CN213067890U - 一种叉车秤推杆限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车结构技术领域，尤其涉及一种叉车秤推杆限位结构，包括固定架，所述固定架一侧连接安装有两个固定杆，所述固定杆内开设有矩形通孔，且通孔内旋转连接有螺杆，所述螺杆内均通过螺纹连接有移动板，且移动板内开设有与螺杆适配的通孔，所述移动板两侧连接有移动杆，所述固定架内安装有电机，所述电机的输出轴连接有转轴，所述螺杆均通过固定杆连接有转盘，所述转轴与两个转盘之间均连接有传送带,所述移动杆顶端内壁连接有压力传感器，且压力传感器底部连接有弹簧，所述弹簧底部连接有底板，底板底部连接有滚轴，且底板一侧安装有固定板。本实用新型，能够改变托架长度，并且能够对压力传感器进行保护，避免受损。

Description

一种叉车秤推杆限位结构

技术领域

本实用新型涉及叉车结构技术领域，尤其涉及一种叉车秤推杆限位结构。

背景技术

叉车秤是指在小型手动液压升降搬运车基础上增加高精度称重传感器和智能化数字显示仪表而组成的称重系统，实现了货物的搬运和称重同步进行，每次称重的数据可以自动显示。

但是现有的叉车秤托架基本固定，无法改变长度，并且若是货物过重，还会导致压力传感器受损，具有局限性，所以需要设计一种叉车秤推杆限位结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车秤推杆限位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车秤推杆限位结构，包括固定架，所述固定架一侧连接安装有两个固定杆，所述固定杆内开设有矩形通孔，且通孔内旋转连接有螺杆，所述螺杆内均通过螺纹连接有移动板，且移动板内开设有与螺杆适配的通孔，所述移动板两侧连接有移动杆，所述固定架内安装有电机，所述电机的输出轴连接有转轴，所述螺杆均通过固定杆连接有转盘，所述转轴与两个转盘之间均连接有传送带,所述移动杆顶端内壁连接有压力传感器，且压力传感器底部连接有弹簧，所述弹簧底部连接有底板，底板底部连接有滚轴，且底板一侧安装有固定板。

优选的，两个所述螺杆的长度不等。

优选的，所述转盘内均开设有与传送带适配的限位槽，且转轴外侧开设有两个与传送带适配的限位槽。

优选的，所述固定杆顶端开设有与压力传感器适配的滑槽，且滑槽内壁安装有感应器。

优选的，所述固定杆底部安装有万向轮，且移动杆底部开设有与万向轮适配的滑槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，能够利用电机控制螺杆旋转来对移动杆进行移动，从而改变托架长度，以适应不同长度的货物，同时利用弹簧对压力传感器起到缓冲作用，并利用固定杆的滑槽与移动杆起到限位的效果，以此来保护压力传感器，防止其受损，十分的便利。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车秤推杆限位结构的主视图；

图2为本实用新型提出的一种叉车秤推杆限位结构的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种叉车秤推杆限位结构中A的结构示意图。

图中：1固定架、2固定杆、3螺杆、4移动板、5移动杆、6电机、7转轴、8转盘、9压力传感器、10弹簧、11底板、12滚轴、13固定板、14万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种叉车秤推杆限位结构，包括固定架1，固定架1一侧连接安装有两个固定杆2，固定杆2内开设有矩形通孔，且通孔内旋转连接有螺杆3，螺杆3内均通过螺纹连接有移动板4，且移动板4内开设有与螺杆3适配的通孔，移动板4两侧连接有移动杆5，固定架1内安装有电机6，电机6的输出轴连接有转轴7，螺杆3均通过固定杆2连接有转盘8，转轴7与两个转盘8之间均连接有传送带,移动杆5顶端内壁连接有压力传感器9，且压力传感器9底部连接有弹簧10，弹簧10底部连接有底板11，底板11底部连接有滚轴12，且底板11一侧安装有固定板13。

进一步的，两个螺杆3的长度不等，避免传送带重叠，从而无法利用电机6同时控制两个转盘8旋转。

进一步的，转盘8内均开设有与传送带适配的限位槽，且转轴7外侧开设有两个与传送带适配的限位槽。

进一步的，固定杆2顶端开设有与压力传感器9适配的滑槽，且滑槽内壁安装有感应器。

进一步的，固定杆2底部安装有万向轮14，且移动杆5底部开设有与万向轮14适配的滑槽。

工作原理：使用时，能够利用电机6控制转轴7旋转，通过传送带带动转盘8旋转，从而转动螺杆3，通过螺纹控制移动杆5移动，改变托架长度，同时压力传感器9由于底部连接有滚轴12，所以会随着移动杆5的移动而移动，当固定杆2滑槽内的感应器感应到固定板13时，会停止电机6旋转，以防产生碰撞，将货物放置在移动杆5上，压力传感器9感受到压力会下降，同时弹簧10能够起到缓冲作用，当货物过重时，会导致移动杆5与固定杆2接触，以防压力过大导致压力传感器9受损。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种叉车秤推杆限位结构，包括固定架（1），其特征在于，所述固定架（1）一侧连接安装有两个固定杆（2），所述固定杆（2）内开设有矩形通孔，且通孔内旋转连接有螺杆（3），所述螺杆（3）内均通过螺纹连接有移动板（4），且移动板（4）内开设有与螺杆（3）适配的通孔，所述移动板（4）两侧连接有移动杆（5），所述固定架（1）内安装有电机（6），所述电机（6）的输出轴连接有转轴（7），所述螺杆（3）均通过固定杆（2）连接有转盘（8），所述转轴（7）与两个转盘（8）之间均连接有传送带,所述移动杆（5）顶端内壁连接有压力传感器（9），且压力传感器（9）底部连接有弹簧（10），所述弹簧（10）底部连接有底板（11），底板（11）底部连接有滚轴（12），且底板（11）一侧安装有固定板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车秤推杆限位结构，其特征在于，两个所述螺杆（3）的长度不等。

3.根据权利要求1所述的一种叉车秤推杆限位结构，其特征在于，所述转盘（8）内均开设有与传送带适配的限位槽，且转轴（7）外侧开设有两个与传送带适配的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种叉车秤推杆限位结构，其特征在于，所述固定杆（2）顶端开设有与压力传感器（9）适配的滑槽，且滑槽内壁安装有感应器。

5.根据权利要求1所述的一种叉车秤推杆限位结构，其特征在于，所述固定杆（2）底部安装有万向轮（14），且移动杆（5）底部开设有与万向轮（14）适配的滑槽。

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