CN213093312U - 一种便于拆装的汽车电池隔板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的汽车电池隔板，包括外壳，所述外壳两侧的前端和后端均开设有固定孔，所述外壳的内腔活动连接有隔板本体，所述外壳的顶部活动连接有上盖，上盖两侧的前端和后端均开设有弹簧槽。本实用新型通过将隔板本体底部的定位块插入定位槽的内腔，从而对隔板本体进行定位，盖上上盖以后，上盖两侧的固定卡杆延伸至固定孔的内腔，从而通过固定卡杆与固定孔的卡接对上盖进行固定，从而完成对隔板本体的固定，反之按压固定卡杆，固定卡杆向弹簧槽的内腔运动，固定卡杆与固定孔之间脱离卡接，从而方便对隔板本体进行拆卸，解决了传统的隔板设计不便于拆装，在后期的维修过程中会给拆装造成不便的问题。

Description

一种便于拆装的汽车电池隔板

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种便于拆装的汽车电池隔板。

背景技术

蓄电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一种电池，与可充电电池、锂离子电池、锂离子聚合物电池是不一样的，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存和使用对环境要求非常高，随着小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，蓄电池随之进入了大规模的实用阶段，蓄电池作为汽车系统部件中一个不可或缺的部件，其主要作用使作为汽车启动、灯光照明、仪表显示、控制功能实现及信号指示的电源设备，蓄电池内为了防止正负极板短路，会使用到隔板，隔板作为蓄电池生产的一个重要部件，他性能的优劣，直接影响蓄电池的放电容量和充放电循环寿命，其重要性不亚于极板本身，鉴于隔板在蓄电池中的重要作用，隔板又被业内人士称为蓄电池的第三极，但是传统的隔板设计不便于拆装，在后期的维修过程中会给拆装造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车电池隔板，具备便于拆装的优点，解决了传统的隔板设计不便于拆装，在后期的维修过程中会给拆装造成不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车电池隔板，包括外壳，所述外壳两侧的前端和后端均开设有固定孔，所述外壳的内腔活动连接有隔板本体，所述外壳的顶部活动连接有上盖，所述上盖两侧的前端和后端均开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有固定卡杆，所述固定卡杆的一端延伸至固定孔的外部。

优选的，所述外壳内腔的底部开设有定位槽，所述定位槽的内腔活动连接有定位块，所述定位块远离定位槽内腔的一端与隔板本体的底部固定连接。

优选的，所述隔板本体的数量为三个，且均匀的分布于外壳的内腔。

优选的，所述上盖的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽内腔的一侧与隔板本体的顶部固定连接。

优选的，所述弹簧槽内腔的顶部和底部均开设有滑道，所述滑道的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆远离滑道内腔的一侧与固定卡杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将隔板本体底部的定位块插入定位槽的内腔，从而对隔板本体进行定位，盖上上盖以后，上盖两侧的固定卡杆延伸至固定孔的内腔，从而通过固定卡杆与固定孔的卡接对上盖进行固定，从而完成对隔板本体的固定，反之按压固定卡杆，固定卡杆向弹簧槽的内腔运动，固定卡杆与固定孔之间脱离卡接，从而方便对隔板本体进行拆卸，解决了传统的隔板设计不便于拆装，在后期的维修过程中会给拆装造成不便的问题。

2、本实用新型通过设置限位槽和限位块，起到了对隔板本体限位的效果，通过设置滑道和滑杆，起到了对固定卡杆限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型上盖俯视剖面结构示意图。

图中：1、外壳；2、固定孔；3、隔板本体；4、上盖；5、弹簧槽；6、复位弹簧；7、固定卡杆；8、定位槽；9、定位块；10、限位槽；11、限位块；12、滑道；13、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的外壳1、固定孔2、隔板本体3、上盖4、弹簧槽5、复位弹簧6、固定卡杆7、定位槽8、定位块9、限位槽10、限位块11、滑道12和滑杆13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种便于拆装的汽车电池隔板，包括外壳1，外壳1两侧的前端和后端均开设有固定孔2，外壳1的内腔活动连接有隔板本体3，外壳1内腔的底部开设有定位槽8，定位槽8的内腔活动连接有定位块9，定位块9远离定位槽8内腔的一端与隔板本体3的底部固定连接，隔板本体3的数量为三个，且均匀的分布于外壳1的内腔，外壳1的顶部活动连接有上盖4，上盖4的底部开设有限位槽10，限位槽10的内腔活动连接有限位块11，限位块11远离限位槽10内腔的一侧与隔板本体3的顶部固定连接，上盖4两侧的前端和后端均开设有弹簧槽5，弹簧槽5的内腔固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6的一端固定连接有固定卡杆7，固定卡杆7的一端延伸至固定孔2的外部，弹簧槽5内腔的顶部和底部均开设有滑道12，滑道12的内腔滑动连接有滑杆13，滑杆13远离滑道12内腔的一侧与固定卡杆7固定连接，通过将隔板本体3底部的定位块9插入定位槽8的内腔，从而对隔板本体3进行定位，盖上上盖4以后，上盖4两侧的固定卡杆7延伸至固定孔2的内腔，从而通过固定卡杆7与固定孔2的卡接对上盖4进行固定，从而完成对隔板本体3的固定，反之按压固定卡杆7，固定卡杆7向弹簧槽5的内腔运动，固定卡杆7与固定孔2之间脱离卡接，从而方便对隔板本体3进行拆卸，解决了传统的隔板设计不便于拆装，在后期的维修过程中会给拆装造成不便的问题。

使用时，通过将隔板本体3底部的定位块9插入定位槽8的内腔，从而对隔板本体3进行定位，盖上上盖4以后，上盖4两侧的固定卡杆7延伸至固定孔2的内腔，从而通过固定卡杆7与固定孔2的卡接对上盖4进行固定，从而完成对隔板本体3的固定，反之按压固定卡杆7，固定卡杆7向弹簧槽5的内腔运动，固定卡杆7与固定孔2之间脱离卡接，从而方便对隔板本体3进行拆卸，解决了传统的隔板设计不便于拆装，在后期的维修过程中会给拆装造成不便的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于拆装的汽车电池隔板，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)两侧的前端和后端均开设有固定孔(2)，所述外壳(1)的内腔活动连接有隔板本体(3)，所述外壳(1)的顶部活动连接有上盖(4)，所述上盖(4)两侧的前端和后端均开设有弹簧槽(5)，所述弹簧槽(5)的内腔固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的一端固定连接有固定卡杆(7)，所述固定卡杆(7)的一端延伸至固定孔(2)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车电池隔板，其特征在于：所述外壳(1)内腔的底部开设有定位槽(8)，所述定位槽(8)的内腔活动连接有定位块(9)，所述定位块(9)远离定位槽(8)内腔的一端与隔板本体(3)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车电池隔板，其特征在于：所述隔板本体(3)的数量为三个，且均匀的分布于外壳(1)的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车电池隔板，其特征在于：所述上盖(4)的底部开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内腔活动连接有限位块(11)，所述限位块(11)远离限位槽(10)内腔的一侧与隔板本体(3)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车电池隔板，其特征在于：所述弹簧槽(5)内腔的顶部和底部均开设有滑道(12)，所述滑道(12)的内腔滑动连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)远离滑道(12)内腔的一侧与固定卡杆(7)固定连接。

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