CN213175792U - 一种天然气在用车后处理装置 - Google Patents

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朱玉星
胡忠斌
管其兵
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Abstract

本实用新型涉及一种天然气在用车后处理装置，包括依次相连的DOC装置、混合装置和SCR装置；所述DOC装置包括DOC段筒体，DOC段筒体的外端密封设置进气端盖，DOC段筒体内插入并固定进气管，进气管的外端顶部设置进气法兰，进气管的内端连接进气孔管，进气管上设置氮氧传感器接头；所述混合装置包括混合段筒体，混合段筒体上端设置尿素喷嘴，混合段筒体内设置隔板，隔板上固定扰流管，混合段筒体内的出气端设置旋流板。本实用新型结构简单，使用方便，有效实现天然气在用车的改造，使其尾气排放达标。

Description

一种天然气在用车后处理装置
技术领域
本实用新型涉及一种天然气在用车后处理装置，属于汽车尾气处理系统设备领域。
背景技术
天然气汽车由于其环保、安全、经济等特点，目前已在世界和我国得到广泛的推广使用。不过天然气汽车不是说完全没有污染，天然气车辆也会排放污染物如CO、CO2、NOX、THC等等。国五排放的LNG车大多采用稀薄燃烧+氧化催化的技术，但是面对国六排放标准就必须加上SCR技术了，目前部分天然气在用车存在NOX排放超标的问题。需要针对这些天然气汽车尾气后处理进行改造。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种天然气在用车后处理装置，其结构简单，使用方便，有效实现天然气在用车的改造，使其尾气排放达标。
按照本实用新型提供的技术方案：一种天然气在用车后处理装置，包括依次相连的DOC装置、混合装置和SCR装置；所述DOC装置包括DOC段筒体，DOC段筒体的外端密封设置进气端盖，DOC段筒体内插入并固定进气管，进气管的外端顶部设置进气法兰，进气管的内端连接进气孔管，进气管上设置氮氧传感器接头；所述混合装置包括混合段筒体，混合段筒体上端设置尿素喷嘴，混合段筒体内设置隔板，隔板上固定扰流管，混合段筒体内的出气端设置旋流板。
进一步地，所述混合段筒体的两端设有扩口，DOC装置的出气端插入混合段筒体的一端扩口内，SCR装置的进气端插入混合段筒体的另一端扩口内。
进一步地，所述扰流管上密布扰流孔。
进一步地，所述DOC装置上设置底座防护罩，所述尿素喷嘴设置在底座防护罩内。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1.针对天然气在用车NOX排放排放超标进行改造，将原先的天然气的三元催化结构，替换成DOC+混合器+SCR结构，进行选择性催化还原，降低NOX排放。
2.结构紧凑，满足排放要求。
3.结构简单，使用方便，有效实现天然气在用车的改造，使其尾气排放达标。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态图。
图2为图1的俯视图。
附图标记说明：1-进气法兰、2-进气管、3-进气端盖、4-进气孔管、5-氮氧传感器接头、6- DOC装置、7-尿素喷嘴、8-混合装置、9-混合段筒体、10-SCR装置、11- DOC段筒体、12-隔板、13-扰流管、14-旋流板、15-扰流孔、16-底座防护罩。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型所述的一种天然气在用车后处理装置工作时，首先使尾气通过进气孔管混合进入到DOC载体中，发生催化降低CO、HC化合物，将NO转化成NO2，而后气体通过混合器，喷嘴喷射尿素与气流混合，混合尿素的气流就入到SCR进行选择性催化还原，降低NOX排放。
如图1和图2所示，包括依次相连的DOC装置6、混合装置8和SCR装置10；所述DOC装置6包括DOC段筒体11，DOC段筒体11的外端密封设置进气端盖3，DOC段筒体11内插入并固定进气管2，进气管2的外端顶部设置进气法兰1，进气管2的内端连接进气孔管4，进气管2上设置氮氧传感器接头5；所述混合装置11包括混合段筒体9，混合段筒体9上端设置尿素喷嘴7，混合段筒体9内设置隔板12，隔板12上固定扰流管13，混合段筒体9内的出气端设置旋流板14。
所述混合段筒体9的两端设有扩口，DOC装置6的出气端插入混合段筒体9的一端扩口内，SCR装置10的进气端插入混合段筒体9的另一端扩口内。
所述扰流管13上密布扰流孔15。所述DOC装置6上设置底座防护罩16，所述尿素喷嘴7设置在底座防护罩16内。
本实用新型的结构通过进气法兰1与整车排气涡轮连接，尾气通过进气管2和进气孔管4进入到DOC装置6，DOC装置6进气一侧端由进气端盖3密封，DOC装置6出气一侧插入到混合段筒体9，混合段筒体9筒体两侧作了扩口处理，后段SCR装置10插入到其另一侧。混合段筒体9内焊有混合腔模块，尾气穿过DOC模块进入到混合段筒体9，混合段筒体9外侧焊有尿素喷嘴7，当气体通过混合腔模块，在混合腔作用下将气体与尿素喷嘴7喷射的尿素充分混合，混合尿素的尾气，进入到SCR装置10，到SCR进行选择性催化还原，降低NOX排放。
本实用新型结构简单，使用方便，有效实现天然气在用车的改造，使其尾气排放达标。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种天然气在用车后处理装置，其特征在于，包括依次相连的DOC装置（6）、混合装置（8）和SCR装置（10）；所述DOC装置（6）包括DOC段筒体（11），DOC段筒体（11）的外端密封设置进气端盖（3），DOC段筒体（11）内插入并固定进气管（2），进气管（2）的外端顶部设置进气法兰（1），进气管（2）的内端连接进气孔管（4），进气管（2）上设置氮氧传感器接头（5）；所述混合装置（8）包括混合段筒体（9），混合段筒体（9）上端设置尿素喷嘴（7），混合段筒体（9）内设置隔板（12），隔板（12）上固定扰流管（13），混合段筒体（9）内的出气端设置旋流板（14）。
2.如权利要求1所述的天然气在用车后处理装置，其特征在于，所述混合段筒体（9）的两端设有扩口，DOC装置（6）的出气端插入混合段筒体（9）的一端扩口内，SCR装置（10）的进气端插入混合段筒体（9）的另一端扩口内。
3.如权利要求1所述的天然气在用车后处理装置，其特征在于，所述扰流管（13）上密布扰流孔（15）。
4.如权利要求1所述的天然气在用车后处理装置，其特征在于，所述DOC装置（6）上设置底座防护罩（16），所述尿素喷嘴（7）设置在底座防护罩（16）内。
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