CN213199611U - 一种强度高的汽车用铝型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种强度高的汽车用铝型材，包括铝型材主体，所述铝型材主体底部的两侧均固定连接有安装卡块，所述铝型材主体的正表面开设有空槽，所述空槽的内腔横向固定连接有加强横杆，所述加强横杆包括固定杆和橡胶弹性圈，所述空槽的内壁纵向固定连接有连接条板，所述固定杆的表面与橡胶弹性圈的内圈固定连接，所述橡胶弹性圈的外圈与连接条板的表面接触。本实用新型通过设置铝型材主体、空槽、连接条板、加强横杆、安装卡块、定位通孔、固定杆和橡胶弹性圈配合使用，具有强度高的优点，解决了现有的铝型材强度较低，容易产生弯折变形，无法满足使用者需求，降低了铝型材实用性的问题。

Description

一种强度高的汽车用铝型材

技术领域

本实用新型涉及铝型材技术领域，具体为一种强度高的汽车用铝型材。

背景技术

铝型材就是铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料，具有优良的抗腐蚀性、优良电导率、非铁磁性和回收性等特点，同时因具备良好的回收性和低廉的价格，使得铝型材的应用十分广泛，按照表面处理工艺分类，可将铝型材分为阳极氧化铝材、电泳涂装铝材、粉末喷涂铝材、木纹转印铝材、氟碳喷涂铝材、机械抛光铝材和化学抛光铝材等，其常用生产加工流程为配料、熔炼、铸造、挤压、上色、氧化等步骤。

随着科技的进步和社会的发展，铝型材也被应用在汽车领域，其可作为汽车用行李承载货架等结构，具有轻便、美观和防火的优点，便于对使用者行李进行收纳存放，但现有的铝型材强度较低，容易产生弯折变形，无法满足使用者需求，降低了铝型材的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高的汽车用铝型材，具备强度高的优点，解决了现有的铝型材强度较低，容易产生弯折变形，无法满足使用者需求，降低了铝型材实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强度高的汽车用铝型材，包括铝型材主体，所述铝型材主体底部的两侧均固定连接有安装卡块，所述铝型材主体的正表面开设有空槽，所述空槽的内腔横向固定连接有加强横杆，所述加强横杆包括固定杆和橡胶弹性圈，所述空槽的内壁纵向固定连接有连接条板。

优选的，所述固定杆的表面与橡胶弹性圈的内圈固定连接，所述橡胶弹性圈的外圈与连接条板的表面接触。

优选的，所述连接条板的两侧均开设有与加强横杆配合使用的定位通孔，所述连接条板的形状为拱形。

优选的，所述连接条板和加强横杆的数量均为若干个，相邻两个连接条板之间的连接处固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置铝型材主体、空槽、连接条板、加强横杆、安装卡块、定位通孔、固定杆和橡胶弹性圈配合使用，具有强度高的优点，解决了现有的铝型材强度较低，容易产生弯折变形，无法满足使用者需求，降低了铝型材实用性的问题。

2、本实用新型通过设置拱形的连接条板，能够将受到的冲击力均匀传递分散，耐冲击力更强，通过设置橡胶弹性圈，能够起到弹性缓冲的作用，有效缓冲并吸收一部分由连接条板扩散的力，通过设置安装卡块，能够便于铝型材的安装，通过设置加强横杆，能够起到加强的作用，稳固性更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型铝型材主体结构左视剖视图。

图中：1铝型材主体、2空槽、3连接条板、4加强横杆、5安装卡块、6定位通孔、7固定杆、8橡胶弹性圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，一种强度高的汽车用铝型材，包括铝型材主体1，铝型材主体1底部的两侧均固定连接有安装卡块5，通过设置安装卡块5，能够便于铝型材的安装，铝型材主体1的正表面开设有空槽2，空槽2的内腔横向固定连接有加强横杆4，通过设置加强横杆4，能够起到加强的作用，稳固性更高，加强横杆4包括固定杆7和橡胶弹性圈8，固定杆7的表面与橡胶弹性圈8的内圈固定连接，空槽2的内壁纵向固定连接有连接条板3，连接条板3的形状为拱形，相邻两个连接条板3之间的连接处固定连接，通过设置拱形的连接条板3，能够将受到的冲击力均匀传递分散，耐冲击力更强，橡胶弹性圈8的外圈与连接条板3的表面接触，通过设置橡胶弹性圈8，能够起到弹性缓冲的作用，有效缓冲并吸收一部分由连接条板3扩散的力，连接条板3的两侧均开设有与加强横杆4配合使用的定位通孔6，连接条板3和加强横杆4的数量均为若干个，通过设置铝型材主体1、空槽2、连接条板3、加强横杆4、安装卡块5、定位通孔6、固定杆7和橡胶弹性圈8配合使用，具有强度高的优点，解决了现有的铝型材强度较低，容易产生弯折变形，无法满足使用者需求，降低了铝型材实用性的问题。

使用时，初始状态下，橡胶弹性圈8的外圈与定位通孔6的内壁接触，在安装卡块5的作用下，将铝型材主体1安装在合适位置，当受到外界冲击力时，冲击力传导至连接条板3上，在连接条板3拱形特殊结构下，将受到的冲击力快速分散，分散力扩散至连接条板3的表面，使得连接条板3产生向外扩张的趋势，相邻两个连接条板3固定连接，从而能够将扩张力传导至另一个连接条板3上，有效减少单位面积受到的压力，防止连接条板3受压过度产生大幅度变形而损坏，同时连接条板3表面的压力对橡胶弹性圈8产生挤压，橡胶弹性圈8再次对压力进行缓冲吸收，从而实现抗压抗折，其强度更高。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械和零件均采用现有技术中的常规型号，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该强度高的汽车用铝型材，通过设置铝型材主体1、空槽2、连接条板3、加强横杆4、安装卡块5、定位通孔6、固定杆7和橡胶弹性圈8配合使用，具有强度高的优点，解决了现有的铝型材强度较低，容易产生弯折变形，无法满足使用者需求，降低了铝型材实用性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种强度高的汽车用铝型材，包括铝型材主体(1)，其特征在于：所述铝型材主体(1)底部的两侧均固定连接有安装卡块(5)，所述铝型材主体(1)的正表面开设有空槽(2)，所述空槽(2)的内腔横向固定连接有加强横杆(4)，所述加强横杆(4)包括固定杆(7)和橡胶弹性圈(8)，所述空槽(2)的内壁纵向固定连接有连接条板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车用铝型材，其特征在于：所述固定杆(7)的表面与橡胶弹性圈(8)的内圈固定连接，所述橡胶弹性圈(8)的外圈与连接条板(3)的表面接触。

3.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车用铝型材，其特征在于：所述连接条板(3)的两侧均开设有与加强横杆(4)配合使用的定位通孔(6)，所述连接条板(3)的形状为拱形。

4.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车用铝型材，其特征在于：所述连接条板(3)和加强横杆(4)的数量均为若干个，相邻两个连接条板(3)之间的连接处固定连接。

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