CN213150905U - 一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，包括箱体，所述箱体的内部中间安装有散热机构，所述支撑座的底端均固接在箱体的底端内壁左右两侧，所述支撑座的顶端固接有套板，所述套板的中间内壁左右两侧均固接有风扇。该新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，通过箱体、支撑座、套板、风扇、网板、横板、支架、电池和通孔之间的配合，两个风扇同步工作，两个风扇吹出的风通过横板上的网板对支架内的电池进行均匀散热，避免电池高温，增长电池使用寿命，解决了现有的新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱散热效果不佳，易使箱内电池温度过高，加快其老化的问题。

Description

一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，且新能源汽车动力电池出厂前需要专用存储箱存放。

但是现有的新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱散热效果不佳，易使箱内电池温度过高，加快其老化的问题，同存在现有的新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱的门长时间的开关，会影响门关闭时密封性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱散热效果不佳，易使箱内电池温度过高，加快其老化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，包括箱体，所述箱体的内部中间安装有散热机构；

所述散热机构包括支撑座、套板、风扇、网板、横板、支架、电池和通孔；

所述支撑座的底端均固接在箱体的底端内壁左右两侧，所述支撑座的顶端固接有套板，所述套板的中间内壁左右两侧均固接有风扇，所述风扇的上方设有网板，所述网板的外壁固接有横板，所述横板的外壁固接在箱体的下方内壁，所述横板的顶端固接有支架，所述支架的左右两侧内壁均间隙配合有电池，所述电池的外侧设有通孔，所述通孔均开设在箱体的上方左右两侧内壁。

优选的，所述风扇关与箱体对称设置。

优选的，所述通孔呈Z型。

优选的，所述箱体的底端四角均固接有滚轮，所述箱体的上方左侧外壁固接有把手，所述箱体的上方中间开设有开口。

优选的，所述箱体的上方安装有转动机构；

所述转动机构包括电机、螺纹杆、轴承、转球、转槽、槽轮、皮带、套块、曲杆、盖板和橡胶圈；

所述电机的底端固接在箱体的左侧底端内壁，所述电机的输出轴固接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的下方外壁均通过轴承与横板转动相连，所述螺纹杆的顶端均固接有转球，所述转球的上方外壁均与转槽的内表面间隙配合，所述转槽均开设在箱体的上方左右两侧内壁，所述螺纹杆的下方外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮的外壁通过皮带转动相连，所述螺纹杆的下方外壁均螺纹连接有套块，所述套块的内侧中间均固接有曲杆，所述曲杆的上方外壁均与开口的内表面间隙配合，所述曲杆的顶端固接有盖板，所述盖板的底端边缘固接有橡胶圈，所述橡胶圈的底端与箱体的顶端边缘相贴合。

优选的，所述橡胶圈呈环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过箱体、支撑座、套板、风扇、网板、横板、支架、电池和通孔之间的配合，两个风扇同步工作，两个风扇吹出的风通过横板上的网板对支架内的电池进行均匀散热，避免电池高温，增长电池使用寿命，解决了现有的新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱散热效果不佳，易使箱内电池温度过高，加快其老化的问题。

通过箱体、横板、电机、螺纹杆、轴承、转球、转槽、槽轮、皮带、套块、曲杆、盖板和橡胶圈之间的配合，电机的输出轴带动左侧的螺纹杆转动，左侧的螺纹杆使左侧的槽轮通过皮带带动右侧的槽轮转动使右侧的螺纹杆与左侧带动螺纹杆同步转动，两个螺纹杆均通过轴承在横板两侧转动，螺纹杆通过转球在箱体上的转槽内转动，两个螺纹杆同步转动使两侧的套块带动曲杆同下移动，使盖板上的橡胶圈贴在箱体上，使箱体密封，保证箱体的密封性，解决了现有的新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱的门长时间的开关，会影响门关闭时密封性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中电机、螺纹杆合箱体的结构示意图；

图3为图1中螺纹杆、转球和转槽的结构示意图；

图4为图1中支撑座、套板和风扇的结构示意图。

图中：1、箱体，2、滚轮，3、把手，4、散热机构，401、支撑座，402、套板，403、风扇，404、网板，405、横板，406、支架，407、电池，408、通孔，5、转动机构，501、电机，502、螺纹杆，503、轴承，504、转球，505、转槽，506、槽轮，507、皮带，508、套块，509、曲杆，510、盖板，511、橡胶圈，6、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，包括箱体1，箱体1的内部中间安装有散热机构4，散热机构4包括支撑座401、套板402、风扇403、网板404、横板405、支架406、电池407和通孔408，支撑座401的底端均固接在箱体1的底端内壁左右两侧，支撑座401的顶端固接有套板402，套板402的中间内壁左右两侧均固接有风扇403，风扇403的上方设有网板404，网板404的外壁固接有横板405，横板405的外壁固接在箱体1的下方内壁，横板405的顶端固接有支架406，支架406的左右两侧内壁均间隙配合有电池407，两个风扇403吹出的风通过横板405上的网板对支架406内的电池407进行散热，风扇403为市面上常见的散热风扇，电机407为新能源汽车动力电池，电池407的外侧设有通孔408，通孔408均开设在箱体1的上方左右两侧内壁，两侧的数个通孔408便于透气散热，风扇403关与箱体1对称设置，使箱体1内的电池407均匀散热，通孔408呈Z型，避免大量沙土进入箱体1内。

箱体1的底端四角均固接有滚轮2，箱体1的上方左侧外壁固接有把手3，推动把手3使箱体1通过四角的滚轮2运输，箱体1的上方中间开设有开口6，便于电池407存放在箱体1内。

箱体1的上方安装有转动机构5，转动机构5包括电机501、螺纹杆502、轴承503、转球504、转槽505、槽轮506、皮带507、套块508、曲杆509、盖板510和橡胶圈511，电机501的底端固接在箱体1的左侧底端内壁，电机501的输出轴固接有螺纹杆502，电机501的输出轴带动左侧的螺纹杆502转动，两个螺纹杆502的下方外壁均通过轴承503与横板405转动相连，螺纹杆502的顶端均固接有转球504，转球504的上方外壁均与转槽505的内表面间隙配合，转槽505均开设在箱体1的上方左右两侧内壁，螺纹杆502的下方外壁均固接有槽轮506，两个槽轮506的外壁通过皮带507转动相连，左侧的螺纹杆502使左侧的槽轮506通过皮带507带动右侧的槽轮506转动使右侧的螺纹杆502与左侧带动螺纹杆502同步转动，两个螺纹杆502均通过轴承503在横板405两侧转动，螺纹杆502通过转球504在箱体1上的转槽505内转动，螺纹杆502的下方外壁均螺纹连接有套块508，套块508的内侧中间均固接有曲杆509，曲杆509的上方外壁均与开口6的内表面间隙配合，曲杆509的顶端固接有盖板510，盖板510的底端边缘固接有橡胶圈511，橡胶圈511的底端与箱体1的顶端边缘相贴合，两个螺纹杆502同步转动使两侧的套块508带动曲杆509同下移动，使盖板510上的橡胶圈511贴在箱体1上，使箱体1密封，橡胶圈511呈环形，不影响电池407取出。

在使用该新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱时，首先人工将电池407通过开口6放在箱体1内的支架406内，两个风扇403同步工作，两个风扇403吹出的风通过横板405上的网板对支架406内的电池407进行均匀散热，电机501工作，电机501的输出轴带动左侧的螺纹杆502转动，左侧的螺纹杆502使左侧的槽轮506通过皮带507带动右侧的槽轮506转动使右侧的螺纹杆502与左侧带动螺纹杆502同步转动，两个螺纹杆502均通过轴承503在横板405两侧转动，螺纹杆502通过转球504在箱体1上的转槽505内转动，两个螺纹杆502同步转动使两侧的套块508带动曲杆509同下移动，使盖板510上的橡胶圈511贴在箱体1上，使箱体1密封。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部中间安装有散热机构(4)；

所述散热机构(4)包括支撑座(401)、套板(402)、风扇(403)、网板(404)、横板(405)、支架(406)、电池(407)和通孔(408)；

所述支撑座(401)的底端均固接在箱体(1)的底端内壁左右两侧，所述支撑座(401)的顶端固接有套板(402)，所述套板(402)的中间内壁左右两侧均固接有风扇(403)，所述风扇(403)的上方设有网板(404)，所述网板(404)的外壁固接有横板(405)，所述横板(405)的外壁固接在箱体(1)的下方内壁，所述横板(405)的顶端固接有支架(406)，所述支架(406)的左右两侧内壁均间隙配合有电池(407)，所述电池(407)的外侧设有通孔(408)，所述通孔(408)均开设在箱体(1)的上方左右两侧内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，其特征在于：所述风扇(403)关与箱体(1)对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，其特征在于：所述通孔(408)呈Z型。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，其特征在于：所述箱体(1)的底端四角均固接有滚轮(2)，所述箱体(1)的上方左侧外壁固接有把手(3)，所述箱体(1)的上方中间开设有开口(6)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，其特征在于：所述箱体(1)的上方安装有转动机构(5)；

所述转动机构(5)包括电机(501)、螺纹杆(502)、轴承(503)、转球(504)、转槽(505)、槽轮(506)、皮带(507)、套块(508)、曲杆(509)、盖板(510)和橡胶圈(511)；

所述电机(501)的底端固接在箱体(1)的左侧底端内壁，所述电机(501)的输出轴固接有螺纹杆(502)，两个所述螺纹杆(502)的下方外壁均通过轴承(503)与横板(405)转动相连，所述螺纹杆(502)的顶端均固接有转球(504)，所述转球(504)的上方外壁均与转槽(505)的内表面间隙配合，所述转槽(505)均开设在箱体(1)的上方左右两侧内壁，所述螺纹杆(502)的下方外壁均固接有槽轮(506)，两个所述槽轮(506)的外壁通过皮带(507)转动相连，所述螺纹杆(502)的下方外壁均螺纹连接有套块(508)，所述套块(508)的内侧中间均固接有曲杆(509)，所述曲杆(509)的上方外壁均与开口(6)的内表面间隙配合，所述曲杆(509)的顶端固接有盖板(510)，所述盖板(510)的底端边缘固接有橡胶圈(511)，所述橡胶圈(511)的底端与箱体(1)的顶端边缘相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力电池出厂前专用存储箱，其特征在于：所述橡胶圈(511)呈环形。

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