CN213121395U - 一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于锁具测试技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，该固定组件包括用于固定锁体的第一固定部以及用于固定锁扣的第二固定部，所述第一固定部包括与拉力试验设备连接的载荷连接件、与所述锁体连接的第一固定板以及固定架，所述固定架可拆连接于所述载荷连接件，所述固定架远离所述载荷连接件的端部设置有倾斜面，所述倾斜面与所述第一固定板可拆连接；所述第二固定部连接于拉力试验设备。本实用新型通过在固定架上设置有倾斜面以实现对于锁体真实工作状态的模拟，且固定架与载荷连接件和第一固定板之间为可拆连接，更换合适的固定架或第一固定板以达到适应不同厂家不同型号的锁具的目的。

Description

一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件

技术领域

本实用新型属于锁具测试技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件。

背景技术

汽车行李箱盖锁关系着车主的财产安全。如果锁具强度不足，汽车行李箱盖锁容易在行车过程中开启，造成行李箱内物品的掉落；此外，在停车过程中，汽车行李箱盖容易被不轨之人随意开启，造成车内物品失窃。因此，对于汽车行李箱盖锁的载荷检测显得尤为重要。

载荷试验是检验承载力的各种方法中应用最广泛的一种方法。在试验过程中利用各种方法对试验对象人工加载负荷，模拟实际工作状态，测试试验对象加载后的承载性能及其变形特征。为模拟锁具安装在汽车上时的工作状态，需要使用到固定装置对于锁具支撑。目前则缺乏专门的固定装置，在载荷试验时容易因状态与实际工作状态不符，进而造成试验结果的误差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，通过在固定架上设置有倾斜面以实现对于锁体真实工作状态的模拟，且固定架与载荷连接件和第一固定板之间为可拆连接，更换合适的固定架或第一固定板以达到适应不同厂家不同型号的锁具的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，该固定组件包括用于固定锁体的第一固定部以及用于固定锁扣的第二固定部，所述第一固定部包括与拉力试验设备连接的载荷连接件、与所述锁体连接的第一固定板以及固定架，所述固定架可拆连接于所述载荷连接件，所述固定架远离所述载荷连接件的端部设置有倾斜面，所述倾斜面与所述第一固定板可拆连接；所述第二固定部连接于拉力试验设备。

优选地，所述载荷连接件包括连接板，所述连接板上设置有与所述固定架配合的第一安装孔。

优选地，所述载荷连接件还包括与所述连接板远离所述固定架的一侧连接的拉力柱，所述拉力柱连接拉力试验设备。

优选地，所述拉力柱上设置有连接孔，所述拉力柱通过所述连接孔与拉力试验设备销轴连接。

优选地，所述固定架包括第一框体以及与所述第一框体间隔设置的第二框体，所述第一框体的斜边和所述第二框体的斜边所在平面形成所述倾斜面。

优选地，所述第二固定部包括固定柱，所述固定柱端部设置有与所述锁扣配合的第二安装孔。

优选地，所述第二固定部还包括与所述固定柱连接的第二固定板，所述第二固定板上设置有与所述拉力试验设备配合的第三安装孔。

优选地，所述第二固定部还包括与设置于所述第二固定板的把手。

采用本实用新型技术方案的有益效果为：

通过在载荷连接件和第一固定板之间设置有固定架，固定架设置有倾斜面已调整第一固定板的角度，进而调整锁体角度以实现模拟锁具的真实工作状态；通过将固定架与载荷连接件和第一固定板之间设置为可拆连接，方便对于固定架和第一固定板进行更换，选择合适的固定架和第一固定板以适应不同厂家不同型号的锁紧，使用灵活性强。

附图说明

图1为一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件的实施例使用状态图；

图2为一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件的实施例第一固定部示意图；

图3为一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件的实施例第二固定部示意图。

其中，图1-3中，100-第一固定部，1-载荷连接件，11-拉力柱，111-连接孔，12-连接板，2-固定架，21-第一框体，22-第二框体，3-第一固定板；200-第二固定部，4-第二固定板，41-第三安装孔，5-固定柱，6-把手；7-锁体，8-锁扣；300-U型卡件，400-销轴，500-台面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，并不限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，载荷连接件、固定架以及第一固定板组成用于固定锁体的第一固定部，第二固定部用于固定锁扣，固定架远离载荷连接件的端部设置有倾斜面实现对第一固定板角度的调整，进而实现对锁体角度的调整；将固定架与载荷连接件和第一固定板之间设置为可拆卸连接，方便对于固定架或者第一固定板更换，调整第一固定板的角度以适应不同型号的锁具。

具体实施例如下：

实施例1，如图1-3所示，一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，该固定组件包括第一固定部100以及第二固定部200。第一固定部100由载荷连接件1、固定架2以及第一固定板3组成。载荷连接件1用于连接拉力实验设备的U型卡件300。载荷连接件1远离U型卡件300的一侧通过螺栓与固定架2可拆卸连接，固定架2远离载荷连接件1的端部设置有倾斜面，倾斜面上通过螺栓可拆卸连接第一固定板3。第一固定板3上通过螺栓连接锁体7。

更具体地，第一固定部100的固定架2设置有多个，各个固定架2的倾斜面的倾斜角度不同，以适应对不同厂家不同型号的锁具的角度调节。同时，第一固定板3设置有多个，各个第一固定板3上用于连接锁体7的孔位有所不同，以适应不同厂家不同型号的锁具的锁体。在进行载荷试验时，可以根据锁具的型号旋转合适的固定架2和第一固定板3，实现了该固定组件的通用性。

第二固定部200上通过螺栓固定有锁扣8。同时，第二固定部200与拉力试验设备的台面500连接，实现了锁扣8和拉力试验设备之间的连接。

本实施例一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件在使用时，将锁扣连接于第二固定部200，并将第二固定部200连接于台面500。将锁体7连接于第一固定板3，并将载荷连接件1连接于U型卡件300，开启拉伸实验设备进行试验。第一固定板3连接于固定架2的倾斜面，使得第一固定板3上连接的锁体7有一定角度的倾斜，进而使得锁体7与锁扣8之间的角度更能够贴紧锁体在汽车上的工作状态，实验结果更精确。同时，可以根据待试验的锁具选择合适的第一固定板3和固定架2，实现对锁体7不同角度的支撑，进而实现对于不同厂家不同型号的锁具的适应。

进一步地，载荷连接件1包括有连接板12和拉力柱11。连接板12上设置有第一安装孔（图中未示出），用于连接固定架2。拉力柱11垂直连接于连接板12远离固定架2的一侧，并在拉力柱11上加工出连接孔111。在载荷连接件1于U型卡件300连接时，拉力柱11悬伸入U型卡件300的开口内，并将销轴400穿过U型卡件300上的通孔和连接孔111，实现了载荷连接件1和拉力实验设备之间的销轴连接。

进一步地，固定架2包括两个结构一致的框体，分别为第一框体21和第二框体22，可以减轻第一固定部100的重量。第一框体21和第二框体22一端设置有与第一安装孔配合的螺栓孔，通过螺栓实现第一框体21和第二框体22与连接板12之间的连接。同时，第一框体21和第二框体22分布于连接板12左右两侧且间隔设置。

作为本实施例的一个示例，第一框体21和第二框体22采用直角的梯形框结构。第一框体21和第二框体22的斜边所在平面形成固定架2的倾斜面，并与第一固定板3连接，调整框体斜边的角度以便实现对倾斜面角度的调节。

进一步地，第二固定部200包括固定柱5以及第二固定板4。固定柱5固定在第二固定板4的中心处，固定柱5远离第二固定板4的端部设置有第二安装孔（图中未示出），利用第二安装孔穿入螺栓固定锁扣8。第二固定板4上设置有第三安装孔41，通过第三安装孔41内穿入螺栓与台面500连接，实现了锁扣8与拉力实验设备的连接。

作为本实施例的一个示例，固定柱5采用六棱体结构。

进一步地，在第二固定板4上还设置有把手6，方便对于第二固定板4进行操作。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，该固定组件包括用于固定锁体的第一固定部以及用于固定锁扣的第二固定部，所述第一固定部包括与拉力试验设备连接的载荷连接件、与所述锁体连接的第一固定板以及固定架，所述固定架可拆连接于所述载荷连接件，所述固定架远离所述载荷连接件的端部设置有倾斜面，所述倾斜面与所述第一固定板可拆连接；所述第二固定部连接于所述拉力试验设备。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述载荷连接件包括连接板，所述连接板上设置有与所述固定架配合的第一安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述载荷连接件还包括与所述连接板远离所述固定架的一侧连接的拉力柱，所述拉力柱连接拉力试验设备。

4.根据权利要求3所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述拉力柱上设置有连接孔，所述拉力柱通过所述连接孔与拉力试验设备销轴连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述固定架包括第一框体以及与所述第一框体间隔设置的第二框体，所述第一框体的斜边和所述第二框体的斜边所在平面形成所述倾斜面。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述第二固定部包括固定柱，所述固定柱端部设置有与所述锁扣配合的第二安装孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述第二固定部还包括与所述固定柱连接的第二固定板，所述第二固定板上设置有与所述拉力试验设备配合的第三安装孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车行李箱盖锁载荷试验固定组件，其特征在于，所述第二固定部还包括与设置于所述第二固定板的把手。

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