CN213068559U - 一种移动式车载道路扬尘监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及监测系统技术领域，具体涉及一种移动式车载道路扬尘监测系统，它包括：本体；在本体底部安装有与其固定的、并用于安装固定在监测车上的承载结构；承载结构包括支撑架及固定在支撑架两端的支撑柱，两支撑柱与支撑架之间均安装固定有减震件；支撑架具有第一支架及套设在第一支架上的、并与其滑动连接的第二支架；第一支架内具有中空部，第二支架一侧具有与中空部配合滑动的连接部；第一支架与第二支架上均开设有若干第一定位孔和第二定位孔；然而提高了灵活性，可适应于各类型大小的监测车，且通过采用减震件，有效的减缓了监测系统震动大的情况，从而具有结构简单合理，使用方便的特点，能够满足用户的需求，实用价值高。

Description

一种移动式车载道路扬尘监测系统

技术领域

本实用新型涉及监测系统技术领域，具体涉及一种移动式车载道路扬尘监测系统。

背景技术

车载式扬尘监控系统是基于3G移动式互联平台上开发的车载移动式扬尘自动监测设备。它集成了360度全方位旋转云台、本地手持显示、4G无线传输、远程监控监测&预警、PM2.5、PM10、TSP、噪音、温度、湿度、等传感器数据采集等功能于一体。具有PM2.5/PM0/TSP/噪声/温度/湿度等参数的实时监测与统计分析功能，符合国家标准GB 3095—2012《环境空气质量标准》。

而其系统能够实现监测点位可实时回传，车辆移动轨迹绘制，轨迹沿途线路扬尘排放浓度值的实时显示。超标预警提示等功能。主要应用于数字城管、智慧城市、建筑工地、拆迁工地、垃圾场、码头、产业园、社区等场所，是移动监测、流动监测、短期工地等不确定性比较的区域的监测设备。同时也是固定监测点位无法覆盖到区域的有效补充。

然而，现有的监测系统基本带有底座，通过底座将其固定在监测车的顶部的横杆上，而目前的底座基本为一体式，灵活性较低，不适应不同类型的监测车的安装；而且，当监测车对区域进行的监测时，尤其是在建筑工地或拆迁工地中，道路不平整，监测车行驶会出现颠簸的情况，使得整个监测车上下震动，从而导致监测系统的震动，容易造成内部零件的损坏，在长期使用的情况下，还会出现结构松散，导致系统故障的情况，从而降低了使用寿命；因而有必要针对这类车载监测设备的结构进行研究和改进；为了解决上述问题，故提出本申请的构思。

实用新型内容

本实用的目的是提供一种移动式车载道路扬尘监测系统，以解决现有技术存在的上述缺陷中的至少一种。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种移动式车载道路扬尘监测系统，它包括：本体；在所述本体底部安装有与其固定的、并用于安装固定在监测车上的承载结构；

所述承载结构包括支撑架及固定在所述支撑架两端的支撑柱，两所述支撑柱与支撑架之间均安装固定有减震件；

所述支撑架具有第一支架及套设在所述第一支架上的、并与其滑动连接的第二支架；

所述第一支架内具有中空部，所述第二支架一侧具有与所述中空部配合滑动的连接部；

所述第一支架与所述第二支架上均开设有若干第一定位孔和第二定位孔。

本实用新型的进一步改进，所述第一定位孔与所述第二定位孔相对应，且所述第二定位孔位于所述连接部上。

本实用新型的进一步改进，所述第二定位孔的内侧壁具有内螺纹，所述第一定位孔通过固定件与所述第二定位孔螺纹连接。

本实用新型的进一步改进，所述第一定位孔和所述第二定位孔均间隔均匀排布。

本实用新型的进一步改进，所述承载结构的数量至少为两个。

本实用新型的进一步改进，所述支撑架两侧具有用于配合监测车顶部的横杆卡接固定的固定爪。

本实用新型的进一步改进，所述支撑架两侧具有固定带及与所述固定带配合固定的固定部。

本实用新型的进一步改进，所述固定带上具有母贴。

本实用新型的进一步改进，所述固定带为弹性固定带。

本实用新型的进一步改进，所述支撑柱底部具有吸盘。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该种移动式车载道路扬尘监测系统，它包括：本体；在所述本体底部安装有与其固定的、并用于安装固定在监测车上的承载结构；所述承载结构包括支撑架及固定在所述支撑架两端的支撑柱，两所述支撑柱与支撑架之间均安装固定有减震件；所述支撑架具有第一支架及套设在所述第一支架上的、并与其滑动连接的第二支架；所述第一支架内具有中空部，所述第二支架一侧具有与所述中空部配合滑动的连接部；所述第一支架与所述第二支架上均开设有若干第一定位孔和第二定位孔；通过上述设计，提高了灵活性，可适应于各类型大小的监测车安装，且通过采用减震件，有效的减缓了监测系统震动大的情况，从而具有结构简单合理，使用方便的特点，能够满足用户的需求，实用价值高。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的承载结构爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的承载结构剖面结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态结构示意图；

图5为本实用新型图4的A部放大结构示意图。

附图标记：1、本体；2、承载结构；3、支撑架；4、第一支架；5、第二支架；6、中空部；7、连接部；8、支撑柱；9、减震件；10、第一定位孔；11、第二定位孔；12、固定件；13、固定爪；14、固定带；16、吸盘；17、连接块；18、监测车；19、横杆。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。其中，可拆卸安装的方式有多种，例如，可以通过插接与卡扣相配合的方式，又例如，通过螺栓连接的方式等。

请参阅图1-图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括：本体1；在本体1底部安装有与其固定的、并用于安装固定在监测车18上的承载结构2，该本体1固定在承载结构2的上端；承载结构2包括支撑架3及固定在支撑架3两端的支撑柱8，两支撑柱8与支撑架3之间均安装固定有减震件9；该支撑柱8上具有与其融为一体、并呈直角设置的连接块17，两支撑柱8的连接块17均通过减震件9与支撑架3固定，该减震件9可以为减震弹簧；承载结构2的数量至少为两个，从而增大了承载的受力面积，进一步增强了本体1的平稳性；

支撑架3具有第一支架4及套设在第一支架4上的、并与其滑动连接的第二支架5；第一支架4内具有中空部6，第二支架5一侧具有与中空部6配合滑动的连接部7；而该支撑架3呈矩形状；通过滑动第二支架5，能使第二支架5的连接部7在第一支架4的中空部6内滑动，从而实现调节支撑架3的长短距离，具灵活的使用性；

同时，在第一支架4与第二支架5上均开设有若干第一定位孔10和第二定位孔11；第一定位孔10与第二定位孔11相对应，且第二定位孔11位于连接部7上；第二定位孔11的内侧壁具有内螺纹，第一定位孔10通过固定件12与第二定位孔11螺纹连接；第一定位孔10和第二定位孔11均间隔均匀排布；在第一支架4和第二支架5配合滑动至第一定位孔10与第二定位孔11重合对应时，通过固定件12连接固定，以实现定位的作用；进而固定件12是采用螺纹固定，从而方便了支撑架3长短的调节。

支撑架3两侧具有用于配合监测车18顶部的横杆19卡接固定的固定爪13，该横杆19固定在监测车18顶部的两侧边缘，支撑架3通过固定爪13卡接在横杆19上，以起到卡接固定的作用；

支撑架3两侧具有固定带14及与固定带14配合固定的固定部，该固定带14固定在支撑柱8的上端，固定部位于连接块17的表面，使用时，固定带14缠固定于横杆19的表面，并与横杆19紧密接触；固定带14上具有母贴，固定部为子贴，固定带14为弹性固定带14支撑柱8底部具有吸盘16，该吸盘16可以吸附在监测车18顶的表面，从而进一步增强了本体1的稳固性；

安装时，首先将本体1固定在承载结构2上，然后将承载结构2横置于监测车18顶部，位于监测车18的两横杆19之间，然而可以根据监测车18顶横杆19的间距，进行对支撑架3的调节，可将支撑架3两端的固定爪13与横杆19紧密卡接，随后再通过固定带14缠设固定在横杆19上，安装起来非常方便。

综上所述，该种移动式车载道路扬尘监测系统，提高了灵活性，可适应于各类型大小的监测车安装，且通过采用减震件9，有效的减缓了监测系统震动大的情况，从而具有结构简单合理，使用方便的特点，能够满足用户的需求，实用价值高。

以上将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于，它包括：本体(1)；在所述本体(1)底部安装有与其固定的、并用于安装固定在监测车(18)上的承载结构(2)；

所述承载结构(2)包括支撑架(3)及固定在所述支撑架(3)两端的支撑柱(8)，两所述支撑柱(8)与支撑架(3)之间均安装固定有减震件(9)；

所述支撑架(3)具有第一支架(4)及套设在所述第一支架(4)上的、并与其滑动连接的第二支架(5)；

所述第一支架(4)内具有中空部(6)，所述第二支架(5)一侧具有与所述中空部(6)配合滑动的连接部(7)；

所述第一支架(4)与所述第二支架(5)上均开设有若干第一定位孔(10)和第二定位孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述第一定位孔(10)与所述第二定位孔(11)相对应，且所述第二定位孔(11)位于所述连接部(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述第二定位孔(11)的内侧壁具有内螺纹，所述第一定位孔(10)通过固定件(12)与所述第二定位孔(11)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述第一定位孔(10)和所述第二定位孔(11)均间隔均匀排布。

5.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述承载结构(2)的数量至少为两个。

6.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述支撑架(3)两侧具有用于配合监测车(18)顶部的横杆(19)卡接固定的固定爪(13)。

7.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述支撑架(3)两侧具有固定带(14)及与所述固定带(14)配合固定的固定部。

8.根据权利要求7所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述固定带(14)上具有母贴。

9.根据权利要求7所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述固定带(14)为弹性固定带(14)。

10.根据权利要求1所述的一种移动式车载道路扬尘监测系统，其特征在于：所述支撑柱(8)底部具有吸盘(16)。

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