CN213142864U - 一种防撞道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防撞道闸，包括闸机、旋转台和连接架，闸机的一侧设有旋转台，旋转台通过铆钉B与连接架连接；旋转台两侧的侧边板之间安装有铆钉A、铆钉B，铆钉B上套有扭力弹簧，扭力弹簧的一端压在连接架的一内侧，扭力弹簧的另一端压在铆钉A上；连接架的底板的一端拧有校正螺栓，校正螺栓顶在旋转台的底板上，用于调节连接架和旋转台之间成180度；连接架通过压板、固定螺栓与道闸杆固定连接，该防撞道闸，通过连接架将旋转台与道闸杆相连接，并在连接架与旋转台的连接处安装扭力弹簧，能够有效的吸收变形量，并且还能够在变形后进行复位，解决了现有道闸杆前后受力摆动后容易变形的问题，具备防撞的优点。

Description

一种防撞道闸

技术领域

本实用新型涉及停车场管理设施技术领域，具体为一种防撞道闸。

背景技术

随着人们生活水平提高，汽车作为现代人们的一种交通工具的被广泛应用，而车辆在不使用的时候需要停在停车场中，为了管理停车场日常使用，道闸被广泛使用，道闸会被安装在车辆通道出入口，当车辆有需要经过时道闸杆会自动升起，无车辆经过时，道闸杆会自动放成水平位置，现在市面上的道闸杆只会绕着闸机输出轴转动，不会前后摆动，非常容易被外力撞弯变形。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞道闸，通过连接架将旋转台与道闸杆相连接，并在连接架与旋转台的连接处安装扭力弹簧，能够有效的吸收变形量，并且还能够在变形后进行复位，解决了现有道闸杆前后受力摆动后容易变形的问题，具备防撞的优点。

本实用新型提供如下技术方案：一种防撞道闸，包括闸机、旋转台和连接架，其特征在于：闸机的一侧设有旋转台，旋转台通过铆钉B与连接架连接；旋转台两侧的侧边板之间安装有铆钉A、铆钉B，铆钉B上套有扭力弹簧，扭力弹簧的一端压在连接架的一内侧，扭力弹簧的另一端压在铆钉A上；连接架的底板的一端拧有校正螺栓，校正螺栓顶在旋转台的底板上，用于调节连接架和旋转台之间成180度；连接架通过压板、固定螺栓与道闸杆固定连接。

优选的，闸机内设有马达、光电控制系统，马达连接有输出轴，输出轴与旋转台相连接，光电控制系统控制马达。

优选的，旋转台的侧边板上设有铆钉A孔、第一铆钉B孔，分别用于安装铆钉A、铆钉B。

优选的，旋转台的侧边板上还安装有限位保险销，限位保险销方向朝外，用于防止连接架旋转角度过大。

优选的，连接架的底板的一端上设有校正孔，用于安装校正螺栓。

优选的，连接架的底板另一端上设有压板孔，用于安装固定螺栓。

优选的，连接架的侧边板的一端设有第二铆钉B孔，用于安装铆钉B。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该防撞道闸，通过连接架将旋转台与道闸杆相连接，并在连接架与旋转台的连接处安装扭力弹簧，能够有效的吸收变形量，并且还能够在变形后进行复位，解决了现有道闸杆前后受力摆动后容易变形的问题，具备防撞的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视图；

图2为本实用新型结构的正视示意图；

图3为本实用新型的旋转台的主视图；

图4为本实用新型的旋转台的俯视图；

图5为本实用新型的连接架的主视图；

图6为本实用新型的连接架的左视图；

图7为本实用新型受外力的示意图。

图中：1、闸机；2、马达；3、光电控制系统；4、输出轴；5、旋转台；51、铆钉A孔；52、第一铆钉B孔；6、铆钉A；7、扭力弹簧；8、限位保险销；9、校正螺栓；10、铆钉B；11、连接架；111、第二铆钉B孔；112、校正孔；113、压板孔；12、固定螺栓；13、压板；14、道闸杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种防撞道闸，包括闸机1、旋转台5和连接架11，闸机1的一侧设有旋转台5，旋转台5通过铆钉B10与连接架11连接；旋转台5两侧的侧边板之间安装有铆钉A6、铆钉B10，铆钉B10上套有扭力弹簧7，扭力弹簧7的一端压在连接架11的一内侧，扭力弹簧7的另一端压在铆钉A6上；连接架11的底板的一端拧有校正螺栓9，校正螺栓9顶在旋转台5的底板上，用于调节连接架11和旋转台5之间成180度；连接架11通过压板13、固定螺栓12与道闸杆14固定连接；闸机1内设有马达2、光电控制系统3，马达2连接有输出轴4，输出轴4与旋转台5相连接，光电控制系统3控制马达2；旋转台5的侧边板上设有铆钉A孔51、第一铆钉B孔52，用于安装铆钉A6、铆钉B10；旋转台5的侧边板上还安装有限位保险销8，限位保险销8方向朝外，用于防止连接架11旋转角度过大；连接架11的底板的一端上设有校正孔112，用于安装校正螺栓9；连接架11的底板另一端上设有压板孔113，用于安装固定螺栓12；连接架11的侧边板的一端设有第二铆钉B孔111，用于安装铆钉B10。

工作原理，首先，旋转台5随输出轴4可作同步转动，旋转台5转动能够带动道闸杆14进行转动起到升降的效果。

图7所示，道闸杆14受到外力时，连接架11就可以绕着铆钉B，进行转动，在外力撤离时，受扭力弹簧7的作用，迫使道闸杆14回到原位。

为了防止返回角度过大，在连接架11的一端拧有校正螺栓9，通过调节校正螺栓9可以保持接架11和旋转台5之间成180度。

为了防止道闸杆14被外力推的角度过大，大于车辆进入，在旋转台5上安装有限位销8，在道闸杆14转动到一定角度时，这限位销8挡住旋转台11转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防撞道闸，包括闸机(1)、旋转台(5)和连接架(11)，其特征在于：所述闸机(1)的一侧设有旋转台(5)，所述旋转台(5)通过铆钉B(10)与连接架(11)连接；所述旋转台(5)两侧的侧边板之间安装有铆钉A(6)、铆钉B(10)，所述铆钉B(10)上套有扭力弹簧(7)，所述扭力弹簧(7)的一端压在连接架(11)的一内侧，所述扭力弹簧(7)的另一端压在铆钉A(6)上；所述连接架(11)的底板的一端拧有校正螺栓(9)，校正螺栓(9)顶在旋转台(5)的底板上，用于调节连接架(11)和旋转台(5)之间成180度；所述连接架(11)通过压板(13)、固定螺栓(12)与道闸杆(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的防撞道闸，其特征在于：所述闸机(1)内设有马达(2)、光电控制系统(3)，所述马达(2)连接有输出轴(4)，所述输出轴(4)与旋转台(5)相连接，所述光电控制系统(3)控制马达(2)。

3.根据权利要求1所述的一种防撞道闸，其特征在于：所述旋转台(5)的侧边板上设有铆钉A孔(51)、第一铆钉B孔(52)，分别用于安装铆钉A(6)、铆钉B(10)。

4.根据权利要求1所述的防撞道闸，其特征在于：所述旋转台(5)的侧边板上还安装有限位保险销(8)，限位保险销(8)方向朝外，用于防止连接架(11)旋转角度过大。

5.根据权利要求1所述的防撞道闸，其特征在于：所述连接架(11)的底板的一端上设有校正孔(112)，用于安装校正螺栓(9)。

6.根据权利要求1所述的防撞道闸，其特征在于：所述连接架(11)的底板另一端上设有压板孔(113)，用于安装固定螺栓(12)。

7.根据权利要求1所述的防撞道闸，其特征在于：所述连接架(11)的侧边板的一端设有第二铆钉B孔(111)，用于安装铆钉B(10)。

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