CN213112066U - 一种送电线路放线用车载卷线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种送电线路放线用车载卷线装置，环形安装槽内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮，转盘的表面且位于连杆的上方开设有卡槽，环形固定块的两侧均开设有安装孔，安装孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆，拉杆的一端固定连接有卡块，拉杆的另一端固定连接有拉块，拉块与环形固定块相对的一侧之间且位于拉杆的表面固定连接有第一弹簧，本实用新型涉及卷线装置技术领域。该送电线路放线用车载卷线装置，利用在底座顶部设置有环形安装块，通过拉杆、卡块和卡槽之间的配合实现转盘调节与固定，防止卷线装置在输送线缆时的晃动，使得卷线装置能进行输送线缆输送方向的自由调节，大大提高了线路施工的效率。

Description

一种送电线路放线用车载卷线装置

技术领域

本实用新型涉及卷线装置技术领域，具体为一种送电线路放线用车载卷线装置。

背景技术

送电线路的任务是输送电能，并联络各发电厂，变电站(所)使之并列运行，实现电力系统联网，并能实现电力系统间的功率传递，高压输电线路是电力工业的大动脉，是电力系统的重要组成部分，我国输电线路的电压等级有：35kV，66kV，110kV，(154kV)，220kV，330kV，500kV，750kV，±800kV，1000kV，把发电厂生产的电能，经过升压变压器输送到电力系统中，降压变压器的电力线路和用电单位的35kV及以上的高压电力线路称为送电线路，目前采用的送电线路有两种一种是电力电缆它采用特殊加工制造而成的电缆线，埋设于地下或敷设在电缆隧道中，另一种是最常见的架空线路，它一般使用无绝缘的裸导线，通过立于地面的杆塔作为支持物，将导线用绝缘子悬架于杆塔上，由于电缆价格较贵，目前大部分配电线路、绝大部分高压输电线路和全部超高压及特高压送电线路都采用架空线路，在送电线路的施工中常采用卷线装置，方便使用。

现有的车载卷线装置在使用时对于卷线角度的调节非常的不方便，有的仅通过运输车停放的角度来调整输送线缆的输送方向，但是在一些停放不便的地方难以停放到合适的角度，无法满足线缆输送方向的要求，有的卷线转动调节转动结构设计不合理在输送线缆时容易晃动，实用性不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种送电线路放线用车载卷线装置，解决了卷线装置在使用时对于卷线角度的调节不方便，无法满足线缆输送方向的要求，实用性不佳的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有环形固定块，所述环形固定块的内侧开设有环形安装槽，所述环形安装槽内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮，所述滑轮的一侧转动连接有连杆，所述连杆远离滑轮的一端贯穿环形安装槽并延伸至环形安装槽的外部，所述连杆远离滑轮的一端固定连接有转盘，所述转盘的表面且位于连杆的上方开设有卡槽，所述环形固定块的两侧均开设有安装孔，所述安装孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有卡块，所述卡块远离拉杆的一端贯穿安装孔和卡槽并延伸至卡槽的内部，所述拉杆的另一端固定连接有拉块，所述拉块与环形固定块相对的一侧之间且位于拉杆的表面固定连接有第一弹簧。

优选的，所述转盘的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的左侧固定连接有第一安装块，所述安装板顶部的右侧固定连接有第二安装块。

优选的，所述第一安装块与第二安装块相对的一侧之间转动连接有光杆，所述光杆的左端贯穿第一安装块并延伸至第一安装块的左侧，所述光杆的右端贯穿第二安装块并延伸至第二安装块的右侧。

优选的，所述光杆的表面且位于第一安装块与第二安装块相对的一侧之间固定连接有卷线辊。

优选的，所述第一安装块的左侧且位于光杆的上方和下方均开设有凹槽，所述光杆的左端固定连接有转板，所述转板的左侧开设有上下两个阶梯孔，所述阶梯孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有推杆，所述推杆的右端固定连接与凹槽相适配的限位块，所述推杆的左端固定连接有推块，所述推块的右侧与阶梯孔内壁的右侧之间且位于推杆的表面固定连接有第二弹簧。

优选的，所述第二安装块的右侧固定连接有机箱，所述机箱内壁的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端与光杆的右端固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种送电线路放线用车载卷线装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该送电线路放线用车载卷线装置，通过底座的顶部固定连接有环形固定块，环形固定块的内侧开设有环形安装槽，环形安装槽内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮，滑轮的一侧转动连接有连杆，连杆远离滑轮的一端贯穿环形安装槽并延伸至环形安装槽的外部，连杆远离滑轮的一端固定连接有转盘，转盘的表面且位于连杆的上方开设有卡槽，环形固定块的两侧均开设有安装孔，安装孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆，拉杆的一端固定连接有卡块，卡块远离拉杆的一端贯穿安装孔和卡槽并延伸至卡槽的内部，拉杆的另一端固定连接有拉块，拉块与环形固定块相对的一侧之间且位于拉杆的表面固定连接有第一弹簧，利用在底座顶部设置有环形安装块，通过环形安装槽、滑轮、连杆和转盘之间的配合实现卷线装置的角度调节，并且通过拉杆、第一弹簧、卡块和卡槽之间的配合实现转盘角度的多级调节与限位固定，防止卷线装置在输送线缆时的晃动，使得卷线装置不仅能进行输送线缆输送方向的自由调节，可以任意停放运输车，而且调节后能进行卷线装置的固定，大大提高了线路施工的效率。

(2)、该送电线路放线用车载卷线装置，通过转盘的顶部固定连接有安装板，安装板顶部的左侧固定连接有第一安装块，安装板顶部的右侧固定连接有第二安装块，第一安装块与第二安装块相对的一侧之间转动连接有光杆，光杆的左端贯穿第一安装块并延伸至第一安装块的左侧，光杆的右端贯穿第二安装块并延伸至第二安装块的右侧，光杆的表面且位于第一安装块与第二安装块相对的一侧之间固定连接有卷线辊，第一安装块的左侧且位于光杆的上方和下方均开设有凹槽，光杆的左端固定连接有转板，转板的左侧开设有上下两个阶梯孔，阶梯孔内壁的顶部与底部之间滑动连接有推杆，推杆的右端固定连接与凹槽相适配的限位块，推杆的左端固定连接有推块，推块的右侧与阶梯孔内壁的右侧之间且位于推杆的表面固定连接有第二弹簧，第二安装块的右侧固定连接有机箱，机箱内壁的右侧固定连接有电机，电机的输出端与光杆的右端固定连接，利用电机的带动光杆可对卷线装置进行快速的收放线操作，工作效率更高，操作简单方便，同时配合转板可进行小幅度收放线工作，并且在转板上设置有限位结构，通过推杆、第二弹簧、限位块和凹槽之间的配合，实现对卷线辊的转动限制，在不使用或者运输时能有效防止卷线辊转动导致输送线缆脱落。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型局部结构的俯视图；

图4为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图5为本实用新型图1中B处的局部放大图。

图中：1底座、2环形固定块、3环形安装槽、4滑轮、5连杆、6转盘、7卡槽、8安装孔、9拉杆、10卡块、11拉块、12第一弹簧、13安装板、14第一安装块、15第二安装块、16光杆、17卷线辊、18凹槽、19转板、20阶梯孔、21推杆、22限位块、23推块、24第二弹簧、25机箱、26电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有环形固定块2，环形固定块2的内侧开设有环形安装槽3，环形安装槽3内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮4，滑轮4共有六个，起到平衡稳定支撑转盘6的作用，滑轮4的一侧转动连接有连杆5，连杆5远离滑轮4的一端贯穿环形安装槽3并延伸至环形安装槽3的外部，连杆5远离滑轮4的一端固定连接有转盘6，转盘6的顶部固定连接有安装板13，安装板13顶部的左侧固定连接有第一安装块14，安装板13顶部的右侧固定连接有第二安装块15，第一安装块14与第二安装块15相对的一侧之间转动连接有光杆16，光杆16的左端贯穿第一安装块14并延伸至第一安装块14的左侧，光杆16的右端贯穿第二安装块15并延伸至第二安装块15的右侧，光杆16的表面且位于第一安装块14与第二安装块15相对的一侧之间固定连接有卷线辊17，第一安装块14的左侧且位于光杆16的上方和下方均开设有凹槽18，光杆16的左端固定连接有转板19，转板19的右侧转动连接有对推块23进行限位的挡板，并且将挡板与转板19连接的转轴带有转动阻尼力，可转动停留在任意位置，转板19的左侧开设有上下两个阶梯孔20，阶梯孔20内壁的顶部与底部之间滑动连接有推杆21，推杆21的右端固定连接与凹槽18相适配的限位块22，推杆21的左端固定连接有推块23，推块23的右侧与阶梯孔20内壁的右侧之间且位于推杆21的表面固定连接有第二弹簧24，第二安装块15的右侧固定连接有机箱25，机箱25内壁的右侧固定连接有电机26，电机26通过导线与外部的控制系统以及电源相连接，电机26的输出端与光杆16的右端固定连接，利用电机26的带动光杆16可对卷线装置进行快速的收放线操作，工作效率更高，操作简单方便，同时配合转板19可进行小幅度收放线工作，并且在转板19上设置有限位结构，通过推杆21、第二弹簧24、限位块22和凹槽18之间的配合，实现对卷线辊17的转动限制，在不使用或者运输时能有效防止卷线辊17转动导致输送线缆脱落，转盘6的表面且位于连杆5的上方开设有卡槽7，卡槽7共有十八个并且等距开设在转盘6的侧表面，实现卷线装置放线方向的多级调节固定，环形固定块2的两侧均开设有安装孔8，安装孔8内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆9，拉杆9的一端固定连接有卡块10，卡块10远离拉杆9的一端贯穿安装孔8和卡槽7并延伸至卡槽7的内部，拉杆9的另一端固定连接有拉块11，拉块11与环形固定块2相对的一侧之间且位于拉杆9的表面固定连接有第一弹簧12，利用在底座1顶部设置有环形安装块2，通过环形安装槽3、滑轮4、连杆5和转盘6之间的配合实现卷线装置的角度调节，并且通过拉杆9、第一弹簧12、卡块10和卡槽7之间的配合实现转盘6角度的多级调节与限位固定，防止卷线装置在输送线缆时的晃动，使得卷线装置不仅能进行输送线缆输送方向的自由调节，可以任意停放运输车，而且调节后能进行卷线装置的固定，大大提高了线路施工的效率。

使用时，输送车将送电线路放线用车载卷线装置运送到指定的使用位置后，通过拉动拉块11带动拉杆9运动，拉杆9拉动卡块10将其从卡槽7中拉出，同时第一弹簧12受到拉块11的拉力作用变形伸长，之后转动安装板13，安装板13带动转盘6转动，转盘6通过连杆5带动滑轮4在环形安装槽3内转动，从而进行卷线装置输送方向的调节，当调整到合适的位置后松开拉块11，由于第一弹簧12拉力的作用使得第一弹簧12复位缩短，第一弹簧12带动拉块11运动，拉块11带动拉杆9运动，拉杆9带动卡块10运动，使其运动到卡槽7中进行转盘6的卡接限位，之后转动挡板偏离推块23的位置，使得推杆21受到第二弹簧24的弹力作用带动推杆21运动将限位块22从凹槽18中拉出，之后便可通过控制电机26或转板19来带动光杆16转动，光杆16带动卷线辊17转动进行送电线的收放。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有环形固定块(2)，所述环形固定块(2)的内侧开设有环形安装槽(3)，所述环形安装槽(3)内壁的顶部与底部之间滑动连接有滑轮(4)，所述滑轮(4)的一侧转动连接有连杆(5)，所述连杆(5)远离滑轮(4)的一端贯穿环形安装槽(3)并延伸至环形安装槽(3)的外部，所述连杆(5)远离滑轮(4)的一端固定连接有转盘(6)，所述转盘(6)的表面且位于连杆(5)的上方开设有卡槽(7)，所述环形固定块(2)的两侧均开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)内壁的顶部与底部之间滑动连接有拉杆(9)，所述拉杆(9)的一端固定连接有卡块(10)，所述卡块(10)远离拉杆(9)的一端贯穿安装孔(8)和卡槽(7)并延伸至卡槽(7)的内部，所述拉杆(9)的另一端固定连接有拉块(11)，所述拉块(11)与环形固定块(2)相对的一侧之间且位于拉杆(9)的表面固定连接有第一弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于：所述转盘(6)的顶部固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)顶部的左侧固定连接有第一安装块(14)，所述安装板(13)顶部的右侧固定连接有第二安装块(15)。

3.根据权利要求2所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于：所述第一安装块(14)与第二安装块(15)相对的一侧之间转动连接有光杆(16)，所述光杆(16)的左端贯穿第一安装块(14)并延伸至第一安装块(14)的左侧，所述光杆(16)的右端贯穿第二安装块(15)并延伸至第二安装块(15)的右侧。

4.根据权利要求3所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于：所述光杆(16)的表面且位于第一安装块(14)与第二安装块(15)相对的一侧之间固定连接有卷线辊(17)。

5.根据权利要求3所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于：所述第一安装块(14)的左侧且位于光杆(16)的上方和下方均开设有凹槽(18)，所述光杆(16)的左端固定连接有转板(19)，所述转板(19)的左侧开设有上下两个阶梯孔(20)，所述阶梯孔(20)内壁的顶部与底部之间滑动连接有推杆(21)，所述推杆(21)的右端固定连接与凹槽(18)相适配的限位块(22)，所述推杆(21)的左端固定连接有推块(23)，所述推块(23)的右侧与阶梯孔(20)内壁的右侧之间且位于推杆(21)的表面固定连接有第二弹簧(24)。

6.根据权利要求2所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于：所述第二安装块(15)的右侧固定连接有机箱(25)，所述机箱(25)内壁的右侧固定连接有电机(26)，所述电机(26)的输出端与光杆(16)的右端固定连接。

Images