CN213088012U - 一种上下分隔隧道辅助坑道结构 - Google Patents
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Abstract
一种上下分隔隧道辅助坑道结构，以提高单一辅助坑道运营期间使用率，减少救援站段辅助坑道数量，从而解决复杂艰险山区辅助坑道选址困难的问题，同时减小工程规模，降低工程造价。隧道辅助坑道的衬砌结构由拱墙初期支护结构、拱墙模筑衬砌结构和底板结构构成，所述隧道辅助坑道内设置将其断面上下分隔成人员疏散通道、排烟通道的钢筋混凝土隔板，该钢筋混凝土隔板板面下沿纵向设置与之固结为一体钢筋混凝土横梁，钢筋混凝土隔板和钢筋混凝土横梁的横向两端与拱墙模筑衬砌结构固结；所述拱墙模筑衬砌结构的拱部环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带，所述钢筋混凝土隔板上部设置防水板及水泥砂浆。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路隧道、公路隧道辅助坑道修建技术领域，特别涉及一种运营期间用于防灾救援的辅助坑道结构。
背景技术
进入二十一世纪以来，随着我国铁路建设的高速发展，时速200km 以上高标准双线铁路修建越来越多，特别在中西部山区，线路展线受曲线半径大、地形地质条件复杂等多种因素的制约，隧道规模迅速增加，长大山岭隧道越来越多，同时考虑建设工期、兼顾运营维护及防灾疏散救援的功能需求等因素，长大隧道对辅助坑道的需求越来越高。
常规的防灾疏散救援工程，尤其是合修隧道内紧急救援站，应满足着火列车停车后人员疏散要求，遵循人烟分离的原则，需设置独立的人员疏散通道与排烟通道，如图1、图2所示。人员疏散通道与疏散平导相连，用于人员向洞外疏散，排烟通道与排烟道相连，用于抽排着火列车产生的火灾烟气，即在洞身救援站段落，至少需要设置两座连接洞外的辅助坑道。而受地形地质条件和环保限制，新建工程尤其复杂艰险山区的越岭长隧辅助坑道选择条件及其困难，往往在影响工期的关键线路上都很难找到长度适宜、洞口条件好的辅助坑道，所以简化救援站处辅助坑道设置是非常必要的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种上下分隔隧道辅助坑道结构，以提高单一辅助坑道运营期间使用率，减少救援站段辅助坑道数量，从而解决复杂艰险山区辅助坑道选址困难的问题，同时减小工程规模，降低工程造价。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种上下分隔隧道辅助坑道结构，隧道辅助坑道的衬砌结构由拱墙初期支护结构、拱墙模筑衬砌结构和底板结构构成，其特征是：所述隧道辅助坑道内设置将其断面上下分隔成人员疏散通道、排烟通道的钢筋混凝土隔板，该钢筋混凝土隔板板面下沿纵向设置与之固结为一体钢筋混凝土横梁，钢筋混凝土隔板和钢筋混凝土横梁的横向两端与拱墙模筑衬砌结构固结；所述拱墙模筑衬砌结构的拱部环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带，所述钢筋混凝土隔板上部设置防水板及水泥砂浆。
实用新型－
本实用新型的有益效果是，提供一种上下分隔隧道辅助坑道结构取代传统辅助坑道结构，一方面满足防灾疏散救援中人烟分离的原则，使人员疏散与烟气抽排均位于独立空间，提高单一辅助坑道运营期间使用率；另一方面，避免了增加额外的辅助坑道，有效解决辅助坑道选址条件困难的问题。同时减小辅助坑道工程规模，降低工程造价。
附图说明
本说明书包括如下五幅附图：
图1是传统救援站人员疏散通道及排烟通道平面图；
图2是传统隧道辅助坑道结构的断面图；
图3是采用本实用新型一种上下分隔隧道辅助坑道结构的救援站平面图；
图4是本实用新型一种上下分隔隧道辅助坑道结构的断面图；
图5是本实用新型一种上下分隔隧道辅助坑道结构中钢筋混凝土隔板的断面图。
图中示出构件、部位名称及所对应标记：人员疏散通道1、排烟通道2、隧道辅助坑道3、拱墙初期支护结构4、拱墙模筑衬砌结构5、防水板5a、中埋式橡胶止水带5b、钢筋混凝土横梁6、横梁混凝土6a、横梁钢筋6b、钢筋混凝土隔板7、防水板及水泥砂浆7a、隔板混凝土7b、隔板钢筋7c、底板结构8、排水盖板沟9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图3和图5，本实用新型的一种上下分隔隧道辅助坑道结构，隧道辅助坑道3的衬砌结构由拱墙初期支护结构4、拱墙模筑衬砌结构5和底板结构8构成。所述隧道辅助坑道3内设置将其断面上下分隔成人员疏散通道1、排烟通道2的钢筋混凝土隔板7，该钢筋混凝土隔板7板面下沿纵向设置与之固结为一体钢筋混凝土横梁6，钢筋混凝土隔板7和钢筋混凝土横梁6的横向两端与拱墙模筑衬砌结构5固结；所述拱墙模筑衬砌结构5的拱部环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带5b，所述钢筋混凝土隔板7上部设置防水板及水泥砂浆7a。
本实用新型通过合理优化隧道辅助坑道结构，实现利用一座辅助坑道实现人烟分离，通过竖向分隔墙将辅助坑道上下两侧划分为人员疏散通道和排烟通道。提高单一辅助坑道运营期间使用率，减少救援站段辅助坑道数量，有效解决辅助坑道选址困难的问题，同时降低工程规模，减小工程造价。
参照图4，所述钢筋混凝土隔板7布置于底板结构8以上不低于2.2 米高处，排烟通道2的面积应满足防灾通风断面尺寸要求，人员疏散通道 2的宽度及高度满足人员疏散通道最小尺寸要求。所述人员疏散通道1内，在底板结构8的横向一侧设置排水盖板沟9。
参照图4，本实用新型一种上下分隔隧道辅助坑道结构按如下步骤进行施工：
①按正常工序完成隧道辅助坑道3开挖并施做拱墙初期支护结构4；
②施做底板结构8；
③施做拱墙模筑衬砌结构5边墙部，同时绑扎钢筋混凝土横梁6钢筋，浇筑钢筋混凝土横梁6混凝土；
④施做钢筋混凝土隔板7，在其上部设置防水板及水泥砂浆7a；
⑤施做拱墙模筑衬砌结构5拱部，拱部环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带5b；
⑥在人员疏散通道1内施工排水盖板沟9。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种上下分隔隧道辅助坑道结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (3)
1.一种上下分隔隧道辅助坑道结构，隧道辅助坑道(3)的衬砌结构由拱墙初期支护结构(4)、拱墙模筑衬砌结构(5)和底板结构(8)构成，其特征是：所述隧道辅助坑道(3)内设置将其断面上下分隔成人员疏散通道(1)、排烟通道(2)的钢筋混凝土隔板(7)，该钢筋混凝土隔板(7)板面下沿纵向设置与之固结为一体钢筋混凝土横梁(6)，钢筋混凝土隔板(7)和钢筋混凝土横梁(6)的横向两端与拱墙模筑衬砌结构(5)固结；所述拱墙模筑衬砌结构(5)的拱部环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带(5b)，所述钢筋混凝土隔板(7)上部设置防水板及水泥砂浆(7a)。
2.如权利要求1所述的一种上下分隔隧道辅助坑道结构，其特征是：所述钢筋混凝土隔板(7)布置于底板结构(8)以上不低于2.2米高处。
3.如权利要求1所述的一种上下分隔隧道辅助坑道结构，其特征是：所述人员疏散通道(1)内，在底板结构(8)的横向一侧设置排水盖板沟(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020487868.XU CN213088012U (zh) | 2020-04-05 | 2020-04-05 | 一种上下分隔隧道辅助坑道结构 |
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| CN202020487868.XU CN213088012U (zh) | 2020-04-05 | 2020-04-05 | 一种上下分隔隧道辅助坑道结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213088012U true CN213088012U (zh) | 2021-04-30 |
Family
ID=75600331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020487868.XU Active CN213088012U (zh) | 2020-04-05 | 2020-04-05 | 一种上下分隔隧道辅助坑道结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213088012U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111502689A (zh) * | 2020-04-05 | 2020-08-07 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种上下分隔隧道辅助坑道结构及其施工方法 |
| CN114233390A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-25 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构及其计算方法 |
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2020
- 2020-04-05 CN CN202020487868.XU patent/CN213088012U/zh active Active
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| CN114233390A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-25 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种适用于软弱围岩的辅助坑道封堵结构及其计算方法 |
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