CN213112281U - 一种新型铁路多功能吊装运载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构和运输机构，吊装机构和运输机构均为两个，两个运输机构位于吊装机构之间，吊装机构包括两个支撑架，两个支撑架顶部均固定连接有支架套管，两个支架套管内滑动连接有支撑杆，两个支撑杆顶端固定连接有龙门架，支撑杆顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构，两个支撑杆底端均开设有用于转动连接滑轮的开孔，支架套管内侧顶部固定连接有栓接杆，支架套管外侧顶部固定连接有收卷机构，龙门架顶端挂接有起重机构，本方案：通过防侧倒机构避免吊装机构侧倒对设备造成损伤，通过收卷机构配合起重机构对柜门进行快速吊装然后通过运输机构对轨枕进行运输。

Description

一种新型铁路多功能吊装运载机

技术领域

本实用新型属于轨枕运输技术领域，具体涉及一种新型铁路多功能吊装运载机。

背景技术

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，现阶段大多数轨枕都是在工厂中通过混凝土浇筑脱模制成的，钢筋混凝土轨枕的优点在于使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多，在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15～20％，在铺设和更换轨枕时，需要将成型的轨枕转场运输至铁路线上同时铺设和更换轨枕时都需要用到其他起重设备代替，现有技术中没有专用于轨枕的起重运输设备，因此需要提出一种用于轨枕起重运输的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁路多功能吊装运载机，旨在解决现有技术中没有专用于轨枕的起重运输设备，铺设和更换轨枕时操作繁琐，需要用到大型起重设备的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构和运输机构，所述吊装机构和所述运输机构均为两个，两个所述运输机构位于所述吊装机构之间，所述吊装机构包括两个支撑架，两个支撑架顶部均固定连接有支架套管，两个所述支架套管内滑动连接有支撑杆，两个所述支撑杆顶端固定连接有龙门架，所述支撑杆顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构，两个所述支撑杆底端均开设有用于转动连接滑轮的开孔，所述支撑杆位于所述开孔顶部等距均匀开设有若干第一限位孔，所述支架套管底部开设有第二限位孔，所述第一限位孔与所述第二限位孔之间插接有限位销钉，所述支架套管内侧顶部固定连接有栓接杆，所述支架套管外侧顶部固定连接有收卷机构，所述龙门架顶端挂接有起重机构。

为了使得避免吊装机构发生侧倒，作为本实用新型一种优选的，所述防侧倒机构包括滑动连接于支撑杆顶部的滑动块，所述滑动块一侧固定连接有第一转动底座，所述第一转动底座一侧开设有第一开槽，所述第一开槽内转动连接有辅助支杆。

为了使得配合钢索将龙门吊升起，作为本实用新型一种优选的，所述收卷机构包括固定连接于支架套管外侧的第二转动底座，所述第二转动底座一侧开设有第二开槽，所述第二开槽内转动连接有收卷轴，所述收卷轴两端均贯穿所述第二转动底座侧壁，所述收卷轴一端固定连接有限位齿轮，位于所述限位齿轮一侧的所述第二转动底座侧壁转动连接有齿轮固定件，所述收卷轴另一端固定连接有收卷转轮，所述收卷转轮外壁固定连接有把手。

为了使得吊装轨枕，作为本实用新型一种优选的，所述起重机构包括电葫芦，所述电葫芦固定连接于保护壳腔内底端，所述电葫芦顶部固定连接有呈L型的连接架，所述保护壳腔内顶部固定连接有用于挂接所述龙门架顶端的固定杆，所述固定杆顶端转动连接有连接块，所述连接架顶部与所述连接块底部均开设有第三限位孔，两个所述第三限位孔之间插接有限位螺钉，所述电葫芦的吊链底端固定连接有吊钩，所述吊钩与斜拉机构挂接。

为了使得实现为钢轨的斜面拉动，作为本实用新型一种优选的,所述斜拉机构包括斜拉框，所述斜拉框背面底部两侧均固定连接有固定挂钩，贯穿所述斜拉框正面底部两侧均设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端开设有螺纹，所述固定螺栓另一端固定连接有用于挂接钢轨的弯钩，所述固定螺栓通过螺纹与旋拧帽螺纹连接，所述斜拉框顶部与所述吊钩挂接。

为了使得运输轨枕，作为本实用新型一种优选的，所述运输机构包括电动运载车，所述电动运载车顶端一侧固定连接有四个固定块，四个所述固定块之间放置有置物箱，所述置物箱内放置有蓄电池，所述置物箱顶端铰接有箱盖，所述箱盖顶端固定连接有座垫，所述座垫一端固定连接有靠背，所述电动运载车顶端位于所述置物箱一侧固定连接有报警灯，所述电动运载车顶端中部固定连接有夹持机构，所述电动运载车顶端位于所述夹持机构一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有若干辅助滚轮，所述电动运载车位于所述凹槽一侧固定连接有第三转动底座，所述第三转动底座一侧开设有第三开槽，所述第三开槽内转动连接有辅助架，所述电动运载车一端中部固定连接有限位开环，所述电动运载车的另一端中部固定连接有限位环，所述限位开环和限位环通过限位销钉活动连接。

为了使得将轨枕稳固夹紧，作为本实用新型一种优选的，所述夹持机构包括夹持底座，所述夹持底座顶端开设有第四开槽，所述第四开槽两侧侧部均开设有用于转动连接螺栓的限位槽，所述限位槽底端和电动运载车顶端开设有通孔，所述通孔内活动连接有螺栓与螺母，所述螺栓的螺杆外部螺纹连接有垫片。

为了使得该装置可以正常工作，作为本实用新型一种优选的，所述电葫芦通过外接开关与外接电源电性连接，所述电动运载车和所述报警灯均与所述蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设有收卷机构配合钢索，将钢索的一端与栓接杆栓接，然后钢索绕过滑轮后与收卷轴栓接，操作人员通过扳动把手使得收卷轴对钢索进行收卷，继而使得龙门架升起，通过一侧转动连接的齿轮固定件，使得当收卷轴停止对钢索收卷时，齿轮固定件卡死限位齿轮实现实时固定收卷轴，同时通过将限位销钉与第一限位孔和第二限位孔插接，固定支架套管与支撑杆，防止龙门架失控掉落，同时通过辅助支杆避免该吊装机构侧倒，避免造成设备损伤和人员受伤；

2)通过设有起重机构和斜拉机构，操作人员将固定杆挂架在龙门架顶部，然后旋转连接块，使得连接块底部开设的第三限位孔与连接架顶部开设的第三限位孔对齐，通过限位螺钉与两个第三限位孔插接，避免通过电葫芦吊装轨枕时掉落，造成设备的损伤，同时起重机构配合斜拉机构对钢轨进行斜面拉动，便于操作人员将钢轨装载在运输机构上进行运输；

3)通过设有的夹持机构，操作人员通过起重机构将轨枕吊起放置于夹持底座上后，将螺栓向内掀起，通过垫片压在轨枕上，通过螺栓与螺母螺纹连接使得垫片压紧轨枕起到固定作用，同时电动运载车顶端转动连接的若干辅助滚轮和辅助架便于操作人员卸载轨枕。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的吊装机构结构示意图；

图3为本实用新型的运输机构结构示意图；

图4为本实用新型的防侧倒机构结构示意图；

图5为本实用新型的收卷机构结构示意图；

图6为本实用新型的起重机构结构示意图；

图7为本实用新型的夹持机构结构示意图；

图8为本实用新型的斜拉机构结构示意图；

图9为本实用新型的斜拉机构剖面结构示意图。

图中：1、吊装机构；11、支撑架；12、支架套管；13、支撑杆；14、龙门架；15、防侧倒机构；151、滑动块；152、第一转动底座；153、辅助支杆；16、开孔；17、滑轮；18、第一限位孔；19、栓接杆；110、收卷机构；1101、第二转动底座；1102、收卷轴；1103、限位齿轮；1104、齿轮固定件；1105、收卷转轮；1106、把手；111、起重机构；1111、电葫芦；1112、保护壳；1113、连接架；1114、固定杆；1115、连接块；1116、第三限位孔；1117、吊钩；2、运输机构；21、电动运载车；22、固定块；23、置物箱；24、座垫；25、靠背；26、报警灯；27、夹持机构；271、夹持底座；272、第四开槽；273、限位槽；274、螺栓；275、垫片；276、螺母；28、辅助滚轮；29、第三转动底座；210、辅助架；211、限位开环；212、限位环；3、斜拉机构；31、斜拉框；32、固定挂钩；33、固定螺栓；34、旋拧帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供以下技术方案：一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构1和运输机构2，吊装机构1和运输机构2均为两个，两个运输机构2位于吊装机构1之间，吊装机构1包括两个支撑架11，两个支撑架11顶部均固定连接有支架套管12，两个支架套管12内滑动连接有支撑杆13，两个支撑杆13顶端固定连接有龙门架14，支撑杆13顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构15，两个支撑杆13底端均开设有用于转动连接滑轮17的开孔16，支撑杆13位于开孔16顶部等距均匀开设有若干第一限位孔18，支架套管12底部开设有第二限位孔，第一限位孔18与第二限位孔之间插接有限位销钉，支架套管12内侧顶部固定连接有栓接杆19，支架套管12外侧顶部固定连接有收卷机构110，龙门架14顶端挂接有起重机构111。

优选的，防侧倒机构15包括滑动连接于支撑杆13顶部的滑动块151，滑动块151一侧固定连接有第一转动底座152，第一转动底座152一侧开设有第一开槽，第一开槽内转动连接有辅助支杆153。

具体使用时，操作人员通过转动收卷机构110使得支撑杆13和龙门架14在支架套管12中升起，将限位销钉与第一限位孔18和第二限位孔插接，用于固定支架套管12与支撑杆13，防止龙门架14失控掉落，同时通过辅助支杆153避免该吊装机构1侧倒，避免造成设备损伤和人员受伤，通过起重机构111将轨枕吊装升起放置与运输机构2上，通过运输机构2对轨枕进行快速运输。

优选的，收卷机构110包括固定连接于支架套管12外侧的第二转动底座1101，第二转动底座1101一侧开设有第二开槽，第二开槽内转动连接有收卷轴1102，收卷轴1102两端均贯穿第二转动底座1101侧壁，收卷轴1102一端固定连接有限位齿轮1103，位于限位齿轮1103一侧的第二转动底座1101侧壁转动连接有齿轮固定件1104，收卷轴1102另一端固定连接有收卷转轮1105，收卷转轮1105外壁固定连接有把手1106。

具体使用时，操作人员首先将钢索的一端与栓接杆19固定栓接，然后将钢索的另一端绕过滑轮17与收卷轴1102固定栓接，然后通过扳动把手1106使得收卷轴1102对钢索进行收卷，继而带动支撑杆13在支架套管12中滑动升起，提高龙门架14的高度，通过一侧转动连接的齿轮固定件1104，使得当收卷轴1102停止对钢索收卷时，齿轮固定件1104卡死限位齿轮1103实现实时固定收卷轴1102，同时固定龙门架14的高度。

优选的，起重机构111包括电葫芦1111，电葫芦1111固定连接于保护壳1112腔内底端，电葫芦1111顶部固定连接有呈L型的连接架1113，保护壳1112腔内顶部固定连接有用于挂接龙门架14顶端的固定杆1114，固定杆1114顶端转动连接有连接块1115，连接架1113顶部与连接块1115底部均开设有第三限位孔1116，两个第三限位孔1116之间插接有限位螺钉，电葫芦1111的吊链底端固定连接有吊钩1117，吊钩1117与斜拉机构3挂接。

优选的，斜拉机构3包括斜拉框31，斜拉框31背面底部两侧均固定连接有固定挂钩32，贯穿斜拉框31正面底部两侧均设置有固定螺栓33，固定螺栓33一端开设有螺纹，固定螺栓33另一端固定连接有用于挂接钢轨的弯钩，固定螺栓33通过螺纹与旋拧帽34螺纹连接，斜拉框31顶部与吊钩1117挂接。

具体使用时，操作人员将固定杆1114挂架在龙门架14顶部，然后旋转连接块1115，使得连接块1115底部开设的第三限位孔1116与连接架1113顶部开设的第三限位孔1116对齐，通过限位螺钉与两个第三限位孔1116插接，避免通过电葫芦1111吊装轨枕时掉落，造成设备的损伤，通过吊链底端固定连接的吊钩1117将轨枕吊装升起，然后放置于运输机构2上进行快速运输，通过保护壳1112避免电葫芦1111在使用过程中对操作人员身体造成伤害，在日常工作中通常使用电葫芦1111带动吊钩1117对钢轨和轨枕做直线方向的吊装，当需要对钢轨进行斜拉时，通过将工型钢轨的顶部与固定挂钩32挂接，通过将旋拧帽34与固定螺栓33旋紧，通过固定连接于固定螺栓33另一端的弯钩配合固定挂钩32将钢轨夹紧固定，通过电葫芦1111工作使得吊钩1117对斜拉框31进行斜面拉动，继而使得钢轨便于装载在运输机构2上进行运输。

优选的，运输机构2包括电动运载车21，电动运载车21顶端一侧固定连接有四个固定块22，四个固定块22之间放置有置物箱23，置物箱23内放置有蓄电池，置物箱23顶端铰接有箱盖，箱盖顶端固定连接有座垫24，座垫24一端固定连接有靠背25，电动运载车21顶端位于置物箱23一侧固定连接有报警灯26，电动运载车21顶端中部固定连接有夹持机构27，电动运载车21顶端位于夹持机构27一侧开设有凹槽，凹槽内转动连接有若干辅助滚轮28，电动运载车21位于凹槽一侧固定连接有第三转动底座29，第三转动底座29一侧开设有第三开槽，第三开槽内转动连接有辅助架210，电动运载车21一端中部固定连接有限位开环211，电动运载车21的另一端中部固定连接有限位环212，限位开环211和限位环212通过限位销钉活动连接。

具体使用时，通过电葫芦1111工作使得吊链底端固定连接的吊钩1117将轨枕吊起放置于夹持机构27上进行夹紧固定，工作人员可以坐在座垫24上控制电动运载车21前进后退对轨枕进行运输，通过报警灯26提示处于轨道上的其余工作人员及时避让，通过电动运载车21顶端转动连接的若干辅助滚轮28和辅助架210使得操作人员便于卸载轨枕，降低操作人员的劳动强度，通过电动运载车21正面和背面固定连接的限位开环211和限位环212，使得多个电动运载车21可以连接在一起，同时对轨枕进行运输，提高了轨枕的运输效率。

优选的，夹持机构27包括夹持底座271，夹持底座271顶端开设有第四开槽272，第四开槽272两侧侧部均开设有用于转动连接螺栓274的限位槽273，限位槽273底端和电动运载车21顶端开设有通孔，通孔内活动连接有螺栓274与螺母276，螺栓274的螺杆外部螺纹连接有垫片275。

优选的，电葫芦1111通过外接开关与外接电源电性连接，电动运载车21和报警灯26均与蓄电池电性连接。

具体使用时，通过起重机构111吊装升起的轨枕放置于夹持底座271开设的第四开槽272中，然后将螺栓274向内侧掀起放置于通孔中，将垫片275放置于轨枕顶端，通过螺母276与螺栓274之间螺纹连接使得垫片275对轨枕起到固定夹紧作用，避免轨枕在运输过程中意外掉落。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构(1)和运输机构(2)，其特征在于：所述吊装机构(1)和所述运输机构(2)均为两个，两个所述运输机构(2)位于所述吊装机构(1)之间，所述吊装机构(1)包括两个支撑架(11)，两个支撑架(11)顶部均固定连接有支架套管(12)，两个所述支架套管(12)内滑动连接有支撑杆(13)，两个所述支撑杆(13)顶端固定连接有龙门架(14)，所述支撑杆(13)顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构(15)，两个所述支撑杆(13)底端均开设有用于转动连接滑轮(17)的开孔(16)，所述支撑杆(13)位于所述开孔(16)顶部等距均匀开设有若干第一限位孔(18)，所述支架套管(12)底部开设有第二限位孔，所述第一限位孔(18)与所述第二限位孔之间插接有限位销钉，所述支架套管(12)内侧顶部固定连接有栓接杆(19)，所述支架套管(12)外侧顶部固定连接有收卷机构(110)，所述龙门架(14)顶端挂接有起重机构(111)。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述防侧倒机构(15)包括滑动连接于支撑杆(13)顶部的滑动块(151)，所述滑动块(151)一侧固定连接有第一转动底座(152)，所述第一转动底座(152)一侧开设有第一开槽，所述第一开槽内转动连接有辅助支杆(153)。

3.根据权利要求2所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述收卷机构(110)包括固定连接于支架套管(12)外侧的第二转动底座(1101)，所述第二转动底座(1101)一侧开设有第二开槽，所述第二开槽内转动连接有收卷轴(1102)，所述收卷轴(1102)两端均贯穿所述第二转动底座(1101)侧壁，所述收卷轴(1102)一端固定连接有限位齿轮(1103)，位于所述限位齿轮(1103)一侧的所述第二转动底座(1101)侧壁转动连接有齿轮固定件(1104)，所述收卷轴(1102)另一端固定连接有收卷转轮(1105)，所述收卷转轮(1105)外壁固定连接有把手(1106)。

4.根据权利要求3所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述起重机构(111)包括电葫芦(1111)，所述电葫芦(1111)固定连接于保护壳(1112)腔内底端，所述电葫芦(1111)顶部固定连接有呈L型的连接架(1113)，所述保护壳(1112)腔内顶部固定连接有用于挂接所述龙门架(14)顶端的固定杆(1114)，所述固定杆(1114)顶端转动连接有连接块(1115)，所述连接架(1113)顶部与所述连接块(1115)底部均开设有第三限位孔(1116)，两个所述第三限位孔(1116)之间插接有限位螺钉，所述电葫芦(1111)的吊链底端固定连接有吊钩(1117)，所述吊钩(1117)与斜拉机构(3)挂接。

5.根据权利要求4所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述斜拉机构(3)包括斜拉框(31)，所述斜拉框(31)背面底部两侧均固定连接有固定挂钩(32)，贯穿所述斜拉框(31)正面底部两侧均设置有固定螺栓(33)，所述固定螺栓(33)一端开设有螺纹，所述固定螺栓(33)另一端固定连接有用于挂接钢轨的弯钩，所述固定螺栓(33)通过螺纹与旋拧帽(34)螺纹连接，所述斜拉框(31)顶部与所述吊钩(1117)挂接。

6.根据权利要求5所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述运输机构(2)包括电动运载车(21)，所述电动运载车(21)顶端一侧固定连接有四个固定块(22)，四个所述固定块(22)之间放置有置物箱(23)，所述置物箱(23)内放置有蓄电池，所述置物箱(23)顶端铰接有箱盖，所述箱盖顶端固定连接有座垫(24)，所述座垫(24)一端固定连接有靠背(25)，所述电动运载车(21)顶端位于所述置物箱(23)一侧固定连接有报警灯(26)，所述电动运载车(21)顶端中部固定连接有夹持机构(27)，所述电动运载车(21)顶端位于所述夹持机构(27)一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有若干辅助滚轮(28)，所述电动运载车(21)位于所述凹槽一侧固定连接有第三转动底座(29)，所述第三转动底座(29)一侧开设有第三开槽，所述第三开槽内转动连接有辅助架(210)，所述电动运载车(21)一端中部固定连接有限位开环(211)，所述电动运载车(21)的另一端中部固定连接有限位环(212)，所述限位开环(211)和限位环(212)通过限位销钉活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述夹持机构(27)包括夹持底座(271)，所述夹持底座(271)顶端开设有第四开槽(272)，所述第四开槽(272)两侧侧部均开设有用于转动连接螺栓(274)的限位槽(273)，所述限位槽(273)底端和电动运载车(21)顶端开设有通孔，所述通孔内活动连接有螺栓(274)与螺母(276)，所述螺栓(274)的螺杆外部螺纹连接有垫片(275)。

8.根据权利要求7所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述电葫芦(1111)通过外接开关与外接电源电性连接，所述电动运载车(21)和所述报警灯(26)均与所述蓄电池电性连接。

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