CN213064414U - 一种液力缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于缓速器技术领域，公开了一种液力缓速器，其包括外壳、定子、转子、转轴和油池，外壳上开设有回油通道，定子固定于外壳内，转子位于外壳内，与定子围成工作腔，转轴穿设于转子，转轴的一端开设有进油通道，进油通道的内壁上开设有第一油孔，第一油孔连通于工作腔，回油通道的一端连通于工作腔，另一端连通于油池，油池内的液体介质能够依次通过进油通道、第一油孔进入工作腔内并从回油通道回流入油池。本实用新型提出的液力缓速器，能够在空载状态下进行有效散热，从而起到保护周围零部件的作用。

Description

一种液力缓速器

技术领域

本实用新型属于缓速器技术领域，尤其涉及一种液力缓速器。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆和重型卡车等，液力缓速器包括换热器、转子、定子和外壳，转子和汽车传动系统固定在一起，汽车在行驶时,转子也会转动。液力缓速器工作时，转子靠近定子，转子得到了定子通过液压油产生的反作用力，实现对车辆的减速作用。

目前，液力缓速器在工作状态下，转子和定子形成的工作腔中的液压油在循环过程中可以实现冷却及润滑，但当液力缓速器处于空载状态时，工作腔内的液压油退回存油室，工作腔内剩下空气，转子搅动空气仍会产生热量，无法对工作腔进行有效散热，对周围的零部件造成一定的不良影响。

因此，亟需一种液力缓速器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种液力缓速器，能够在空载状态下进行有效散热，从而起到保护周围零部件的作用。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液力缓速器，包括：

外壳，其上开设有回油通道；

定子，固定于所述外壳内；

转子，位于所述外壳内，与所述定子围成工作腔；

转轴，穿设于所述转子，所述转轴的一端开设有进油通道，所述进油通道的内壁上开设有第一油孔，所述第一油孔连通于所述工作腔；

油池，所述回油通道的一端连通于所述工作腔，另一端连通于所述油池，所述油池内的液体介质能够依次通过所述进油通道、所述第一油孔进入所述工作腔内并从所述回油通道回流入所述油池。

作为优选，还包括油泵，所述油泵连接于所述油池，所述油泵的输出端连通于所述进油通道。

作为优选，还包括锁紧件，所述锁紧件沿轴向开设有通孔，所述锁紧件的一端转动连接于所述油泵的输出端，另一端穿设于所述进油通道内，所述油泵泵出的所述液体介质通过所述通孔流入所述进油通道内。

作为优选，所述锁紧件为螺栓，所述螺栓与所述转轴螺纹连接。

作为优选，所述外壳包括转子壳和与所述转子壳连接的中壳体，所述回油通道开设于所述中壳体上，所述转子壳上开设有回流孔，所述回油通道的一端通过所述回流孔连通于所述工作腔，另一端连通于所述油池。

作为优选，还包括油封，所述油封设置于所述转子壳和所述转轴之间，所述进油通道的内壁上还开设有第二油孔，所述第二油孔延伸至所述油封。

作为优选，所述回流孔位于所述转子壳的最低处。

作为优选，所述回流孔倾斜向下延伸。

作为优选，还包括热交换器，所述热交换器连接于所述油池，用于对所述油池内的所述液体介质进行冷却。

作为优选，所述转轴通过轴承连接于所述外壳。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种液力缓速器，在空载状态下，油池内的少量液体介质经过进油通道和第一油孔进入工作腔内，在流经的过程中对工作腔进行冷却，然后通过回油通道回流入油池，形成一个循环的冷却回路；流经工作腔内的冷却液体量较少，只浸润转子和定子的表面，不会形成漩涡，因此能够起到冷却作用，且不会影响转子的转速。本实用新型提出的液力缓速器，能够在空载状态下进行有效散热，从而起到保护周围零部件的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的液力缓速器的一个方向的剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的液力缓速器的另一个方向的剖视图。

图中：

2、定子；3、转子；4、转轴；5、油池；6、油泵；7、锁紧件；8、油封；9、热交换器；10、轴承；

11、中壳体；12、转子壳；41、进油通道；42、第一油孔；43、第二油孔；71、通孔；

111、回油通道；121、回流孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是安装连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种液力缓速器，其包括外壳、定子2、转子3、转轴4和油池5，外壳上开设有回油通道111；定子2固定于外壳内；转子3位于外壳内，与定子2围成工作腔；转轴4穿设于转子3，转轴4的一端开设有进油通道41，进油通道41的内壁上开设有第一油孔42，第一油孔42连通于工作腔；回油通道111的一端连通于工作腔，另一端连通于油池5，油池5内的液体介质能够依次通过进油通道41、第一油孔42进入工作腔内并从回油通道111回流入油池5。

本实施例提供的液力缓速器，在空载状态下，油池5内的少量液体介质经过进油通道41和第一油孔42进入工作腔内，在流经的过程中对工作腔进行冷却，然后通过回油通道111回流入油池5，形成一个循环的冷却回路；流经工作腔内的冷却液体量较少，只浸润转子3和定子2的表面，不会形成漩涡，因此能够起到冷却作用，且不会影响转子3的转速。本实施例提出的液力缓速器，能够在空载状态下进行有效散热，从而起到保护周围零部件的作用。

本实施例提供的液力缓速器还包括油泵6，油泵6连接于油池5，油泵6的输出端连通于进油通道41。油泵6用于为液体介质的循环提供动力，便于控制液体介质的流量及流速。

本实施例提供的液力缓速器还包括锁紧件7，锁紧件7沿轴向开设有通孔71，锁紧件7的一端转动连接于油泵6的输出端，另一端穿设于进油通道41内，油泵6泵出的液体介质通过通孔71流入进油通道41内。锁紧件7用于将油泵6稳定、严密地连接于转轴4。

锁紧件7可以为光轴，光轴与进油通道41过盈配合，使得光轴与转轴4同步转动，也可以通过在锁紧件7和转轴4的进油通道41二者中，一个设置卡凸，另一个开设卡槽，卡凸与卡槽相配合实现光轴与转轴4的连接。

在本实施例中，锁紧件7为螺栓，螺栓与转轴4螺纹连接。进油通道41的入口端的内壁处开设有内螺纹，内螺纹与螺栓的外螺纹相配合，保证了锁紧件7与转轴4连接的牢固性。第一油孔42开设在靠近进油通道41底部的侧壁上，防止锁紧件7遮挡第一油孔42，使得从通孔71流出的液体介质顺利流入第一油孔42内。

具体地，外壳包括转子壳12和与转子壳12连接的中壳体11，回油通道111开设于中壳体11上，转子壳12上开设有回流孔121，回油通道111的一端通过回流孔121连通于工作腔，另一端连通于油池5。转子壳12位于转子3的外侧，回流孔121的一端朝向转子3，另一端对正连通于回油通道111，流经工作腔内的液体介质能够流到转子壳12的内侧，然后通过回流孔121流入回油通道111内。

更具体地，回流孔121位于转子壳12的最低处。该种设置使得流入转子壳12上的液体介质全部能够流入回流孔121内，防止发生积液。

本实施例提供的液力缓速器还包括油封8，油封8设置于转子壳12和转轴4之间，进油通道41的内壁上还开设有第二油孔43，第二油孔43延伸至油封8。液体介质能够通过第二油孔43流到油封8处，对油封8进行润滑。如图1所示，在转子壳12上对应油封8的下方具有连通于转子壳12内侧的通道，油封8处的液体介质通过该通道流入转子壳12内侧，进而通过回流孔121流入回油通道111，形成回路，防止发生积液。

可选地，回流孔121倾斜向下延伸，便于液体介质在重力的作用下顺利流动，又能够使得回流孔121的出口正对回油通道111。

本实施例提供的液力缓速器还包括热交换器9，热交换器9连接于油池5，能够对回流入油池5内的液体介质进行冷却，从而保证了对工作腔的冷却效果。

具体地，转轴4通过轴承10连接于外壳。在本实施例中设置有两个轴承10，两个轴承10分别位于外壳的两端，实现了转轴4与外壳的转动连接，避免外壳对转轴4的转动造成影响。

本实施例提供的液力缓速器还包括转子分离弹簧及相关的连接部件，用于实现转子3的可分离，即在工作状态下，转子3靠近定子2，通过工作腔内液体介质对转子3的反作用实现减速，在空载状态下，能够将转子3与定子2的间距调大。转子分离弹簧和相关的连接部件的具体连接方式及工作原理可参考现有技术，在此不再赘述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液力缓速器，其特征在于，包括：

外壳，其上开设有回油通道(111)；

定子(2)，固定于所述外壳内；

转子(3)，位于所述外壳内，与所述定子(2)围成工作腔；

转轴(4)，穿设于所述转子(3)，所述转轴(4)的一端开设有进油通道(41)，所述进油通道(41)的内壁上开设有第一油孔(42)，所述第一油孔(42)连通于所述工作腔；

油池(5)，所述回油通道(111)的一端连通于所述工作腔，另一端连通于所述油池(5)，所述油池(5)内的液体介质能够依次通过所述进油通道(41)、所述第一油孔(42)进入所述工作腔内并从所述回油通道(111)回流入所述油池(5)。

2.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于，还包括油泵(6)，所述油泵(6)连接于所述油池(5)，所述油泵(6)的输出端连通于所述进油通道(41)。

3.根据权利要求2所述的液力缓速器，其特征在于，还包括锁紧件(7)，所述锁紧件(7)沿轴向开设有通孔(71)，所述锁紧件(7)的一端转动连接于所述油泵(6)的输出端，另一端穿设于所述进油通道(41)内，所述油泵(6)泵出的所述液体介质通过所述通孔(71)流入所述进油通道(41)内。

4.根据权利要求3所述的液力缓速器，其特征在于，所述锁紧件(7)为螺栓，所述螺栓与所述转轴(4)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于，所述外壳包括转子壳(12)和与所述转子壳(12)连接的中壳体(11)，所述回油通道(111)开设于所述中壳体(11)上，所述转子壳(12)上开设有回流孔(121)，所述回油通道(111)的一端通过所述回流孔(121)连通于所述工作腔。

6.根据权利要求5所述的液力缓速器，其特征在于，还包括油封(8)，所述油封(8)设置于所述转子壳(12)和所述转轴(4)之间，所述进油通道(41)的内壁上还开设有第二油孔(43)，所述第二油孔(43)延伸至所述油封(8)。

7.根据权利要求5所述的液力缓速器，其特征在于，所述回流孔(121)位于所述转子壳(12)的最低处。

8.根据权利要求5所述的液力缓速器，其特征在于，所述回流孔(121)倾斜向下延伸。

9.根据权利要求1-8任一项所述的液力缓速器，其特征在于，还包括热交换器(9)，所述热交换器(9)连接于所述油池(5)，用于对所述油池(5)内的所述液体介质进行冷却。

10.根据权利要求1-8任一项所述的液力缓速器，其特征在于，所述转轴(4)通过轴承(10)连接于所述外壳。

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