CN213065993U - 车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车灯，包括散热结构和设置在散热结构上的光源和反光杯，其中，散热结构采用金属灯体或冷却风扇中至少一种，通过基板与光源连接在一起，能使光源产生的热量通过基板传递给散热结构，其中，基板材料为铜、铝、陶瓷等等，光源通过基板内部走线与驱动电源连接。反光杯罩住所述光源，使光源发出的光经反光杯内壁反射成近似平行光，在反光杯杯口上方设有散光柱，能够将平行光散射出去，形成各种光型。在顶部杯口下方设有聚光透镜，能够进一步将反光杯反射的光汇聚形成平行光。与现有技术相比，本实用新型散热结构贴近光源，能达到更好的散热效果，可以提高光源功率的输出上限，同时增加了反光杯跟散光柱，可以获得各种形状的光型。

Description

车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种车灯。

背景技术

随着世界节能减排的趋势，LED灯由于其良好的环保性以及寿命长的特点，逐渐成为汽车的常用光源。传统的LED车灯结构中，散热结构一般设置在LED车灯底部，中间是导热灯体或者铜管，上部是光源位置，由于光源和散热结构分别设置在上部和底部，导致LED车灯的散热效果不好，可能会大大缩短LED车灯的寿命。同时，由于散热效果不佳，限制了LED车灯功率的提高，功率越高发热越多，为了防止过热影响寿命，LED车灯的功率一般很难提高。其次，现有的LED车灯发出的光型较差，难以替代现有的卤素灯。

因此，如何设计一种车灯，能够有良好的散热效果，同时具有良好的光型是业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对传统技术中LED车灯散热效果不佳，难以做到更大功率的问题，本实用新型提出了一种车灯。

本实用新型的技术方案为，提供了一种车灯，包括：散热结构、设于所述散热结构上的光源和反光杯，所述反光杯罩住所述光源；所述光源安装在导热基板上，所述导热基板固定在所述散热结构上。

进一步，所述导热基板为导热绝缘的PCB板。

进一步，所述反光杯顶部开口处设有散光柱。

进一步，所述散光柱为圆锥形、球形以及多面体结构中的任意一种。

进一步，所述反光杯内壁位于顶部开口下还设有能够汇聚光束形成平行光的聚光透镜。

进一步，所述聚光透镜朝向光源的一面为入射面，所述聚光透镜上朝向所述反光杯顶部开口的一面为出射面，所述出射面为朝所述反光杯顶部开口拱起的弧面。

进一步，所述反光杯顶部开口处设有能够汇聚光束的聚光透镜。

进一步，所述散热结构采用金属灯体或冷却风扇中至少一种。

进一步，所述反光杯的外壁还设有用于安装所述车灯的大灯卡盘。

进一步，所述光源为LED灯。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：

1、光源通过基板固定在散热结构上，能够很好的将光源产生的热量传导给散热结构上，起到良好的散热效果，从而可以设置更大功率的光源。

2、在反光杯的顶部开口处设置了散光柱，能够根据散光柱的不同形状调节光型，使得LED灯发出的光束光型更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例车灯结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例车灯结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例车灯结构示意图；

图4为本实用新型第四实施例车灯结构示意图；

图5为本实用新型第五实施例车灯结构示意图；

图6为本实用新型第六实施例车灯结构示意图；

图7为本实用新型第七实施例车灯结构示意图；

图8为本实用新型第八实施例车灯结构示意图；

图9为本实用新型第九实施例车灯结构示意图；

图10为本实用新型第十实施例车灯结构示意图；

图11为本实用新型第十一实施例车灯结构示意图；

图12为本实用新型第十二实施例车灯结构示意图；

图13为本实用新型第十三实施例车灯结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本实用新型的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本实用新型的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。

下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。

如图1所示为本实用新型第一实施例车灯结构示意图，其包括散热结构和设置在散热结构上的光源及反光杯，其中，散热结构采用金属灯体或冷却风扇中至少一种，光源通过基板固定在下方的散热结构上，反光杯罩住光源以及基板，在反光杯的顶部杯口处设有能够发散光束的散光柱，其中，光源为LED灯或LED灯珠。具体的，当光源发光产生热量时，光源产生的热量能够传导给基板，基板直接固定在散热结构上，能够将热量传导给散热结构进行散热。散热结构可以为多种情况，当其采用金属灯体时，可以将其设置成太阳花的形状，其花瓣处设为多个金属片，能够增大散热面积，金属灯体材料可以采用铜或铝制材料，能够有效的传导热量从而将光源产生的热量散发出去。同时，散热结构也可以采用冷却风扇，与电脑风扇的设置相同，安装在底部进行散热。散热结构还可以同时采用金属灯体和冷却风扇，通过金属灯体和冷却风扇同时散热，能够实现有效的散热效果。

这里需要说明的是，LED灯功率越高对应的产生的热量越多，但是如果热量过高而散热效果不佳，反而会影响LED灯的使用，会降低LED灯的寿命，本申请中将散热结构与基板直接设置在一起，能够起到很好的散热效果，相应的LED灯的功率可以设置更大，其发光效果更好。

其中，光源被反光杯罩住，反光杯的内壁为电镀内壁，其能够很好的将光源发出的光束进行反射，当光源连通后，其向四周散射出光束，其中，部分平行光能够直接照射到杯口处，其余非平行光会照射到反光杯的内壁上，经过电镀内壁反射，从而将光束发射出去，并且其发出的光束近似平行光。为了能够更好效果的确保发出的光束为平行光，在反光杯内壁，位于杯口下方，散光柱以下设有聚光透镜，其有一定的聚光作用，能够将光束进一步汇聚，从而形成平行光。

具体的，聚光透镜朝向光源的一面为入射面，光束从光源发出后经电镀内壁反射后会照射到入射面，其另一面与入射面相反的一面为出射面，其方向朝向反光杯顶部开口，且其为有一定弧度的拱面，其作用与凸透镜一样，能够起到一定的汇聚作用，使光束进一步形成平行光，光束照射到入射面后透过聚光透镜，经过聚光透镜的汇聚后形成平行光，从出射面发射出去，发射到顶部杯口处的散光柱。

本实施例中散光柱的形状为一个圆锥体结构，其圆锥底面安装在反光杯顶部开口处，且反光杯顶部开口大小刚好和圆锥的底面相契合，光束从聚光透镜发射出来后，会从散光柱的底部进入，圆锥的尖端朝外，光束从锥体的底部进入后，将会沿散光柱内部向四周散射出去，由于散光柱形状限定，其将会从散光柱的外表面发散出去。其中，平行光打在散光柱上会形成类似卤素灯泡灯丝单点发光的效果，然后从四周发散出去。

在反光杯的外壁上安装有大灯卡盘，用于适配汽车进行安装车灯，具体大小灯可以根据实际车型需求进行调整，使得车灯安装在相应位置。

同时，本申请中基板为导热绝缘的PCB板，其材料为铜、铝、陶瓷等等，PCB板能够内部走线，然后汽车内的驱动电源连接，使光源发光。

具体实施方式为，先安装好本本方案车灯机构，大灯卡盘灯设置在相应位置，连接好光源和散热结构等，连接上电源，使光源发光，光源发出的光束会在反光杯内部散射出去，经过反光杯电镀内壁后反射，形成类似平行光，然后照射到聚光透镜的入射面，光束透过聚光透镜后会进一步形成平行光，然后从出射面发射出去，并进入到反光杯顶部开口处的散光柱，光束将会形成类似卤素灯泡灯丝单点发光的效果，在散光柱内向四周发散出去，由于散光柱形状的限定，光束会形成特定的光型散发出去。

如图2所示为本实用新型第二实施例车灯结构示意图，其结构与本实用新型第一实施例车灯结构相似，与之不同的是，本实施例中没有设置聚光透镜。需要说明的是，部分汽车的车灯处设有导光片，能够实现导光效果，使光束照射到散光柱，故不需设置聚光透镜，本实施例针对车灯处设有导光片的汽车，其余部分与本申请第一实施例中完全相同。

本实施例中，光源发出光束后，经过反光杯内壁反射后，光束经由导光片发射到顶部开口处的散光柱上，光束进入散光柱后，与本申请第一实施例相同，光束将在反光杯内壁向四周发散出去。

如图3所示为本实用新型第三实施例车灯结构示意图，可以很明显的发现本实施例中散光柱的形状为一个球体，其球体的最大切面刚好和反光杯顶部开口大小相契合，可以使球体刚好装配在散光杯的顶部开口处，其沿中央切面对称，上方半球面向外，下方半球面向内，光束从光源发出，并经过反射以及聚光后，形成平行光，然后从底部开口处照射到散光柱向内的半球面，光束将会沿球体向四周散射出去，形成类似球体单点发光的光型。

如图4所示为本实用新型第四实施例车灯结构示意图，与本申请第三实施例相比，本实施例中并没有设置聚光透镜，与本申请第二实施例理由相同，其主要用于部分设有导光片的汽车车灯。具体的，光束从光源发出后，先经过反光杯的内壁反射，然后经由导光片使光速发射到顶部开口处的散光柱，光束从球体的下方的半球面进入，然后在散光柱内向四周发散出去。

如图5所示为本实用新型第五实施例车灯结构示意图，根据图5可以发现，本实施例中散光柱的形状为一砖石形，其中，砖石型散光柱的顶部平面大小大于反光杯顶部开口大小，其多个侧面相交的底部尖端设于散光柱顶部开口内，然后沿砖石型散光柱中心对称轴放置，砖石型散光柱侧面宽度大于反光杯顶部开口，使得砖石型散光柱的尖端及多个侧面的部分置于反光杯顶部开口内，其余部分朝外。

具体的，当光束从光源发出后，先经过反光杯的电镀内壁反射，然后再经过聚光透镜进一步聚集成平行光，平行光将照射到砖石型的顶端及开口内的多个侧面，然后进入散光柱后朝四周发散出去，形成类似砖石形灯泡单点发光发出的光型。

如图6所示为本实用新型第六实施例车灯结构示意图，与本申请第五实施例相比，本实施例没有设置聚光透镜，光束从光源发出后，经过反光杯的电镀内壁反射后，沿导光片发射到顶部开口处的散光柱内，然后形成类似砖石型灯泡单点反光发出的光型，在此不做具体阐述。

如图7所示为本实用新型第七实施例车灯结构示意图，本实施例中散光柱的形状为上下对称的两个多棱锥，其中两个多棱锥的底面相连，散光柱形成一个两端尖端对称的双多棱锥结构。其中两个多棱锥相连的底面大小大于反光杯顶部开口大小，在安装是，使其中任意一个尖端置于反光杯顶部开口内，然后将散光柱安装在顶部开口处，由于两个多棱锥相连底面开口大小大于反光杯的顶部开口，使得散光柱只有顶端以及部分多棱锥表面下部分置于顶部开口内，其余部分以及与之相对称的圆锥置于顶部开口外。

具体的，当光束从光源发出后，先经过放光杯的电镀内壁反射，然后在经过聚光透镜进一步聚集成平行光，平行光将照射到散光柱的底部尖端处以及位于顶部开口一下的侧面，然后进入散光柱，在散光柱内向四周发散出去，形成类似两个多棱锥对称形灯泡单点发光发出的光型。

如图8所示为本实用新型第八实施例车灯结构示意图，本实施例为第七实施例去除聚光透镜的情况，光束从光源发出后，经过反光杯的电镀内壁反射后，沿导光片发射到顶部开口处的散光柱内，然后形成类似两个多棱锥对称性灯泡单点发光发出的光型。

如图9所示为本实用新型第九实施例车灯结构示意图，与本申请第一实施例相比，本实施例中散光柱采用聚光透镜，而原本位于反光杯内部的聚光透镜移除，由于聚光透镜本身由聚光的作用，将顶部开口处的散光柱设置为聚光透镜后，有其聚光作用，故不再需要反光杯内部的聚光透镜。其中，聚光透镜朝向光源的一面为入射面，另一面朝外的为出射面，其中出射面为一向外拱起的弧面。同时，入射面的大小刚好契合反光杯的开口大小，且本实施例中反光杯的开口大小相比于本申请1-8实施例较大，主要由于本实施例中没有聚光透镜聚光，为了能接收到更多的光束，故将开口大小设置为反光杯内壁大小。

具体的，光束从光源发出后，会经过反光杯的电镀内壁反射，然后直接发射到顶部开口处，光束会沿顶部开口处的聚光透镜入射面进入，然后经过聚光透镜聚光后，聚光形成一个光斑然后发射出去。

如图10所示为本实用新型第十实施例车灯结构示意图，与本申请第九实施例相比，本实施例散光柱处的聚光透镜形状与第九实施例不同，第九实施例中聚光透镜更接近一个半圆形，而本实施例中聚光透镜的形状更接近圆锥形，其作用与第十实施例中聚光透镜的效果相同，均是将光束聚集成一个光斑，然后发射出去。具体光束传输以及结构均与第九实施例相同，只是聚光效果与第九实施中不同，在此不做具体描述。

如图11所示为本实用新型第十一实施例车灯结构示意图，与本申请第一实施例相比，可以很明显的发现本实施例中没有设置散光柱，其余部分均与第一实施例相同。

具体的，光源发出光束后，光束先沿反光杯的电镀内壁反射，形成近似平行光后照射到聚光透镜的入射面，然后从聚光透镜向顶部开口处的出射面发射出去，光束经过聚光透镜聚集后，会进一步形成平行光，平行光从聚光透镜的出射面发出后，会从反光杯顶部开口发射出去，发出一个类似光斑发射的光束。

如图12所示为本实用新型第十二实施例车灯结构示意图，相比于本申请第十一实施例，本实施例中没有设置聚光透镜，通过汽车的导光片进行传输，光束从光源发出后，先经过反光杯的电镀内壁反射后，再经过导光片传输到顶部开口处，然后直接从顶部开口处发射出去，形成一个类似光斑发射的光束。

如图13所示为本实用新型第十三实施例车灯结构示意图，本实施例中没有设置相应的聚光透镜以及散光柱，同时，其顶部开口大小与反光杯的内壁口大小相同，光束将会从顶部开口发射出去，其光型与手电筒发出的光束类似，在此不做具体阐述。

与现有技术相比，本实用新型创造性的将基板与散热结构直接固定在一起，能够很好的将光源产生的热量传导给散热结构，起到很好的散热效果，从而使其能够适用更高功率的LED灯。同时本实用新型还提出了各种形状不同的散光柱以及车灯结构，可以根据需求改变其发出的光束光型，使其能适各种光型需求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.车灯，包括：散热结构、设于所述散热结构上的光源和反光杯，其特征在于，所述反光杯罩住所述光源；所述光源安装在导热基板上，所述导热基板固定在所述散热结构上；所述反光杯的顶部开口处设有散光柱。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述导热基板为导热绝缘的PCB板。

3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散光柱为圆锥形、球形以及多面体结构中的任意一种。

4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述反光杯内壁位于顶部杯口下还设有能够汇聚光束形成平行光的聚光透镜。

5.如权利要求4所述的车灯，其特征在于，所述聚光透镜朝向光源的一面为入射面，所述聚光透镜上朝向所述反光杯顶部开口的一面为出射面，所述出射面为朝所述反光杯顶部开口拱起的弧面。

6.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述反光杯顶部开口处设有能够汇聚光束的聚光透镜。

7.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热结构采用金属灯体或冷却风扇中至少一种。

8.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述反光杯的外壁还设有用于安装所述车灯的大灯卡盘。

9.如权利要求1至8任意一项所述车灯，其特征在于，所述光源为LED灯。

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