母块（5）位于外壳（1）内，减震母块（5）上设有限位槽（51），减震母块（5）远离减震公块（4）的一端连接多组减震件（6）和多组减震支架（7）；多组减震件（6）均与外壳（1）的内壁连接；多组减震支架（7）位于多组减震件（6）之间；

第一滑轨（2）位于外壳（1）内，第一滑轨（2）的一端穿过开口（101），第一滑轨（2）滑动连接外壳（1）远离减震公块（4）一端的内壁，第一滑轨（2）滑动连接第二滑轨（3）外壁；

第二滑轨（3）上设有限位块（8）；限位块（8）配合插入限位槽（51）内，限位块（8）与限位槽（51）构成限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种新型滑轨，其特征在于，减震支架（7）选用塑料材质。

3.根据权利要求1所述的一种新型滑轨，其特征在于，减震件（6）选用硅胶材质。

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