CN213139659U - 一种钢结构运输用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体，所述支撑杆的一侧焊接有第三固定杆，所述第一壳体的内侧底部焊接有两个第二固定杆，所述第二固定杆的一侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部一侧通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的一端通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过第三销轴与第三固定杆铰接，所述第一连杆的一侧焊接有第三弹簧；设置支撑杆配合第二弹簧对第五固定板产生的晃动进行缓冲，支撑杆运动的同时带动第三固定杆运动，第三固定杆通过第二连杆带动第一连杆倾斜，第一连杆拉动第三弹簧，第三弹簧配合第二弹簧减少运输过程中晃动对钢结构工件造成的影响。

Description

一种钢结构运输用固定装置

技术领域

本实用新型涉及钢结构运输用辅助设备技术领域，具体为一种钢结构运输用固定装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。

现有的钢结构在运输过程中，为防止其在运输车内滑动碰撞导致钢结构工件损坏，通常借助固定装置将其位置固定，现有的固定装置不便于根据钢结构工件的尺寸对其进行固定。

中国公开授权发明：CN201821757904.9公开了一种钢结构运输用固定装置，该装置通过设置驱动电机配合安装板和滑块等部件对钢结构进行限位，防止其在运输过程中滑动，对其位置进行固定，但该装置在使用时，容易因运输过程中产生的晃动导致钢结构工件上下位移，容易使钢结构工件从固定装置中脱出，为此，提出一种钢结构运输用固定装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢结构运输用固定装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内部一侧设有第三固定板，所述第三固定板的顶部安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的顶部焊接有第二固定板，所述第二固定板的顶部焊接有两个第一固定板，所述第一固定板的内部螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端粘接有第二橡胶块，所述第三固定板的底部焊接有两个支撑杆，所述第一壳体的内侧底部开设有两个方槽，所述支撑杆的一端贯穿方槽，所述方槽的内侧顶部焊接有两个第二限位块，所述支撑杆贯穿方槽的一端焊接有限位板，所述限位板的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一壳体焊接，所述支撑杆的一侧焊接有第三固定杆，所述第一壳体的内侧底部焊接有两个第二固定杆，所述第二固定杆的一侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部一侧通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的一端通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过第三销轴与第三固定杆铰接，所述第一连杆的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与第二固定杆焊接，所述第二固定杆的顶部粘接有第一橡胶块。

优选的，所述第一固定板的一侧通过第四销轴铰接有第五固定板，所述第五固定板的内部一侧开设有第二螺纹孔，所述第五固定板通过第二螺纹孔螺纹连接有第一螺栓，所述第五固定板下方设有螺纹孔板，所述第一螺栓的一端与螺纹孔板螺纹连接，所述螺纹孔板的一侧与第一固定板焊接。

优选的，所述第一壳体的两侧焊接有两个第四固定板，所述第四固定板的内部开设有第一螺纹孔。

优选的，所述第一壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧与第三固定板焊接。

优选的，所述第二滑轨的内部两侧焊接有两个第一限位块，所述第二滑块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一限位块焊接。

优选的，所述第一滑块的内部一侧开设有第四螺纹孔，所述第三固定板的顶部均匀开设有第三螺纹孔，所述第一滑块内部通过第四螺纹孔螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端通过第三螺纹孔与第三固定板螺纹连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢结构运输用固定装置，具备以下有益效果：

一、本装置在使用时，通过设置第二螺栓配合第二橡胶块将钢结构工件与第二固定板固定，并设置第一滑块在第一滑轨内滑动，使本装置可以根据钢结构工件的尺寸对固定点进行调整，使本装置与钢结构工件的连接更加稳定；

二、设置支撑杆配合第二弹簧对第五固定板产生的晃动进行缓冲，支撑杆运动的同时带动第三固定杆运动，第三固定杆通过第二连杆带动第一连杆倾斜，第一连杆拉动第三弹簧，第三弹簧配合第二弹簧减少运输过程中晃动对钢结构工件造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第五固定板的结构示意图；

图3为本实用新型中第一滑块的内部结构示意图。

图中：1、第一螺栓；2、第二螺栓；3、第一固定板；4、第二固定板；5、第三固定板；6、第一滑块；7、第三螺栓；8、第一滑轨；9、第二滑轨；10、第一壳体；11、第二滑块；12、第一弹簧；13、第一限位块；14、第四固定板；15、第一螺纹孔；16、方槽；17、第二弹簧；18、第二限位块；19、限位板；20、支撑杆；21、第一销轴；22、第一固定杆；23、第二固定杆；24、第一连杆；25、第三弹簧；26、第一橡胶块；27、第二销轴；28、第二连杆；29、第三销轴；30、第三固定杆；31、第二螺纹孔；32、螺纹孔板；33、第二橡胶块；34、第四销轴；35、第五固定板；36、第三螺纹孔；37、第四螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体10，第一壳体10的内部一侧设有第三固定板5，第三固定板5的顶部安装有第一滑轨8，第一滑轨8的内部滑动连接有两个第一滑块6，第一滑块6的顶部焊接有第二固定板4，第二固定板4的顶部焊接有两个第一固定板3，第一固定板3的内部螺纹连接有第二螺栓2，第二螺栓2的一端粘接有第二橡胶块33，第三固定板5的底部焊接有两个支撑杆20，第一壳体10的内侧底部开设有两个方槽16，支撑杆20的一端贯穿方槽16，方槽16的内侧顶部焊接有两个第二限位块18，支撑杆20贯穿方槽16的一端焊接有限位板19，限位板19的一侧焊接有第二弹簧17，第二弹簧17的一端与第一壳体10焊接，支撑杆20的一侧焊接有第三固定杆30，第一壳体10的内侧底部焊接有两个第二固定杆23，第二固定杆23的一侧焊接有第一固定杆22，第一固定杆22的顶部一侧通过第一销轴21铰接有第一连杆24，第一连杆24的一端通过第二销轴27铰接有第二连杆28，第二连杆28的一端通过第三销轴29与第三固定杆30铰接，第一连杆24的一侧焊接有第三弹簧25，第三弹簧25的一端与第二固定杆23焊接，第二固定杆23的顶部粘接有第一橡胶块26。

本实施例中，具体的：第一固定板3的一侧通过第四销轴34铰接有第五固定板35，第五固定板35的内部一侧开设有第二螺纹孔31，第五固定板35通过第二螺纹孔31螺纹连接有第一螺栓1，第五固定板35下方设有螺纹孔板32，第一螺栓1的一端与螺纹孔板32螺纹连接，螺纹孔板32的一侧与第一固定板3焊接，设置第五固定板35防止钢结构工件从第二固定板4上脱出，并设置第一螺栓1配合螺纹孔板32和第二螺纹孔31将第五固定板35的位置固定。

本实施例中，具体的：第一壳体10的两侧焊接有两个第四固定板14，第四固定板14的内部开设有第一螺纹孔15，设置第一螺纹孔15配合第四固定板14便于将本装置安装于运输车上。

本实施例中，具体的：第一壳体10的内部两侧安装有两个第二滑轨9，第二滑轨9的内部滑动连接有第二滑块11，第二滑块11的一侧与第三固定板5焊接，设置第二滑块11在第二滑轨9内滑动对第三固定板5的运动轨迹进行限制。

本实施例中，具体的：第二滑轨9的内部两侧焊接有两个第一限位块13，第二滑块11的一侧焊接有第一弹簧12，第一弹簧12的一端与第一限位块13焊接，设置第一限位块13防止第二滑块11从第二滑轨9中脱出，并设置第一弹簧12辅助进行减震。

本实施例中，具体的：第一滑块6的内部一侧开设有第四螺纹孔37，第三固定板5的顶部均匀开设有第三螺纹孔36，第一滑块6内部通过第四螺纹孔37螺纹连接有第三螺栓7，第三螺栓7的一端通过第三螺纹孔36与第三固定板5螺纹连接，设置第三螺栓7配合第三螺纹孔36和第四螺纹孔37在调整第一滑块6的位置后将其位置固定。

综上所述，该一种钢结构运输用固定装置的工作原理和工作过程为，在使用时，将本装置通过螺丝等部件配合第一螺纹孔15安装于运输装置上，将需要进行运输的钢结构工件放于第二固定板4上，根据钢结构工件的尺寸调整第二固定板4的位置，拉动第二固定板4，带动第一滑块6在第一滑轨8内滑动，调整本装置与钢结构工件的固定点位置，调整后，转动第三螺栓7，使其一端进入第三螺纹孔36，将第一滑块6的位置固定，转动第二螺栓2，带动第二橡胶块33与钢结构工件贴合，对其进行夹持固定，转动第五固定板35，使其一侧与螺纹孔板32贴合，转动第一螺栓1，使其一端进入螺纹孔板32的孔眼内，将第五固定板35的位置固定，当产生晃动时，第三固定板5晃动，第二滑块11在第二滑轨9内滑动，限制第三固定板5的运动方向，第三固定板5带动支撑杆20运动，支撑杆20配合限位板19挤压第二弹簧17，同时通过第二连杆28带动第一连杆24倾斜，第一连杆24拉动第三弹簧25，第二滑块11挤压第一弹簧12，第二弹簧17配合第一弹簧12和第三弹簧25对晃动进行缓冲，减少钢结构工件运输中受晃动的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体(10)，其特征在于：所述第一壳体(10)的内部一侧设有第三固定板(5)，所述第三固定板(5)的顶部安装有第一滑轨(8)，所述第一滑轨(8)的内部滑动连接有两个第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的顶部焊接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)的顶部焊接有两个第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的内部螺纹连接有第二螺栓(2)，所述第二螺栓(2)的一端粘接有第二橡胶块(33)，所述第三固定板(5)的底部焊接有两个支撑杆(20)，所述第一壳体(10)的内侧底部开设有两个方槽(16)，所述支撑杆(20)的一端贯穿方槽(16)，所述方槽(16)的内侧顶部焊接有两个第二限位块(18)，所述支撑杆(20)贯穿方槽(16)的一端焊接有限位板(19)，所述限位板(19)的一侧焊接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端与第一壳体(10)焊接，所述支撑杆(20)的一侧焊接有第三固定杆(30)，所述第一壳体(10)的内侧底部焊接有两个第二固定杆(23)，所述第二固定杆(23)的一侧焊接有第一固定杆(22)，所述第一固定杆(22)的顶部一侧通过第一销轴(21)铰接有第一连杆(24)，所述第一连杆(24)的一端通过第二销轴(27)铰接有第二连杆(28)，所述第二连杆(28)的一端通过第三销轴(29)与第三固定杆(30)铰接，所述第一连杆(24)的一侧焊接有第三弹簧(25)，所述第三弹簧(25)的一端与第二固定杆(23)焊接，所述第二固定杆(23)的顶部粘接有第一橡胶块(26)。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构运输用固定装置，其特征在于：所述第一固定板(3)的一侧通过第四销轴(34)铰接有第五固定板(35)，所述第五固定板(35)的内部一侧开设有第二螺纹孔(31)，所述第五固定板(35)通过第二螺纹孔(31)螺纹连接有第一螺栓(1)，所述第五固定板(35)下方设有螺纹孔板(32)，所述第一螺栓(1)的一端与螺纹孔板(32)螺纹连接，所述螺纹孔板(32)的一侧与第一固定板(3)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构运输用固定装置，其特征在于：所述第一壳体(10)的两侧焊接有两个第四固定板(14)，所述第四固定板(14)的内部开设有第一螺纹孔(15)。

4.根据权利要求1所述的一种钢结构运输用固定装置，其特征在于：所述第一壳体(10)的内部两侧安装有两个第二滑轨(9)，所述第二滑轨(9)的内部滑动连接有第二滑块(11)，所述第二滑块(11)的一侧与第三固定板(5)焊接。

5.根据权利要求4所述的一种钢结构运输用固定装置，其特征在于：所述第二滑轨(9)的内部两侧焊接有两个第一限位块(13)，所述第二滑块(11)的一侧焊接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端与第一限位块(13)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构运输用固定装置，其特征在于：所述第一滑块(6)的内部一侧开设有第四螺纹孔(37)，所述第三固定板(5)的顶部均匀开设有第三螺纹孔(36)，所述第一滑块(6)内部通过第四螺纹孔(37)螺纹连接有第三螺栓(7)，所述第三螺栓(7)的一端通过第三螺纹孔(36)与第三固定板(5)螺纹连接。

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