CN213093894U - 一种车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载充电器的技术领域，公开了一种车载充电器，包括具有内腔的壳体、设置在壳体顶部的正极连接头、负极连接组件、设置在内腔内的充电电路板、设置在壳体底部的Type‑C充电输出口以及设置在壳体底部的USB充电输出口；正极连接头、负极连接组件、Type‑C充电输出口以及USB充电输出口分别与充电电路板电性连接；正极连接头和负极连接组件用于与和汽车电源连接的电源连接器电性连接。本实用新型提供的车载充电器通过同时设置Type‑C充电输出口以及USB充电输出口，使得该车载充电器能够满足不同的充电需求，大大提高了该车载充电器的适配性，满足了用户多样的使用需求。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电器的技术领域。

背景技术

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。诸如：手机、PDA、 GPS等；随着汽车工业的发展，车载充电器被广泛应用，呈现出多功能性、便携性、时尚性的特征。

现有技术中，车载充电器功能单一，无法满足用户的多样化使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载充电器，旨在解决现有技术中车载充电器功能单一的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车载充电器，包括具有内腔的壳体、设置在所述壳体顶部的正极连接头、负极连接组件、设置在所述内腔内的充电电路板、设置在所述壳体底部的Type-C充电输出口以及设置在所述壳体底部的USB 充电输出口；所述正极连接头、负极连接组件、Type-C充电输出口以及USB 充电输出口分别与所述充电电路板电性连接；所述正极连接头和负极连接组件用于与和汽车电源连接的电源连接器电性连接。

进一步地，所述负极连接组件包括用于与电源连接器连接的负极连接头和导电弹片，所述负极连接头设置在所述导电弹片上，所述导电弹片的与所述充电电路板电性连接。

进一步地，所述壳体的侧面设置有两个相对布置的通孔，所述负极连接头的数量为两个，两个所述负极连接有分别设置在所述导电弹片的两端，两个所述负极连接头分别可伸缩设置于两个所述通孔中。

进一步地，所述壳体内设置有储能元件，所述储能元件与所述充电电路板电性连接。

进一步地，所述壳体包括上部、下部以及用于连接所述上部和下部的连接部，所述上部成圆柱状布置，所述下部呈棱台状布置，所述连接部的表面呈弧形布置。

进一步地，所述正极连接头以及负极连接头的材料为铜。

进一步地，所述壳体设置有多个散热通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的车载充电器通过同时设置Type-C充电输出口以及USB充电输出口，使得该车载充电器能够满足不同的充电需求，大大提高了该车载充电器的适配性，满足了用户多样的使用需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车载充电器的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车载充电器的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1-2所示，为本实用新型提供较佳实施例。

一种车载充电器，包括具有内腔的壳体1、设置在壳体1顶部的正极连接头2、负极连接组件3、设置在内腔内的充电电路板4、设置在壳体1上底部的 Type-C充电输出口5以及设置在壳体1底部的USB充电输出口6；正极连接头 2、负极连接组件3、Type-C充电输出口5以及USB充电输出口6分别与充电电路板4电性连接；正极连接头2和负极连接组件3用于与和汽车电源连接的电源连接器电性连接。

上述提供的车载充电器对电子设备进行充电的具体流程为：将车载充电器的正极连接头2和负极连接组件3同时和汽车上的电源连接器对应连接，形成了一个电回路，电源连接器是电连接汽车电源的，这样汽车电源实现了与车载充电器的电连接；再选择适合的充电输出接口与电子设备电连接，即可实现为电子设备进行充电。

上述提供的车载充电器通过同时设置Type-C充电输出口5以及USB充电输出口6，使得该车载充电器能够满足不同的充电需求，大大提高了该车载充电器的适配性，满足了用户多样的使用需求。

本实施例中，负极连接组件3包括用于与电源连接器连接的负极连接头31 和导电弹片32，负极连接头31设置在导电弹片32上，导电弹片32的与充电电路板4电性连接；导电弹片32是有导电的弹性材料制成的，导电弹片32的布置使得负极连接头31是可以活动伸缩的，便于负极连接头31更好地与电源连接器连接或断开连接。

具体地，壳体1的侧面设置有两个相对布置的通孔，负极连接头31的数量为两个，两个负极连接有分别设置在导电弹片32的两端，两个负极连接头31 分别可伸缩设置于两个通孔中；通过设置两个互相连接的负极连接头31，两个负极连接头31相对布置，是为了使负极连接头31与电源连接器连接时更稳定，不易发生晃动而影响连接稳定性。

为了便于使用者离开汽车时也能使用该车载充电器进行临时充电，壳体1 内设置有储能元件，储能元件与充电电路板4电性连接；这样储能元件提供的电能也能为车载充电器提供电能来源，从而实现为电子设备进行充电。

壳体1包括上部11、下部12以及用于连接上部11和下部12的连接部13，上部11成圆柱状布置，下部12呈棱台状布置，连接部13的表面呈弧形布置；优选地，上部11与连接部13一体成型，连接部13与下部12通过螺丝连接。

进一步地，正极连接头2以及负极连接头31的材料为铜；铜导电性能佳，成本低廉。

由于车载充电器工作工程中，会产生热量，为了便于热量散发出去，壳体 1设置有多个散热通孔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车载充电器，其特征在于，包括具有内腔的壳体、设置在所述壳体顶部的正极连接头、负极连接组件、设置在所述内腔内的充电电路板、设置在所述壳体底部的Type-C充电输出口以及设置在所述壳体底部的USB充电输出口；所述正极连接头、负极连接组件、Type-C充电输出口以及USB充电输出口分别与所述充电电路板电性连接；所述正极连接头和负极连接组件用于与和汽车电源连接的电源连接器电性连接；所述壳体内设置有储能元件，所述储能元件与所述充电电路板电性连接；所述壳体包括上部、下部以及用于连接所述上部和下部的连接部，所述上部成圆柱状布置，所述下部呈棱台状布置，所述连接部的表面呈弧形布置；所述壳体设置有多个散热通孔。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于，所述负极连接组件包括用于与电源连接器连接的负极连接头和导电弹片，所述负极连接头设置在所述导电弹片上，所述导电弹片的与所述充电电路板电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载充电器，其特征在于，所述壳体的侧面设置有两个相对布置的通孔，所述负极连接头的数量为两个，两个所述负极连接有分别设置在所述导电弹片的两端，两个所述负极连接头分别可伸缩设置于两个所述通孔中。

4.根据权利要求2所述的一种车载充电器，其特征在于，所述正极连接头以及负极连接头的材料为铜。

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