CN213117069U - 一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴 - Google Patents

Abstract

一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征包括：轴体(1)和螺丝帽(2)，所述轴体(1)下端设有小丝杆(1‑3)，所述轴体(1)上端设有大丝杆(1‑1)，所述大丝杆(1‑1)底部设有限位圈(1‑2)，所述螺丝帽(2)中心设有螺丝孔(2‑1)，所述小丝杆(1‑3)与螺丝帽(2)中心所设的螺丝孔(2‑1)螺纹连接，所述限位圈(1‑2)制作成正六变形。

Description

一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴

技术领域

本实用新型属于动模轴装置技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴。

背景技术

目前我们现场使用的新能源汽车翼子板冲压成形的动模轴为一体式结构，如附图9-11，这种一体式结构的动模轴在使用过程中存在以下问题：

第一：这种一体式结构的动模轴，其底部的原小丝杆(11)与动模 (3)之间工作一段时间以后很容易出现滑丝的现象，这主要是由于在设计时动模(3)本身的硬度和刚度都比原动模轴(10)的硬度和刚度大的缘故，一旦出现原小丝杆(11)滑丝就不得不跟换整根原动模轴(10)，缩短了原动模轴(10)的使用寿命，这样不仅导致原动模轴(10)上端的原大丝杆与动力伸缩杆(4)之间频繁拆卸，费时费力，增加了维修人员作业量，更重要的是增加原动模轴(10)的采购成本，降低企业经济效益。

第二：这种一体式结构的动模轴，其原限位圈(12)为圆柱形结构，在安装和更换时特别不方便，费时费力，延长维修时间，降低维修工作效率，进而影响生产进度。

为克服上述技术问题，满足生产需求，本申请人在此公开一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征包括：轴体和螺丝帽，所述轴体下端设有小丝杆，所述轴体上端设有大丝杆，所述大丝杆底部设有限位圈，所述螺丝帽中心设有螺丝孔，所述小丝杆与螺丝帽中心所设的螺丝孔螺纹连接。

优选的，其特征在于：所述限位圈制作成正六变形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，具备以下有益效果：

当螺丝帽滑丝后，我们无需更化整根轴体，只需要单独更换螺丝帽即可，大大降低了轴体上端所设的大丝杆与动力伸缩杆之间拆卸频率，延长了轴体的使用寿命，减小了维修人员作业量，更重要的是降低了轴体的采购成本，增加了企业的经济效益。

将原限位圈改善为现在的正六变形的限位圈，为轴体安装和更换提供了方便，节约了维修时间，提高了维修工作效率，改善生产进度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴立体爆炸示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴正面示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴左视图。

图4为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴右视图。

图5为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴俯视图。

图6为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴仰视图。

图7为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴剖视图。

图8为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴工作原理示意图。

图9为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴改进前的原动模轴(10)的正面示意图。

图10为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴改进前的原动模轴(10)的剖视图。

图11为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴改进前的原动模轴(10)的立体示意图。

图中：轴体(1)，螺丝帽(2)，大丝杆(1-1)，限位圈(1-2)，小丝杆(1-3)，螺丝孔(2-1)，动模(3)，动力伸缩杆(4)，原动模轴(10)，原小丝杆(11)，原限位圈(12)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-11，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征包括：轴体1和螺丝帽2，所述轴体1下端设有小丝杆1-3，所述轴体1上端设有大丝杆1-1，所述大丝杆1-1底部设有限位圈1-2，所述螺丝帽2中心设有螺丝孔2-1，所述小丝杆1-3与螺丝帽2中心所设的螺丝孔2-1螺纹连接。

本实用新型优选的实施例中，其特征在于：所述限位圈1-2制作成正六变形。

本实用新型的工作原理及使用流程如下：

当螺丝帽2滑丝后，我们无需更换整根轴体1，只需要单独更换螺丝帽2即可，大大降低了轴体1上端所设的大丝杆1-1与动力伸缩杆4之间拆卸频率，延长了轴体1的使用寿命，减小了维修人员作业量，更重要的是降低了轴体1的采购成本，在一段工作时间内只需采购螺丝帽2，增加了企业的经济效益。

将原限位圈12改善为现在的正六变形的限位圈1-2，可以采用卡钳或扳手卡住正六变形的限位圈1-2就可以轻松拆卸，为轴体1安装和更换提供了方便，节约了维修时间，提高了维修工作效率，改善生产进度。

尽管已揭示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征包括：轴体(1)和螺丝帽(2)，所述轴体(1)下端设有小丝杆(1-3)，所述轴体(1)上端设有大丝杆(1-1)，所述大丝杆(1-1)底部设有限位圈(1-2)，所述螺丝帽(2)中心设有螺丝孔(2-1)，所述小丝杆(1-3)与螺丝帽(2)中心所设的螺丝孔(2-1)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征在于：所述限位圈(1-2)制作成正六变形。

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