CN213068777U - 一种地铁施工用人工智能安全监测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工用人工智能安全监测设备，包括顶板，所述顶板的底部固定连接有箱体，所述箱体左侧的中心处固定连接有气泵，所述气泵的左侧连通有进气管，所述进气管的左侧连通有进气罩。本实用新型通过设置顶板、滤网、第三管道、箱体、气体检测仪、第二电磁阀、第二管道、第一电磁阀、第一管道、第一壳体、活性炭网板、进气管、气泵、防尘滤网、单向排气阀、进气罩、箱门、控制器、定时器和第二壳体的配合使用，解决了现有的地铁施工用人工智能安全监测设备在使用过程中通常不具有定时对周边空气进行采样监测的功能，且通常不具有对气体内部可能含有的有害气体进行过滤净化功能的问题。

Description

一种地铁施工用人工智能安全监测设备

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种地铁施工用人工智能安全监测设备。

背景技术

地铁施工是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。

在地铁施工的过程中，常需要使用到人工智能安全监测设备，现有的地铁施工用人工智能安全监测设备在使用过程中通常不具有定时对周边空气进行采样监测的功能，且通常不具有对气体内部可能含有的有害气体进行过滤净化的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用人工智能安全监测设备，具备定时空气检测和净化的优点，解决了现有的地铁施工用人工智能安全监测设备在使用过程中通常不具有定时对周边空气进行采样监测的功能，且通常不具有对气体内部可能含有的有害气体进行过滤净化功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工用人工智能安全监测设备，包括顶板，所述顶板的底部固定连接有箱体，所述箱体左侧的中心处固定连接有气泵，所述气泵的左侧连通有进气管，所述进气管的左侧连通有进气罩，所述箱体内腔左侧的底部固定连接有第一壳体，所述气泵的右侧与箱体连通，所述第一壳体内腔的右侧从上到下依次固定连接有防尘滤网和活性炭网板，所述第一壳体右侧的底部连通有第一管道，所述第一管道的表面固定安装有第一电磁阀，所述第一电磁阀顶部的右侧连通有第二管道，所述第二管道远离第一管道的一侧贯穿至箱体的外侧，所述第二管道的表面固定安装有第二电磁阀，所述顶板内腔底部的右侧固定连接有气体检测仪，所述第一管道的右侧与气体检测仪连通，所述气体检测仪的顶部连通有第三管道，所述顶板内腔顶部的中心处固定连接有第二壳体，所述第二壳体内腔两侧的中心处横向固定连接有滤网，所述第三管道远离气体检测仪的一侧依次贯穿第二壳体和滤网延伸至第二壳体内腔的底部，所述第二壳体左侧的顶部连通有单向排气阀，所述单向排气阀的后侧贯穿至箱体的外侧，所述箱体的正表面活动连接有箱门，所述箱门正表面右侧的顶部固定连接有控制器，所述箱门的正表面固定连接有定时器。

优选的，所述顶板底部的四角均固定连接有定位螺栓，所述定位螺栓的顶部贯穿顶板延伸至墙体的内壁。

优选的，所述箱体后侧的顶部设置有进液管，进液管靠近箱体的一侧贯穿至箱体的内腔并与第二壳体连通。

优选的，所述箱门的正表面且位于定时器的左侧贯穿安装有观察镜，所述第一壳体的正表面和第二壳体的正表面均活动连接有活动门。

优选的，所述控制器的输入端与气体检测仪电性连接，所述控制器的输出端分别与第二电磁阀、第一电磁阀和气泵电性连接，所述控制器与定时器双向电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置顶板、滤网、第三管道、箱体、气体检测仪、第二电磁阀、第二管道、第一电磁阀、第一管道、第一壳体、活性炭网板、进气管、气泵、防尘滤网、单向排气阀、进气罩、箱门、控制器、定时器和第二壳体的配合使用，解决了现有的地铁施工用人工智能安全监测设备在使用过程中通常不具有定时对周边空气进行采样监测的功能，且通常不具有对气体内部可能含有的有害气体进行过滤净化功能的问题。

2、本实用新型通过设置定位螺栓，能够便于顶板的安装和使用；

通过设置进液管，能够便于注入硫酸铜溶液；

通过设置活动门，能够便于硫化铜沉淀的取出和对防尘滤网和活性炭网板进行更换；

通过设置观察镜，能够便于对箱体的内腔进行观察；

通过设置滤网，能够对硫化铜沉淀进行过滤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的主视示意图；

图3为本实用新型系统原理图。

图中：1顶板、2滤网、3第三管道、4箱体、5气体检测仪、6第二电磁阀、7第二管道、8第一电磁阀、9第一管道、10第一壳体、11活性炭网板、12进气管、13气泵、14防尘滤网、15单向排气阀、16进气罩、17箱门、18控制器、19定时器、20第二壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的顶板1、滤网2、第三管道3、箱体4、气体检测仪5、第二电磁阀6、第二管道7、第一电磁阀8、第一管道9、第一壳体10、活性炭网板11、进气管12、气泵13、防尘滤网14、单向排气阀15、进气罩16、箱门17、控制器18、定时器19和第二壳体20等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种地铁施工用人工智能安全监测设备，包括顶板1，顶板1的底部固定连接有箱体4，箱体4左侧的中心处固定连接有气泵13，气泵13的左侧连通有进气管12，进气管12的左侧连通有进气罩16，箱体4内腔左侧的底部固定连接有第一壳体10，气泵13的右侧与箱体4连通，第一壳体10内腔的右侧从上到下依次固定连接有防尘滤网14和活性炭网板11，第一壳体10右侧的底部连通有第一管道9，第一管道9的表面固定安装有第一电磁阀8，第一电磁阀8顶部的右侧连通有第二管道7，第二管道7远离第一管道9的一侧贯穿至箱体4的外侧，第二管道7的表面固定安装有第二电磁阀6，顶板1内腔底部的右侧固定连接有气体检测仪5，第一管道9的右侧与气体检测仪5连通，气体检测仪5的顶部连通有第三管道3，顶板1内腔顶部的中心处固定连接有第二壳体20，第二壳体20内腔两侧的中心处横向固定连接有滤网2，第三管道3远离气体检测仪5的一侧依次贯穿第二壳体20和滤网2延伸至第二壳体20内腔的底部，第二壳体20左侧的顶部连通有单向排气阀15，单向排气阀15的后侧贯穿至箱体4的外侧，箱体4的正表面活动连接有箱门17，箱门17正表面右侧的顶部固定连接有控制器18，箱门17的正表面固定连接有定时器19。

顶板1底部的四角均固定连接有定位螺栓，定位螺栓的顶部贯穿顶板1延伸至墙体的内壁。

箱体4后侧的顶部设置有进液管，进液管靠近箱体4的一侧贯穿至箱体4的内腔并与第二壳体20连通。

箱门17的正表面且位于定时器19的左侧贯穿安装有观察镜，第一壳体10的正表面和第二壳体20的正表面均活动连接有活动门。

控制器18的输入端与气体检测仪5电性连接，控制器18的输出端分别与第二电磁阀6、第一电磁阀8和气泵13电性连接，控制器18与定时器19双向电连接。

通过设置定位螺栓，能够便于顶板1的安装和使用；

通过设置进液管，能够便于注入硫酸铜溶液；

通过设置活动门，能够便于硫化铜沉淀的取出和对防尘滤网14和活性炭网板11进行更换；

通过设置观察镜，能够便于对箱体4的内腔进行观察；

通过设置滤网2，能够对硫化铜沉淀进行过滤。

使用时，使用者先通过控制器18，对定时器19设定好标准时间区间，到达该时间段后，定时器19传递信号至控制器18，控制器18传递信号至气泵13，气泵13的输出端启动气泵13和打开第一电磁阀8，气泵13通过进气罩16将外界气体抽入至第一壳体10的内腔，经防尘滤网14和活性炭网板11依次过滤去除其中的大小颗粒灰尘杂质后，经第一管道9进入气体检测仪5，气体检测仪5对第一管道9内部的甲烷成分和硫化氢成分进行检测，若硫化氢浓度位于标准浓度区间时，使用者通过控制器18打开第二电磁阀6，将其排放至通风处即可，当硫化氢浓度高于标准区间时，使用者通过控制器18传递信号至气体检测仪5，气体检测仪5将气体经第三管道3送入顶板1内腔的硫酸铜溶液中，经硫酸铜溶液过滤去除其中的硫化氢气体，然后经单向排气阀15排放至通风处。

综上所述：该地铁施工用人工智能安全监测设备，通过设置顶板1、滤网2、第三管道3、箱体4、气体检测仪5、第二电磁阀6、第二管道7、第一电磁阀8、第一管道9、第一壳体10、活性炭网板11、进气管12、气泵13、防尘滤网14、单向排气阀15、进气罩16、箱门17、控制器18、定时器19和第二壳体20的配合使用，解决了现有的地铁施工用人工智能安全监测设备在使用过程中通常不具有定时对周边空气进行采样监测的功能，且通常不具有对气体内部可能含有的有害气体进行过滤净化功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种地铁施工用人工智能安全监测设备，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)左侧的中心处固定连接有气泵(13)，所述气泵(13)的左侧连通有进气管(12)，所述进气管(12)的左侧连通有进气罩(16)，所述箱体(4)内腔左侧的底部固定连接有第一壳体(10)，所述气泵(13)的右侧与箱体(4)连通，所述第一壳体(10)内腔的右侧从上到下依次固定连接有防尘滤网(14)和活性炭网板(11)，所述第一壳体(10)右侧的底部连通有第一管道(9)，所述第一管道(9)的表面固定安装有第一电磁阀(8)，所述第一电磁阀(8)顶部的右侧连通有第二管道(7)，所述第二管道(7)远离第一管道(9)的一侧贯穿至箱体(4)的外侧，所述第二管道(7)的表面固定安装有第二电磁阀(6)，所述顶板(1)内腔底部的右侧固定连接有气体检测仪(5)，所述第一管道(9)的右侧与气体检测仪(5)连通，所述气体检测仪(5)的顶部连通有第三管道(3)，所述顶板(1)内腔顶部的中心处固定连接有第二壳体(20)，所述第二壳体(20)内腔两侧的中心处横向固定连接有滤网(2)，所述第三管道(3)远离气体检测仪(5)的一侧依次贯穿第二壳体(20)和滤网(2)延伸至第二壳体(20)内腔的底部，所述第二壳体(20)左侧的顶部连通有单向排气阀(15)，所述单向排气阀(15)的后侧贯穿至箱体(4)的外侧，所述箱体(4)的正表面活动连接有箱门(17)，所述箱门(17)正表面右侧的顶部固定连接有控制器(18)，所述箱门(17)的正表面固定连接有定时器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用人工智能安全监测设备，其特征在于：所述顶板(1)底部的四角均固定连接有定位螺栓，所述定位螺栓的顶部贯穿顶板(1)延伸至墙体的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用人工智能安全监测设备，其特征在于：所述箱体(4)后侧的顶部设置有进液管，进液管靠近箱体(4)的一侧贯穿至箱体(4)的内腔并与第二壳体(20)连通。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用人工智能安全监测设备，其特征在于：所述箱门(17)的正表面且位于定时器(19)的左侧贯穿安装有观察镜，所述第一壳体(10)的正表面和第二壳体(20)的正表面均活动连接有活动门。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用人工智能安全监测设备，其特征在于：所述控制器(18)的输入端与气体检测仪(5)电性连接，所述控制器(18)的输出端分别与第二电磁阀(6)、第一电磁阀(8)和气泵(13)电性连接，所述控制器(18)与定时器(19)双向电连接。

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