CN213196535U - 一种发动机缸盖固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖固定装置，包括机架、支撑架和用于对缸盖进行固定的固定机构；所述支撑架安装在所述机架上；在所述支撑架上设置有用于调节所述固定机构位置的调节机构，所述固定机构安装在所述调节机构；本实用新型中设置固定机构和调节机构，通过调节机构调节固定机构的位置，使其可以移动下去对机架上面的缸盖进行压紧，从而实现对缸盖的固定，可以此通过机器代替人工来进行固定工作，并以此提高工作效率。

Description

一种发动机缸盖固定装置

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖加工领域，具体涉及一种发动机缸盖固定装置。

背景技术

现有的发动机缸盖在加工过程中，或在使用过程中存在质量问题需要返修时，需要将其夹持固定在工作平台上，然后通过切割装置，如使用铣床对其进行切割，以此改善缸盖性能，从而保证使用效果。

但现有技术中，大多通过工人来辅助，才能对发动机缸盖进行固定，并保证加工或返修工作的正常进行，这样便会存在工作效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种发动机缸盖固定装置，以达到提供机器对缸盖进行固定并提高工作效率的目的。

本实用新型采用的技术方案为：一种发动机缸盖固定装置，包括机架、支撑架和用于对缸盖进行固定的固定机构；所述支撑架安装在所述机架上；在所述支撑架上设置有用于调节所述固定机构位置的调节机构，所述固定机构安装在所述调节机构上。

进一步地，所述调节机构包括调节手柄、螺杆、集成架和两个导杆；所述螺杆安装在所述支撑架上、且两者啮合连接；所述调节手柄安装在所述螺杆的上端，所述集成架安装在所述螺杆的下端；两个所述导杆分别安装在所述支撑架的两侧，且两个导杆均与所述集成架活动链接；所述固定机构安装在所述集成架上。

进一步地，所述固定机构包括第一固定组件和第二固定组件；所述第一固定组件和所述第二固定组件并列安装在所述调节机构上。

进一步地，所述第一固定组件包括第一驱动组件和第一挤压组件；所述第一驱动组件安装在所述调节机构上，所述第一挤压组件安装在所述第一驱动组件上。

进一步地，所述第一驱动组件包括第一驱动气缸、第一安装板和第一连杆组件；所述第一安装板安装在所述支撑架上，所述第一驱动气缸安装在所述第一安装板上；所述第一连杆组件固定安装在所述支撑架上，所述第一连杆组件与所述第一安装板滑动连接，所述第一连杆组件与所述第一驱动气缸固定连接。

进一步地，在所述第一安装板上设置有用于限定所述第一连杆组件移动位置的限位槽。

进一步地，所述第一挤压组件包括第一横板、第一固定气缸、第二固定气缸和第一挤压板；所述第一横板与所述第一驱动组件固定连接；所述第一固定气缸和所述第二固定气缸对称安装在所述第一横板的两侧，所述第一固定气缸和所述第二固定气缸均与所述第一挤压板固定连接。

进一步地，在所述第一挤压板上对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆均与所述第一横板滑动连接。

进一步地，所述第二固定组件包括第二驱动组件和第二挤压组件；所述第二驱动组件安装在所述调节机构上，所述第二挤压组件安装在所述第二驱动组件上。

进一步地，在所述机架上设置有移动托架。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中设置固定机构和调节机构，通过调节机构调节固定机构的位置，使其可以移动下去对机架上面的缸盖进行压紧，从而实现对缸盖的固定，可以此通过机器代替人工来进行固定工作，并以此提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装有移动托架的侧视图；

图3是本实用新型固定机构的结构示意图；

图4是本实用新型第一固定组件的结构示意图；

图5是本实用新型第一安装板的结构示意图；

图6是本实用新型第二固定组件的结构示意图。

其中，1、机架；2、支撑架；3、第一固定组件；31、第一驱动组件；311、第一驱动气缸；312、第一安装板；3121、限位槽；313、第一连杆组件；32、第一挤压组件；321、第一横板；322、第一固定气缸；323、第二固定气缸；324、第一挤压板；325、限位杆；4、调节机构；401、调节手柄；402、螺杆；403、集成架；404、导杆；5、第二固定组件；6、缸盖；7、移动托架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种发动机缸盖固定装置，包括机架1、支撑架2和固定机构；所述支撑架2安装在所述机架1上；在所述支撑架2上设置有调节机构4，所述固定机构安装在所述调节机构4上；其中，所述调节机构4用于调节固定机构的位置，使其可以上下移动，从而可以让固定机构对机架1上面的缸盖6进行固定及松开，并以此代替人工，提高工作效率。

其中，可在支撑架2上设置有刻度尺，以此观察固定机构的移动位置，从而保证装夹稳定。

如图3所示，所述调节机构4包括调节手柄401、螺杆402、集成架403和两个导杆404；所述螺杆402安装在所述支撑架2上、且两者啮合连接；所述调节手柄401安装在所述螺杆402的上端，所述集成架403安装在所述螺杆402的下端；两个所述导杆404分别安装在所述支撑架2的两侧，且两个导杆404均与所述集成架403活动链接；所述固定机构安装在所述集成架403上；其中，通过转动调节手柄401，可以让螺杆402上下移动，以此让螺杆402下面的集成架403跟固定机构一起同步上下移动，从而使固定机构可以机架1上面的缸盖6进行固定及松开。

如图3、图6所示，所述固定机构包括第一固定组件3和第二固定组件5；所述第一固定组件3和所述第二固定组件5并列安装在所述调节机构4上；其中，第一固定组件3和第二固定组件5均可对一个缸盖6进行固定，以此在机架1上可对两个缸盖6同时进行固定，从而提供多个工作位，并以此进一步提高工作效率。

进一步地，如图3、图4所示，所述第一固定组件3包括第一驱动组件31和第一挤压组件32；所述第一驱动组件31安装在所述调节机构4上，所述第一挤压组件32安装在所述第一驱动组件31上；其中，通过第一驱动组件31可以进行挤压组件的向下移动，从而使挤压组件可以对缸盖6进行预固定，以此在缸盖6位置不对应的时候，可让工作人员及时进行调整，从而保证缸盖6在加工或返修时位置准确。

进一步地，所述第一驱动组件31包括第一驱动气缸311、第一安装板312和第一连杆组件313；所述第一安装板312安装在所述支撑架2上，所述第一驱动气缸311安装在所述第一安装板312上；所述第一连杆组件313固定安装在所述支撑架2上，所述第一连杆组件313与所述第一安装板312滑动连接，所述第一连杆组件313与所述第一驱动气缸311固定连接；其中，通过第一驱动气缸311输出杆的伸缩，以此让第一连杆组件313可以在第一安装板312上移动，从而使其可以推动第一挤压组件32，让第一挤压组件32进行缸盖6的夹紧固定。

其中，第一驱动气缸311可以通过设置在机架1上的按钮进行控制，通过按钮实现第一驱动气缸311的开关。

进一步地，在所述第一安装板312上设置有限位槽3121(参见图5)，限位槽3121用于限定第一连杆组件313的移动轨迹，使其可以按规定路径进行移动，从而可以对第一挤压组件32进行升降，并以此保证第一挤压组件32可以对缸盖6进行夹紧固定。

进一步地，所述第一挤压组件32包括第一横板321、第一固定气缸322、第二固定气缸323和第一挤压板324；所述第一横板321与所述第一驱动组件31固定连接；所述第一固定气缸322和所述第二固定气缸323对称安装在所述第一横板321的两侧，所述第一固定气缸322和所述第二固定气缸323均与所述第一挤压板324固定连接；其中，在第一驱动组件31的驱动下，可以让挤压板挤压在缸盖6上面，以此对其进行预固定，接着在缸盖6位置正确之后，可以通过第一固定气缸322和第二固定气缸323对缸盖6进一步进行固定，从而保证缸盖6的夹紧稳定。

进一步地，在所述第一挤压板324上对称设置有两个限位杆325，两个所述限位杆325均与所述第一横板321滑动连接，限位杆325用于限定第一横板321的移动方向，使其可以垂直上下升降。

进一步地，所述第二固定组件5包括第二驱动组件和第二挤压组件；所述第二驱动组件安装在所述调节机构4上，所述第二挤压组件安装在所述第二驱动组件上；其中，第二固定组件5的结构与第一固定组件3相同，且两者均用于实现相同的效果。

进一步地，在所述机架1上设置有移动托架7，通过移动托架7可以使机架1和机架1上面的部件移动到规定地方，以此让其将缸盖6移动切割装置上进行工作。

本实用新型通过调节机构4调节固定机构的位置，使其可以移动下去对机架1上面的缸盖6进行压紧，从而实现对缸盖6的固定，可以此通过机器代替人工来进行固定工作，并以此提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.一种发动机缸盖固定装置，其特征在于：包括机架、支撑架和用于对缸盖进行固定的固定机构；所述支撑架安装在所述机架上；在所述支撑架上设置有用于调节所述固定机构位置的调节机构，所述固定机构安装在所述调节机构上。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：所述调节机构包括调节手柄、螺杆、集成架和两个导杆；所述螺杆安装在所述支撑架上、且两者啮合连接；所述调节手柄安装在所述螺杆的上端，所述集成架安装在所述螺杆的下端；两个所述导杆分别安装在所述支撑架的两侧，且两个导杆均与所述集成架活动链接；所述固定机构安装在所述集成架上。

3.根据权利要求1所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：所述固定机构包括第一固定组件和第二固定组件；所述第一固定组件和所述第二固定组件并列安装在所述调节机构上。

4.根据权利要求3所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：所述第一固定组件包括第一驱动组件和第一挤压组件；所述第一驱动组件安装在所述调节机构上，所述第一挤压组件安装在所述第一驱动组件上。

5.根据权利要求4所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：所述第一驱动组件包括第一驱动气缸、第一安装板和第一连杆组件；所述第一安装板安装在所述支撑架上，所述第一驱动气缸安装在所述第一安装板上；所述第一连杆组件固定安装在所述支撑架上，所述第一连杆组件与所述第一安装板滑动连接，所述第一连杆组件与所述第一驱动气缸固定连接。

6.根据权利要求5所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：在所述第一安装板上设置有用于限定所述第一连杆组件移动位置的限位槽。

7.根据权利要求4所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：所述第一挤压组件包括第一横板、第一固定气缸、第二固定气缸和第一挤压板；所述第一横板与所述第一驱动组件固定连接；所述第一固定气缸和所述第二固定气缸对称安装在所述第一横板的两侧，所述第一固定气缸和所述第二固定气缸均与所述第一挤压板固定连接。

8.根据权利要求7所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：在所述第一挤压板上对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆均与所述第一横板滑动连接。

9.根据权利要求3所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：所述第二固定组件包括第二驱动组件和第二挤压组件；所述第二驱动组件安装在所述调节机构上，所述第二挤压组件安装在所述第二驱动组件上。

10.根据权利要求1所述的发动机缸盖固定装置，其特征在于：在所述机架上设置有移动托架。

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