CN213063237U - 一种航空餐车的门板锁扣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空餐车的门板锁扣结构，包括安装板，所述安装板的前端外表面固定安装有握柄，所述安装板的后端外表面固定安装有电池仓与滑道，所述电池仓的内部填装有蓄电池，所述滑道的内部固定安装有电磁铁，所述滑道的内部滑动安装有锁芯，所述锁芯与电磁铁之间设置有塑料弹簧，所述安装板的前端外表面设置有控制开关。本实用新型所述的一种航空餐车的门板锁扣结构，具有结构简单，操作方便等特点，整体体积小巧，设计上具备美感，并且，制造成本低，减轻生产方经济负担，航空餐车的门板锁扣结构中，第一钢珠与第二钢珠相配合，能够降低锁芯位移时产生的摩擦力，使锁芯位移更为流畅，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空餐车相关配件领域，特别涉及一种航空餐车的门板锁扣结构。
背景技术
航空餐车的门板锁扣结构主要用于航空餐车门板的锁定，具有启用与停用两个状态，启用时为门板提供锁紧力，使门板不可开启，停用时则不对其提供锁紧力，从而可任意开关门板，取放食物，一般而言，锁扣装配安装在门板上，餐车腔体内开设能够与锁扣结构中的锁芯相配合的卡位，锁紧时，锁芯插入卡位内部，对门板起到锁紧作用。现有的航空餐车的门板锁扣整体体积较大，美观度普遍偏低，并且，结构复杂，制造成本高，增加生产方经济负担，带来一定的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种航空餐车的门板锁扣结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种航空餐车的门板锁扣结构，包括安装板，所述安装板的前端外表面固定安装有握柄，所述安装板的后端外表面固定安装有电池仓与滑道，所述电池仓的内部填装有蓄电池，所述滑道的内部固定安装有电磁铁，所述滑道的内部滑动安装有锁芯，所述锁芯与电磁铁之间设置有塑料弹簧，所述安装板的前端外表面设置有控制开关。
优选的，所述电池仓的顶部外表面通过螺栓可拆卸式安装有仓盖，所述蓄电池的正极通过导线与控制开关连接，所述控制开关通过导线与电磁铁连接，所述电磁铁通过导线与蓄电池的负极连接。
优选的，所述滑道的内侧顶部以及锁芯的顶部外表面均开设有第一条状滑槽，且两组第一条状滑槽之间填装有第一钢珠，所述第一条状滑槽的截面为半圆形状，且第一钢珠的直径大于该半圆形状的直径。
优选的，所述滑道的内侧底部以及锁芯的底部外表面均开设有第二条状滑槽，且两组第二条状滑槽之间填装有第二钢珠，所述第二条状滑槽的截面为半圆形状，且第二钢珠的直径大于该半圆形状的直径。
优选的，所述锁芯的前端外表面不与滑道的前端内壁贴合，所述锁芯的后端外表面不与滑道的后端内壁贴合，所述第一钢珠与第二钢珠的数量大于两组，所述第一条状滑槽与第二条状滑槽的长度均小于锁芯的长度。
优选的，所述安装板的前端外表面开设有条状槽口，所述锁芯的前端外表面固定安装有连接杆，且连接杆位于锁芯靠近电磁铁的一侧，所述安装板的前端设置有手动开关，且连接杆穿过条状槽口与手动开关固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该航空餐车的门板锁扣结构，通过蓄电池为电磁铁提供电能，控制开关控制电路的开合，以此对电磁铁进行控制，电路闭合时，电磁铁迅速磁化，产生磁吸引力，迫使锁芯朝电磁铁的方向位移，锁芯离开餐车腔体内开设的卡位，不再对门板提供锁紧力，电路断开时，电磁铁迅速消磁，不再产生磁吸引力，塑料弹簧自动回弹，推动锁芯朝远离电磁铁的方向位移，插入餐车腔体内开设的卡位中，对门板起到锁紧作用，锁芯与滑道的结构中均开设第一条状滑槽与第二条状滑槽，且两组第一条状滑槽与两组第二条状滑槽之间分别填装第一钢珠与第二钢珠，锁芯在位移过程中，带动第一钢珠与第二钢珠运动，第一钢珠与第二钢珠通过转动的方式降低锁芯位移时的摩擦力，使锁芯位移更为流畅，锁芯前端通过连接杆与手动开关连接为一体式结构，手动控制手动开关朝电磁铁的方向位移，能够带动锁芯同步移动，锁芯离开餐车腔体内开设的卡位，在电路出现故障时，可通过该方式打开门板，利于人们使用，整个航空餐车的门板锁扣结构结构简单，操作方便，整体体积小巧，设计上具备美感，并且，制造成本低，减轻生产方经济负担，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种航空餐车的门板锁扣结构的主视图。
图2为本实用新型一种航空餐车的门板锁扣结构的俯视图。
图3为本实用新型一种航空餐车的门板锁扣结构中滑道的内部结构示意图。
图4为本实用新型一种航空餐车的门板锁扣结构的图3中A的放大图。
图5为本实用新型一种航空餐车的门板锁扣结构的图3中B的放大图
图中：1、安装板；2、握柄；3、控制开关；4、电池仓；5、仓盖；6、滑道；7、手动开关；8、锁芯；9、第一钢珠；10、第二钢珠；11、电磁铁；12、塑料弹簧；13、第一条状滑槽；14、第二条状滑槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种航空餐车的门板锁扣结构，包括安装板1，安装板1的前端外表面固定安装有握柄2，安装板1的后端外表面固定安装有电池仓4与滑道6，电池仓4的内部填装有蓄电池，滑道6的内部固定安装有电磁铁11，滑道6的内部滑动安装有锁芯8，锁芯8与电磁铁11之间设置有塑料弹簧12，安装板1的前端外表面设置有控制开关3。
进一步的，电池仓4的顶部外表面通过螺栓可拆卸式安装有仓盖5，蓄电池的正极通过导线与控制开关3连接，控制开关3通过导线与电磁铁11连接，电磁铁11通过导线与蓄电池的负极连接，形成完整且可控制开合的电路。
进一步的，滑道6的内侧顶部以及锁芯8的顶部外表面均开设有第一条状滑槽13，且两组第一条状滑槽13之间填装有第一钢珠9，第一条状滑槽13的截面为半圆形状，且第一钢珠9的直径大于该半圆形状的直径，使锁芯8的顶部外表面不与滑道6的内侧顶部相贴合，降低锁芯8位移时的摩擦力，并且，锁芯8位移时，带动第一钢珠9转动，第一钢珠9能够通过转动的方式降低锁芯8位移时的摩擦力。
进一步的，滑道6的内侧底部以及锁芯8的底部外表面均开设有第二条状滑槽14，且两组第二条状滑槽14之间填装有第二钢珠10，第二条状滑槽14的截面为半圆形状，且第二钢珠10的直径大于该半圆形状的直径，使锁芯8的底部外表面不与滑道6的内侧底部相贴合，降低锁芯8位移时的摩擦力，并且，锁芯8位移时，带动第二钢珠10转动，第二钢珠10能够通过转动的方式降低锁芯8位移时的摩擦力。
进一步的，锁芯8的前端外表面不与滑道6的前端内壁贴合，锁芯8的后端外表面不与滑道6的后端内壁贴合，第一钢珠9与第二钢珠10的数量大于两组，第一条状滑槽13与第二条状滑槽14的长度均小于锁芯8的长度，对锁芯8的活动范围进行限制。
进一步的，安装板1的前端外表面开设有条状槽口，锁芯8的前端外表面固定安装有连接杆，且连接杆位于锁芯8靠近电磁铁11的一侧，安装板1的前端设置有手动开关7，且连接杆穿过条状槽口与手动开关7固定连接，手动控制手动开关7朝电磁铁11的方向位移，能够带动锁芯8同步移动，锁芯8离开餐车腔体内开设的卡位，在电路出现故障时，可通过该方式打开门板。
需要说明的是，本实用新型为一种航空餐车的门板锁扣结构，使用前，于门板上开设与安装板1相匹配的孔位，将安装板1嵌入式安装至孔位内，餐车腔体内需预留出与锁芯8相匹配的卡位，使用过程中，打开门板时，按下控制开关3，电路闭合畅通，电磁铁11迅速磁化，产生磁吸引力，锁芯8受其影响朝电磁铁11的方向位移，塑料弹簧12受力收缩，锁芯8离开餐车腔体内开设的卡位，不再对门板提供锁紧力，继而，拉动握柄2，即可打开门板，关闭门板时，待门板完全闭合后，再次按下控制开关3，电路断开，电磁铁11迅速消磁，不再产生磁吸引力，塑料弹簧12自动回弹，推动锁芯8朝远离电磁铁11的方向位移，插入餐车腔体内开设的卡位中，对门板起到锁紧作用，其中，锁芯8与滑道6的结构中均开设第一条状滑槽13与第二条状滑槽14，且分别填装第一钢珠9与第二钢珠10，锁芯8在位移过程中，带动第一钢珠9与第二钢珠10运动，第一钢珠9与第二钢珠10通过转动的方式降低锁芯8位移时的摩擦力，使锁芯8位移更为流畅，锁芯8前端通过连接杆与手动开关7连接为一体式结构，手动控制手动开关7朝电磁铁11的方向位移，能够带动锁芯8同步移动，锁芯8离开餐车腔体内开设的卡位，在电路出现故障时，可通过该方式打开门板，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种航空餐车的门板锁扣结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的前端外表面固定安装有握柄(2)，所述安装板(1)的后端外表面固定安装有电池仓(4)与滑道(6)，所述电池仓(4)的内部填装有蓄电池，所述滑道(6)的内部固定安装有电磁铁(11)，所述滑道(6)的内部滑动安装有锁芯(8)，所述锁芯(8)与电磁铁(11)之间设置有塑料弹簧(12)，所述安装板(1)的前端外表面设置有控制开关(3)。
2.根据权利要求1所述的一种航空餐车的门板锁扣结构，其特征在于：所述电池仓(4)的顶部外表面通过螺栓可拆卸式安装有仓盖(5)，所述蓄电池的正极通过导线与控制开关(3)连接，所述控制开关(3)通过导线与电磁铁(11)连接，所述电磁铁(11)通过导线与蓄电池的负极连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空餐车的门板锁扣结构，其特征在于：所述滑道(6)的内侧顶部以及锁芯(8)的顶部外表面均开设有第一条状滑槽(13)，且两组第一条状滑槽(13)之间填装有第一钢珠(9)，所述第一条状滑槽(13)的截面为半圆形状，且第一钢珠(9)的直径大于该半圆形状的直径。
4.根据权利要求3所述的一种航空餐车的门板锁扣结构，其特征在于：所述滑道(6)的内侧底部以及锁芯(8)的底部外表面均开设有第二条状滑槽(14)，且两组第二条状滑槽(14)之间填装有第二钢珠(10)，所述第二条状滑槽(14)的截面为半圆形状，且第二钢珠(10)的直径大于该半圆形状的直径。
5.根据权利要求4所述的一种航空餐车的门板锁扣结构，其特征在于：所述锁芯(8)的前端外表面不与滑道(6)的前端内壁贴合，所述锁芯(8) 的后端外表面不与滑道(6)的后端内壁贴合，所述第一钢珠(9)与第二钢珠(10)的数量大于两组，所述第一条状滑槽(13)与第二条状滑槽(14)的长度均小于锁芯(8)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种航空餐车的门板锁扣结构，其特征在于：所述安装板(1)的前端外表面开设有条状槽口，所述锁芯(8)的前端外表面固定安装有连接杆，且连接杆位于锁芯(8)靠近电磁铁(11)的一侧，所述安装板(1)的前端设置有手动开关(7)，且连接杆穿过条状槽口与手动开关(7)固定连接。
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