CN213112175U - 一种桥梁钢筋分片吊装吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁钢筋分片吊装吊具，包括顶板、气缸和下卡块，所述顶板的下端内部开设有第一凹槽，且顶板的上下表面分别固定连接有连接链和固定板，所述固定板的下表面固定连接有承接板，且承接板的后端内部开设有第二凹槽，所述气缸位于承接板的左右两端内侧，且承接板的外端后侧固定连接有限位板，所述限位板的内部贯穿连接有抵板，所述下卡块位于连接链的中部外侧，所述上卡块的左下端内部设置有调节杆。该桥梁钢筋分片吊装吊具，便于对钢筋本体进行定位防滑和对连接链进行防脱落，从而便于保证吊装施工的安全性能，以及便于吊装多组钢筋本体，减少高空作业，提高钢筋本体的安装效率。

Description

一种桥梁钢筋分片吊装吊具

技术领域

本实用新型涉及吊装吊具技术领域，具体为一种桥梁钢筋分片吊装吊具。

背景技术

传统钢筋安装是由人工抬钢筋并安装，体力消耗较大，且在抬钢筋时易脱手，造成高空落物等，施工风险高，为此使用钢筋分片吊装吊具，作业人员在塔下将钢筋放置在吊具上，再由塔吊起吊至安装位置；

现有的桥梁钢筋分片吊装吊具，一般不便于对钢筋本体进行定位防滑和不便于对连接链进行防脱落，吊装施工的安全性能差，以及不便于吊装多组钢筋本体，对钢筋本体的安装效率低，因此，我们提出一种桥梁钢筋分片吊装吊具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁钢筋分片吊装吊具，以解决上述背景技术中提出的现有的桥梁钢筋分片吊装吊具，一般不便于对钢筋本体进行定位防滑和不便于对连接链进行防脱落，吊装施工的安全性能差，以及不便于吊装多组钢筋本体，对钢筋本体的安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁钢筋分片吊装吊具，包括顶板、气缸和下卡块，所述顶板的下端内部开设有第一凹槽，且顶板的上下表面分别固定连接有连接链和固定板，所述固定板的下表面固定连接有承接板，且承接板的后端内部开设有第二凹槽，并且第二凹槽的内侧设置有钢筋本体，所述气缸位于承接板的左右两端内侧，且承接板的外端后侧固定连接有限位板，所述限位板的内部贯穿连接有抵板，且抵板的前端内侧固定连接有防滑垫，所述下卡块位于连接链的中部外侧，且下卡块的上端外侧卡合连接有上卡块，所述上卡块的左下端内部设置有调节杆，且上卡块的上端外侧连接有收卷绳。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽分别在顶板和承接板上等间距设置，并且第一凹槽与第二凹槽一一对应设置，并且钢筋本体与第一凹槽嵌套连接，而且钢筋本体与第二凹槽贴合连接。

优选的，所述固定板在顶板和承接板的内侧等间距设置，且固定板的上下两侧分别与顶板和承接板通过焊接的方式相连接，并且连接链与顶板焊接连接。

优选的，所述气缸与承接板镶嵌连接，且限位板与承接板为一体化结构，并且气缸的后侧与抵板固定连接，而且限位板的形状为“U”字型。

优选的，所述防滑垫与抵板通过粘贴的方式相连接，且防滑垫与钢筋本体紧密贴合连接。

优选的，所述下卡块与连接链卡扣连接，且下卡块与上卡块为不可拆卸结构，并且调节杆与上卡块的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁钢筋分片吊装吊具，便于对钢筋本体进行定位防滑和对连接链进行防脱落，从而便于保证吊装施工的安全性能，以及便于吊装多组钢筋本体，减少高空作业，提高钢筋本体的安装效率；

1.设置有第一凹槽、第二凹槽和钢筋本体，通过将钢筋本体放置于第二凹槽和第一凹槽的内侧，再通过气缸进行作业，便于使抵板在限位板的限位下进行移动，使防滑垫与钢筋本体紧密贴合连接，对钢筋本体进行定位防滑，从而便于保证吊装施工的安全性能；

2.设置有承接板、第二凹槽、钢筋本体和防滑垫，通过第一凹槽与第二凹槽在顶板和承接板上的等间距设置，便于吊装多组由防滑垫定位防滑的钢筋本体，从而便于减少高空作业，提高对钢筋本体安装的效率；

3.设置有下卡块、上卡块和调节杆，通过转动上卡块使其与下卡块处于同一水平面，再通过转动调节杆，使其两端分别与上卡块和下卡块螺纹连接，达到对连接链防脱落的目的，从而便于保证吊装施工的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型气缸与承接板连接俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型下卡块与上卡块连接侧视剖面结构示意图。

图中：1、顶板；2、第一凹槽；3、固定板；4、连接链；5、承接板；6、第二凹槽；7、钢筋本体；8、气缸；9、限位板；10、抵板；11、防滑垫；12、下卡块；13、上卡块；14、调节杆；15、收卷绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁钢筋分片吊装吊具，包括顶板1、第一凹槽2、固定板3、连接链4、承接板5、第二凹槽6、钢筋本体7、气缸8、限位板9、抵板10、防滑垫11、下卡块12、上卡块13、调节杆14和收卷绳15，顶板1的下端内部开设有第一凹槽2，且顶板1的上下表面分别固定连接有连接链4和固定板3，固定板3的下表面固定连接有承接板5，且承接板5的后端内部开设有第二凹槽6，并且第二凹槽6的内侧设置有钢筋本体7，气缸8位于承接板5的左右两端内侧，且承接板5的外端后侧固定连接有限位板9，限位板9的内部贯穿连接有抵板10，且抵板10的前端内侧固定连接有防滑垫11，下卡块12位于连接链4的中部外侧，且下卡块12的上端外侧卡合连接有上卡块13，上卡块13的左下端内部设置有调节杆14，且上卡块13的上端外侧连接有收卷绳15；

如图1、图2和图3中第一凹槽2和第二凹槽6分别在顶板1和承接板5上等间距设置，并且第一凹槽2与第二凹槽6一一对应设置，并且钢筋本体7与第一凹槽2嵌套连接，而且钢筋本体7与第二凹槽6贴合连接，便于对钢筋本体7进行限位，如图1和图2中固定板3在顶板1和承接板5的内侧等间距设置，且固定板3的上下两侧分别与顶板1和承接板5通过焊接的方式相连接，并且连接链4与顶板1焊接连接，便于通过连接链4的升降带动承接板5进行升降；

如图2和图3中气缸8与承接板5镶嵌连接，且限位板9与承接板5为一体化结构，并且气缸8的后侧与抵板10固定连接，而且限位板9的形状为“U”字型，便于对气缸8进行定位和通过气缸8对抵板10进行移动，如图1和图3中防滑垫11与抵板10通过粘贴的方式相连接，且防滑垫11与钢筋本体7紧密贴合连接，便于通过抵板10和防滑垫11对钢筋本体7进行定位和防滑，如图1、图2和图4中下卡块12与连接链4卡扣连接，且下卡块12与上卡块13为不可拆卸结构，并且调节杆14与上卡块13的连接方式为螺纹连接，便于通过调节杆14使下卡块12与上卡块13对下卡块12进行防脱落。

工作原理：在使用该桥梁钢筋分片吊装吊具时，如图1、图2和图3，首先将钢筋本体7放置于承接板5上第二凹槽6的内侧，并使钢筋本体7的前端与顶板1内的第一凹槽2嵌套连接，然后通过承接板5内镶嵌的气缸8进行作业，使抵板10在限位板9的限位下带动其上粘贴连接的防滑垫11进行移动，便于使防滑垫11的前侧与钢筋本体7紧密贴合连接，达到对钢筋本体7进行定位防滑的目的，如图1、图2和图4，接着将塔吊上的下卡块12与顶板1上固定连接的连接链4卡扣连接，并将上卡块13转动至与下卡块12处于同一水平面，再将上卡块13内螺纹连接的调节杆14进行转动，使调节杆14的下端与下卡块12螺纹连接，便于达到对连接链4进行防脱落的目的，从而便于保证后期塔吊通过对收卷绳15的收卷对钢筋本体7吊装的安全性能；

如图1和图2，通过对应设置的第一凹槽2和第二凹槽6分别在顶板1和承接板5上等间距设置，因此便于通过该吊具吊装多组钢筋本体7，从而便于减少高空作业的次数，以及提高对钢筋本体7安装的效率，以上便完成该桥梁钢筋分片吊装吊具的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁钢筋分片吊装吊具，包括顶板（1）、气缸（8）和下卡块（12），其特征在于：所述顶板（1）的下端内部开设有第一凹槽（2），且顶板（1）的上下表面分别固定连接有连接链（4）和固定板（3），所述固定板（3）的下表面固定连接有承接板（5），且承接板（5）的后端内部开设有第二凹槽（6），并且第二凹槽（6）的内侧设置有钢筋本体（7），所述气缸（8）位于承接板（5）的左右两端内侧，且承接板（5）的外端后侧固定连接有限位板（9），所述限位板（9）的内部贯穿连接有抵板（10），且抵板（10）的前端内侧固定连接有防滑垫（11），所述下卡块（12）位于连接链（4）的中部外侧，且下卡块（12）的上端外侧卡合连接有上卡块（13），所述上卡块（13）的左下端内部设置有调节杆（14），且上卡块（13）的上端外侧连接有收卷绳（15）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋分片吊装吊具，其特征在于：所述第一凹槽（2）和第二凹槽（6）分别在顶板（1）和承接板（5）上等间距设置，并且第一凹槽（2）与第二凹槽（6）一一对应设置，并且钢筋本体（7）与第一凹槽（2）嵌套连接，而且钢筋本体（7）与第二凹槽（6）贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋分片吊装吊具，其特征在于：所述固定板（3）在顶板（1）和承接板（5）的内侧等间距设置，且固定板（3）的上下两侧分别与顶板（1）和承接板（5）通过焊接的方式相连接，并且连接链（4）与顶板（1）焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋分片吊装吊具，其特征在于：所述气缸（8）与承接板（5）镶嵌连接，且限位板（9）与承接板（5）为一体化结构，并且气缸（8）的后侧与抵板（10）固定连接，而且限位板（9）的形状为“U”字型。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋分片吊装吊具，其特征在于：所述防滑垫（11）与抵板（10）通过粘贴的方式相连接，且防滑垫（11）与钢筋本体（7）紧密贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋分片吊装吊具，其特征在于：所述下卡块（12）与连接链（4）卡扣连接，且下卡块（12）与上卡块（13）为不可拆卸结构，并且调节杆（14）与上卡块（13）的连接方式为螺纹连接。

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