CN213083053U - 一种连接稳固的汽车用压力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接稳固的汽车用压力传感器，包括主体，主体的顶部固定连接有配合块，配合块顶部的后侧开设有配合槽，配合槽的内部固定安装有控制机构，配合块的内部开设有放置槽。本实用新型通过设置主体、配合块、配合槽、控制机构、转轴、V型块、旋转杆、放置槽、固定机构、挡块、连接杆、活动槽、固定杆、拉簧、压力传感器、凸块、凹槽、配合孔、滑块、滑槽和固定槽的配合使用，解决了现有的汽车压力传感器，不方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程繁琐，连接效果不够稳固的问题，该汽车压力传感器，具备方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程简易，连接效果更加稳固的优点。

Description

一种连接稳固的汽车用压力传感器

技术领域

本实用新型属于汽车压力传感器技术领域，尤其涉及一种连接稳固的汽车用压力传感器。

背景技术

汽车压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。

现有的汽车压力传感器，为了满足市场的需求，一般都是往如何增强检测效果和如何更方便使用者使用去优化，往往忽略了在正常使用中，使用者需要对压力传感器进行连接固定，现有的汽车压力传感器，具有检测效果更强和更方便使用者使用这些有益之处，但是也有一定的限制，在正常使用中，使用者需要将压力传感器进行连接固定，但是现有的汽车压力传感器，固定过程太过繁琐，固定的效果不够稳固，给使用者的使用制造了困难，现有技术存在的问题是：不方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程繁琐，连接效果不够稳固。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种连接稳固的汽车用压力传感器，具备方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程简易，连接效果更加稳固的优点，解决了现有的汽车压力传感器，不方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程繁琐，连接效果不够稳固的问题。

本实用新型是这样实现的，一种连接稳固的汽车用压力传感器，包括主体，所述主体的顶部固定连接有配合块，所述配合块顶部的后侧开设有配合槽，所述配合槽的内部固定安装有控制机构，所述配合块的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有固定机构，所述放置槽位于配合槽的前侧，所述主体的顶部设置有压力传感器，所述压力传感器的右侧固定连接有凸块，所述配合块的左侧开设有凹槽，所述凸块的右侧与凹槽的内部插接，所述放置槽位于凹槽的后侧。

作为本实用新型优选的，所述控制机构包括转轴，所述转轴的左侧与配合槽内壁的左侧固定连接，所述转轴的右侧与配合槽内壁的右侧固定连接，所述转轴的外表面旋转连接有V型块，所述V型块的后侧固定连接有旋转杆，所述旋转杆的底部位于配合槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括挡块，所述挡块的外表面与放置槽的内壁滑动连接，所述挡块的后侧固定连接有连接杆，所述连接杆的后侧贯穿配合块并延伸至配合槽的内部，所述连接杆的内部开设有活动槽，所述活动槽的内壁与旋转杆的外表面活动连接，所述挡块的前侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面套设有拉簧，所述拉簧的前侧与放置槽内壁的前侧固定连接，所述拉簧的后侧与挡块的前侧固定连接，所述固定杆的前侧贯穿配合块并延伸至凹槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述凹槽内壁的后侧开设有配合孔，所述配合孔的内壁与固定杆的外表面滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述挡块的底部固定连接有滑块，所述放置槽内壁的底部开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述凸块的后侧开设有固定槽，所述固定槽的内部与固定杆的前侧插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置主体、配合块、配合槽、控制机构、转轴、V型块、旋转杆、放置槽、固定机构、挡块、连接杆、活动槽、固定杆、拉簧、压力传感器、凸块、凹槽、配合孔、滑块、滑槽和固定槽的配合使用，解决了现有的汽车压力传感器，不方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程繁琐，连接效果不够稳固的问题，该汽车压力传感器，具备方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程简易，连接效果更加稳固的优点。

2、本实用新型通过设置旋转杆，能够使旋转杆带动V型块通过转轴旋转，这就可以实现与活动槽的配合使用，使连接的过程更加轻松。

3、本实用新型通过设置活动槽，能够使旋转杆旋转的同时带动活动槽移动，活动槽移动的同时又能够带动连接杆移动，连接杆移动的同时又能够带动挡块移动，这就可以使挡块的运行更加平稳，同时使拉簧形变，挡块移动的同时又能够带动固定杆移动，这就可以将固定杆收回配合孔的内部，使固定杆的前侧脱离凹槽的内部，此时将凸块的右侧与凹槽的内部插接，在插接完成后，松开旋转杆，由于拉簧的拉力，可以带动固定杆移动，这就可以使固定杆的前侧贯穿配合块并延伸至凹槽的内部，实现固定杆的前侧与固定槽内部的插接，从而达到对汽车压力传感器的连接，使连接的效果更加稳固。

4、本实用新型通过设置配合孔，能够对固定杆进行很好的限位，使固定杆的运行更加平稳，使连接的过程更加轻松。

5、本实用新型通过设置滑块与滑槽，能够使挡块的运行更加顺畅，减小了挡块与放置槽之间的摩擦，使连接的过程更加轻松。

6、本实用新型通过设置固定槽，能够对固定杆进行很好的限位，使连接的效果更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的配合块的左视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的连接块和活动槽的结构示意图。

图中：1、主体；2、配合块；3、配合槽；4、控制机构；401、转轴；402、V型块；403、旋转杆；5、放置槽；6、固定机构；601、挡块；602、连接杆；603、活动槽；604、固定杆；605、拉簧；7、压力传感器；8、凸块；9、凹槽；10、配合孔；11、滑块；12、滑槽；13、固定槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种连接稳固的汽车用压力传感器，包括主体1，主体1的顶部固定连接有配合块2，配合块2顶部的后侧开设有配合槽3，配合槽3的内部固定安装有控制机构4，配合块2的内部开设有放置槽5，放置槽5的内部固定安装有固定机构6，放置槽5位于配合槽3的前侧，主体1的顶部设置有压力传感器7，压力传感器7的右侧固定连接有凸块8，配合块2的左侧开设有凹槽9，凸块8的右侧与凹槽9的内部插接，放置槽5位于凹槽9的后侧。

参考图2，控制机构4包括转轴401，转轴401的左侧与配合槽3内壁的左侧固定连接，转轴401的右侧与配合槽3内壁的右侧固定连接，转轴401的外表面旋转连接有V型块402，V型块402的后侧固定连接有旋转杆403，旋转杆403的底部位于配合槽3的内部。

采用上述方案：通过设置旋转杆403，能够使旋转杆403带动V型块402通过转轴401旋转，这就可以实现与活动槽603的配合使用，使连接的过程更加轻松。

参考图2，固定机构6包括挡块601，挡块601的外表面与放置槽5的内壁滑动连接，挡块601的后侧固定连接有连接杆602，连接杆602的后侧贯穿配合块2并延伸至配合槽3的内部，连接杆602的内部开设有活动槽603，活动槽603的内壁与旋转杆403的外表面活动连接，挡块601的前侧固定连接有固定杆604，固定杆604的外表面套设有拉簧605，拉簧605的前侧与放置槽5内壁的前侧固定连接，拉簧605的后侧与挡块601的前侧固定连接，固定杆604的前侧贯穿配合块2并延伸至凹槽9的内部。

采用上述方案：通过设置活动槽603，能够使旋转杆403旋转的同时带动活动槽603移动，活动槽603移动的同时又能够带动连接杆602移动，连接杆602移动的同时又能够带动挡块601移动，这就可以使挡块601的运行更加平稳，同时使拉簧605形变，挡块601移动的同时又能够带动固定杆604移动，这就可以将固定杆604收回配合孔10的内部，使固定杆604的前侧脱离凹槽9的内部，此时将凸块8的右侧与凹槽9的内部插接，在插接完成后，松开旋转杆403，由于拉簧605的拉力，可以带动固定杆604移动，这就可以使固定杆604的前侧贯穿配合块2并延伸至凹槽9的内部，实现固定杆604的前侧与固定槽13内部的插接，从而达到对汽车压力传感器7的连接，使连接的效果更加稳固。

参考图2，凹槽9内壁的后侧开设有配合孔10，配合孔10的内壁与固定杆604的外表面滑动连接。

采用上述方案：通过设置配合孔10，能够对固定杆604进行很好的限位，使固定杆604的运行更加平稳，使连接的过程更加轻松。

参考图2，挡块601的底部固定连接有滑块11，放置槽5内壁的底部开设有与滑块11配合使用的滑槽12。

采用上述方案：通过设置滑块11与滑槽12，能够使挡块601的运行更加顺畅，减小了挡块601与放置槽5之间的摩擦，使连接的过程更加轻松。

参考图2，凸块8的后侧开设有固定槽13，固定槽13的内部与固定杆604的前侧插接。

采用上述方案：通过设置固定槽13，能够对固定杆604进行很好的限位，使连接的效果更好。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者通过推动旋转杆403，能够使旋转杆403带动V型块402通过转轴401旋转，这就可以使连接的过程更加轻松，而旋转杆403旋转的同时又能够带动活动槽603向后移动，活动槽603向后移动的同时又能够带动连接杆602向后移动，连接杆602向后移动的同时又能够带动挡块601向后移动，这就可以使挡块601的运行更加平稳，同时使拉簧605形变，挡块601向后移动的同时又能够带动固定杆604向后移动，这就可以将固定杆604收回配合孔10的内部，使固定杆604的前侧脱离凹槽9的内部，此时将凸块8的右侧与凹槽9的内部插接，在插接完成后，松开旋转杆403，由于拉簧605的拉力，可以带动固定杆604向前移动，这就可以使固定杆604的前侧贯穿配合块2并延伸至凹槽9的内部，实现固定杆604的前侧与固定槽13内部的插接，从而达到对汽车压力传感器7的连接，使连接的效果更加稳固。

综上所述：该连接稳固的汽车用压力传感器，通过设置主体1、配合块2、配合槽3、控制机构4、转轴401、V型块402、旋转杆403、放置槽5、固定机构6、挡块601、连接杆602、活动槽603、固定杆604、拉簧605、压力传感器7、凸块8、凹槽9、配合孔10、滑块11、滑槽12和固定槽13的配合使用，解决了现有的汽车压力传感器，不方便使用者对汽车压力传感器进行连接固定，连接的过程繁琐，连接效果不够稳固的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种连接稳固的汽车用压力传感器，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有配合块(2)，所述配合块(2)顶部的后侧开设有配合槽(3)，所述配合槽(3)的内部固定安装有控制机构(4)，所述配合块(2)的内部开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内部固定安装有固定机构(6)，所述放置槽(5)位于配合槽(3)的前侧，所述主体(1)的顶部设置有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)的右侧固定连接有凸块(8)，所述配合块(2)的左侧开设有凹槽(9)，所述凸块(8)的右侧与凹槽(9)的内部插接，所述放置槽(5)位于凹槽(9)的后侧。

2.如权利要求1所述的一种连接稳固的汽车用压力传感器，其特征在于：所述控制机构(4)包括转轴(401)，所述转轴(401)的左侧与配合槽(3)内壁的左侧固定连接，所述转轴(401)的右侧与配合槽(3)内壁的右侧固定连接，所述转轴(401)的外表面旋转连接有V型块(402)，所述V型块(402)的后侧固定连接有旋转杆(403)，所述旋转杆(403)的底部位于配合槽(3)的内部。

3.如权利要求2所述的一种连接稳固的汽车用压力传感器，其特征在于：所述固定机构(6)包括挡块(601)，所述挡块(601)的外表面与放置槽(5)的内壁滑动连接，所述挡块(601)的后侧固定连接有连接杆(602)，所述连接杆(602)的后侧贯穿配合块(2)并延伸至配合槽(3)的内部，所述连接杆(602)的内部开设有活动槽(603)，所述活动槽(603)的内壁与旋转杆(403)的外表面活动连接，所述挡块(601)的前侧固定连接有固定杆(604)，所述固定杆(604)的外表面套设有拉簧(605)，所述拉簧(605)的前侧与放置槽(5)内壁的前侧固定连接，所述拉簧(605)的后侧与挡块(601)的前侧固定连接，所述固定杆(604)的前侧贯穿配合块(2)并延伸至凹槽(9)的内部。

4.如权利要求3所述的一种连接稳固的汽车用压力传感器，其特征在于：所述凹槽(9)内壁的后侧开设有配合孔(10)，所述配合孔(10)的内壁与固定杆(604)的外表面滑动连接。

5.如权利要求3所述的一种连接稳固的汽车用压力传感器，其特征在于：所述挡块(601)的底部固定连接有滑块(11)，所述放置槽(5)内壁的底部开设有与滑块(11)配合使用的滑槽(12)。

6.如权利要求3所述的一种连接稳固的汽车用压力传感器，其特征在于：所述凸块(8)的后侧开设有固定槽(13)，所述固定槽(13)的内部与固定杆(604)的前侧插接。

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