CN213167805U - 一种铁路接触网承力索座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路接触网承力索座，涉及铁路接触网维护安装技术领域，其将支撑线夹板设置为三段，即中间段支撑线夹板以及二边缘段支撑线夹板，且两侧边缘段支撑线夹板部分与中间段支撑线夹板的夹角可以调节，因此能通过调节该夹角，实现承力索在此处的弯折角度调节，继而调节承力索的拉紧状态，为后期维护提供了额外的一种快速维护方式；将边缘段支撑线夹板的承力索支撑面设置有曲面，结合其相对于中间段支撑线夹板的可转动调节，能够减少或者消除支撑面边缘对于承力索的折弯应力，继而延长承力索的使用寿命。

Description

一种铁路接触网承力索座

技术领域

本发明涉及铁路接触网维护安装技术领域，具体而言，涉及一种铁路接触网承力索座。

背景技术

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空之字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网承力索座是用于悬挂承力索的固定件，其接触网线路牢固可靠程度直接影响着高速铁路的运行安全。目前，接触网承力索座包括上座体、下座体，上座体和下座体通过拉紧螺栓连接并固定于水平腕臂上，支撑线夹板通过支柱刚性连接于上座体，在安装接触网时，承力索悬挂于支撑线夹板上。现有的接触网承力索座存在以下缺陷：

1）承力索在悬挂好后，其会被支撑线夹板顶起一个角度，该角度大小不能调节，因此很难在该处位置调节承力索的拉紧状态；

2）承力索在自身重力下，没有支撑在支撑线夹板上的部分会向下吊起，在长时间的折弯应力作用下，会降低承力索的使用寿命。

发明内容

本发明在于提供一种铁路接触网承力索座，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本发明采取的技术方案如下：

一种铁路接触网承力索座，包括上座体、下座体、座体拉紧螺栓以及支撑线夹板，所述支撑线夹板沿承力索前后方向布置；

所述支撑线夹板由依次连接的三段组成，其中包括一中间段支撑线夹板以及二边缘段支撑线夹板，所述中间段支撑线夹板通过支柱刚性连接于所述上座体，两个所述边缘段支撑线夹板分别转动连接于所述中间段支撑线夹板的两端，所述中间段支撑线夹板的承力索支撑面在前后方向上为直面，所述边缘段支撑线夹板的承力索支撑面在前后方向上为曲面，该曲面相对于所述中间段支撑线夹板，由近到远逐渐向下弯曲；

所述边缘段支撑线夹板与所述上座体之间设置有角度调节机构，通过该角度调节机构，能调节所述边缘段支撑线夹板与所述中间段支撑线夹板的夹角大小。

本方案将支撑线夹板设置为三段，即中间段支撑线夹板以及二边缘段支撑线夹板，且两侧边缘段支撑线夹板部分与中间段支撑线夹板的夹角可以调节，因此能通过调节该夹角，实现承力索在此处的弯折角度调节，继而调节承力索的拉紧状态，为后期维护提供了额外的一种快速维护方式；将边缘段支撑线夹板的承力索支撑面设置有曲面，结合其相对于中间段支撑线夹板的可转动调节，能够减少或者消除支撑面边缘对于承力索的折弯应力，继而延长承力索的使用寿命。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述边缘段支撑线夹板与所述中间段支撑线夹板的夹角可调范围为165~175°。

本方案根据实际应用情况选择了一合适的夹角调节范围，能够确保承力索的悬挂弯曲角度在合理范围内。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述边缘段支撑线夹板与所述中间段支撑线夹板通过合页连接。

本方案采用合页连接的方式，实现边缘段支撑线夹板与中间段支撑线夹板的可转动连接，结构简单，安装方便，能直接市场上买到合适规格的产品。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述角度调节机构包括座板、调节螺栓、连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、支撑轴以及轴安装板；所述轴安装板与所述边缘段支撑线夹板焊接，所述支撑轴水平布置且与所述支撑线夹板垂直，其与所述轴安装板固定连接；所述连接块Ⅱ与所述连接块Ⅰ刚性连接，其设置有轴孔，并通过轴孔转动连接于所述支撑轴；所述座板与所述上座体焊接，所述调节螺栓由下至上贯穿且螺纹连接于所述座板，所述连接块Ⅰ支撑连接在所述调节螺栓的上端，并能相对于所述调节螺栓转动。

本方案采用的角度调节机构为螺纹调节方式，通过转动调节螺栓，使得调节螺栓上下移动，继而带动连接块Ⅰ上下移动，由于连接块Ⅰ上的连接块Ⅱ与支撑轴之间可转动连接，因此能将上下移动调节转换为边缘段支撑线夹板与中间段支撑线夹板之间的夹角大小调节。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述座板与所述上座体之间通过加强筋辅助加固。

在本实用新型的一较佳实施方式中，座板的上表面设置有上凸台，下表面设置有下凸台，所述调节螺栓由下至上依次贯穿所述下凸台、座板和上凸台。

本方案通过增设上凸台和下凸台，可减小座板厚度，以及延长螺纹连接孔的长度，提高调节动作的稳定性。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述调节螺栓的螺帽部与所述下凸台之间设置有若干层用于防松的弹簧垫片。

本方案采用多层弹簧垫片来锁住调节螺栓，既可基于增减垫片层数来实现上下调节，也能起到防松作用，提高对边缘段支撑线夹板的稳定性。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连接块Ⅰ设置有连接腔，该连接腔底部设置有螺栓孔，内部设置有可转动且直径大于所述螺栓孔的圆形限位块，所述调节螺栓的上端由所述螺栓孔穿入所述连接腔，并与所述限位块刚性连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述中间段支撑线夹板连接有用于将承力索压紧的U型压紧螺栓，所述U型压紧螺栓的内侧设置有橡胶垫，该方案能避免承力索在风力作用下，由上方跳出支撑线夹板。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述中间段支撑线夹板以及边缘段支撑线夹板的承力索支撑面的前后端均加工为圆角结构。

本方案的圆角设计，能进一步的减小或消除对承力索的支撑剪切应力。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本发明实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种铁路接触网承力索座的局部剖视结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图中：1-上座体，2-下座体，3-座体拉紧螺栓，4-U型压紧螺栓，5-橡胶垫，6-中间段支撑线夹板，7-边缘段支撑线夹板，8-承力索，9-座板，10-加强筋，11-弹簧垫片，12-调节螺栓，13-下凸台，14-上凸台，15-支撑轴，16-轴安装板，17-连接块Ⅰ，18-合页，19-圆形限位块，20-连接块Ⅱ，21-曲面。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1和图2，本实用新型公开了一种铁路接触网承力索座，包括上座体1、下座体2、座体拉紧螺栓3以及支撑线夹板，支撑线夹板沿承力索8前后方向布置；

支撑线夹板由依次连接的三段组成，其中包括一中间段支撑线夹板6以及二边缘段支撑线夹板7，中间段支撑线夹板6通过支柱刚性连接于上座体1，两个边缘段支撑线夹板7分别转动连接于中间段支撑线夹板6的两端，中间段支撑线夹板6的承力索支撑面在前后方向上为直面，边缘段支撑线夹板7的承力索支撑面在前后方向上为曲面21，该曲面21相对于中间段支撑线夹板6，由近到远逐渐向下弯曲；边缘段支撑线夹板7与上座体1之间设置有角度调节机构，通过该角度调节机构，能调节边缘段支撑线夹板7与中间段支撑线夹板6的夹角大小。

在本实用新型中，承力索前后方向指的是承力索8的总体长度方向，即铁轨方向。

在使用时，将承力索支撑在中间段支撑线夹板6和边缘段支撑线夹板7的承力索支撑面上，如图1所示。其中，中间段支撑线夹板6与现有技术中的支撑线夹板相同，是水平布置，并通过支柱固定于上座体1。在接触网维护安装过程中，很多时候需要调节承力索的拉力，通过角度调节机构，可调节边缘段支撑线夹板7与中间段支撑线夹板6之间的夹角，继而实现承力索拉力调节。曲面21的设计，结合夹角调节，能够减少或消除承力索受到的剪切式支撑应力。

在本实用新型的一个可选实施例中，边缘段支撑线夹板7与中间段支撑线夹板6的夹角可调范围为165~175°。

如果夹角调节至165°，则承力索的支撑弯角则为150°，如果夹角调节至175°，则承力索的支撑弯角则为170°。

在本实用新型的一个可选实施例中，边缘段支撑线夹板7与中间段支撑线夹板6通过合页18连接。

其中，合页18的安装方式是，采用螺钉与支撑线夹板固定，之后通过围绕合页18轴转动而实现转动连接。

在本实用新型的一个可选实施例中，角度调节机构包括座板9、调节螺栓12、连接块Ⅰ17、连接块Ⅱ20、支撑轴15以及轴安装板16；轴安装板16与边缘段支撑线夹板7焊接，支撑轴15水平布置且与支撑线夹板垂直，其与轴安装板16固定连接；连接块Ⅱ20与连接块Ⅰ17刚性连接，其设置有轴孔，并通过轴孔转动连接于支撑轴15；座板9与上座体1焊接，调节螺栓12由下至上贯穿且螺纹连接于座板9，连接块Ⅰ17支撑连接在调节螺栓12的上端，并能相对于调节螺栓12转动。

该角度调节机构的操作方法是，利用扳手转动调节螺栓12，调节螺栓12上下移动，连接块Ⅰ17不转动，但是随着调节螺栓12而上下移动，继而其上的连接块Ⅱ20上下移动，继而连接块Ⅱ20推动支撑轴15上下移动，继而边缘段支撑线夹板7相对于中间段支撑线夹板6上下转动，由于连接块Ⅱ20通过轴孔与支撑轴15转动连接，因此不会影响边缘段支撑线夹板7的上下转动调节。

在本实用新型的一个可选实施例中，座板9与上座体1之间通过加强筋10辅助加固。

加强筋10采用与座板9和上座体1均焊接，继而提高整体结构的强度可靠性。

在本实用新型的一个可选实施例中，座板9的上表面设置有上凸台14，下表面设置有下凸台13，调节螺栓12由下至上依次贯穿下凸台13、座板9和上凸台14。

在本实用新型的一个可选实施例中，调节螺栓12的螺帽部与下凸台13之间设置有若干层用于防松的弹簧垫片11。

一般情况下，可不适用于弹簧垫片11，便于进行角度调节，但是在环境恶劣的地区，例如大风情况，调节螺栓12容易松脱，因此本实施例给出了一种防止调节螺栓12松脱的结构方式。

在本实用新型的一个可选实施例中，连接块Ⅰ17设置有连接腔，该连接腔底部设置有螺栓孔，内部设置有可转动且直径大于螺栓孔的圆形限位块19，调节螺栓12的上端由螺栓孔穿入连接腔，并与限位块刚性连接。

在转动调节螺栓12时，由于连接块Ⅰ17在连接腔内可以转动，因此连接块Ⅰ17不会过于阻碍调节螺栓12转动，而圆形限位块19的直径大于螺栓孔的直径，因此圆形限位块19不会从螺栓孔跑出，避免调节螺栓12与连接块Ⅰ17完全分离。

在本实用新型的一个可选实施例中，中间段支撑线夹板6连接有用于将承力索压紧的U型压紧螺栓4，U型压紧螺栓4的内侧设置有橡胶垫5。

在本实用新型的一个可选实施例中，中间段支撑线夹板6以及边缘段支撑线夹板7的承力索支撑面的前后端均加工为圆角结构。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路接触网承力索座，包括上座体、下座体、座体拉紧螺栓以及支撑线夹板，所述支撑线夹板沿承力索前后方向布置，其特征在于，

所述支撑线夹板由依次连接的三段组成，其中包括一中间段支撑线夹板以及二边缘段支撑线夹板，所述中间段支撑线夹板通过支柱刚性连接于所述上座体，两个所述边缘段支撑线夹板分别转动连接于所述中间段支撑线夹板的两端，所述中间段支撑线夹板的承力索支撑面在前后方向上为直面，所述边缘段支撑线夹板的承力索支撑面在前后方向上为曲面，该曲面相对于所述中间段支撑线夹板，由近到远逐渐向下弯曲；

所述边缘段支撑线夹板与所述上座体之间设置有角度调节机构，通过该角度调节机构，能调节所述边缘段支撑线夹板与所述中间段支撑线夹板的夹角大小。

2.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述边缘段支撑线夹板与所述中间段支撑线夹板的夹角可调范围为165~175°。

3.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述边缘段支撑线夹板与所述中间段支撑线夹板通过合页连接。

4.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述角度调节机构包括座板、调节螺栓、连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、支撑轴以及轴安装板；所述轴安装板与所述边缘段支撑线夹板焊接，所述支撑轴水平布置且与所述支撑线夹板垂直，其与所述轴安装板固定连接；所述连接块Ⅱ与所述连接块Ⅰ刚性连接，其设置有轴孔，并通过轴孔转动连接于所述支撑轴；所述座板与所述上座体焊接，所述调节螺栓由下至上贯穿且螺纹连接于所述座板，所述连接块Ⅰ支撑连接在所述调节螺栓的上端，并能相对于所述调节螺栓转动。

5.根据权利要求4所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述座板与所述上座体之间通过加强筋辅助加固。

6.根据权利要求4所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，座板的上表面设置有上凸台，下表面设置有下凸台，所述调节螺栓由下至上依次贯穿所述下凸台、座板和上凸台。

7.根据权利要求6所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述调节螺栓的螺帽部与所述下凸台之间设置有若干层用于防松的弹簧垫片。

8.根据权利要求4所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述连接块Ⅰ设置有连接腔，该连接腔底部设置有螺栓孔，内部设置有可转动且直径大于所述螺栓孔的圆形限位块，所述调节螺栓的上端由所述螺栓孔穿入所述连接腔，并与所述限位块刚性连接。

9.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述中间段支撑线夹板连接有用于将承力索压紧的U型压紧螺栓，所述U型压紧螺栓的内侧设置有橡胶垫。

10.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索座，其特征在于，所述中间段支撑线夹板以及边缘段支撑线夹板的承力索支撑面的前后端均加工为圆角结构。

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