CN213061813U - 一种全自动液压升降柱路桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动液压升降柱路桩，包括外桩体，所述外桩体的内部设有液压腔，所述外桩体的侧面设有液压机构，所述液压腔的内部设有液压板，所述液压板的上侧中部固定连接有液压顶杆，所述液压顶杆的上端螺纹连接有桩体，所述桩体的内部设有平衡气孔，所述外桩体的内部设有活动腔，所述活动腔设于液压腔的上方，所述桩体设于活动腔内，所述活动腔的侧面设有两个排水管，所述排水管的上端穿过外桩体与外界相通，所述排水管的上端设有单向阀，所述排水管的下部设有活塞板。本实用新型可有效提高升降路桩的防水性能，进而提高升降路桩的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降路桩技术领域，尤其涉及一种全自动液压升降柱路桩。
背景技术
升降路桩又名自动升降路桩或自动升降路障，属于通行通道管制设备，用于交通、景观、公共车位等对指定区域的通道路口进行封闭，具有防撞、防暴功能，有劝阻和防撞击2种升降路桩，根据安全级别不同分为民用劝阻型升降路桩和高安全军用反恐路桩。升降路桩采用一体式液压驱动，柱体大都采用304不锈钢材质，升降速度最快的在3秒左右，这些快速升降的路桩主要用于一些敏感区域，并且他们都具备一定的防撞性能，抵御车辆恶意冲撞。
现有的液压升降路桩采用中央液压动力站为液压升降柱提供升降动力，由于升降柱与埋设筒支架活动连接，在使用过程中，普遍存在防水性能差，雨水等其他液体一沿着升降柱进入埋设筒体内，影响液压件的正常工作，造成内部零部件的损坏和锈蚀，十分不利于升降路桩的长期使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中液压升降路桩防水性差影响液压件的持续工作，降低升降路桩使用寿命的问题，而提出的一种全自动液压升降柱路桩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种全自动液压升降柱路桩，包括外桩体，所述外桩体的内部设有液压腔，所述外桩体的侧面设有液压机构，所述液压腔的内部设有液压板，所述液压板的上侧中部固定连接有液压顶杆，所述液压顶杆的上端螺纹连接有桩体，所述桩体的内部设有平衡气孔，所述外桩体的内部设有活动腔，所述活动腔设于液压腔的上方，所述桩体设于活动腔内，所述活动腔的侧面设有两个排水管，所述排水管的上端穿过外桩体与外界相通，所述排水管的上端设有单向阀，所述排水管的下部设有活塞板，所述活塞板的下侧固定连接有活塞顶杆，所述活塞顶杆的下端固定连接在液压板的上侧。
在上述的一种全自动液压升降柱路桩中，所述液压腔为圆柱形结构，所述液压腔与液压机构之间通过液压管连接。
在上述的一种全自动液压升降柱路桩中，所述桩体的下端为内锥形，所述桩体的下端设有螺孔，所述活动腔的下端为内锥形，所述活动腔的下端与桩体的下端相契合。
在上述的一种全自动液压升降柱路桩中，所述平衡气孔穿过液压顶杆的一端侧面设有多个水平支管，所述水平支管的另一端与液压腔相通。
在上述的一种全自动液压升降柱路桩中，所述桩体的上侧设有导气块，所述平衡气孔的上端设于导气块内，所述平衡气孔的上端侧面设有多个侧导气孔，所述侧导气孔的另一端与外界相通。
在上述的一种全自动液压升降柱路桩中，所述排水管的中部与活动腔的下端之间相通。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、设置桩体与液压顶杆之间螺纹连接，便于路桩的安装和更换，同时设置桩体的半径大于液压顶杆，且桩体的下端为内锥形，可使雨水等液体沿着桩体的外侧流下，不至于沿着液压顶杆的外侧进入液压机构中，有效提高了升降路桩的使用寿命。
2、设置活动腔的下端为内锥形，且可与桩体的下端相贴合，可有效将桩体外侧的雨水等液体通过活动腔的下端传导至排水管内，同时设置导气块与外桩体液压机构，可进一步避免水流进入升降桩的液压机构中去，有效提高了升降桩的防水性能。
3、设置液压顶杆、活塞顶杆与液压板固定连接，可通过液压机构同步带动液压顶杆和活塞顶杆上升，液压顶杆的上升推动桩体上移，露出地面，达到控制桩体升降的目的；活塞顶杆的上升，可将沿着桩体外壁流下的少量液体通过排水管排出，有效避免雨水等液体进入内部，影响升降路桩使用寿命的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种全自动液压升降柱路桩的结构示意图；
图2为图1中A处放大示意图；
图3为图1中B处放大示意图。
图中：1外桩体、2液压腔、3液压机构、4桩体、5液压顶杆、6平衡气孔、7活动腔、8排水管、9液压板、10活塞顶杆、11活塞板、12导气块、13侧导气孔、14单向阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种全自动液压升降柱路桩，包括外桩体1，外桩体1的内部设有液压腔2，外桩体1的侧面设有液压机构3，通过液压机构3控制路桩的升降，此为现有技术，不作详细解释，液压腔2的内部设有液压板9，液压板9的上侧中部固定连接有液压顶杆5，通过液压板9可控制液压顶杆5的上下移动，液压顶杆5的上端螺纹连接有桩体4，通过液压顶杆4的上升和下降来达到阻挡车辆的目的，桩体4的内部设有平衡气孔6，平衡气孔6用于平衡路桩在升降过程中产生的气压变化，外桩体1的内部设有活动腔7，活动腔7设于液压腔2的上方，桩体4设于活动腔7内。
桩体4可在活动腔7内上下移动，活动腔7的侧面设有两个排水管8，排水管8的上端穿过外桩体1与外界相通，排水管8用于将沿着桩体4外壁流下的雨水等液体排出路桩内部，排水管8的上端设有单向阀14，避免外界雨水井排水管8进入路桩内部，排水管8的下部设有活塞板11，通过控制活塞板11的上下移动来达到排水的目的，活塞板11的下侧固定连接有活塞顶杆10，活塞顶杆10的下端固定连接在液压板9的上侧，通过液压板9控制活塞顶杆10的移动进而达到控制活塞板11的目的。
液压腔2为圆柱形结构，液压腔2与液压机构3之间通过液压管连接，桩体4的下端为内锥形，桩体4的下端设有螺孔，活动腔7的下端为内锥形，活动腔7的下端与桩体4的下端相契合，可有效将桩体4外侧的雨水等液体通过活动腔7的下端传导至排水管8内。
平衡气孔6穿过液压顶杆5的一端侧面设有多个水平支管，水平支管的另一端与液压腔2相通，便于平衡活塞板11上下移动时的气压变化，桩体4的上侧设有导气块12，平衡气孔6的上端设于导气块12内，平衡气孔6的上端侧面设有多个侧导气孔13，侧导气孔13的另一端与外界相通，避免外界雨水等液体经平衡气孔6进入升降路桩内，排水管8的中部与活动腔7的下端之间相通。
工作原理如下：
在使用时，通过液压机构3控制液压腔2内液压板9的上下移动，进而实现液压顶杆5的上下移动，由于桩体4与液压顶杆5之间固定连接，液压顶杆5随着桩体4的移动而移动，可达到升降的目的；同时外界雨水等液体沿着桩体4的外侧在重力作用下下流，由于桩体4的外侧与活动腔7的外壁相贴合，且活动腔7的下端与桩体4的下端相契合，为内锥形，在重力的作用下，雨水进入排水管8内，在液压板9上升时，可带动活塞顶杆10与活塞板11上升，进而将排水管8内的雨水排出，在此期间，通过平衡气孔6平衡各处的气压变化。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种全自动液压升降柱路桩，包括外桩体(1)，其特征在于，所述外桩体(1)的内部设有液压腔(2)，所述外桩体(1)的侧面设有液压机构(3)，所述液压腔(2)的内部设有液压板(9)，所述液压板(9)的上侧中部固定连接有液压顶杆(5)，所述液压顶杆(5)的上端螺纹连接有桩体(4)，所述桩体(4)的内部设有平衡气孔(6)，所述外桩体(1)的内部设有活动腔(7)，所述活动腔(7)设于液压腔(2)的上方，所述桩体(4)设于活动腔(7)内，所述活动腔(7)的侧面设有两个排水管(8)，所述排水管(8)的上端穿过外桩体(1)与外界相通，所述排水管(8)的上端设有单向阀(14)，所述排水管(8)的下部设有活塞板(11)，所述活塞板(11)的下侧固定连接有活塞顶杆(10)，所述活塞顶杆(10)的下端固定连接在液压板(9)的上侧。
2.根据权利要求1所述的一种全自动液压升降柱路桩，其特征在于，所述液压腔(2)为圆柱形结构，所述液压腔(2)与液压机构(3)之间通过液压管连接。
3.根据权利要求1所述的一种全自动液压升降柱路桩，其特征在于，所述桩体(4)的下端为内锥形，所述桩体(4)的下端设有螺孔，所述活动腔(7)的下端为内锥形，所述活动腔(7)的下端与桩体(4)的下端相契合。
4.根据权利要求1所述的一种全自动液压升降柱路桩，其特征在于，所述平衡气孔(6)穿过液压顶杆(5)的一端侧面设有多个水平支管，所述水平支管的另一端与液压腔(2)相通。
5.根据权利要求1所述的一种全自动液压升降柱路桩，其特征在于，所述桩体(4)的上侧设有导气块(12)，所述平衡气孔(6)的上端设于导气块(12)内，所述平衡气孔(6)的上端侧面设有多个侧导气孔(13)，所述侧导气孔(13)的另一端与外界相通。
6.根据权利要求1所述的一种全自动液压升降柱路桩，其特征在于，所述排水管(8)的中部与活动腔(7)的下端之间相通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114737574A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-07-12 | 江苏交水建智能装备研究院有限公司 | 一种基于冷冻施工法的基坑智能支护桩系统 |
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2020
- 2020-09-03 CN CN202021902052.5U patent/CN213061813U/zh not_active Expired - Fee Related
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