CN213152011U - 基于自动agc增益控制的车载收音信号放大电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，包括FM放大单元、AM放大单元、控制芯片、电压转换单元及连接端子，所述FM放大单元和所述AM放大单元分别与所述控制芯片的信号输入端电连接，所述电压转换单元的输入端用于外部的输入电压，所述电压转换单元的输出端与所述控制芯片的电源输入端电连接，所述控制芯片的输出端与所述连接端子电连接。本实用新型为一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，通过设置AM放大单元和FM放大单元，并且通过控制芯片进行输出后，可以有效地增大调幅高频信号，提高接收灵敏度，进而增强信号强度，提高收音效果，保证收音功能的正常使用。

Description

基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路

技术领域

本实用新型涉及收音机领域，特别是涉及一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路。

背景技术

收音机是指由机械器件、电子器件、磁铁等构造而成，用电能将电波信号转换并能收听广播电台发射音频信号的一种机器。因为在汽车行驶过程中由于跟发射电台原因，会使车载收音机在接收听广播电台的在离信号发射中心距离较近时信号较强，反之就弱。目前市场销售的车载收音系统均为家用电器的收音设计没有考虑距离与信号的关系，且汽车行驶中的速度不定，会发生广播信号丢失或信号弱等问题。而当前市场销售的车载收音系统均为AM调幅信号，这种信号一直存在汽车行使中会造成收音接收调幅信号的电台不稳定、信号弱，进而导致收音效果差，收音功能无法正常使用的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，可以有效地增大调幅高频信号，提高接收灵敏度，进而增强信号强度，提高收音效果，保证收音功能的正常使用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，包括：

FM放大单元、AM放大单元、控制芯片、电压转换单元及连接端子，所述FM放大单元和所述AM放大单元分别与所述控制芯片的信号输入端电连接，所述电压转换单元的输入端用于外部的输入电压，所述电压转换单元的输出端与所述控制芯片的电源输入端电连接，所述控制芯片的输出端与所述连接端子电连接；

所述AM放大单元包括AM天线、输入滤波支路、放大支路及输出滤波支路，所述AM天线的输出端与所述输入滤波支路电连接，所述输入滤波支路的输出端与所述放大支路的输入控制端电连接，所述放大支路的输出端经所述输出滤波支路后与所述控制芯片的AM信号输入端电连接。

在其中一个实施例中，所述FM放大单元包括FM天线、输入滤波模块、放大模块及输出滤波模块，所述FM天线的输出端与所述输入滤波模块电连接，所述输入滤波模块的输出端与所述放大模块的输入控制端电连接，所述放大模块的输出端经所述输出滤波模块后与所述控制芯片的FM信号输入端电连接。

在其中一个实施例中，所述输入滤波支路包括电感L7、电容C15及电容C153，所述电感L7的一端与所述AM天线电连接，所述电感L7的另一端分别与所述电容C15和所述电容C153电连接，所述电容C153远离所述电感L7的一端与所述放大支路电连接，所述电容C15的另一端接地。

在其中一个实施例中，所述放大支路包括开关管Q1、电容C10和电阻R4，所述开关管Q1的控制输入端与所述输入滤波支路电连接，所述开关管Q1的放大输出端与所述输出滤波支路电连接，所述开关管Q1的发射端经所述电阻R4后接地，所述电容C10的两端并联于所述电阻R4的两端上。

在其中一个实施例中，所述开关管Q1为三极管。

在其中一个实施例中，所述输出滤波支路包括电阻R9、电阻R132、电容C14和电容C154，所述电阻R9的第一端分别与所述电阻R132的一端和所述开关管Q1的控制输入端电连接，所述电阻R9的第二端用于与所述电压转换单元的输出端电连接，所述电阻R132的另一端经串联连接的所述电容C14、所述电容C154后与所述控制芯片电连接，并且串联连接的所述电容C14和所述电容C154的串联连接节点与所述开关管Q1的放大输出端电连接。

在其中一个实施例中，所述电压转换单元将5V的输入电压转换为3.3V的输出电压，并且所述电压转换单元的电压输出端分别与所述输出滤波支路和控制芯片电连接。

本实用新型相比于现有技术的优点及有益效果如下：

本实用新型为一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，通过设置AM放大单元和FM放大单元，并且通过控制芯片进行输出后，可以有效地增大调幅高频信号，提高接收灵敏度，进而增强信号强度，提高收音效果，保证收音功能的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施方式的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路的功能模块图；

图2为图1所示的信号放大电路的AM放大单元、FM放大单元和控制芯片的电路图；

图3为图1所示的信号放大电路的电压转换单元的电路图；

图4为图1所示的信号放大电路的连接端子的电路图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，包括：FM放大单元100、AM放大单元200、控制芯片300、电压转换单元400及连接端子500，所述FM放大单元和所述AM放大单元分别与所述控制芯片的信号输入端电连接，所述电压转换单元的输入端用于外部的输入电压，所述电压转换单元的输出端与所述控制芯片的电源输入端电连接，所述控制芯片的输出端与所述连接端子电连接；需要说明的是，所述FM放大单元100用于对FM信号进行放大，并且输入至控制芯片后进行放大输出；所述AM放大单元200用于对AM信号进行放大；所述控制芯片300用于对放大的信号进行调制解调后输出至与连接端子连接的外部装置中；所述电压转换单元400用于将5V的电压转换为3.3V的电压。

如此，通过设置FM放大单元和AM放大单元，并且通过控制芯片进行输出后，可以有效地增大调幅高频信号，提高接收灵敏度，进而增强信号强度，提高收音效果，保证收音功能的正常使用。

进一步地，所述控制芯片为信号处理器，用于对信号进行处理后输出至外部装置中。

请参阅图2，所述AM放大单元包括AM天线、输入滤波支路、放大支路及输出滤波支路，所述AM天线的输出端与所述输入滤波支路电连接，所述输入滤波支路的输出端与所述放大支路的输入控制端电连接，所述放大支路的输出端经所述输出滤波支路后与所述控制芯片的AM信号输入端电连接。需要说明的是，所述AM天线用于接收AM信号；所述输入滤波支路用于对输入的AM信号进行滤波；所述放大支路用于对滤波后的AM信号进行放大；所述输出滤波支路用于对放大后信号进行滤波，去除干扰，提高信号的稳定性。

请参阅图2，所述FM放大单元包括FM天线、输入滤波模块、放大模块及输出滤波模块，所述FM天线的输出端与所述输入滤波模块电连接，所述输入滤波模块的输出端与所述放大模块的输入控制端电连接，所述放大模块的输出端经所述输出滤波模块后与所述控制芯片的FM信号输入端电连接。

请参阅图2，所述输入滤波支路包括电感L7、电容C15及电容C153，所述电感L7的一端与所述AM天线电连接，所述电感L7的另一端分别与所述电容C15和所述电容C153电连接，所述电容C153远离所述电感L7的一端与所述放大支路电连接，所述电容C15的另一端接地。如此，通过设置电感L7、电容C15及电容C153，可以实现对输入信号的滤波。

请参阅图2，所述放大支路包括开关管Q1、电容C10和电阻R4，所述开关管Q1的控制输入端与所述输入滤波支路电连接，所述开关管Q1的放大输出端与所述输出滤波支路电连接，所述开关管Q1的发射端经所述电阻R4后接地，所述电容C10的两端并联于所述电阻R4的两端上。在本实施例中，所述开关管Q1为三极管。如此，通过设置开关管Q1，可以实现对信号的放大。

请参阅图2，所述输出滤波支路包括电阻R9、电阻R132、电容C14和电容C154，所述电阻R9的第一端分别与所述电阻R132的一端和所述开关管Q1的控制输入端电连接，所述电阻R9的第二端用于与所述电压转换单元的输出端电连接，所述电阻R132的另一端经串联连接的所述电容C14、所述电容C154后与所述控制芯片电连接，并且串联连接的所述电容C14和所述电容C154的串联连接节点与所述开关管Q1的放大输出端电连接。如此，通过设置电阻R9、电阻R132、电容C14和电容C154，可以实现对输出放大信号的滤波。

进一步地，所述电压转换单元将5V的输入电压转换为3.3V的输出电压，并且所述电压转换单元的电压输出端分别与所述输出滤波支路和控制芯片电连接。如此，可以提高电路工作的稳定性。

请参阅图3和图4，分别为电压转换单元和连接端子的电路图，如此，可以使得该信号放大电路的稳定性更高。

可以理解，为了在电子产品中嵌入立体声调幅数字收音机功能并保证在发射信号较弱的地方一样起到好的接收效果，在本实用新型中，基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路将通过在电子产品中调幅AM信号输入端增加高频信号放大和检测收音信号强弱电路，此放大原理是在原信号基础上将AM高频信号放大1陪，以提高接收灵敏度。此设计方法简便、频带范围宽、信号补偿强等特点。

本实用新型采用高频三极管组RF信号放大电路技术，作用是将高频已调波信号进行功率放大，以满足发送功率的要求，经过天线将其辐射到空间，保证在一定区域内的接收机可以接收到满意的信号电平，并且不干扰相邻信道的通信。

本实用新型采用LC器件组成带通滤波技术，滤波器是具有频率选择作用电路运算处理系统，具有滤除噪声和分离各种不同信号的功能。

本实用新型采用RC信号放大负反馈处理电路设计技术，将系统的输出返回到输入端并以某种方式改变输入，进而影响系统功能的过程。

本实用新型采用芯片自动AGC增益控制技术，利用芯片内置线性放大和压缩放大的有效组合对AM调幅信号输出进行调整。当弱信号输入时,线性放大电路工作，保证输出信号的强度，当输入信号达到一定强度时，启动压缩放大电路，使输出幅度降低。

本实用新型相比于现有技术的优点及有益效果如下：

本实用新型为一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，通过设置AM放大单元和AM放大单元，并且通过控制芯片进行输出后，可以有效地增大调幅高频信号，提高接收灵敏度，进而增强信号强度，提高收音效果，保证收音功能的正常使用。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，包括：

FM放大单元、AM放大单元、控制芯片、电压转换单元及连接端子，所述FM放大单元和所述AM放大单元分别与所述控制芯片的信号输入端电连接，所述电压转换单元的输入端用于外部的输入电压，所述电压转换单元的输出端与所述控制芯片的电源输入端电连接，所述控制芯片的输出端与所述连接端子电连接；

所述AM放大单元包括AM天线、输入滤波支路、放大支路及输出滤波支路，所述AM天线的输出端与所述输入滤波支路电连接，所述输入滤波支路的输出端与所述放大支路的输入控制端电连接，所述放大支路的输出端经所述输出滤波支路后与所述控制芯片的AM信号输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，所述FM放大单元包括FM天线、输入滤波模块、放大模块及输出滤波模块，所述FM天线的输出端与所述输入滤波模块电连接，所述输入滤波模块的输出端与所述放大模块的输入控制端电连接，所述放大模块的输出端经所述输出滤波模块后与所述控制芯片的FM信号输入端电连接。

3.根据权利要求1所述的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，所述输入滤波支路包括电感L7、电容C15及电容C153，所述电感L7的一端与所述AM天线电连接，所述电感L7的另一端分别与所述电容C15和所述电容C153电连接，所述电容C153远离所述电感L7的一端与所述放大支路电连接，所述电容C15的另一端接地。

4.根据权利要求1所述的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，所述放大支路包括开关管Q1、电容C10和电阻R4，所述开关管Q1的控制输入端与所述输入滤波支路电连接，所述开关管Q1的放大输出端与所述输出滤波支路电连接，所述开关管Q1的发射端经所述电阻R4后接地，所述电容C10的两端并联于所述电阻R4的两端上。

5.根据权利要求4所述的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，所述开关管Q1为三极管。

6.根据权利要求4所述的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，所述输出滤波支路包括电阻R9、电阻R132、电容C14和电容C154，所述电阻R9的第一端分别与所述电阻R132的一端和所述开关管Q1的控制输入端电连接，所述电阻R9的第二端用于与所述电压转换单元的输出端电连接，所述电阻R132的另一端经串联连接的所述电容C14、所述电容C154后与所述控制芯片电连接，并且串联连接的所述电容C14和所述电容C154的串联连接节点与所述开关管Q1的放大输出端电连接。

7.根据权利要求1所述的基于自动AGC增益控制的车载收音信号放大电路，其特征在于，所述电压转换单元将5V的输入电压转换为3.3V的输出电压，并且所述电压转换单元的电压输出端分别与所述输出滤波支路和控制芯片电连接。

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