CN213080098U - 一种新能源汽车减震器铝型材校正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，包括工作台，所述工作台的上端固定连接有立柱，所述立柱的上端固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的丝杆座上固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有三爪卡盘，所述工作台的上端设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆活塞杆的一端固定连接有夹块模具，所述第二电动推杆活塞杆的一端固定连接有顶头。本实用新型在使用时，利用夹块模具和三爪卡盘对铝型材管件的外型进行校正，通过第二电动推杆和顶头对铝型材管件的内筒进行校正，在铝型材使用前，对铝型材管件的外型和内筒均进行校正，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器设备技术领域，具体为一种新能源汽车减震器铝型材校正装置。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
新能源汽车减震器会采用一些轻质高强度的铝型材，当铝型材在生产或者运输时其外型可能会发生形变，若不对其进行校正，会导致生产的减震器不符合质量要求，需要二次返工，并且现有的矫正装置一般对铝型材管件的外型和内筒分开进行校正，降低了工作效率，因此我们需要提出一种新能源汽车减震器铝型材校正装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，利用夹块模具和三爪卡盘对铝型材管件的外型进行校正，通过第二电动推杆和顶头对铝型材管件的内筒进行校正，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，包括工作台，所述工作台的上端固定连接有立柱，所述立柱的上端固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆，所述立柱的内部开设有凹槽，所述滚珠丝杆位于凹槽的内部，所述滚珠丝杆的丝杆座上固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有三爪卡盘，所述工作台的上端设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆活塞杆的一端固定连接有夹块模具，所述工作台上开设有通孔，所述工作台的下端固定连接有两组支撑板，两组所述支撑板之间设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆活塞杆的一端固定连接有顶头。
优选的，所述立柱的上端嵌装固定有第一轴承，所述驱动电机输出轴的一端固定插接于第一轴承的内圈，所述凹槽的下端嵌装固定有第二轴承，所述滚珠丝杆的一端固定插接于第二轴承的内圈。
优选的，所述工作台的上端固定连接有垫块，所述第一电动推杆固定安装于垫块的上端。
优选的，所述垫块和第一电动推杆均设置有两组，两组所述第一电动推杆呈水平对应设置。
优选的，两组所述支撑板之间固定连接有横板，所述第二电动推杆固定安装于横板的上端。
优选的，所述三爪卡盘、通孔和顶头呈对应设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过工作台的上端固定连接有立柱，立柱的上端固定安装有驱动电机，驱动电机输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆，滚珠丝杆的丝杆座上固定连接有连接板，连接板的下端固定连接有三爪卡盘，工作台的上端设置有第一电动推杆，第一电动推杆呈水平对应设置有两组，第一电动推杆活塞杆的一端固定连接有夹块模具的设计，通过三爪卡盘对铝型材管件的一端进行固定，通过两组第一电动推杆带动夹块模具夹紧铝型材管件，利用驱动电机和滚珠丝杆带动三爪卡盘向上运动，从而使得铝型材管件向上运动，通过两组夹块模具对铝型材管件的外型进行校正；
2、本实用新型通过工作台上开设有通孔，第二电动推杆固定安装于横板的上端，第二电动推杆活塞杆的一端固定连接有顶头，三爪卡盘、通孔和顶头呈对应设置的设计，当三爪卡盘固定好铝型材管件以后，通过第二电动推杆带动顶头向上移动至铝型材管件的内筒，对铝型材管件的内筒进行校正，在铝型材使用前，对铝型材管件的外型和内筒均进行校正，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型三爪卡盘的结构示意图。
图中：1、工作台；2、立柱；3、驱动电机；4、第一轴承；5、凹槽；6、滚珠丝杆；7、连接板；8、三爪卡盘；9、垫块；10、第一电动推杆；11、夹块模具；12、通孔；13、支撑板；14、横板；15、第二电动推杆；16、顶头；17、第二轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，包括工作台1，工作台1的上端固定连接有立柱2，立柱2的上端固定安装有驱动电机3，立柱2的上端嵌装固定有第一轴承4，驱动电机3输出轴的一端固定插接于第一轴承4的内圈，驱动电机3输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆6，立柱2的内部开设有凹槽5，滚珠丝杆6位于凹槽5的内部，凹槽5的下端嵌装固定有第二轴承17，滚珠丝杆6的一端固定插接于第二轴承17的内圈，滚珠丝杆6的丝杆座上固定连接有连接板7，连接板7的下端固定连接有三爪卡盘8，用于固定铝型材管件；
工作台1的上端设置有第一电动推杆10，工作台1的上端固定连接有垫块9，第一电动推杆10固定安装于垫块9的上端，垫块9和第一电动推杆10均设置有两组，两组第一电动推杆10呈水平对应设置，第一电动推杆10活塞杆的一端固定连接有夹块模具11，通过两组夹块模具11对铝型材管件进固定，通过滚珠丝杆6带动三爪卡盘8向上运动，从而使得夹块模具11对铝型材管件的外型进行校正，工作台1上开设有通孔12，工作台1的下端固定连接有两组支撑板13，两组支撑板13之间设置有第二电动推杆15，两组支撑板13之间固定连接有横板14，第二电动推杆15固定安装于横板14的上端，第二电动推杆15活塞杆的一端固定连接有顶头16，三爪卡盘8、通孔12和顶头16呈对应设置，当铝型材管件被三爪卡盘8固定时，利用第二电动推杆15带动顶头16向上移动至铝型材管件的内筒，对铝型材管件的内筒进行校正。
工作原理：本实用新型在使用时，通过工作台1的上端固定连接有立柱2，立柱2的上端固定安装有驱动电机3，驱动电机3输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆6，滚珠丝杆6的丝杆座上固定连接有连接板7，连接板7的下端固定连接有三爪卡盘8，工作台1的上端设置有第一电动推杆10，第一电动推杆10呈水平对应设置有两组，第一电动推杆10活塞杆的一端固定连接有夹块模具11的设计，通过三爪卡盘8对铝型材管件的一端进行固定，通过两组第一电动推杆10带动夹块模具夹紧铝型材管件，利用驱动电机3和滚珠丝杆6带动三爪卡盘8向上运动，从而使得铝型材管件向上运动，通过两组夹块模具11对铝型材管件的外型进行校正，通过工作台1上开设有通孔12，第二电动推杆15固定安装于横板14的上端，第二电动推杆15活塞杆的一端固定连接有顶头16，三爪卡盘8、通孔12和顶头16呈对应设置，当三爪卡盘8固定好铝型材管件以后，通过第二电动推杆15带动顶头16向上移动至铝型材管件的内筒，对铝型材管件的内筒进行校正，在铝型材使用前，对铝型材管件的外型和内筒均进行校正，提高了工作效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的上端固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的一端固定连接有滚珠丝杆(6)，所述立柱(2)的内部开设有凹槽(5)，所述滚珠丝杆(6)位于凹槽(5)的内部，所述滚珠丝杆(6)的丝杆座上固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的下端固定连接有三爪卡盘(8)，所述工作台(1)的上端设置有第一电动推杆(10)，所述第一电动推杆(10)活塞杆的一端固定连接有夹块模具(11)，所述工作台(1)上开设有通孔(12)，所述工作台(1)的下端固定连接有两组支撑板(13)，两组所述支撑板(13)之间设置有第二电动推杆(15)，所述第二电动推杆(15)活塞杆的一端固定连接有顶头(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，其特征在于：所述立柱(2)的上端嵌装固定有第一轴承(4)，所述驱动电机(3)输出轴的一端固定插接于第一轴承(4)的内圈，所述凹槽(5)的下端嵌装固定有第二轴承(17)，所述滚珠丝杆(6)的一端固定插接于第二轴承(17)的内圈。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，其特征在于：所述工作台(1)的上端固定连接有垫块(9)，所述第一电动推杆(10)固定安装于垫块(9)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，其特征在于：所述垫块(9)和第一电动推杆(10)均设置有两组，两组所述第一电动推杆(10)呈水平对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，其特征在于：两组所述支撑板(13)之间固定连接有横板(14)，所述第二电动推杆(15)固定安装于横板(14)的上端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器铝型材校正装置，其特征在于：所述三爪卡盘(8)、通孔(12)和顶头(16)呈对应设置。
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| CN202021519810.5U CN213080098U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种新能源汽车减震器铝型材校正装置 |
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2020
- 2020-07-28 CN CN202021519810.5U patent/CN213080098U/zh active Active
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