CN213053710U - 一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，包括安装块，所述安装块内侧转动设置有传动丝杆，所述安装块一侧壁固定有电机，所述电机输出端与传动丝杆固定连接，所述传动丝杆外侧通过螺纹部套设有滑块，所述滑块下表面固定有夹持块，所述夹持块一侧开设有限位槽，所述夹持块内侧下端开设有滑孔，所述滑孔内侧设置有连接块；通过设置有支撑块、连接块、卡槽、卡块及弹簧，便于避免夹持块发生松动时，轮毂护盖意外掉落的风险，便于提高装置夹持的效果，通过设置有反光贴及透明聚乙烯膜，便于避免外侧人员意外与夹持块发生接触碰撞的风险，便于引起他人注意。

Description

一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置

技术领域

本实用新型属于轮毂护盖夹持技术领域，具体涉及一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂护盖是对轮毂防护的盖子，以便于降低外侧雨水、石子等物体直接对轮毂的损坏，提高轮毂的安全性，轮毂护盖在加工过程中，一般通过夹持机构对轮毂护盖进行夹持固定。

现有的汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置在使用过程中，夹持块可能会发生意外松动，在松动后轮毂护盖在重力作用下掉落，影响周边的安全性，且也会造成与地面的碰撞损坏，不便于很好的限制轮毂护盖的掉落，另外夹持块不便于引起他人注意，在对轮毂护盖夹持时，夹持块左右移动可能会与外侧物体发生碰撞，为此我们提出一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置在使用过程中，夹持块可能会发生意外松动，在松动后轮毂护盖在重力作用下掉落，影响周边的安全性，且也会造成与地面的碰撞损坏，不便于很好的限制轮毂护盖的掉落，另外夹持块不便于引起他人注意，在对轮毂护盖夹持时，夹持块左右移动可能会与外侧物体发生碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，包括安装块，所述安装块内侧转动设置有传动丝杆，所述安装块一侧壁固定有电机，所述电机输出端与传动丝杆固定连接，所述传动丝杆外侧通过螺纹部套设有滑块，所述滑块下表面固定有夹持块，所述夹持块一侧开设有限位槽，所述夹持块内侧下端开设有滑孔，所述滑孔内侧设置有连接块，所述连接块一端固定有支撑块，所述夹持块内侧对应于连接块下方设置有内孔，所述内孔内侧设置有卡块，所述卡块外表面套设有弹簧，所述连接块下表面开设有卡槽，所述卡块与连接块通过卡槽进行配合连接，所述夹持块一侧壁设置有反光机构。

优选的，所述反光机构包括反光贴及透明聚乙烯膜，所述夹持块一侧表面通过胶水粘黏固定有反光贴，所述反光贴一侧表面设置有透明聚乙烯膜。

优选的，所述反光贴设置有两个，所述透明聚乙烯膜厚度为零点二毫米到一毫米。

优选的，所述连接块为长方形，所述连接块一端固定有防脱块。

优选的，所述连接块前表面开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有刻度。

优选的，所述卡槽沿连接块长度方向等距设置有多个，所述支撑块为倾斜结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有支撑块、连接块、卡槽、卡块及弹簧，便于避免夹持块发生松动时，轮毂护盖意外掉落的风险，便于提高装置夹持的效果，对支撑块位置调整方便，增大了装置的实用性。

（2）通过设置有反光贴及透明聚乙烯膜，便于避免外侧人员意外与夹持块发生接触碰撞的风险，便于引起他人注意，结构简单，增大了装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图2的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图1的B处放大结构示意图；

图5为本实用新型的支撑块结构示意图；

图中：1、安装块；2、电机；3、滑块；4、夹持块；5、连接块；6、传动丝杆；7、刻度；8、支撑块；10、卡块；11、卡槽；12、反光贴；13、透明聚乙烯膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，包括安装块1，安装块1内侧转动设置有传动丝杆6，便于带动夹持块4进行移动，安装块1一侧壁固定有电机2，电机2输出端与传动丝杆6固定连接，便于带动传动丝杆6进行转动，传动丝杆6外侧通过螺纹部套设有滑块3，滑块3下表面固定有夹持块4，便于对轮毂护盖进行夹紧，夹持块4一侧开设有限位槽，夹持块4内侧下端开设有滑孔，滑孔内侧设置有连接块5，便于对支撑块8安装，连接块5一端固定有支撑块8，便于避免轮毂护盖直接掉落的风险，夹持块4内侧对应于连接块5下方设置有内孔，内孔内侧设置有卡块10，便于限制连接块5在滑孔内侧的移动，卡块10外表面套设有弹簧，连接块5下表面开设有卡槽11，卡块10与连接块5通过卡槽11进行配合连接，便于更好的使连接块5与夹持块4进行固定，夹持块4一侧壁设置有反光机构。

本实施例中，优选的，反光机构包括反光贴12及透明聚乙烯膜13，夹持块4一侧表面通过胶水粘黏固定有反光贴12，反光贴12一侧表面设置有透明聚乙烯膜13，便于引起他人注意，安静的与夹持块4发生接触碰撞风险。

本实施例中，优选的，反光贴12设置有两个，透明聚乙烯膜13厚度为零点二毫米到一毫米，便于降低外侧水滴对反光贴12的腐蚀损坏。

本实施例中，优选的，连接块5为长方形，连接块5一端固定有防脱块，便于限制连接块5一端从滑孔内侧脱离。

本实施例中，优选的，连接块5前表面开设有凹槽，凹槽内侧设置有刻度7，便于对连接块5调整位置进行记录。

本实施例中，优选的，卡槽11沿连接块5长度方向等距设置有多个，支撑块8为倾斜结构，便于更好的对轮毂护盖进行支撑。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，支撑块8为“U”字型，通过支撑块8的支撑，便于降低在夹持块4发生松动时，轮毂护盖在重力作用下掉落，便于减少与地面的接触碰撞损伤，提高夹持的安全性，进一步可拉动卡块10从卡槽11内侧脱离，这时弹簧受挤压发生弹性缩短，这时可以使连接块5在夹持块4内侧进行滑动，便于根据轮毂护盖的外径对支撑块8的位置进行调整，提高装置的使用效果，调节后在弹簧弹性力推动下，使连接块5进入到另一个卡槽11的内侧，即可完成连接块5与夹持块4的固定，通过反光贴12便于引起他人注意，降低夹持块4在移动夹持过程中，外部人员与夹持块4发生接触碰撞，提高装置运行的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，包括安装块（1），所述安装块（1）内侧转动设置有传动丝杆（6），所述安装块（1）一侧壁固定有电机（2），所述电机（2）输出端与传动丝杆（6）固定连接，所述传动丝杆（6）外侧通过螺纹部套设有滑块（3），所述滑块（3）下表面固定有夹持块（4），所述夹持块（4）一侧开设有限位槽，其特征在于：所述夹持块（4）内侧下端开设有滑孔，所述滑孔内侧设置有连接块（5），所述连接块（5）一端固定有支撑块（8），所述夹持块（4）内侧对应于连接块（5）下方设置有内孔，所述内孔内侧设置有卡块（10），所述卡块（10）外表面套设有弹簧，所述连接块（5）下表面开设有卡槽（11），所述卡块（10）与连接块（5）通过卡槽（11）进行配合连接，所述夹持块（4）一侧壁设置有反光机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，其特征在于：所述反光机构包括反光贴（12）及透明聚乙烯膜（13），所述夹持块（4）一侧表面通过胶水粘黏固定有反光贴（12），所述反光贴（12）一侧表面设置有透明聚乙烯膜（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，其特征在于：所述反光贴（12）设置有两个，所述透明聚乙烯膜（13）厚度为零点二毫米到一毫米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，其特征在于：所述连接块（5）为长方形，所述连接块（5）一端固定有防脱块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，其特征在于：所述连接块（5）前表面开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有刻度（7）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用加工的夹持装置，其特征在于：所述卡槽（11）沿连接块（5）长度方向等距设置有多个，所述支撑块（8）为倾斜结构。

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