CN213180654U - 一种汽车横向稳定杆耐久试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括试验支撑板、调节顶板和施压横板，所述试验支撑板的前端面设置有调节滑槽，且调节滑槽的前端面活动连接有稳定夹持板，所述试验支撑板的后端面固定有电动推杆，所述调节顶板安装于电动推杆的前端面，所述试验支撑板的左上方安装有调节轴体，所述施压横板安装于调节轴体的左侧，且施压横板的内部套接有套接内杆。该汽车横向稳定杆耐久试验台架整体结构简单，制造和生产成本较低，可以利用长条状的两组稳定夹持板将汽车横向稳定杆进行夹持，可以应对宽度和不同款式的稳定杆的耐久试验，通过一组电动推杆的驱动可以同时对汽车横向稳定杆的两端进行耐久试验，机械运动稳定。

Description

一种汽车横向稳定杆耐久试验台架

技术领域

本实用新型汽车配件技术领域，具体为一种汽车横向稳定杆耐久试验台架。

背景技术

横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性，横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。

目前，汽车横向稳定杆的检测机构在监测时对同大小件的稳定杆适用能力较差，而且无法同时对稳定杆的两端进行监测，为此，我们提出一种汽车横向稳定杆耐久试验台架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，以解决上述背景技术中提出的汽车横向稳定杆的检测机构在监测时对不同大小件的稳定杆适用能力较差，而且无法同时对稳定杆的两端进行监测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括试验支撑板、调节顶板和施压横板，所述试验支撑板的前端面设置有调节滑槽，且调节滑槽的前端面活动连接有稳定夹持板，所述试验支撑板的后端面固定有电动推杆，所述调节顶板安装于电动推杆的前端面，所述试验支撑板的左上方安装有调节轴体，所述施压横板安装于调节轴体的左侧，且施压横板的内部套接有套接内杆。

优选的，所述试验支撑板的下端面固定有支撑立柱，且支撑立柱的前端面设置有操控面板，所述支撑立柱的下端面采用圆环形。

优选的，所述稳定夹持板采用长条板状，且稳定夹持板的内部贯穿有调节螺杆。

优选的，所述电动推杆与调节顶板之间构成伸缩结构，且施压横板与调节轴体活动连接。

优选的，所述施压横板和调节轴体均关于试验支撑板的中心点左右对称分布，且施压横板与套接内杆通过套接构成伸缩结构。

优选的，所述施压横板的顶端安装有计数器，且计数器和电动推杆均与操控面板之间电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1．该试验架整体结构简单，制造和生产成本较低，采用支撑立柱作为支撑结构，可以应对宽度和不同款式的稳定杆的耐久试验；

2．该试验架通过一组电动推杆的驱动可以同时对汽车横向稳定杆的两端进行耐久试验，减少用电设备的投入使用，节能减排，同时机械运动稳定；

3．该试验架通过施压横板前端面与汽车横向稳定杆贴合出设计的计数器，可以实时获取施压力度，而且通过套接内杆与施压横板的套接结构可以调节计数器处的长短位置，适用于长度不同的汽车横向稳定杆，适用范围较广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型试验支撑板处侧视结构示意图；

图3为本实用新型稳定夹持板处侧视结构示意图。

图中：1、试验支撑板；2、调节滑槽；3、稳定夹持板；4、调节螺杆；5、支撑立柱；6、操控面板；7、电动推杆；8、调节顶板；9、调节轴体；10、施压横板；11、套接内杆；12、计数器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括试验支撑板1、调节顶板8和施压横板10，试验支撑板1的前端面设置有调节滑槽2，且调节滑槽2的前端面活动连接有稳定夹持板3，试验支撑板1的后端面固定有电动推杆7，调节顶板8安装于电动推杆7的前端面，试验支撑板1的左上方安装有调节轴体9，施压横板10安装于调节轴体9的左侧，且施压横板10的内部套接有套接内杆11，试验支撑板1的下端面固定有支撑立柱5，且支撑立柱5的前端面设置有操控面板6，支撑立柱5的下端面采用圆环形，稳定夹持板3采用长条板状，且稳定夹持板3的内部贯穿有调节螺杆4，该试验架整体结构简单，制造和生产成本较低，采用支撑立柱5作为支撑结构，并可以利用长条状的两组稳定夹持板3将汽车横向稳定杆进行夹持，可以应对宽度和不同款式的稳定杆的耐久试验；

电动推杆7与调节顶板8之间构成伸缩结构，且施压横板10与调节轴体9活动连接，施压横板10和调节轴体9均关于试验支撑板1的中心点左右对称分布，且施压横板10与套接内杆11通过套接构成伸缩结构，该试验架通过一组电动推杆7的驱动可以同时对汽车横向稳定杆的两端进行耐久试验，减少用电设备的投入使用，节能减排，同时机械运动稳定，横向摆放的稳定杆方便操作人员直观的获取弯曲程度等数据；

施压横板10的顶端安装有计数器12，且计数器12和电动推杆7均与操控面板6之间电性连接，该试验架通过施压横板10前端面与汽车横向稳定杆贴合出设计的计数器12，可以实时获取施压力度，进而可以通过操控面板6进行施压力度的调节，而且通过套接内杆11与施压横板10的套接结构可以调节计数器12处的长短位置，适用于长度不同的汽车横向稳定杆，适用范围较广。

工作原理：对于这类的试验架，该装置主要由试验支撑板1、调节顶板8和施压横板10组成，首先将该装置外接电源，利用支撑立柱5底部的环形座进行支撑，然后将需要试验的横向稳定杆放置在两组稳定夹持板3之间，然后利用稳定夹持板3与调节滑槽2的活动连接调节两组稳定夹持板3之间的间距，然后将调节螺杆4贯穿在稳定夹持板3内部的螺纹孔内后即可使得两组稳定夹持板3的固定，这样就可以将横向稳定杆进行固定，然后利用操控面板6操作电动推杆7推动调节顶板8向上移动，而调节顶板8的两端均连接着施压横板10，通过调节顶板8的上升，并搭配调节轴体9的转动结构，使得施压横板10发生角度的旋转，这样就使得施压横板10的顶端计数器12向下移动，对汽车横向稳定杆向下移动，然后进行返回，依次反复进行，利用计数器12可以获取施压次数并显示在操控面板6处便于统计，而且由于不同汽车的横向稳定杆的长度不同，可以利用套接内杆11与施压横板10内部的套接结构调节整个施压横板10的长度，进而提高整个装置的适用范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括试验支撑板（1）、调节顶板（8）和施压横板（10），其特征在于：所述试验支撑板（1）的前端面设置有调节滑槽（2），且调节滑槽（2）的前端面活动连接有稳定夹持板（3），所述试验支撑板（1）的后端面固定有电动推杆（7），所述调节顶板（8）安装于电动推杆（7）的前端面，所述试验支撑板（1）的左上方安装有调节轴体（9），所述施压横板（10）安装于调节轴体（9）的左侧，且施压横板（10）的内部套接有套接内杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，其特征在于：所述试验支撑板（1）的下端面固定有支撑立柱（5），且支撑立柱（5）的前端面设置有操控面板（6），所述支撑立柱（5）的下端面采用圆环形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，其特征在于：所述稳定夹持板（3）采用长条板状，且稳定夹持板（3）的内部贯穿有调节螺杆（4）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，其特征在于：所述电动推杆（7）与调节顶板（8）之间构成伸缩结构，且施压横板（10）与调节轴体（9）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，其特征在于：所述施压横板（10）和调节轴体（9）均关于试验支撑板（1）的中心点左右对称分布，且施压横板（10）与套接内杆（11）通过套接构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，其特征在于：所述施压横板（10）的顶端安装有计数器（12），且计数器（12）和电动推杆（7）均与操控面板（6）之间电性连接。

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