CN213145182U - 一种适用于绞车的能耗制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于绞车的能耗制动装置，包括安装板、制动盘和固定孔，所述安装板顶端的中间位置处安装有传动连杆，所述安装板的内部设置有润滑结构，所述安装板的一端设置有拆卸结构，所述制动盘的中间位置处设置有固定孔，且固定孔的一侧安装有支撑柱，所述支撑柱的两侧均固定有支撑片。本实用新型通过将固定槽进行固定后，将其连接轴的一端与传动连杆相互固定后，将卡块卡入到固定槽的内部，然后在伸缩片伸缩后，使得刚开始被限位块限位的卡块从其边缘处滑出，从而使得卡块脱离固定槽的内部，从而实现了对传动连杆的拆卸，使得其装置在使用的过程中，拆卸能力更强，提高了其维修的便利性。

Description

一种适用于绞车的能耗制动装置

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种适用于绞车的能耗制动装置。

背景技术

随着社会的不断发展，石油电动钻机属于大功率多机械联合作业型的钻采设备，其中绞车是其主传动设备之一，实现游车、钻具、钻杆的提升和下放任务，在绞车工作的过程中，其制动装置的设置是必不可少的；

然而传统的此类装置在使用的过程中也仍然存在着一些问题，例如在使用的过程中，其内部的拆卸能力较差，难以进行便利的维修，易给工作人员带来一定的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于绞车的能耗制动装置，以解决上述背景技术中提出装置拆卸困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于绞车的能耗制动装置，包括安装板、制动盘和固定孔，所述安装板顶端的中间位置处安装有传动连杆，所述安装板的内部设置有润滑结构，所述安装板的一端设置有拆卸结构，所述拆卸结构包括固定槽、限位块、伸缩片、卡块和连接轴，所述固定槽的外侧壁与安装板内侧壁的一侧固定连接，所述固定槽内部的两侧均固定有限位块，所述固定槽的内部设置有卡块，所述卡块的一端固定有连接轴，所述卡块的两侧均设置有伸缩片，所述安装板的底端安装有制动盘，且制动盘的顶端安装有安装片，所述制动盘内部的一侧设置有抗弯结构，所述制动盘的中间位置处设置有固定孔，且固定孔的一侧安装有支撑柱，所述支撑柱的两侧均固定有支撑片。

优选的，所述润滑结构包括润滑腔、滚珠、润滑轴承和润滑槽，所述润滑腔的一侧与安装板的一侧固定连接，所述润滑腔内部的中间位置处固定有润滑轴承，且润滑轴承的内部固定有润滑槽，所述润滑腔内部的两端均设置有滚珠。

优选的，所述润滑槽在润滑轴承的内部呈等间距排列，所述滚珠在润滑腔内部的两侧均匀分布有五组。

优选的，所述抗弯结构包括第一连接块、第一撞击块、复位弹簧、第二撞击块和第二连接块，所述第一连接块的一侧与制动盘内部的一侧固定连接，所述第一连接块的一侧固定有第一撞击块，且第一撞击块的外侧壁缠绕有复位弹簧，所述复位弹簧的另一侧安装有第二连接块，且第二连接块的一端固定有第二撞击块。

优选的，所述复位弹簧与第一连接块内部之间形成弹性连接，所述第一撞击块与第二撞击块关于复位弹簧的水平中轴线呈对称分布。

优选的，所述伸缩片关于卡块的垂直中轴线呈对称分布，所述伸缩片与卡块内部之间形成弹性连接，所述限位块关于固定槽的垂直中轴线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种适用于绞车的能耗制动装置不仅提高了该装置的拆卸能力，也同时提供了该装置工作后润滑能力和抗变形的能力；

(1)通过将固定槽进行固定后，将其连接轴的一端与传动连杆相互固定后，将卡块卡入到固定槽的内部，然后在伸缩片伸缩后，使得刚开始被限位块限位的卡块从其边缘处滑出，从而使得卡块脱离固定槽的内部，从而实现了对传动连杆的拆卸，使得其装置在使用的过程中，拆卸能力更强，提高了其维修的便利性；

(2)通过将润滑腔进行固定后，在安装片将传动连杆和制动盘进行安装固定后，然后将润滑轴承进行固定其润滑腔内部的润滑剂顺着滚珠的微动对其外界进行附着，从而起到了润滑的作用；

(3)通过将第一连接块和第二连接块进行固定之后，在制动盘受到外界压力之后，复位弹簧发生收缩之后，使得第一撞击块与第二撞击块相互撞击，然后使得制动盘发生到最大形变后，对其外力进行了一定的分解，从而提高了整体的抗变形的能力。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的润滑结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的拆卸结构侧视剖面结构示意图。

图中：1、安装板；2、传动连杆；3、润滑结构；301、润滑腔；302、滚珠；303、润滑轴承；304、润滑槽；4、制动盘；5、支撑柱；6、支撑片；7、固定孔；8、抗弯结构；801、第一连接块；802、第一撞击块；803、复位弹簧；804、第二撞击块；805、第二连接块；9、安装片；10、拆卸结构；1001、固定槽；1002、限位块；1003、伸缩片；1004、卡块；1005、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于绞车的能耗制动装置，包括安装板1、制动盘4和固定孔7，安装板1顶端的中间位置处安装有传动连杆2，安装板1的内部设置有润滑结构3；

润滑结构3包括润滑腔301、滚珠302、润滑轴承303和润滑槽304，润滑腔301的一侧与安装板1的一侧固定连接，润滑腔301内部的中间位置处固定有润滑轴承303，且润滑轴承303的内部固定有润滑槽304，润滑腔301内部的两端均设置有滚珠302；

润滑槽304在润滑轴承303的内部呈等间距排列，滚珠302在润滑腔301内部的两侧均匀分布有五组；

将润滑轴承303进行固定其润滑腔301内部的润滑剂顺着滚珠302的微动对其外界进行附着，从而起到了润滑的作用；

安装板1的一端设置有拆卸结构10，拆卸结构10包括固定槽1001、限位块1002、伸缩片1003、卡块1004和连接轴1005，固定槽1001的外侧壁与安装板1内侧壁的一侧固定连接，固定槽1001内部的两侧均固定有限位块1002，固定槽1001的内部设置有卡块1004，卡块1004的一端固定有连接轴1005，卡块1004的两侧均设置有伸缩片1003；

伸缩片1003关于卡块1004的垂直中轴线呈对称分布，伸缩片1003与卡块1004内部之间形成弹性连接，限位块1002关于固定槽1001的垂直中轴线呈对称分布；

在伸缩片1003伸缩后，使得刚开始被限位块1002限位的卡块1004从其边缘处滑出，从而使得卡块1004脱离固定槽1001的内部；

安装板1的底端安装有制动盘4，且制动盘4的顶端安装有安装片9，制动盘4内部的一侧设置有抗弯结构8，抗弯结构8包括第一连接块801、第一撞击块802、复位弹簧803、第二撞击块804和第二连接块805，第一连接块801的一侧与制动盘4内部的一侧固定连接，第一连接块801的一侧固定有第一撞击块802，且第一撞击块802的外侧壁缠绕有复位弹簧803，复位弹簧803的另一侧安装有第二连接块805，且第二连接块805的一端固定有第二撞击块804；

复位弹簧803与第一连接块801内部之间形成弹性连接，第一撞击块802与第二撞击块804关于复位弹簧803的水平中轴线呈对称分布；

将第一连接块801和第二连接块805进行固定之后，在制动盘4受到外界压力之后，复位弹簧803发生收缩之后，使得第一撞击块802与第二撞击块804相互撞击；

制动盘4的中间位置处设置有固定孔7，且固定孔7的一侧安装有支撑柱5，支撑柱5的两侧均固定有支撑片6。

工作原理：首先，将装置整体取出之后对其进行安装处理，将固定槽1001进行固定后，将其连接轴1005的一端与传动连杆2相互固定后，将卡块1004卡入到固定槽1001的内部，然后用安装片9对制动盘4进行固定，将润滑轴承303进行固定其润滑腔301内部的润滑剂顺着滚珠302的微动对其外界进行附着，从而起到了润滑的作用；

之后，将第一连接块801和第二连接块805进行固定之后，在制动盘4受到外界压力之后，复位弹簧803发生收缩之后，使得第一撞击块802与第二撞击块804相互撞击，然后使得制动盘4发生到最大形变后，对其外力进行了一定的分解；

最后，在伸缩片1003伸缩后，使得刚开始被限位块1002限位的卡块1004从其边缘处滑出，从而使得卡块1004脱离固定槽1001的内部，从而实现了对传动连杆2的拆卸，然后对其进行更换和维修，从而完成了整体的操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种适用于绞车的能耗制动装置，包括安装板(1)、制动盘(4)和固定孔(7)，其特征在于：所述安装板(1)顶端的中间位置处安装有传动连杆(2)，所述安装板(1)的内部设置有润滑结构(3)，所述安装板(1)的一端设置有拆卸结构(10)，所述拆卸结构(10)包括固定槽(1001)、限位块(1002)、伸缩片(1003)、卡块(1004)和连接轴(1005)，所述固定槽(1001)的外侧壁与安装板(1)内侧壁的一侧固定连接，所述固定槽(1001)内部的两侧均固定有限位块(1002)，所述固定槽(1001)的内部设置有卡块(1004)，所述卡块(1004)的一端固定有连接轴(1005)，所述卡块(1004)的两侧均设置有伸缩片(1003)，所述安装板(1)的底端安装有制动盘(4)，且制动盘(4)的顶端安装有安装片(9)，所述制动盘(4)内部的一侧设置有抗弯结构(8)，所述制动盘(4)的中间位置处设置有固定孔(7)，且固定孔(7)的一侧安装有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的两侧均固定有支撑片(6)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于绞车的能耗制动装置，其特征在于：所述润滑结构(3)包括润滑腔(301)、滚珠(302)、润滑轴承(303)和润滑槽(304)，所述润滑腔(301)的一侧与安装板(1)的一侧固定连接，所述润滑腔(301)内部的中间位置处固定有润滑轴承(303)，且润滑轴承(303)的内部固定有润滑槽(304)，所述润滑腔(301)内部的两端均设置有滚珠(302)。

3.根据权利要求2所述的一种适用于绞车的能耗制动装置，其特征在于：所述润滑槽(304)在润滑轴承(303)的内部呈等间距排列，所述滚珠(302)在润滑腔(301)内部的两侧均匀分布有五组。

4.根据权利要求1所述的一种适用于绞车的能耗制动装置，其特征在于：所述抗弯结构(8)包括第一连接块(801)、第一撞击块(802)、复位弹簧(803)、第二撞击块(804)和第二连接块(805)，所述第一连接块(801)的一侧与制动盘(4)内部的一侧固定连接，所述第一连接块(801)的一侧固定有第一撞击块(802)，且第一撞击块(802)的外侧壁缠绕有复位弹簧(803)，所述复位弹簧(803)的另一侧安装有第二连接块(805)，且第二连接块(805)的一端固定有第二撞击块(804)。

5.根据权利要求4所述的一种适用于绞车的能耗制动装置，其特征在于：所述复位弹簧(803)与第一连接块(801)内部之间形成弹性连接，所述第一撞击块(802)与第二撞击块(804)关于复位弹簧(803)的水平中轴线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种适用于绞车的能耗制动装置，其特征在于：所述伸缩片(1003)关于卡块(1004)的垂直中轴线呈对称分布，所述伸缩片(1003)与卡块(1004)内部之间形成弹性连接，所述限位块(1002)关于固定槽(1001)的垂直中轴线呈对称分布。

Images