CN213054526U - 一种汽车车厢零部件安装紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件安装技术领域，尤其为一种汽车车厢零部件安装紧固装置，包括框架、把手、基座、螺杆以及圆盘，所述框架螺栓紧固在所述基座的顶部，所述螺杆的一端贯穿所述框架，并与所述框架螺接，所述把手位于所述螺杆的一端，并与所述螺杆固定连接，所述圆盘位于所述螺杆远离所述把手的一端；将管道置于夹块之间，通过旋转旋钮带动丝杆进行旋转的同时，螺帽可以通过卡块带动夹块进行移动直至与管道贴合，完成对管道的夹固，避免人工手扶，方便操作，将推入圆盘内，弹簧通过受力回弹推动活动杆进行移动，使推块与环箍内壁贴合，完成对环箍固定，从而使管道与环箍处于同一垂直面，降低操作失误，方便人们进行紧固作业。

Description

一种汽车车厢零部件安装紧固装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种汽车车厢零部件安装紧固装置。

背景技术

汽车零部件组装是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，在进行零部件安装时，需要通过挤压设备将环箍卡入管道口，进行紧固作业，在进行紧固作业时，多是将管道直接放置在操作台面，通过手扶卡箍进行挤压紧固，易产生误操作，导致产品损坏返工，影响工作效率。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车车厢零部件安装紧固装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车车厢零部件安装紧固装置，具有固定管道、方便校准紧固的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车厢零部件安装紧固装置，包括框架、把手、基座、螺杆以及圆盘，所述框架螺栓紧固在所述基座的顶部，所述螺杆的一端贯穿所述框架，并与所述框架螺接，所述把手位于所述螺杆的一端，并与所述螺杆固定连接，所述圆盘位于所述螺杆远离所述把手的一端，并与所述螺杆转动连接，所述框架的右侧为开口结构，所述框架开口处设有连接板，所述连接板与所述框架固定连接，所述框架开口处位于所述连接板的右侧设有旋钮，所述旋钮的两侧均焊接有丝杆，所述丝杆远离所述旋钮的一端与所述框架转动连接，所述螺杆外螺接有螺帽，所述螺帽的外侧壁焊接有卡块，所述卡块远离所述螺帽的一侧贯穿所述连接板并焊接有夹块。

作为本实用新型一种汽车车厢零部件安装紧固装置优选的，所述圆盘的顶面和底面均焊接有滑块，所述框架内壁对应所述滑块的位置处开设有凹槽，所述滑块插入所述框架的凹槽内，并与所述框架滑动连接。

作为本实用新型一种汽车车厢零部件安装紧固装置优选的，所述圆盘远离所述螺杆的一侧为开口结构，所述圆盘内壁的左侧焊接有连接盘，所述连接盘的外侧壁对称开设有槽口，所述连接盘的槽口内滑动连接有活动杆，所述活动杆延伸出所述连接盘槽口的一侧焊接有推块，所述连接盘槽口内位于所述活动杆的一侧设有弹簧，所述弹簧的两侧分别与所述活动杆和所述连接盘固定连接。

作为本实用新型一种汽车车厢零部件安装紧固装置优选的，所述连接盘槽口的开口处为向内收缩设计，并与所述活动杆的外侧壁贴合。

作为本实用新型一种汽车车厢零部件安装紧固装置优选的，所述推块呈环形排列，且所述推块延伸出所述圆盘的一侧为内倾斜设计。

作为本实用新型一种汽车车厢零部件安装紧固装置优选的，所述推块外侧壁为弧面结构。

作为本实用新型一种汽车车厢零部件安装紧固装置优选的，所述连接板与所述卡块的连接处为中空结构，所述卡块为工形结构，所述卡块的内凹处嵌入所述连接板内，并与所述连接板贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将管道置于夹块之间，通过旋转旋钮带动丝杆进行旋转的同时，螺帽可以通过卡块带动夹块进行移动直至与管道贴合，完成对管道的夹固，避免人工手扶，方便操作，将推入圆盘内，弹簧通过受力回弹推动活动杆进行移动，使推块与环箍内壁贴合，完成对环箍固定，从而使管道与环箍处于同一垂直面，降低操作失误，方便人们进行紧固作业。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中连接板与夹块之间的结构示意图；

图3为本实用新型中连接板与卡块之间的结构示意图；

图4为本实用新型中圆盘与推块之间的结构示意图；

图中：1、框架；2、把手；3、基座；4、圆盘；5、夹块；6、螺帽；7、旋钮；8、连接板；9、活动杆；10、推块；11、滑块；12、卡块；13、连接盘；14、弹簧；15、丝杆；16、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中连接板与夹块之间的结构示意图；

图3为本实用新型中连接板与卡块之间的结构示意图；

图4为本实用新型中圆盘与推块之间的结构示意图。

一种汽车车厢零部件安装紧固装置，包括框架1、把手2、基座3、螺杆16以及圆盘4，框架1螺栓紧固在基座3的顶部，螺杆16的一端贯穿框架1，并与框架1螺接，把手2位于螺杆16的一端，并与螺杆16固定连接，圆盘4位于螺杆16远离把手2的一端，并与螺杆16转动连接，框架1的右侧为开口结构，框架1开口处设有连接板8，连接板8与框架1固定连接，框架1开口处位于连接板8的右侧设有旋钮7，旋钮7的两侧均焊接有丝杆15，丝杆15远离旋钮7的一端与框架1转动连接，螺杆16外螺接有螺帽6，螺帽6的外侧壁焊接有卡块12，卡块12远离螺帽6的一侧贯穿连接板8并焊接有夹块5。

本实施方案中：需要说明的是，螺杆16与圆盘4之间通过轴承实现转动连接。

本实施方案中：将管道置于夹块5之间，通过旋转旋钮7，旋钮7带动丝杆15进行旋转的同时，螺帽6可以通过卡块12带动夹块5进行移动直至与管道贴合，完成对管道的夹固，避免人工手扶，方便操作，将推入圆盘4内，弹簧14通过受力回弹推动活动杆9进行移动，使推块10与环箍内壁贴合，完成对环箍固定，从而使管道与环箍处于同一垂直面，降低操作失误，方便人们进行紧固作业。

如图1所示；

图1为本实用新型的结构示意图。

在一个可选的实施例中，圆盘4的顶面和底面均焊接有滑块11，框架1内壁对应滑块11的位置处开设有凹槽，滑块11插入框架1的凹槽内，并与框架1滑动连接。

本实施例中：滑块11可以通过框架1的凹槽对圆盘4进行限位，避免圆盘4旋转，保证圆盘4移动时的稳定性。

如图1和图4所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型中圆盘与推块之间的结构示意图。

在一个可选的实施例中，圆盘4远离螺杆16的一侧为开口结构，圆盘4内壁的左侧焊接有连接盘13，连接盘13的外侧壁对称开设有槽口，连接盘13的槽口内滑动连接有活动杆9，活动杆9延伸出连接盘13槽口的一侧焊接有推块10，连接盘13槽口内位于活动杆9的一侧设有弹簧14，弹簧14的两侧分别与活动杆9和连接盘13固定连接。

在一个可选的实施例中，连接盘13槽口的开口处为向内收缩设计，并与活动杆9的外侧壁贴合。

在一个可选的实施例中，推块10呈环形排列，且推块10延伸出圆盘4的一侧为内倾斜设计。

在一个可选的实施例中，推块10外侧壁为弧面结构。

本实施例中：将推入圆盘4内，弹簧14通过受力回弹推动活动杆9进行移动，使推块10与环箍内壁贴合，完成对环箍固定，方便人们进行校准作业，由于连接盘13槽口的开口处为向内收缩设计，并与活动杆9的外侧壁贴合，方便人们将环箍卡入圆盘4与推块10之间进行固定。

如图2和图3所示；

图2为本实用新型中连接板与夹块之间的结构示意图；

图3为本实用新型中连接板与卡块之间的结构示意图。

在一个可选的实施例中，连接板8与卡块12的连接处为中空结构，卡块12为工形结构，卡块12的内凹处嵌入连接板8内，并与连接板8贴合。

本实施例中：由于连接板8与卡块12的连接处为中空结构，卡块12为工形结构，卡块12的内凹处嵌入连接板8内，并与连接板8贴合，卡块12在带动夹块5进行移动时，可以对夹块5与螺帽6进行限位，保证夹块5与螺帽6的平稳移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：将管道置于夹块5之间，通过旋转旋钮7，旋钮7带动丝杆15进行旋转的同时，螺帽6可以通过卡块12带动夹块5进行移动直至与管道贴合，完成对管道的夹固，避免人工手扶，方便操作，将推入圆盘4内，弹簧14通过受力回弹推动活动杆9进行移动，使推块10与环箍内壁贴合，由于连接盘13槽口的开口处为向内收缩设计，并与活动杆9的外侧壁贴合，方便人们将环箍卡入圆盘4与推块10之间进行固定，从而使管道与环箍处于同一垂直面，降低操作失误，方便人们进行紧固作业，通过旋转把手2带动螺杆16旋转，螺杆16推动圆盘4进行移动，滑块11可以通过框架1的凹槽对圆盘4进行限位，避免圆盘4旋转，保证圆盘4移动时的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车车厢零部件安装紧固装置，包括框架(1)、把手(2)、基座(3)、螺杆(16)以及圆盘(4)，所述框架(1)螺栓紧固在所述基座(3)的顶部，所述螺杆(16)的一端贯穿所述框架(1)，并与所述框架(1)螺接，所述把手(2)位于所述螺杆(16)的一端，并与所述螺杆(16)固定连接，所述圆盘(4)位于所述螺杆(16)远离所述把手(2)的一端，并与所述螺杆(16)转动连接，其特征在于：所述框架(1)的右侧为开口结构，所述框架(1)开口处设有连接板(8)，所述连接板(8)与所述框架(1)固定连接，所述框架(1)开口处位于所述连接板(8)的右侧设有旋钮(7)，所述旋钮(7)的两侧均焊接有丝杆(15)，所述丝杆(15)远离所述旋钮(7)的一端与所述框架(1)转动连接，所述螺杆(16)外螺接有螺帽(6)，所述螺帽(6)的外侧壁焊接有卡块(12)，所述卡块(12)远离所述螺帽(6)的一侧贯穿所述连接板(8)并焊接有夹块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢零部件安装紧固装置，其特征在于：所述圆盘(4)的顶面和底面均焊接有滑块(11)，所述框架(1)内壁对应所述滑块(11)的位置处开设有凹槽，所述滑块(11)插入所述框架(1)的凹槽内，并与所述框架(1)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车厢零部件安装紧固装置，其特征在于：所述圆盘(4)远离所述螺杆(16)的一侧为开口结构，所述圆盘(4)内壁的左侧焊接有连接盘(13)，所述连接盘(13)的外侧壁对称开设有槽口，所述连接盘(13)的槽口内滑动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)延伸出所述连接盘(13)槽口的一侧焊接有推块(10)，所述连接盘(13)槽口内位于所述活动杆(9)的一侧设有弹簧(14)，所述弹簧(14)的两侧分别与所述活动杆(9)和所述连接盘(13)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车厢零部件安装紧固装置，其特征在于：所述连接盘(13)槽口的开口处为向内收缩设计，并与所述活动杆(9)的外侧壁贴合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车车厢零部件安装紧固装置，其特征在于：所述推块(10)呈环形排列，且所述推块(10)延伸出所述圆盘(4)的一侧为内倾斜设计。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车厢零部件安装紧固装置，其特征在于：所述推块(10)外侧壁为弧面结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车厢零部件安装紧固装置，其特征在于：所述连接板(8)与所述卡块(12)的连接处为中空结构，所述卡块(12)为工形结构，所述卡块(12)的内凹处嵌入所述连接板(8)内，并与所述连接板(8)贴合。

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