CN213206514U - 一种新型的传动箱大盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的传动箱大盖，包括盖体，所述盖体上设有至少两个安装孔，所述盖体上设有一管槽，所述管槽上设有一进油孔，所述盖体中部设有一安装座，所述安装座正面设有第一安装槽，所述安装座背面设有第二安装槽，所述安装座上位于第一安装槽与第二安装槽之间设有一通口，所述盖体上位于通口周侧沿设有密封槽；所述盖体上设有一空气孔，所述盖体上设有一加油孔。本实用新型涉及传动箱装置领域，在盖体上设置空气孔、加油孔、进油孔，维护方便，过滤循环的润滑油经过盖体，传动箱内的润滑油可有效充分地进行循环，解决了传动箱维护不便，传动箱内的润滑油难以有效充分地进行循环的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动箱装置领域，尤其涉及一种新型的传动箱大盖。
背景技术
某些传动箱工作时，传动箱采用润滑油对传动箱内的零部件进行润滑，因此，传动箱上设有进油孔和出油孔以便对润滑油进行更换，某些传动箱在运行时，传动箱内的润滑油采用过滤循环的方式对传动箱内的润滑油进行循环过滤，使得传动箱内的零部件工作更加顺畅，且即使过滤清理传动箱内润滑油掺杂的杂质，从而更好的保护传动箱。传动箱壳体上设有盖体，通常将进油孔和出油孔设于壳体上，将油管连接于进油孔和出油孔，通过油泵和过滤装置不断循环过滤传动箱内的润滑油，传动箱的壳体通常还设有空气孔以保持传动箱内部的气压，传动箱的壳体通常还设有进油孔，当传动箱内的油量变少时，可通过进油孔进行观察，给传动箱内加润滑油；然而，当进油孔、空气孔或加油孔损坏时，需要进行维护，有可能需要将壳体拆卸下进行维护或更换，壳体内具有较多的零部件，拆卸维护工作量大；进油孔和出油孔均设于壳体上，有可能出现部分润滑油长期存在传动箱内的某个角落难以进行循环过滤的情况，传动箱内的润滑油难以有效充分地进行循环。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种新型的传动箱大盖。其解决了传动箱维护不便，传动箱内的润滑油难以有效充分地进行循环的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种新型的传动箱大盖，包括盖体，所述盖体上设有至少两个安装孔，所述盖体上设有一管槽，所述管槽上设有一进油孔，定义盖体具有设有管槽的正面、与正面对立的背面，所述盖体中部设有一安装座，所述安装座正面设有第一安装槽，所述安装座背面设有第二安装槽，所述安装座上位于第一安装槽与第二安装槽之间设有一通口，所述盖体上位于通口周侧沿设有密封槽；所述盖体上设有一空气孔，所述盖体上设有一加油孔。
进一步的：
所述安装座上可拆卸地设有第一压片，所述第一压片中部设有与通口对应的小孔，所述第一压片与所述第一安装槽之间形成第一夹持区，所述安装座上设有至少两个螺孔，所述螺孔螺纹连接第一螺栓，所述第一压片通过第一螺栓固定于安装座上。
所述盖体正面可拆卸地设有第二压片，所述安装孔上螺纹连接第二螺栓，所述第二压片通过第一螺栓和第二螺栓可拆卸地固定于盖体上，所述第二压片与所述管槽之间形成一第二夹持区。
所述安装孔的数量为四个，所述安装孔设于盖体周侧。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型盖体上设有管槽，油管一端连接于进油孔，油管部分沿着管槽放置，有利于润滑油循环的顺畅；第一安装槽和第二安装槽均可安装油封，且通口周侧沿的密封槽内也可安装油封，三层油封的设置，密封性好，使得传动箱内的润滑油不会从通口漏出；盖体上设有空气孔，可保持传动箱内的气压，防止传动箱内的气压过大或过小，盖体上还具有加油孔，可通过加油孔观察传动箱内的油量，当油量减少时，可通过加油孔适当的加入润滑油，通过加油孔加油简单快速；且进油孔设于盖体上，可减少壳体的占用空间，便于传动箱安装于设备上；盖体的体积比传动箱壳体的体积小，当空气孔、进油孔、加油孔或其他部件出现故障时，只需对盖体进行维护或更换即可，维护成本低，且将进油孔放置于盖体，过滤循环的润滑油经过盖体，传动箱内的转轴穿过通孔延伸至传动箱外部，润滑油可充分对位于传动箱内部的转轴进行润滑，传动箱内的润滑油可有效充分地进行循环，增加进油孔和出油孔的距离，有利于润滑油对传动箱内的零部件的润滑；进一步的，第一压片可固定第一安装槽上的油封，第二压片可固定管槽上的油管，即使在设备震动时，油管不容易偏移，防止了油管与进油孔连接处的松动和漏油，有利于润滑油的循环过滤。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是本实用新型的另一视角的结构示意图；
图5是本实用新型安装第一压片的主视图；
图6是本实用新型安装第一压片和第二压片的主视图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参考图1至图6，本实施例提供一种新型的传动箱大盖，包括盖体1，盖体1上设有四个安装孔10，安装孔10设于盖体1周侧，盖体1上设有一管槽11，管槽11为弧状结构，管槽11设于盖体1正面的周侧沿，管槽11上设有一进油孔12，定义盖体1具有设有管槽11的正面、与正面对立的背面，盖体1中部设有一安装座13，盖体1与安装座13一体成型，安装座13正面设有第一安装槽14，安装座13背面设有第二安装槽15，安装座13上位于第一安装槽14与第二安装槽15之间设有一通口16，盖体1上位于通口16周侧沿设有密封槽17；盖体1上设有一空气孔18，盖体1上设有一加油孔19。
安装座13上可拆卸地设有第一压片2，第一压片2中部设有与通口16对应的小孔21，第一压片2与第一安装槽14之间形成用于夹持固定油封的第一夹持区，安装座13上设有四个螺孔131，每个螺孔131螺纹连接第一螺栓132，第一压片2通过第一螺栓132固定于安装座13上。盖体1正面可拆卸地设有第二压片3，安装孔10上螺纹连接第二螺栓101，第二压片3通过第一螺栓132和第二螺栓101可拆卸地固定于盖体1上，第二压片3与管槽11之间形成用于夹持固定油管的第二夹持区。
上述安装孔10的数量可为两个、三个、四个甚至更多，具体根据情况设置，通常安装孔10设置为四个，固定密封效果更好，且结构简单。
上述盖体1上可不设置第一压片2，采用螺丝固定或其他固定结构固定第一安装槽14上的油封，为公知的技术手段，在此不再赘述。
上述盖体1上可不设置第二压片3，采用螺丝固定或其他固定结构固定管槽11上的油管，为公知的技术手段，在此不再赘述。
四个螺孔131可用于调整齿轮的间隙，螺孔131导通于传动箱内部，螺孔131上设有沉头，沉头为公知的结构，在此不再赘述，主要是用于通过螺栓调整齿轮间隙时涂胶实用，等胶水凝结时，可将螺孔131封住，防止润滑油从螺孔131漏出；进油孔12上也设有沉头；第一压片2和第二压片3可采用铁、铝或其他金属材料制成，第一压片2和第二压片3可防止设备行走作业时与外物发生碰撞。
本实用新型的工作方式是：
将油管一端连接于进油孔12且沿着管槽11放置，第一安装槽14、第二安装槽15和密封槽17上均可设置油封，转轴由传动箱内部贯穿通孔延伸至外部，三层油封的设置，密封性好，使得传动箱内的润滑油不会从通口16漏出；通过第一螺栓132将第一压片2固定于盖体1正面，第一压片2将油封固定于第一安装槽14内，通过第一螺栓132和第二螺栓101将第二压片3固定于盖体1正面，第二压片3将油管一端固定于管槽11，通过第一螺栓132将盖体1固定于传动箱的壳体，传动箱运行时，不断循环过滤传动箱内的润滑油，空气孔18可保持传动箱内的气压，当传动箱内润滑油减少时，可通过加油孔19加入适当的润滑油，简单实用。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型的传动箱大盖，包括盖体，所述盖体上设有至少两个安装孔，其特征在于：所述盖体上设有一管槽，所述管槽上设有一进油孔，定义盖体具有设有管槽的正面、与正面对立的背面，所述盖体中部设有一安装座，所述安装座正面设有第一安装槽，所述安装座背面设有第二安装槽，所述安装座上位于第一安装槽与第二安装槽之间设有一通口，所述盖体上位于通口周侧沿设有密封槽；所述盖体上设有一空气孔，所述盖体上设有一加油孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型的传动箱大盖，其特征在于：所述安装座上可拆卸地设有第一压片，所述第一压片中部设有与通口对应的小孔，所述第一压片与所述第一安装槽之间形成第一夹持区，所述安装座上设有至少两个螺孔，所述螺孔螺纹连接第一螺栓，所述第一压片通过第一螺栓固定于安装座上。
3.根据权利要求2所述的一种新型的传动箱大盖，其特征在于：所述盖体正面可拆卸地设有第二压片，所述安装孔上螺纹连接第二螺栓，所述第二压片通过第一螺栓和第二螺栓可拆卸地固定于盖体上，所述第二压片与所述管槽之间形成一第二夹持区。
4.根据权利要求1所述的一种新型的传动箱大盖，其特征在于：所述安装孔的数量为四个，所述安装孔设于盖体周侧。
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