CN213142802U - 一种高性能道路桥梁施工防落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁建设技术领域，具体涉及一种高性能道路桥梁施工防落装置，包括支撑架，支撑架包括连接杆、斜杆、下连接板、加强杆、横杆、上连接板，连接杆两端分别连接连接板和横杆，横杆两端转动连接斜杆上端，斜杆底端连接下连接板，加强杆两端分别转动连接斜杆和上连接件，支撑架和横杆外部等序安装有多个缓冲块，支撑架、横杆、上连接板相邻的面上连接有卸力网和防坠网，使用人员可将连接杆、斜杆、加强杆相互折叠收起，以减小支撑架的占用空间，便于支撑架的运输和存放，缓冲块可保护施工人员的手臂肢体等不会直接接触坚硬的支撑架本体而造成伤害，卸力网受到冲击后可产生大行程的弹性形变，为坠落人员提供缓冲卸力。

Description

一种高性能道路桥梁施工防落装置

技术领域

本实用新型属于桥梁建设技术领域，具体涉及一种高性能道路桥梁施工防落装置。

背景技术

近年来，随着桥梁建设的蓬勃发展，桥梁建设所使用的施工防落装置，逐渐的出现在各大桥梁建设的施工现场，在桥梁建设施工过程中，桥梁建设防落装置在施工过程中提供了较好的保障，得到了桥梁施工人员的普遍认可。

但是，目前桥梁建设所使用的防落装置多是采用在固定的框体架构中连接安装防坠网进行保护工作，而框体架构为了有效的盛接住坠落人员的全身，必须设计成较大的体积，由此对装置的存放和运输带来了较大的不便，此外，防落网本身的缓冲性能较差，安全隐患大，极易造成施工人员意外跌落时的二次伤害的问题和不足。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高性能道路桥梁施工防落装置，使用人员可将连接杆、斜杆、加强杆相互折叠收起，以减小支撑架的占用空间，便于支撑架的运输和存放，缓冲块可保护施工人员的手臂肢体等不会直接接触坚硬的支撑架本体而造成伤害，卸力网受到冲击后可产生大行程的弹性形变，为坠落人员提供缓冲卸力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能道路桥梁施工防落装置，包括支撑架，所述支撑架包括连接杆、斜杆、下连接板、加强杆、横杆、上连接板，所述连接杆的一端固定连接上连接板，所述连接杆的另一端固定连接横杆的两端侧面，所述横杆的两端转动连接斜杆的上端，所述斜杆的底端固定连接下连接板，所述加强杆的一端通过下连接件转动连接斜杆的上侧面，所述加强杆的另一端通过连接螺栓固定连接安装在支撑架底面上的上连接件，所述支撑架和横杆的外部等序安装有多个缓冲块，所述支撑架、横杆、上连接板相邻的侧面上固定连接有卸力网和防坠网。

优选的，所述上连接板为扁平的长方形板结构，所述下连接板为扁平的正方形板结构，所述上连接板、下连接板上均开设有适配安装膨胀栓的通孔；使用人员可使用膨胀栓将支撑架与桥体之间稳固的连接，使本装置能够安全的使用。

优选的，所述上连接件上开设有适配安装连接螺栓的通孔，所述加强杆的一端开设有适配安装连接螺栓的通孔，所述上连接件与安装连接上连接板的连接杆的一端相邻；安装人员可将连接螺栓插入加强杆与上连接件上开设的通孔，并使用螺母进行紧固，从而将支撑架快速的展开组装成型以进行使用，且加强杆可增强支撑架的结构稳定性，提升支撑架的结构强度。

优选的，所述连接杆的数量为两个，且左右对称固定连接所述上连接板的前面，所述连接杆、横杆为金属圆管结构，所述斜杆、加强杆为扁平的长方形板结构，所述斜杆的上端开设有通孔，所述横杆的两端固定安装有转动连接斜杆上端的通孔的转轴；支撑架在不使用时可将连接杆、斜杆、加强杆之间相互折叠收起，以减小支撑架的占用空间，便于支撑架的运输和存放。

优选的，所述缓冲块包括外层的外橡胶层、中间层的蜂窝减震层、里层的内橡胶层，所述外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层为一体式结构，所述蜂窝减震层的内部为正六边形组成的多层蜂窝结构；蜂窝减震层具有受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击重量的优点，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到撞击时能够更好地消耗撞击产生的冲击力，使坠入装置中的施工人员的手臂肢体不会直接接触坚硬的支撑架本体而造成伤害。

优选的，所述卸力网为聚氨酯弹性纤维带编织组成的中心下坠的网袋结构，所述卸力网的边缘通过铆钉固定连接支撑架、横杆、上连接板相邻的侧面；卸力网受到冲击后可产生大行程的弹性形变，为坠落人员提供缓冲卸力，避免坠落人员直接落入弹性较小、卸力作用较差的防坠网中而受到伤害。

优选的，所述防坠网为尼龙绳编织组成的中心下坠的网袋结构，所述防坠网的边缘通过铆钉固定连接支撑架、横杆、上连接板相邻的侧面，所述防坠网固定安装在卸力网的外侧，所述防坠网的中心深度不小于卸力网的中心深度的三倍；防坠网可提供二次防护的作用，在卸力网因受力过大发生崩裂时，盛接住卸力网内的坠落人员，有效的保护人身健康。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用人员可使用膨胀栓将支撑架与桥体之间稳固的连接，使本装置能够安全的使用；安装人员可将连接螺栓插入加强杆与上连接件上开设的通孔，并使用螺母进行紧固，从而将支撑架快速的展开组装成型以进行使用，且加强杆可增强支撑架的结构稳定性，提升支撑架的结构强度；支撑架在不使用时可将连接杆、斜杆、加强杆之间相互折叠收起，以减小支撑架的占用空间，便于支撑架的运输和存放；蜂窝减震层具有受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击重量的优点，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到撞击时能够更好地消耗撞击产生的冲击力，使坠入装置中的施工人员的手臂肢体等不会直接接触坚硬的支撑架本体而造成伤害；卸力网受到冲击后可产生大行程的弹性形变，为坠落人员提供缓冲卸力，避免坠落人员直接落入弹性较小、卸力作用较差的防坠网中而受到伤害；防坠网可提供二次防护的作用，在卸力网因受力过大发生崩裂时，盛接住卸力网内的坠落人员，有效的保护人身健康。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中缓冲块的剖视结构示意图；

图中：1、支撑架；2、连接杆；3、斜杆；4、下连接板；5、加强杆；6、缓冲块；7、上连接件；8、连接螺栓；9、卸力网；10、防坠网；11、横杆；12、上连接板；13、下连接件；14、膨胀栓；601、外橡胶层；602、蜂窝减震层；603、内橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种高性能道路桥梁施工防落装置，包括支撑架1，所述支撑架1包括连接杆2、斜杆3、下连接板4、加强杆5、横杆11、上连接板12，所述连接杆2的一端固定连接上连接板12，所述连接杆2的另一端固定连接横杆11的两端侧面，所述横杆11的两端转动连接斜杆3的上端，所述斜杆3的底端固定连接下连接板4，所述加强杆5的一端通过下连接件13转动连接斜杆3的上侧面，所述加强杆5的另一端通过连接螺栓8固定连接安装在支撑架1底面上的上连接件7，所述支撑架1和横杆11的外部等序安装有多个缓冲块6，所述支撑架1、横杆11、上连接板12相邻的侧面上固定连接有卸力网9和防坠网10。

具体的，所述上连接板12为扁平的长方形板结构，所述下连接板4为扁平的正方形板结构，所述上连接板12、下连接板4上均开设有适配安装膨胀栓14的通孔；使用人员可使用膨胀栓14将支撑架1与桥体之间稳固的连接，使本装置能够安全的使用。

具体的，所述上连接件7上开设有适配安装连接螺栓8的通孔，所述加强杆5的一端开设有适配安装连接螺栓8的通孔，所述上连接件7与安装连接上连接板12的连接杆2的一端相邻；安装人员可将连接螺栓8插入加强杆5与上连接件7上开设的通孔，并使用螺母进行紧固，从而将支撑架1快速的展开组装成型以进行使用，且加强杆5可增强支撑架1的结构稳定性，提升支撑架1的结构强度。

具体的，所述连接杆2的数量为两个，且左右对称固定连接所述上连接板12的前面，所述连接杆2、横杆11为金属圆管结构，所述斜杆3、加强杆5为扁平的长方形板结构，所述斜杆3的上端开设有通孔，所述横杆11的两端固定安装有转动连接斜杆3上端的通孔的转轴；支撑架1在不使用时可将连接杆2、斜杆3、加强杆5之间相互折叠收起，以减小支撑架1的占用空间，便于支撑架1的运输和存放。

具体的，所述缓冲块6包括外层的外橡胶层601、中间层的蜂窝减震层602、里层的内橡胶层603，所述外橡胶层601、蜂窝减震层602、内橡胶层603为一体式结构，所述蜂窝减震层602的内部为正六边形组成的多层蜂窝结构；蜂窝减震层602具有受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击重量的优点，且蜂窝减震层602变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到撞击时能够更好地消耗撞击产生的冲击力，使坠入装置中的施工人员的手臂肢体不会直接接触坚硬的支撑架1本体而造成伤害。

具体的，所述卸力网9为聚氨酯弹性纤维带编织组成的中心下坠的网袋结构，所述卸力网9的边缘通过铆钉固定连接支撑架1、横杆11、上连接板12相邻的侧面；卸力网9受到冲击后可产生大行程的弹性形变，为坠落人员提供缓冲卸力，避免坠落人员直接落入弹性较小、卸力作用较差的防坠网10中而受到伤害。

具体的，所述防坠网10为尼龙绳编织组成的中心下坠的网袋结构，所述防坠网10的边缘通过铆钉固定连接支撑架1、横杆11、上连接板12相邻的侧面，所述防坠网10固定安装在卸力网9的外侧，所述防坠网10的中心深度不小于卸力网9的中心深度的三倍；防坠网10可提供二次防护的作用，在卸力网9因受力过大发生崩裂时，盛接住卸力网9内的坠落人员，有效的保护人身健康。

本发明的工作原理及使用流程：安装本装置时，使用人员将连接杆2与斜杆3之间通过横杆11转动打开，然后转动下连接件13的一端，使下连接件13一端开设的通孔与上连接件7上的通孔对齐，然后将连接螺栓8插入下连接件13与上连接件7上的通孔内，并使用螺母进行紧固，此时上连接板12与下连接板4的后侧面在同一平面上，支撑架1形成一个稳定的三角架结构，随后使用人员通过膨胀栓14将支撑架1与桥体之间稳固的连接，并将卸力网9和防坠网10铺展成型，使卸力网9和防坠网10的底端向下自然展开。

当有人坠入本装置中时，卸力网9首先受到冲击，产生大行程的弹性形变，为坠落人员提供缓冲卸力，在卸力网9因受力过大发生崩裂或被尖锐物割破时，防坠网10可在卸力网9的下方盛接住坠落人员，有效的保护人身健康，缓冲块6可避免下坠者的手臂肢体不会直接接触坚硬的支撑架1本体而造成伤害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)包括连接杆(2)、斜杆(3)、下连接板(4)、加强杆(5)、横杆(11)、上连接板(12)，所述连接杆(2)的一端固定连接上连接板(12)，所述连接杆(2)的另一端固定连接横杆(11)的两端侧面，所述横杆(11)的两端转动连接斜杆(3)的上端，所述斜杆(3)的底端固定连接下连接板(4)，所述加强杆(5)的一端通过下连接件(13)转动连接斜杆(3)的上侧面，所述加强杆(5)的另一端通过连接螺栓(8)固定连接安装在支撑架(1)底面上的上连接件(7)，所述支撑架(1)和横杆(11)的外部等序安装有多个缓冲块(6)，所述支撑架(1)、横杆(11)、上连接板(12)相邻的侧面上固定连接有卸力网(9)和防坠网(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：所述上连接板(12)为扁平的长方形板结构，所述下连接板(4)为扁平的正方形板结构，所述上连接板(12)、下连接板(4)上均开设有适配安装膨胀栓(14)的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：所述上连接件(7)上开设有适配安装连接螺栓(8)的通孔，所述加强杆(5)的一端开设有适配安装连接螺栓(8)的通孔，所述上连接件(7)与安装连接上连接板(12)的连接杆(2)的一端相邻。

4.根据权利要求1所述的一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：所述连接杆(2)的数量为两个，且左右对称固定连接所述上连接板(12)的前面，所述连接杆(2)、横杆(11)为金属圆管结构，所述斜杆(3)、加强杆(5)为扁平的长方形板结构，所述斜杆(3)的上端开设有通孔，所述横杆(11)的两端固定安装有转动连接斜杆(3)上端的通孔的转轴。

5.根据权利要求1所述的一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：所述缓冲块(6)包括外层的外橡胶层(601)、中间层的蜂窝减震层(602)、里层的内橡胶层(603)，所述外橡胶层(601)、蜂窝减震层(602)、内橡胶层(603)为一体式结构，所述蜂窝减震层(602)的内部为正六边形组成的多层蜂窝结构。

6.根据权利要求1所述的一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：所述卸力网(9)为聚氨酯弹性纤维带编织组成的中心下坠的网袋结构，所述卸力网(9)的边缘通过铆钉固定连接支撑架(1)、横杆(11)、上连接板(12)相邻的侧面。

7.根据权利要求1所述的一种高性能道路桥梁施工防落装置，其特征在于：所述防坠网(10)为尼龙绳编织组成的中心下坠的网袋结构，所述防坠网(10)的边缘通过铆钉固定连接支撑架(1)、横杆(11)、上连接板(12)相邻的侧面，所述防坠网(10)固定安装在卸力网(9)的外侧，所述防坠网(10)的中心深度不小于卸力网(9)的中心深度的三倍。

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