CN213091457U - 一种汽车环境模拟测试舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车环境模拟测试舱，包括用于放置待测汽车的底部平台，底部平台上设有环形轨道，环形轨道上设有阳光模拟系统，阳光模拟系统包括弧形导轨、驱动装置以及设于弧形导轨上的辐照灯组件；弧形导轨滑动设置于环形轨道上且围设于待测汽车的外侧，驱动装置驱动弧形导轨沿环形轨道旋转；辐照灯组件滑动设置于弧形导轨上且可受驱沿弧形导轨移动。本实用新型将弧形导轨滑动设置在环形轨道中，并在弧形导轨上可滑动地设置辐照灯组件，弧形导轨沿环形轨道旋转的同时使辐照灯组件在弧形导轨上运动，从而使得模拟的光照效果更贴合不同时段的日照角度，进而提高了汽车驾驶环境中光照测试的准确性。

Description

一种汽车环境模拟测试舱

技术领域

本实用新型涉及测试系统技术领域，尤其涉及一种汽车环境模拟测试舱。

背景技术

随着社会的发展以及汽车的迅速普及，目前汽车除了充当人们日常出行的代步工具，也成为了人们提高生活质量的一大要素，因此消费者除了追求整车性能的优良，也追求汽车内饰的美观性。汽车的内饰主要以仪表盘、显示屏为核心，由于汽车内饰件经常需暴露于在阳光下，其抗老化能力是衡量其质量好坏的一项重要标准，因此在汽车出厂前需要对汽车内饰件进行抗老化检测。

现有技术中，通常采用模拟光照测试以实现对汽车内饰的抗老化检测。现有的模拟光照测试通常采用如下手段：将辐照灯固定于不同位置，并通过控制不同辐照灯的亮灭进行光照测试；该种测试手段较为死板，使得对于汽车驾驶过程中的光照测试效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车环境模拟测试舱，解决现有技术中对汽车进行模拟光照测试时模拟效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种汽车环境模拟测试舱，包括测试内舱，所述测试内舱内设有用于放置待测汽车的底部平台，所述底部平台上设有环形轨道，所述环形轨道上设有阳光模拟系统；

所述阳光模拟系统包括滑动设置于所述环形轨道上的弧形导轨、用于驱动所述弧形导轨沿所述环形轨道旋转的驱动装置，以及设于所述弧形导轨上的辐照灯组件；所述弧形导轨围设于所述待测汽车的外侧；

所述辐照灯组件滑动设置于所述弧形导轨上，且所述辐照灯组件可受驱沿所述弧形导轨以一弧形路径移动。

可选的，所述弧形导轨通过滚轮与所述环形轨道连接。

可选的，所述驱动装置包括设于所述弧形导轨上的第一驱动件，所述第一驱动件的驱动端连接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮上啮合连接有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述滚轮同轴连接。

可选的，所述弧形导轨的两端分别开设有滚轮槽，所述滚轮容纳于所述滚轮槽内；

所述转轴的一端转动设置于滚轮槽的槽壁，另一端贯穿所述弧形导轨连接所述第一从动齿轮。

可选的，所述测试内舱的顶部设有第二驱动件，所述第二驱动件的驱动端连接有第二主动齿轮；所述弧形导轨的顶部设有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合连接。

可选的，所述固定架上设有两个所述第二驱动件，两个所述第二驱动件关于所述第二从动齿轮的中心轴对称，两个所述驱动件的驱动端所连接的所述第二主动齿轮均与所述第二从动齿轮啮合连接。

可选的，所述测试内舱的顶部设有第三驱动件，所述第三驱动件的驱动端连接于所述弧形导轨的顶部。

可选的，所述底部平台上设有轨道平台，所述环形轨道设于所述轨道平台上。

可选的，还包括测试外舱，所述测试外舱设于所述测试内舱外侧，且所述测试外舱与所述测试内舱之间形成有气流通道，所述气流通道位于所述测试内舱的上方；

所述气流通道内设有用于使测试内舱中的空气形成强制对流的循环风系统，所述循环风系统包括第一蒸发器、加热器和循环风机；

所述气流通道上还设有连通所述测试内舱的出风口和回风口，以及用于从外部输入空气的新风管道，所述新风管道连通至测试舱外部。

可选的，所述测试外舱外还设有制冷机组，所述制冷机组连接有第二蒸发器；

所述测试内舱内还设有降雪系统和淋雨系统；

所述降雪系统包括第一储水箱和喷枪，所述喷枪通过第一输水管道连通至所述第一储水箱内；所述第一储水箱内设有加压装置；所述降雪系统还包括用于固定喷枪的喷枪固定架，所述喷枪固定架的底部设有万向轮；

所述淋雨系统包括连通至第二储水箱的第二输水管道，所述第二储水箱内设有加压装置；所述第二输水管道沿一拱形支架设置，所述第二输水管道上均匀分布有若干淋雨头；所述第二输水管道的底部设有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种汽车环境模拟测试舱，将弧形导轨滑动设置在底部平台上的环形轨道中，并在弧形导轨上可滑动地设置辐照灯组件，弧形导轨沿环形轨道旋转的同时使辐照灯组件在弧形导轨上运动，从而使得模拟的光照效果更贴合不同时段的日照角度，进而提高了汽车驾驶环境中光照测试的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车环境模拟测试舱的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的一种汽车环境模拟测试舱的又一结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的一种汽车环境模拟测试舱的再一结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的一种汽车环境模拟测试舱的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的一种汽车环境模拟测试舱的结构示意图；

图7为为本实用新型实施例二提供的一种汽车环境模拟测试舱中降雪系统的结构示意图；

图8为为本实用新型实施例二提供的一种汽车环境模拟测试舱中淋雨系统的结构示意图。

上述图中：10、底部平台；11、测试内舱；12、测试外舱；20、待测汽车；30、轨道平台；31、环形轨道；32、弧形导轨；321、滚轮；33、辐照灯组件；34、第一驱动件；341、第一主动齿轮；342、第一从动齿轮；35、第二驱动件；351、固定架；352、第二主动齿轮；353、第二从动齿轮；36、第三驱动件；40、气流通道；51、新风管道；53、排风风机；531、排风管；60、第二蒸发器；61、第一蒸发器；71、喷枪固定架；72、第一输水管道；73、喷枪；74、降雪系统；81、第二输水管道；82、淋雨头。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参考图1，本实用新型实施例提供了一种汽车环境模拟测试舱，包括：

测试外舱12，包括设于测试内舱11外的保温舱板，该保温舱板除了具有保温作用，还能够为各式设备的安装提供支撑作用，以实现不同环境的模拟测试。

测试内舱11，为由保温舱板围设形成的测试空间，待测汽车20置于该测试内舱11内以实现光照测试、高低温测试、淋雨测试、降雪测试及起雾测试等，用于模拟户外驾驶过程中的各种环境因素以实现对汽车的测试。

其中，测试内舱11内设有用于放置待测汽车20的底部平台10，用于为待测汽车20以及各机构提供支撑作用。

下面对本实用新型实施例中的各机构分别进行详细描述。

实施例一

请结合参考图1和图2，本实施例中，底部平台10上设有环形轨道31，环形轨道31上设有阳光模拟系统。

其中，阳光模拟系统包括滑动设置于环形轨道31上的弧形导轨32、驱动连接弧形导轨32的驱动装置，以及设于弧形导轨32上的辐照灯组件33。

弧形导轨32滑动设置于环形轨道31上且围设于待测汽车20的外侧，驱动装置驱动弧形导轨32沿环形轨道31旋转。其中，底部平台10上设有轨道平台30，环形轨道31设于轨道平台30上。

进一步地，辐照灯组件33滑动设置于弧形导轨32上，且辐照灯组件33可受驱沿弧形导轨32移动，其运动路径由弧形导轨32的形状及规格限定，可选地可以呈弧形或半圆形。本实施例中，该辐照灯组件33包括灯架，灯架上设有一组或多组照明灯，且多组照明灯可以并排设置或呈矩阵排列。

其中，弧形导轨32具体通过四根立柱装设于底部平台上，至少位于对角线上的立柱的底部设置有滚轮槽，滚轮321容纳于滚轮槽内并通过转轴与弧形导轨32转动连接，弧形导轨32通过滚轮321与环形轨道31连接，通过滚轮321带动弧形导轨32使弧形导轨32沿环形轨道31运动。

在本实施例的其中一个可选的实施方式中，驱动装置包括设于弧形导轨32上的第一驱动件34，第一驱动件34的驱动端连接有第一主动齿轮341，第一主动齿轮341上啮合连接有第一从动齿轮342，第一从动齿轮342与滚轮321同轴连接。通过第一驱动件34驱动第一主动齿轮341旋转，并通过第一从动齿轮342带动滚轮321旋转，进而实现弧形导轨32沿环形轨道31的运动。

具体地，转轴的一端转动设置于滚轮槽的槽壁，另一端贯穿弧形导轨32连接第一从动齿轮342，从而实现滚轮321与第一从动齿轮342的同轴连接。

请参考图3，在本实施例的另一个可选的实施方式中，测试内舱11的顶部设有固定架351，固定架351上设有第二驱动件35。其中，固定架351上设有两个第二驱动件35，两个第二驱动件35关于第二从动齿轮353的中心轴对称，两个驱动件的驱动端均分别连接有一第二主动齿轮352；第二驱动件35的驱动端连接有第二主动齿轮352，两个第二主动齿轮352均与第二从动齿轮353啮合连接。在两个第二主动齿轮352的带动下实现第二从动齿轮353的平稳旋转，从而实现弧形导轨32在环形轨道31上的平稳移动。

请参考图4，在本实施例的又一个可选的实施方式中，测试内舱11的顶部设有第三驱动件36，第三驱动件36的驱动端连接于弧形导轨32的顶部。通过第三驱动件36实现对弧形导轨32的直接驱动，以实现弧形导轨32沿环形轨道31的平稳移动。

其中，第一驱动件34、第二驱动件35和第三驱动件36均为电机。

可以理解的是，同理地，辐照灯组件33可以通过电机驱动组件实现沿弧形导轨的运动，电机驱动组件可以包括一电机和齿轮，通过电机驱动齿轮旋转，以带动辐照灯组件33沿弧形轨道运动，以使得辐照灯组件33能够稳定地运动至目标位置。

实施例二

基于前述实施例，本实施例中，测试外舱12上设有导流层，使得测试外舱12与测试内舱11之间形成有气流通道40。

请参考图5、图6，其中，气流通道40内设有用于使测试内舱11中的空气形成强制对流的循环风系统，循环风系统包括第一蒸发器61、加热器和循环风机；其中，气流通道40上设有连通测试内舱11的出风口和回风口，还设有用于从外部输入空气的新风管道51，该新风管道51连通至测试舱的外部。此外，测试内舱11内还可以设有排风风机53，排风风机53上连接有排风管531，排风管531的一端连通至测试内舱11中，排风管531的另一端连通外界，以实现测试内舱11的排气功能。

进一步地，测试外舱12上还设有制冷机组60，制冷机组60连接第二蒸发器60。

利用循环风系统和该制冷机组60用于对测试内舱11进行升温或降温，从而实现对待测汽车20在高温或低温下的环境模拟测试。可以理解的是，该高温和低温的环境模拟测试可以参考申请号为CN201910635937.9的专利中所公开的技术方案实现。

在本实施例中，测试内舱11内还设有降雪系统和淋雨系统，用于模拟降雪或降雨环境的模拟。

请参考图7，其中，降雪系统包括降雪系统74，该降雪系统74包括第一储水箱、第一输水管道72和喷枪73，其中第一储水箱内设有加压设备，通过该加压设备以使第一储水箱内的水以一定压力从喷枪73喷出形成小水滴；进行降雪环境模拟测试时，利用制冷机组60使测试内舱11降温至目标温度形成降雪环境，使得从喷枪73喷出的小水滴结冰形成雪花。

可以理解的是，目标温度为满足降雪条件的温度。

其中，降雪系统包括用于固定喷枪73的喷枪固定架71，喷枪固定架71的底部设有万向轮，通过万向轮实现喷枪固定架71的位置移动，进而调整喷射角度。

请参考图8，淋雨系统包括连通至第二储水箱的第二输水管道81，第二输水管道81沿一拱形支架设置，且第二输水管道81上均匀分布有若干淋雨头82。

其中，第二储水箱中设有加压设备，用于使第二储水箱中的水以一定压力经由淋雨头82向外喷出。为了便于调整淋雨系统的位置，第二输水管道81的底部设有万向轮；通过推动第二输水管道81使其围设于待测汽车20外侧，并利用淋雨头82向待测汽车20喷射水流，以实现降雨环境下的汽车测试。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车环境模拟测试舱，其特征在于，包括测试内舱(11)，所述测试内舱(11)内设有用于放置待测汽车(20)的底部平台(10)，所述底部平台(10)上设有环形轨道(31)，所述环形轨道(31)上设有阳光模拟系统；

所述阳光模拟系统包括滑动设置于所述环形轨道(31)上的弧形导轨(32)、用于驱动所述弧形导轨(32)沿所述环形轨道(31)旋转的驱动装置，以及设于所述弧形导轨(32)上的辐照灯组件(33)；所述弧形导轨(32)围设于所述待测汽车(20)的外侧；

所述辐照灯组件(33)滑动设置于所述弧形导轨(32)上，且所述辐照灯组件(33)可受驱沿所述弧形导轨(32)以一弧形路径移动。

2.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述弧形导轨(32)通过滚轮(321)与所述环形轨道(31)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述驱动装置包括设于所述弧形导轨(32)上的第一驱动件(34)，所述第一驱动件(34)的驱动端连接有第一主动齿轮(341)，所述第一主动齿轮(341)上啮合连接有第一从动齿轮(342)，所述第一从动齿轮(342)与所述滚轮(321)同轴连接。

4.根据权利要求3所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述弧形导轨(32)的两端分别开设有滚轮(321)槽，所述滚轮(321)容纳于所述滚轮(321)槽内并通过转轴与弧形导轨(32)转动连接；

所述转轴的一端转动设置于滚轮(321)槽的槽壁，另一端贯穿所述弧形导轨(32)连接所述第一从动齿轮(342)。

5.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述测试内舱(11)的顶部设有第二驱动件(35)，所述第二驱动件(35)的驱动端连接有第二主动齿轮(352)；所述弧形导轨(32)的顶部设有第二从动齿轮(353)，所述第二从动齿轮(353)与所述第二主动齿轮(352)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，测试内舱(11)的顶部设有固定架(351)，所述固定架(351)上设有两个所述第二驱动件(35)，两个所述第二驱动件(35)关于所述第二从动齿轮(353)的中心轴对称，两个所述驱动件的驱动端所连接的所述第二主动齿轮(352)均与所述第二从动齿轮(353)啮合连接。

7.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述测试内舱(11)的顶部设有第三驱动件(36)，所述第三驱动件(36)的驱动端连接于所述弧形导轨(32)的顶部。

8.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述底部平台(10)上设有轨道平台(30)，所述环形轨道(31)设于所述轨道平台(30)上。

9.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，还包括测试外舱(12)，所述测试外舱(12)设于所述测试内舱(11)外侧，且所述测试外舱(12)与所述测试内舱(11)之间形成有气流通道(40)，所述气流通道(40)位于所述测试内舱(11)的上方；

所述气流通道(40)内设有用于使测试内舱(11)中的空气形成强制对流的循环风系统，所述循环风系统包括第一蒸发器(61)、加热器和循环风机；

所述气流通道(40)上还设有连通所述测试内舱(11)的出风口和回风口，以及用于从外部输入空气的新风管道(51)，所述新风管道(51)连通至测试舱外部。

10.根据权利要求9所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述测试外舱(12)外还设有制冷机组，所述制冷机组连接有第二蒸发器(60)；

所述测试内舱(11)内还设有降雪系统(74)和淋雨系统；

所述降雪系统(74)包括第一储水箱和喷枪(73)，所述喷枪(73)通过第一输水管道(72)连通至所述第一储水箱内；所述第一储水箱内设有加压装置；所述降雪系统(74)还包括用于固定喷枪(73)的喷枪固定架(71)，所述喷枪固定架(71)的底部设有万向轮；

所述淋雨系统包括连通至第二储水箱的第二输水管道(81)，所述第二储水箱内设有加压装置；所述第二输水管道(81)沿一拱形支架设置，所述第二输水管道(81)上均匀分布有若干淋雨头(82)；所述第二输水管道(81)的底部设有万向轮。

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