CN213068208U - 一种行驶车辆故障检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行驶车辆故障检测系统，该系统包括：故障检测单元，安装在车辆的预定位置上，用于对行驶中车辆的多个参数同时进行故障检测；故障提示单元，根据接收到的故障提示信号向外部输出相应的故障提示信息；以及控制单元，与所述故障检测单元和所述故障提示单元分别电连接，从所述故障检测单元接收所述多个参数的多个检测结果，并根据该多个检测结果判断为车辆发生故障时，生成相应的故障提示信号而发送至所述故障提示单元。根据本实用新型行驶车辆故障检测系统，能够快速、便捷地判断出车辆的非严重故障，从而可以及时消除车辆潜在的安全隐患。

Description

一种行驶车辆故障检测系统

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，更具体地，涉及对行驶中的车辆进行故障检测的行驶车辆故障检测系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为了最为普遍的交通工具，其数量日益增多，人们也越来越关注汽车安全。

然而，现阶段，各种车辆在行驶过程中，例如车辆的轮子定位、动平衡、球笼等出现非严重故障时，并没有故障提示功能，驾驶员不能及时了解车辆的故障情况，仍会继续驾驶，从而给驾驶员及乘车人员带来安全隐患。

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型基于上述问题，旨至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

本实用新型的目的在于提供一种行驶车辆故障检测系统，该系统基于行驶中车辆的多个参数的故障检测结果，能够快速、便捷地判断出车辆的非严重故障，从而可以及时消除车辆潜在的安全隐患。

本实用新型并不限于上述具体提及的目的，本领域技术人员从以下描述中可以清楚地理解其他未提及的实用新型目的。

技术方案

为了达到上述实用新型目的，根据本实用新型所提供的一种行驶车辆故障检测系统，其特征在于包括：故障检测单元，安装在车辆的预定位置上，用于对行驶中车辆的多个参数同时进行故障检测；故障提示单元，根据接收到的故障提示信号向外部输出相应的故障提示信息；以及控制单元，与所述故障检测单元和所述故障提示单元分别电连接，从所述故障检测单元接收所述多个参数的多个检测结果，并根据该多个检测结果判断为车辆发生故障时，生成相应的故障提示信号而发送至所述故障提示单元。

优选地，所述故障检测单元包括：定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；上下震动传感器，用于检测车辆的上下震动幅度及频率；左右震动传感器，用于检测车辆的左右震动幅度及频率；车速传感器，用于检测车辆的当前速度；火花塞点火传感器，用于对车辆的火花塞进行故障检测；以及发动机故障传感器，用于对车辆的发动机进行故障检测；所述控制单元包括：判断模块，用于接收所述定位器、所述上下震动传感器、所述左右震动传感器、所述车速传感器、所述火花塞点火传感器以及所述发动机故障传感器的检测结果，以便判断车辆的行走部件产生故障；信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成行走部件故障提示信号；以及信号发送模块，将所述行走部件故障提示信号发送给所述故障提示单元。

优选地，所述故障检测单元包括：定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；上下震动传感器，用于检测车辆的上下震动幅度及频率；左右震动传感器，用于检测车辆的左右震动幅度及频率；车速传感器，用于检测车辆的当前速度；火花塞点火传感器，用于对车辆的火花塞进行故障检测；发动机故障传感器，用于对车辆的发动机进行故障检测；以及加速踏板传感器，用于检测车辆的加速与减速；所述控制单元包括：判断模块，用于接收所述定位器、所述上下震动传感器、所述左右震动传感器、所述车速传感器、所述火花塞点火传感器、所述发动机故障传感器以及所述加速踏板传感器的检测结果，以便判断车辆的球笼产生故障；信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成球笼故障提示信号；以及信号发送模块，将所述球笼故障提示信号发送给所述故障提示单元。

优选地，所述故障检测单元包括：定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；上下震动传感器，用于检测车辆的上下震动幅度及频率；以及减震幅度传感器，用于检测车辆减振器的减振幅度；所述控制单元包括：判断模块，用于接收所述定位器、所述上下震动传感器以及所述减震幅度传感器的检测结果，以便判断车辆的轴承产生故障；信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成轴承故障提示信号；以及信号发送模块，将所述轴承故障提示信号发送给所述故障提示单元。

优选地，所述故障检测单元包括：定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；以及方向盘位置传感器，用于检测方向盘的转动角度；所述控制单元包括：判断模块，用于接收所述定位器以及所述方向盘位置传感器的检测结果，以便判断车辆的胎压不足；信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成胎压不足提示信号；以及信号发送模块，将所述胎压不足提示信号发送给所述故障提示单元。

优选地，所述故障检测单元包括：车速传感器，用于检测车辆的当前速度；以及加速踏板传感器，用于检测车辆的加速与减速；所述控制单元包括：判断模块，用于接收所述车速传感器以及所述加速踏板传感器的检测结果，以便判断车辆的油品质量可疑；信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成油品质量可疑提示信号；以及信号发送模块，将所述油品质量可疑提示信号发送给所述故障提示单元。

优选地，所述定位器是GPS定位器或北斗定位器。

优选地，所述故障提示单元包括画面提示模块和声音提示模块中的至少一个。

有益效果

根据本实用新型的行驶车辆故障检测系统，可以在车辆的车轮、动平衡、轴承、球笼等发生非严重故障时，能够快速、便捷地判断出车辆的相关故障，并及时发出故障提示信息，从而可以避免行车事故的发生，使车辆更加智能。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例所提供的行驶车辆故障检测系统的构成框图。

【附图标记说明】

100：故障检测单元 110：定位器

120：上下震动传感器 130：左右震动传感器

140：减震幅度传感器 150：方向盘位置传感器

160：车速传感器 170：加速踏板传感器

180：火花塞点火传感器 190：发动机故障传感器

200：故障提示单元 210：画面提示单元

220：声音提示单元 300：控制单元

310：判断模块 310：信号生成模块

320：信号发送模块

具体实施方式

以下，参照附图详细描述本实用新型的优选实施例，以便本实用新型所属领域的普通技术人员能够容易理解本实用新型。

本文只对理解本实用新型的技术内容必要的部分进行说明，对其余部分的说明将会省略，以免本实用新型的要义混乱不清，对此应予以留意。而且，在此过程中，为了描述的明了性和方便性，图中所示的线条的粗细或构成要素的大小等可能被夸张图示。

本文中，使用的术语是用于描述实施例，并非旨在限制和/或限定本实用新型。在表述某种构成要素与另一构成要素“连接”、“结合”或“接合”时，这不仅包含直接的连接关系，而且还可以包括在其中间存在其他构成要素的间接的连接关系。并且，诸如“包括”、“包含”或“具有”等术语是意指说明书中记载的特征、数字、步骤、操作、构成要素、部件或它们的组合是存在的，而并非排除一个或其以上的其他特征、数字、步骤、操作、构成要素、部件或它们的组合的存在性或附加可能性。另外，在本文中可能会涉及的“第一”、“第二”等术语仅以将某一构成要素从另外构成要素中区别开为目的所使用，在没有特别提及的情况下，并非限定构成要素之间的顺序或重要程度等。因此，在本文中，某一实施例中的第一构成要素在另一实施例中可以称为第二构成要素，同理，某一实施例中的第二构成要素在另一实施例中可以称为第一构成要素。

图1是根据本实用新型的一实施例所提供的行驶车辆故障检测系统的构成框图。

参照图1所示，本实施例的行驶车辆故障检测系统可以包括故障检测单元100、故障提示单元200以及控制单元300。

所述故障检测单元100，安装在车辆的预定位置上，用于对行驶中车辆的多个参数同时进行故障检测。在此，故障检测单元100可以包括定位器110、上下震动传感器120、左右震动传感器130、减震幅度传感器140、方向盘位置传感器150、车速传感器160、加速踏板传感器170、火花塞点火传感器180以及发动机故障传感器190中的至少一种。

所述定位器110，可以用于检测车辆的行驶轨迹。定位器110通常设置在车辆的行车电脑上，但也可以根据需要设置在车辆的任何位置。定位器110可以向行车电脑提供定位数据，能够计算出车辆的速度以及是否直线行驶。在此，定位器110可以是GPS定位器或者是北斗定位器。

所述上下震动传感器120，可以用于检测车辆的上下震动幅度及频率。上下震动传感器120通常可以设置在车内工作台或行车电脑上。

所述左右震动传感器130，可以用于检测车辆的左右震动幅度及频率。左右震动传感器130通常可以设置在车内工作台或行车电脑上。

所述减震幅度传感器140，可以用于检测车辆减振器的减振幅度，以确定路面的平整度。减震幅度传感器140通常设置在车辆的减震器上。

所述方向盘位置传感器150，可以用于检测方向盘的转动角度。方向盘位置传感器150通常设置在车辆的方向盘上。

所述车速传感器160，可以用于检测车辆的当前速度。车速传感器160可以读取车辆的时速表数据。

所述加速踏板传感器170，可以用于检测车辆的加速与减速。加速踏板传感器170通常设置在车辆的油门或节气门处。

所述火花塞点火传感器180，可以用于对车辆的火花塞进行故障检测。火花塞点火传感器180通常设置在车辆的发动机故障灯处。

所述发动机故障传感器190，可以用于对车辆的发动机进行故障检测。发动机故障传感器190通常设置在发动机上。

所述故障提示单元300，可以根据从控制单元200接收到的故障提示信号向外部输出相应的故障提示信息。在此，故障提示单元300可以包括画面提示模块210和声音提示模块220中的至少一个。所述画面提示模块210可以是车载显示器或汽车仪表盘。所述声音提示模块220可以是汽车音响。

所述控制单元300，与故障检测单元100和故障提示单元200分别电连接。控制单元300包括判断模块310、信号生成模块320以及信号发送模块330。控制单元300从故障检测单元100接收车辆多个参数的多个检测结果。此时，判断模块310根据所述多个检测结果判断车辆是否发生故障。当判断模块310判断为车辆发生故障时，信号生成模块320生成相应的故障提示信号，而信号发送模块330将所述故障提示信号发送给故障提示单元200。

具有如上所述构成的本实施例的行驶车辆故障检测系统，能够基于行驶中车辆的多个参数的故障检测结果，可以快速、便捷地判断出车辆的非严重故障，并及时进行提示而消除车辆潜在的安全隐患。

根据一实施例，当定位器110的检测结果为车辆处于直行状态，上下震动传感器120 的检测结果为车辆的上下震动幅度及频率小于设定阈值，车速传感器160的检测结果为车辆的时速是30～60km/h，火花塞点火传感器180的检测结果为车辆的火花塞正常工作，发动机故障传感器190的检测结果为车辆的发动机正常工作时，若左右震动传感器130的检测结果为车辆的左右震动幅度及频率超过设定阈值，那么控制单元判断模块310判断为车辆的行走部件产生故障，控制单元的信号生成模块320生成行走部件故障提示信号，控制单元的信号发送模块330将所述行走部件故障提示信号发送至故障提示单元200。在此，故障提示单元200的画面提示模块210可以亮起车轮/轮胎/轴承故障灯，而声音提示模块220可以语音输出“请检查车辆行走部件，请避免高速行驶”。

根据另一实施例，当定位器110的检测结果为车辆处于直行状态，上下震动传感器120的检测结果为车辆的上下震动幅度及频率小于设定阈值，车速传感器160的检测结果为车辆的时速是100～140km/h，火花塞点火传感器180的检测结果为车辆的火花塞正常工作，发动机故障传感器190的检测结果为车辆的发动机正常工作，加速踏板传感器170的检测结果为车辆处于加速或减速状态时，若左右震动传感器130的检测结果为车辆的左右震动幅度及频率超过设定阈值，那么控制单元的判断模块310判断为车辆的球笼产生故障，控制单元的信号生成模块320生成球笼故障提示信号，控制单元的信号发送模块 330将所述球笼故障提示信号发送至故障提示单元200。在此，故障提示单元200的画面提示模块210可以亮起球笼故障灯，而声音提示模块220可以语音输出“请检查车辆球笼，请避免高速行驶”。另外，在本实施例中，若车辆加速时左右震动，那么可以判断为内球笼故障，若车辆减速时左右震动，那么可以判断为外球笼故障。

根据又一实施例，当定位器110的检测结果为车辆处于直行状态，减震幅度传感器140的检测结果为车辆减振器的减振幅度小于设定阈值时，若上下震动传感器120在车辆每行驶固定距离便能检测到一次幅度超出设定阈值的上下震动，那么控制单元的判断模块310判断为车辆的轴承产生故障，控制单元的信号生成模块320生成轴承故障提示信号，控制单元的信号发送模块330将所述轴承故障提示信号发送至故障提示单元200。在此，故障提示单元200的画面提示模块210可以亮起轴承故障灯，而声音提示模块220可以语音输出“请检查车辆轴承，请避免高速行驶”。

根据再一实施例，当定位器110的检测结果为车辆直行预定距离时，若方向盘位置传感器150的检测结果为方向盘的转动角度大于设定阈值，那么控制单元的判断模块310判断为车辆的胎压不足，控制单元的信号生成模块320生成胎压不足提示信号，控制单元的信号发送模块330将所述胎压不足提示信号发送至故障提示单元200。在此，故障提示单元200的画面提示模块210可以亮起车轮故障灯，而声音提示模块220可以语音输出“请检查车辆轮胎，请避免高速行驶”。

根据另一实施例，当车速传感器160的检测结果为车辆的时速达到60km/h或80km/h，加速踏板传感器170的检测结果为车辆处于加速状态时，若车速传感器160的检测结果为仍是60km/h或80km/h，那么控制单元的判断模块310判断为车辆的油品质量可疑，控制单元的信号生成模块320生成油品质量可疑提示信号，控制单元的信号发送模块330将所述油品质量可疑提示信号发送至故障提示单元200。在此，故障提示单元200的画面提示模块210可以显示“油品质量可疑”，而声音提示模块220可以语音输出“请检查车辆是否新加的燃油，是否燃油品质较低，请避免高速行驶”。

根据本实用新型的行驶车辆故障检测系统，可以在车辆的车轮、动平衡、轴承、球笼等发生非严重故障时，能够及时发出故障提示，从而可以避免行车事故的发生，使车辆更加智能。

本实用新型的权利要求范围并非仅限于上述的特定实施例。在不脱离权利要求中描述的本实用新型技术思想要旨的范围内，本领域的普通技术人员所能做出的修改或变更的各种其他实施例也应当包含在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种行驶车辆故障检测系统，其特征在于包括：

故障检测单元，安装在车辆的预定位置上，用于对行驶中车辆的多个参数同时进行故障检测；

故障提示单元，根据接收到的故障提示信号向外部输出相应的故障提示信息；以及

控制单元，与所述故障检测单元和所述故障提示单元分别电连接，从所述故障检测单元接收所述多个参数的多个检测结果，并根据该多个检测结果判断为车辆发生故障时，生成相应的故障提示信号而发送至所述故障提示单元。

2.根据权利要求1所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，

所述故障检测单元包括：

定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；

上下震动传感器，用于检测车辆的上下震动幅度及频率；

左右震动传感器，用于检测车辆的左右震动幅度及频率；

车速传感器，用于检测车辆的当前速度；

火花塞点火传感器，用于对车辆的火花塞进行故障检测；以及

发动机故障传感器，用于对车辆的发动机进行故障检测；

所述控制单元包括：

判断模块，用于接收所述定位器、所述上下震动传感器、所述左右震动传感器、所述车速传感器、所述火花塞点火传感器以及所述发动机故障传感器的检测结果，以便判断车辆的行走部件产生故障；

信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成行走部件故障提示信号；以及

信号发送模块，将所述行走部件故障提示信号发送给所述故障提示单元。

3.根据权利要求1所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，

所述故障检测单元包括：

定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；

上下震动传感器，用于检测车辆的上下震动幅度及频率；

左右震动传感器，用于检测车辆的左右震动幅度及频率；

车速传感器，用于检测车辆的当前速度；

火花塞点火传感器，用于对车辆的火花塞进行故障检测；

发动机故障传感器，用于对车辆的发动机进行故障检测；以及

加速踏板传感器，用于检测车辆的加速与减速；

所述控制单元包括：

判断模块，用于接收所述定位器、所述上下震动传感器、所述左右震动传感器、所述车速传感器、所述火花塞点火传感器、所述发动机故障传感器以及所述加速踏板传感器的检测结果，以便判断车辆的球笼产生故障；

信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成球笼故障提示信号；以及

信号发送模块，将所述球笼故障提示信号发送给所述故障提示单元。

4.根据权利要求1所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，

所述故障检测单元包括：

定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；

上下震动传感器，用于检测车辆的上下震动幅度及频率；以及

减震幅度传感器，用于检测车辆减振器的减振幅度；

所述控制单元包括：

判断模块，用于接收所述定位器、所述上下震动传感器以及所述减震幅度传感器的检测结果，以便判断车辆的轴承产生故障；

信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成轴承故障提示信号；以及

信号发送模块，将所述轴承故障提示信号发送给所述故障提示单元。

5.根据权利要求1所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，

所述故障检测单元包括：

定位器，用于检测车辆的行驶轨迹；以及

方向盘位置传感器，用于检测方向盘的转动角度；

所述控制单元包括：

判断模块，用于接收所述定位器以及所述方向盘位置传感器的检测结果，以便判断车辆的胎压不足；

信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成胎压不足提示信号；以及

信号发送模块，将所述胎压不足提示信号发送给所述故障提示单元。

6.根据权利要求1所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，

所述故障检测单元包括：

车速传感器，用于检测车辆的当前速度；以及

加速踏板传感器，用于检测车辆的加速与减速；

所述控制单元包括：

判断模块，用于接收所述车速传感器以及所述加速踏板传感器的检测结果，以便判断车辆的油品质量可疑；

信号生成模块，根据所述判断模块的判断结果，生成油品质量可疑提示信号；以及

信号发送模块，将所述油品质量可疑提示信号发送给所述故障提示单元。

7.根据权利要求2至5中的任一项所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，所述定位器是GPS定位器或北斗定位器。

8.根据权利要求1至6中的任一项所述的行驶车辆故障检测系统，其特征在于，所述故障提示单元包括画面提示模块和声音提示模块中的至少一个。

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